Автокөлік металдары үшін пісірілетін бояуды түсіндіру

Кейбір автомобиль бөлшектері неге терең және жылтыр көрінеді және уақыт өте келе төзімді болып қалады? Бұл — пісірілетін бояу артындағы уәде. Қарапайым тілде айтқанда, пісіру әдісі дегеніміз сіз бояу қабатын жағасыз, содан кейін бақыланатын жылу қолданып, қабықша толық беріктікке және жылтырлыққа ие болуын қамтамасыз етесіз. Тарихи тұрғыдан алғанда, бұл әдіс әдетте пісірілген эмаль бояу ретінде кездеседі — бұл қасиеттерін алу үшін пісірілетін қатты, жылтыр қабықша, оның негізі көбінесе алкед, меламино-формальдегид, эпоксид, целлюлоза нитраты немесе мочевиналы шайыр байланыстырушыларынан тұрады CAMEO пісірілетін эмалінің шолуы . Қазіргі уақытта автокөлік металдық бетінде төзімді сыртқы түр беру үшін OEM және қайта өңдеу операциялары да бояу мен пісіру сатыларын қолданады.

Автокөлік саласында пісірілетін бояу деген не

Дүкенде сіз бұрынғыдан кейін пісіру циклін жүргізу қажет деп айтатын техниктерді естейсіз. Негізгі ой қарапайым: жылу жабылған қабықшаның түзілуін аяқтауға және жобаланған өнімділікке жетуге көмектеседі. Ауада кебу үшін арналған өнімдерден өзгеше, пісіру әдісі бояу дайындаушының көрсеткен дәл шарттарын сақтауды талап етеді. Бұл нұсқаулар өнімнің Техникалық деректер парағында (TDS) келтірілген және температураны будка ауасы немесе бөлшектің өзі ретінде көрсетуі мүмкін. Өлшеу әдісі, уақыт аралықтары және тіпті мәжбүрлі кептірудің рұқсат етілген-жоқтығы өнімге қарай өзгеруі мүмкін, сондықтан пісірудің алдында әрқашан TDS және OEM қызмет көрсету ақпаратын тексеріңіз, I-CAR ақ бояу пісіру мен TDS бойынша нұсқаулық.

• Жоғары жылтырлық, біркелкі сыртқы түр
• Қатты, тығыз, берік қабықша
• Металл бөлшектердегі тозуға төзімділік
• TDS-ті қатаң сақтаған кезде процестің біркелкілігі

Неліктен жылумен қатайту тозымсыздық пен жылтырлықты арттырады

Жылу еріткіштер мен басқа да ұшпа заттарды жоюға ықпал етеді және байланыстырушы заттың біркелкі, тығыз қабат түзуіне көмектеседі. Сондықтан пісірілген эмаль ауада құрғытуға қарағанда жылтырлау болып көрінеді және берік болып сезіледі. Қабат толық қатая бастаған кезде сіз аздаған іздер мен жақсырақ шеткі ұстауды байқайсыз. Негізгі нәрсе — уақыт пен температураны шамамен анықтауға тырыспау. Төмен немесе артық пісіруден аулақ болу үшін бояу дайындаушының кестесін қатаң сақтаңыз және басқа өнімнің пісіру кестесін қолданбаңыз.

Автокөліктерде пісірілетін бояулар қолданылатын жерлер

Жаңартылған бояуларда ғана емес, бүркуден кейін жылтырлық пен қаттылықты тұрақтандыру үшін әдетте өнімнің TDS бойынша лак қабаты пісіріледі. Сұйық жүйелерден тыс, есік қолтұрақтары, безендіру элементтері, мотор капшоны астындағы бөлшектер, суспензия элементтері және дөңгелектер сияқты көптеген металдан жасалған бөлшектер де беріктік үшін қолданылып, кейіннен пісірілетін ұнтақты бояуларды қолданады. ChemPoint-тің автомобиль бөлшектеріне арналған ұнтақты бояулар туралы шолуы. Бірге алғанда, бұл бояу және пісіру әдістері автомобильдің әртүрлі бөліктеріндегі бояу мен жинақтау қажеттіліктерін толықтырады.

Сурет идеясы: таза > брызгату > жарқылдау > қатайту > салқындау > тексеру кезеңдерін көрсететін қарапайым процестің сызбасы.

Қатайту — жылтырлық пен беріктік қасиеттерін қамтамасыз ететін бақыланатын қыздыру процесі. Әрқашан өз кестеңізді өнімнің TDS немесе SDS құжатына сәйкес орнатыңыз.

Келесі кезекте біз химия негіздерін түсіндіреміз, сәйкестік кестелерін көрсетеміз және тез анықтау үшін сізге пайдалы болатын пеш бойынша нұсқауларды бөлеміз.

Түсінетіндей Етілген Қатайту Химиясы

Күрделі болып көрінеді ме? Сіз бояғанда және қыздырғанда, автомобильдің сыртқы қабатына қаттылық пен жылтырлық беретін химиялық реакцияны жылдамдатасыз. Байланыстырғыш — бұл процесс барысындағы негізгі компонент, ал жылу оның тығыздау, берік торын құруына көмектеседі. Осы контексте бояу ненің құрамынан тұрады деп ойлайсыз? Шайыр байланыстырғыш, пигменттер, еріткіштер мен қоспалардан тұратынын елестетіңіз, мұнда байланыстырғыштың химиялық құрамы қыздырудың қалай жұмыс істейтінін анықтайды.

Қыздырудан Пайда Көрген Шайырлар Мен Кросслинкерлер

Әртүрлі смола отбасылары әртүрлі түрде қатаяды. Қысқаша айтқанда, алкидты пісірілетін эмальдар амино смолалармен бірігеді, акрилды жүйелер жиі меламинмен кеңістікте ұялып, ал 2K уретандар изоцианаттың полиспиртпен әрекеттескенде қатаяды. Әрбір реакция жолы пештегі температураның өсуіне, тұрақты күйге және суытуға әртүрлі жауап береді, сондықтан әрқашан өнімнің Техникалық деректер парағында (TDS) көрсетілген дәл кестені қатаң сақтаңыз.

Жылудың пленка қасиеттеріне әсері

Жылу бір уақытта екі нәрсені істейді. Ол ұшпа заттарды шығарады және көлденең байланыс тығыздығын арттырады. Сондықтан пісіру жаңа боялған қабатты қатты, жылтыр, химиялық заттарға төзімді қаптамаға айналдырады. Жоғары өнімді бояу цехтарында печьтер ылғал қабаттарды сыртқы түрге және коррозияға төзімділікке қолдау көрсететін бақыланатын тізбектің бір бөлігі ретінде тұрақты пленкаларға айналдырады Автомобильдік қаптама мен кебу туралы шолу .

• Сызаттар мен шараларға төзімділігі жоғары
• Уақыт өте келе жылтырлықты сақтау қабілеті жақсырақ
• Отын, еріткіштер және жол тұзына төзімділіктің артуы
• Толық қатайғаннан кейін шеттері мен күрделі пішіндері тұрақтырақ

Ауамен құрғату жүйелері жеткіліксіз болғанда

Эмаль мен лакты салыстыру көмектеседі. Лак тәрізді жабындар негізінен еріткіштің жоғалуына негізделген, ал пісірілетін эмальды қабаттар жылумен торлануға арналып жасалған. Ауамен құрғатылатын автокөлік өнімдері шағын бөлшектер мен кішігірім жөндеу жұмыстары үшін жақсы жұмыс істей алады, бірақ болат немесе алюминий бетінде қаттылықты, химиялық төзімділікті және өткізу қабілетін қайталануын қажет еткенде, OEM стиліндегі процестерде жиі пісіру арқылы қатайту ұсынылады. Автомобиль бояуы неден тұрады деген сұраққа осы нәтижелер үшін байланыстырушы заттың таңдауы орталық орын алады. Қарапайым сөздермен айтқанда, бояу неден тұрады, оны пісіруді тиімді ететін — бұл жылуда реакцияға түсетіндей жасалған смола химиясы.

Келесі кезекте молекулалардан практикаға өтеміз, пісіруге дайын жүйе мақсатында дұрыс жабысып, қорғалуы үшін толық қабаттық жинақты және алдын ала дайындау процесін картаға түсіреміз.

Дайындалған Автокөлік Бояу Жүйесі Үшін Қабаттық Стек және Алдын-ала Өңдеу

Сіз айна сияқты жарқыраған капотқа қараған кезде, осы жарқыраудың астында не орналасқан? Бекітуге, қорғауға және одан кейін толық өнімділікке жету үшін пісіруге арналған қабаттар стегі дәл келтірілген. Автокөліктерде болат немесе алюминий негізіндегі типтік стек конверсиялық қаптамадан, электролиттік грунттаудан, грунттау бетін тегістеушіден, түсті негізгі қабаттан және қорғауыш түссіз қабаттан тұрады. Түрлендіру қаптамасы металл бетінде химиялық реакция нәтижесінде түзіледі және коррозияға төзімділікті, сонымен қатар бояудың жабысуын арттырады, ал электролиттік грунтовка бүрку сатыларынан бұрын біркелкі қапталуын қосады — өнеркәсіптік шолу конверсиялық қаптамалар мен автомобильдік бояу стегі туралы.

Таза Металдан Түссіз Қабатқа Дейін

Қабат-қабат, заманауи автомобиль бояу жүйесінде сіз көретін ағым осындай болады. Түрлендіру бояуы металлды дайындайды және анкерлік профиль құрады. Электродепозиция әдісімен түсірілетін электробояу коррозияға төзімді үздіксіз пленка құрады. Грунттар бетті тегістейді және тас соққысына төзімділік қамтамасыз етеді. Автомобильдерге арналған негізгі бояу түс пен эффект береді. Шағын бояу жылтырлық пен атмосфералық төзімділікті сақтайды. Жалпы 2 сатылы бояу , негізгі және шағын бояулар анықталған уақыт аралығында сатылап, кейін өнімнің TDS бойынша пісіріледі.

Грунттың нұсқаларына назар аударсақ, OEM сегменттерінде кездесетін автомобиль грунтының түрлері қаныққан полиэфирлі грунттар, жабысу мен коррозияға төзімділік үшін эпоксидті модификацияланған алкедтер және соққыға төзімділікті жақсартуға мүмкіндік беретін полиуретанды дисперсиялар қатарында модификацияланған полиэфирлік полиуретандар кездеседі. Бұл санаттар сондай-ақ дүкендердің автомобиль грунтының түрлері немесе автокөлік грунтының түрлері .

Алдын ала дайындау және жабысу негіздері

Алдын-ала өңдеу сапасы одан жоғары орналасқан барлық нәрсенің қаншалықты жақсы болатынын анықтайды. Фосфат және цирконийге негізделген жаңа түрлендіру қабықтары реактивті бет құру арқылы коррозияға төзімділікті және желімделуді жақсартады. Цирконий технологиялары көбірек алюминий қолданылатын көп материалды денелерді қолдау мақсатында және экологиялық таза нұсқалар ретінде танымалдық алды, бірақ төзімділік үшін жалпы қабаттау маңызды, тек алдын-ала өңдеу кезеңіндегі қабықшаның дамуы мен жүйелік көзқарас емес. « түссіз қаптама грунттауы түссіз сыр қабатымен шатастырмаңыз. Грунттаулар әдетте боялған қабаттар, ал түссіз қабат — бұл жоғарғы қорғаныш пленкасы.

1. Жүйе нұсқаулығына сәйкес майсыздандыру немесе сілтілі тазарту
2. Тек бояу жүйесі рұқсат еткен жағдайда ғана ұнтақтау
3. Тоқтаны толықтай алып тастау
4. Ұсынылған еріткішпен шайқау
5. Қалдық линтерді ұстап алу үшін желімді бетке жағу
6. Таза және берік маскалау
7. Брызгату алдында негіз температурасы теңестірілуі керек

Әрқашан флэшті және пісіруді өнімнің TDS бойынша орнату керек.

Бояу отбасылары арасындағы пісіру үйлесімділігі

Нұсқау: тек нақты өнімнің TDS немесе OEM-нің қайта жабын құжаттамасында көрсетілген жағдайда ғана нақты қату температураларын және уақытты көрсетіңіз. Әйтпесе сапалық сипаттамаларды қолданыңыз.

Келесі қадамда біз пешті таңдай отырып, пісіру кестесін оқып және камераны, жылдам құрғатуды және пісіруді ақаусыз біріктіре отырып, бұл қабаттар жинағын іс жүзінде қолданамыз.

Нәтиже беретін пештер мен пісіру кестелері

Қабаттар жинағын шынымен қайталанатын жылтыр беткі қабатқа айналдыруға дайынсыз ба? Дұрыс бояу пеші мен қатаң кесте бояудың болжанатын түрде пісуін қамтамасыз етеді, бөлшектердің өлшемі мен қалыңдығы әртүрлі болған кезде де.

Автокөлік металдары үшін дұрыс пешті таңдау

Көптеген жаңарту және бөлшектер желілері күрделі профильдардың айналасында температураның біркелкі болуы үшін конвекцияға сүйенеді. Бөлшекке дейінгі біркелкі температураны, реттелетін ауа ағынын, PID рампалары бар PLC немесе HMI басқару жүйелерін, міндетті емес деректерді тіркеуді және NFPA-ға сәйкес шаймалау мен қауіпсіздік блокираторларын ұсынатын автомобиль бояу пешін таңдаңыз. Негізгі күйдіру алдында үлкен массалы бөлшектерді алдын ала қыздыру үшін ИҚ көмегі пайдалы болады Spray Tech конвекциялық пешінің сипаттамалары мен басқару жүйелері .

• Сыйымдылық және бөлшектердің бос кеңістігі
• Бөлшек бойынша температураның біркелкілігі
• Ауа ағынының архитектурасы және реттелетін форсункалар
• Басқару жүйелері, PID рампалары және рецептілер/деректерді тіркеу
• Ауыр бөліктер үшін ИҚ көмегі
• Партиялық және тасымалдағыштың интеграциясы
• NFPA немесе OSHA сәйкес қауіпсіздік жүйелері

Күйдіру кестесін қалай оқу керек және қолдану

Таңбау. Рампа, тұру және суыту үшін өнімнің TDS құжатын пайдаланыңыз. Еріткішті тез қыздыру еріткішті ұстап қалуы мүмкін және еріткіштің көпіршіленуіне әкеліп соғуы мүмкін; бұл қаупін азайту үшін бақыланатын пісіру циклдары, жақсы желдету және ИҚ-ның көмегі қажет. Пісіру камерасында бояуды пісірген кезде мақсат — ұшпалы заттар ұсталмай, тығыз, жылтыр пленка алу.

Нұсқау: тек өнімнің TDS немесе OEM құжаттамасынан дәл температура мен уақытты енгізіңіз.

Бокс, қыздыру және пеш сатыларын біріктіру

Іс жүзінде сіз брызгалкалауды, қыздыруды, қатуды және содан кейін суытуды жүргізесіз. Жылыту боксы осы ағымды қолдайтын анықталған режимдерді ұсынады. Келесі қабаттың алдында немесе соңғы қатудан бұрын қыздыру сатысы еріткіштерді бөліп шығаруға көмектеседі. Қату кезінде бокс белгіленген температураны ұстайды және оған кіруге болмайды. Қатудан кейін автоматты суыту процесін жүргізуге рұқсат етіңіз және ешқашан электр қорек көзін ерте өшірмейтініңізге көз жеткізіңіз, өйткені бұл камераның дұрыс суыюына кедергі жасауы мүмкін. Машина немесе бекітпелердің рамасын пісірген кезде ауа ағыны үшін бөлшектердің арасын ашық қалдырыңыз және жүктің артық болуынан аулақ болыңыз. Шағын бокста автомобильді пісірген кезде бөлшектердің массасы, ауа ағыны жолдары және график бойынша талаптар бірге жұмыс істегенде нәтижелер жақсырақ болатынын байқайсыз.

Технологиялық процесс схемасы: брызгалкалау > қыздыру > пешке салу > пісіру > суыту > тексеру.

TDS бойынша қыздыру, ұстау және суыту режимдерін орнатып, пеш профиліңізді тіркеңіз.

Келесі кезекте біз бұл таңдауларды автомобиль панельдерін және кіші бөлшектерді пісіру кезінде тұрақты нәтижелер алу үшін сіздің будкаңызға ілуге болатын қадамдық SOP-қа аударамыз.

Пісіру Процесі Бойынша Автомобиль Панельдерін Бояу Тәсілі – SOP

Пешіңіздің және будкаңыздың баптауларын қайталанатын нәтижелерге айналдыруға дайынсыз ба? Қайта жұмыс істеуді шынымен азайтатын автомобиль бояуының қалай жасалуын іздей отырып, осы SOP-ты будкаға іліңіз. Бұл автокөлік бояу процесін дайындықтан бастап пісіруге дейін қадамдап түсіндіреді, сондықтан автомобиль панельдерін және кіші бөлшектерді қалай бояу керегін сенімді білесіз.

Пісірілетін Автомобиль Жабыны Үшін Қадамдық SOP

1. [ ] Вентиляцияланатын аймақта субстратты тазалаңыз және ыдыстарды пайдаланбай отырған кезде жабық ұстаңыз. Ластауды және шығарылымдарды азайту үшін будкаңыз бен араластыру бөлмесінің желдетуін қолдаңыз Автомобильді жаңартып бояу бойынша EPA DfE-ның ең жақсы тәжірибелері .
2. [ ] Бояу жүйеңізге сәйкес бет бедерін және алдын ала дайындықты тексеріңіз. Көптеген эмаль бояулар үшін мысалы TDS нұсқаулығында көрсетілгендей, қолдану алдында тозаңды алып тастаңыз, еріткішпен сүрту және толықтай тартыңыз
3. [ ] Масканы таза ұстаңыз. Пешке ластануды болдырмау үшін еденді, қабырғалар мен сөредегі бүркілген бояудан таза ұстаңыз. Тұрақты нәтижелер алу үшін кабинаның және пештің фильтрлерін уақытылы тексеріп, ауыстырыңыз және пешті таза ұстаңыз — кабина мен пешті қолдану бойынша ұсыныстар.
4. [ ] Материалдарды өнімнің TDS нұсқауына сәйкес дәл араластырыңыз. Мысалы, 2К пеште қатайтылатын түссіз бояу үшін активатормен 2:1 қатынасында араластыру көрсетілген, ал 70°F және 50% ылғалдылықтағы пайдалану мерзімі 2–4 сағатқа созылады. Сонымен қатар, беріктікті қамтамасыз ету үшін құрғақ пленка қалыңдығының мақсатты диапазоны көрсетіледі — мысал ретінде TDS нұсқауы.
5. [ ] Автомобиль бояу пульверизаторының жинағын шартерге және TDS-ке сәйкес орнатыңыз. Тасымалдау тиімділігін арттыру және шығарылымды азайту үшін HVLP немесе оған эквивалентті технология ұсынылады, ал кейбір 2К түссіз бояулар қысымы белгіленген 1,2–1,4 мм наконниктерді қажет етеді — мысал ретінде TDS нұсқауы. Барлық бүрку жұмыстарын фильтрленген кабинада жүргізіңіз және бояушыларды дайындап, қорғау шараларын қолданыңыз — EPA DfE-нің ең жақсы тәжірибелері.
6. [ ] Негізгі түсті бұрын TDS-ке сәйкес грунттаңыз, содан кейін жарқылдатыңыз. Негізгі түсті жұмсартып, жарқылдатып, кейін өнім нұсқауында көрсетілгендей, ауа түсуін болдырмау үшін нақты көрсетілген қашықтықта ағып тұратын қабаттарда лак жабыңыз.
7. [ ] Бөлшектерді пісіруге жылжытыңыз. Көтерілу қарқыны мен ұзақтығын сақтаңыз. Ақаулар мен толық емес пісіруді болдырмау үшін калибрленген басқару құрылғылары мен сенсорлар арқылы печь температурасын бақылаңыз және жөндеу жұмыстарын орындау алдында баяу суытуға мүмкіндік беріңіз.
8. [ ] Суықтан кейін масканы алып тастаңыз және соңғы тексеруді жүргізіңіз. Егер кішкентай доңғалақтар немесе төмендетілген панельдер үшін автомобильдің баллонды бояуын қолдансаңыз да, шығарылымдар мен шашырауды бақылау үшін EPA DfE-дің ең жақсы практикасына сәйкес бояу камерасында немесе дайындау станциясында брызгау керек.

Ешқашан басқа брендтің пісіру кестесін ауыстырмаңыз — бетіндегі жүйе үшін әрқашан дәл TDS-ті қатаң сақтаңыз.

Жабынның сапасын қорғайтын Жарқылдау және Қайтадан бояу Терезелері

Айқын болғанымен, бұл көптеген жұмыстар дұрыс жүрмейтін жер. Өз өніміңіздің нақты жарқырау, қайта бояу және кебу терезелерін сақтаңыз. Мысалы, бір пісіру үшін арналған түссіз бояу әр қабат арасында 5–15 минут жарқырауды, 70°F-та 60 минуттық маңызды қайта бояу шегін, 140°F-та 30 минуттық мәжбүр кептіруді, 30–45 минут ішінде тозаңсыздануды, сонымен қатар кептірілген пленка қалыңдығының мақсатты диапазоны мен ұштардың типтік өлшемдері мысалы ТДН нұсқаулығын көрсетеді. Бұларды тек мысал ретінде қолданыңыз — сіздің өніміңіздің ТДН ережелері.

• Егер сіз қайта бояу терезесін қақпасаңыз, өнімнің шиыршықтау және қайтадан бүрку нұсқаулығын орындаңыз.
• Пісіру көмегімен автомобиль бояу әдісін үйренгенде, жарқырауларды тұрақты түрде орындай алу үшін көрінетін таймерлерді орнатыңыз.
• Автомобиль бояу әдісіңіздің бөлігі ретінде жүйеңіздің терезелерінің бір парақ қысқаша нұсқауын сақтаңыз.

Тексеру және құжаттама

• Қосу пайыздарын, лот нөмірлерін, қоршаған орта жағдайларын, жарқылдау уақыттарын және пайдаланылған печь бағдарламасын құжаттаңыз. Үздіксіз журналдар мен калибрлеу жазбалары сәйкестікті сақтауға және ақауларды, техникалық қызмет көрсетуді және құжаттаманы азайтуға көмектеседі.
• Тұрақты жарықтандыру шарттарында сыртқы түрін тексеріңіз. Жеткізу алдында ТДЖ-де көрсетілгендей, қабықшаның қалыңдығын растаңыз.
• Жеке қорғану құралдары мен бокс іс-әрекеттері маңызды. Барлық бүрку операцияларын фильтрленген бокста жүргізіңіз, HVLP немесе оған эквивалентті қолданыңыз және нормативтік талаптарға сәйкес келу үшін дайындық пен жазбаларды сақтаңыз. EPA DfE-ның ең жақсы тәжірибелері .

Қателіктерге мысал

• Шаңның лакқа түсуіне себеп болатын нашар майсыздандыру немесе жеткіліксіз желімділік.
• Пісіру алдында еріткіштің ішіне тартылуына әкелетін жеткіліксіз жарқылдау.
• Біркелкі емес кептіруге әкелетін толық жүктелген сөредер мен біркелкі емес ауа ағыны.
• ТДЖ-дегі өнімнің қабықша қалыңдығы шектеулерін немесе ұштардың баптауларын елемеу.

Араластыру мен бүрку орнында осы тізімді іліп қоюды елестетіңіз — сіз аздаған күтпеген жағдайлар мен таза нәтижелерді байқайсыз. Келесі кезекте біз пісіру кезеңіндегі ақаулармен мәселені шешеміз және әрбір жұмыстың тұрақты жылтырлық пен желімделумен шығуы үшін сапа бақылауын қатаңдатамыз.

Пісіру барысындағы сапа бақылау және ақауларды болдырмау

Пісіргеннен кейін толқындар, көпіршілер немесе маттың басқа да аймақтарын байқадыңыз ба? Жақсы жағы - автомобиль бояу жабынындағы көбінесе ақаулар пешке дейін және кейін қатаң тексерулер жүргізу арқылы болдырмауға болады.

Пісіру сатыларымен байланысты ақаулар және оларды болдырмау жолдары

Апельсин қабығына ұқсас беттік құрылым негізінен вязкость пен еріткішті басқарумен байланысты. Материал тым қою болса, тамшылар бір-біріне жеткілікті жайылмайды және қабықшада мәнерлі бет қалады; артық еріткіш немесе нашар булану беттік қабықшаны бұзып, жылтырлықты өзгертуі немесе тіпті көпіршілердің пайда болуына әкелуі мүмкін. Осындай нәтижелерден аулақ болу үшін вязкостьты, еріткіш қосылуын және бояулау әдісін бақылаңыз.

• Түсіргішті және вязкостьты өнімнің техникалық деректер парағына (TDS) және бокс жағдайларына сәйкестендіріңіз.
• Ұшпа заттардың жылу алдында буланып кетуі үшін флэш уақыттарын сақтаңыз.
• Біркелкі қабықша қалыңдығын бояңыз, ауыр қабаттарды қоспаңыз.
• Ауа ағыны үшін бөлшектерді орналастырып, сөреде тығыз орналастырмаңыз.

Жөндеу барысында пісіру жүйелерінің артықшылықтары

• Режим мен флэш уақыттарын сақтаған кезде жылтырлық пен қаттылықты қайталануы
• Көптеген ауамен кебумен салыстырғанда қызметке тезірек қайту.
• Әртүрлі автокөлік бояу жабындарында біркелкі нәтиже алуға көмектеседі.

Ауамен кебуге қарағандағы кемшіліктері

• Пеш қуаттылығына, біркелкілігіне және технологиялық тәртіпке қажеттілік туындайды.
• Жарқырау терезелерін өткізіп жіберуге және жүктің тығыздығына көбірек сезімтал.
• Құжаттама мен пеш профилін тексеру үшін қосымша қадамдар.

Пеш алдында және соңында тексеру нүктелері

• DFT өлшемі: Құрғақ қабық қалыңдығын дұрыс өлшеуішпен тексеріңіз. Магниттік тартып алу болатта жиі қолданылады; вихрьлы ток өлшеуіштері мыс сияқты магниттік емес негізде өткізбейтін жабындарды өлшейді. DFT тестілеу шолуына сәйкес құрал-жабдықтарды таңдаңыз және калибрлеңіз.
• Жылтырлық пен мәнер: Тұрақты жарықта жылтыр боялған металл панельдерді тексеріңіз; біркелкі жатуын және минималды мәнерді іздеңіз.
• Соғысу тексеруі: Рұқсат етілген жағдайда дүкен әдісіңізге және өнім нұсқаулығына сәйкес соғысу тексеруін орындаңыз.
• Шетінің жабылуы: Шеттерде, тігістерде және массасы жоғары аймақтарда жабылуын растаңыз.
• Құжаттаманы сақтау: Қоспаның қатынасын, булану уақытын, пеш бағдарламасын және бөлшектерді орналастыруды тіркеңіз.

Пісіру кезінде еріткіштің тұтыну қаупін арттыратын қысқа немесе өткізілген булану уақыты — булануға уақыт бөліңіз.

Қайта шлифтеу мен жаңа көркемдеуге дейін шлифттеу қашан жүргізілуі керек

• Ақаулар терең емес және қабық TDS-те көрсетілгендей толық қатайған кезде шлифттеп, қайта бояңыз. Нүктелі ақауларды шлифттеп, апельсин қабығындай бетін жақсартып, көрсетілген қайта бояу нұсқаулығына сәйкес қайта бұрыңыз.
• Тақталар бойынша кең таралған көбікшелер, қабаттар арасында көтерілулер немесе жабысу проблемалары байқалған кезде бояуды тазалап, жаңадан бастаңыз. Маскировкалық қорғанысты қолданып, химиялық тазалау, бақыланатын шлифтеу немесе медиа-абразивті тазалау сияқты тиісті әдісті таңдаңыз; пластик немесе шыныпластиктің сезімталдығы мен автомобиль бояуын тазалау кезінде металлдың бүліну қаупі сияқты қауіптерді басқарыңыз.

Сіз көрсетілім деңгейіндегі бояу жабындарын жасасаңыз немесе күнделікті пайдаланылатын автомобильдердің бояуын түзетсеңіз де, бұл бақылау нүктелері әртүрлі түрдегі автомобиль бояу жабындарының сыртқы түрін стабильді ұстауға көмектеседі. Келесі кезекте біз термиялық қатаяру мен ауада құрғату және ұнтақтық бояуды салыстырамыз, сондықтан сіз өзіңіздің автомобиль бояу жабындарыңызға сәйкес келетін дұрыс әдісті таңдай аласыз.

Автомобильге арналған бүркілетін бояулар үшін термиялық қатаяру, ауада құрғату және ұнтақтық бояу

Қайсыбір соңғы өңдеу әдісі сіздің бөлшегіңізге сәйкес келетініне сенімді емессіз бе? Стальдан жасалған тіректер, алюминий қақпақ және қатаң мерзім бар деп елестетіңіз. Сіз қыздырып қатыратын боласыз ба, ауада құрғатасыз ба немесе ұнтақпен бояйсыз ба? Дәл сәйкестендіруді оймен болжамастан, процесті орындау сапасына сәйкестендіру үшін осы жан-жақты нұсқаулықты пайдаланыңыз.

Ауада құрғатуға қарағанда термиялық қатықтыруды қашан таңдау керек

Пісірілетін сұйық қаптамалар жылдамдық пен тұрақтылық туралы. Жылу кептіру уақытын қысқартады және пленканың қатайуы мен жабысуын бақыланатын ортада жақсартады. Бұл жақсырақ төзімділік пен тез айналымға аударады. Алайда, жабдықтар, энергия пайдалану және дайындалған операторлар қажет болады. Керісінше, ауамен кептіру қарапайым және икемді, бастапқы жабдықтарға шығындар төмен, бірақ бұл ұзағырақ уақыт алады, температураға, ылғалдылыққа және шаңға сезімтал, ластану қаупін арттырады. Ауамен кептіру кіші жұмыстарға, үйде жөндеуге және пеші жоқ орындарға сәйкес келеді, ал пісіру кептіру кәсіби масштабта өндіруді және берік қаптаманы қолдайды ауамен кептіру мен пісіру шолуы .

Әртүрлі автомобиль бояу түрлерінен таңдау жасау да маңызды. Уреанды жүйелер беріктігімен танымал, ал көптеген OEM желілері үстіне лакталатын сулы негізгі бояуларды пайдаланады, олар бақыланатын пісіру сатыларымен жақсы жұпталады. Егер сіз уреан, акрил эмалі немесе сулы негізі бар автомобиль бояуларының түрлерін салыстырып отырсаңыз, күйдіру әдісін өнімнің TDS-імен сәйкестендіріңіз.

Күрделі геометриялық пішіндерде Ұнтақтық Бояу мен Сұйық Пісіру

Ұнтақтық бояу төменгі немесе жоқ деңгейдегі ұшқыш органикалық қосылыстармен (VOC) қалың, біркелкі және өте төзімді қабат жасайды, ал шашыраған бояу көбінесе қайта өңделеді. Бұл жылуға төзімді және берік беті бар металл бөлшектерде жақсы көрінеді. Шектеулерге бастапқы жабдықтарға қойылатын жоғары талаптар, өте жұқа қабаттар алу қиындығы және жылуға сезімтал негіздерге қолданылмауы жатады. Сұйық бояу көбірек материалдарда қолданылуымен ерекшеленеді, жұқа қабаттар мен түс әсерлерін дәл реттеуге мүмкіндік береді және әдетте бастапқы орнату шығындары төмен болады, бірақ еріткіштерді қамтиды және қатаң ортада ұнтақпен салыстырғанда әдетте төзімділігі төмен болады: ұнтақ пен сұйықтың салыстыруы.

Өткізу қабілеті, Энергия және Еден ауданына қарастырылуы

Тәжірибеде ойлаңыз. Күйдіру үшін пеш немесе қыздырылатын будка және дайындалған қызметкерлер қажет, бірақ ауамен құрғатуға қарағанда цикл уақытын және біркелкілікті арттырады. Ауамен құрғату жабдықтарды минимизациялайды, бірақ кестені созады. Порошкалы желілерге арнайы жабдықтар мен күйдіру печтері қажет, бірақ ең аз VOC-пен берік, тиімді жабын береді. Егер сіз автомобильдің бояуымен немесе кіші жөндеу жұмыстары үшін авто бояу баллоншасымен жұмыс істесеңіз, ауамен құрғату жеткілікті болуы мүмкін. Өндірістік панельдер мен көп тозатын бөлшектер үшін күйдіру немесе порошкалы әдіс жиі тиімді болады. Осындай бояулардың барлық түрлерінде әрқашан өнімнің TDS-інде күйдіруді және үйлесімділікті растаңыз.

• Негіз түрі мен жылуға төзімділік
• Бөлшектің геометриясы мен мақсатты пленка қалыңдығы
• Мақсатты жылтырлық пен сыртқы түр стандарты
• VOC сәйкестігі және желдету мүмкіндігі
• Жол жылдамдығы, такт уақыты және қайта жұмыс істеу жоспары
• Таңғыш пештің болуы және еден кеңістігі

Егер сіз машина бояуының түрлерін және процесті бірге қарастырып жатсаңыз, келесі бөлім бір шатыр астында алдын ала өңдеу, бояу және таңғыш пеште құрғату кестесін растау мүмкіндігі бар интеграцияланған серіктестерді бағалау тәсілдерін қарастырады.

Интеграцияланған Таңғыш Пеште Бояу Сапалылығы Үшін Серіктестік

Таңғыш пеште қатаятын бояулар мен металдан бөлшектер үшін серіктес таңдау күрделі болып көрінуі мүмкін. Егер сізге беріктік, жылтырлық және жобаны іске қосуға дайын құжаттар керек болса, дұрыс команда айырмашылықты жасайды.

Таңғыш Пеште Бояу Серіктесін Тандағанда Неге Мұқият Болу Керек

Тексеруге болатын негізгі факторлардан бастаңыз. Осы талаптар орындалғанда сіз жобаны тез іске қосасыз және күтпеген қиындықтар аз болады.

• IATF 16949 сапа жүйесі PPAP мүмкіндігімен және анық құжаттарды басқарумен
• Өнімнің TDS немесе SDS негізінде, жалпы рецептілер емес, басқарылатын нұсқаларда сақталатын таңғыш пеште құрғату кестелері
• Сіздің бөлшектеріңізге сәйкес автомобиль бояу пешінің сыйымдылығы және біркелкілік картасы мен нақты уақытта температураны тіркеу. Пештің профилдеуі мен растаудың алдыңғы металдағы температураны және терезедегі уақытты бақылау арқылы шайқау процесін растауға көмектеседі және жалғыз өту әдістері арқылы тексеруді жеңілдетуі мүмкін.
• Жабысу мен коррозияға қарсы мақсаттарды интеграциялау үшін өндірістік алдын-ала дайындау және қорытынды өңдеу опциялары.
• Қайталанатын шеттерді қамту мен өткізу үшін приспособление, маскировка және стендтің дизайнына қолдау көрсету.
• Түрлі нөмірлер мен шайқау деректерін тіркеу арқылы шикізаттан дайын бұйымға дейінгі іздестіру.
• Күрделі геометриялар үшін мүмкіндіктер туралы тез үлгілерді беру және анық байланыс орнату.
• Егер сіз тұтынушы болсаңыз және машинаңызды қайда бояу керектігін сұрасаңыз немесе машинаңызды қайда бояуға болады деп ойласаңыз, пеште кебуі мүмкін кабина мен құжатталған шайқау процедуралары бар автомобиль бояу қызметін немесе автокузов шеберханасын таңдаңыз. Егер сіз машинаңызды қайда бояту керек деп ойлансаңыз, олардың пеш журналдары мен бітім стандарттарын көрсетуге сұраңыз.

Автомобиль бояларын өндіру тұрғысынан алғанда, автоматты автомобиль бояу желілері мен қатаң пеш басқару жүйелері сапаның тұрақтылығын арттырады және қайта жөндеуді азайтады.

Фабрикация, алдын ала дайындау және бояу интеграциясы

Бір ғана компания штамптау, механикалық өңдеу, алдын ала дайындау, бояу және жинау операцияларын бірдей техникалық талаптарға сәйкес орындай алатын болса, неге бірнеше жеткізушілермен айналысу керек? Интеграцияланған ағым қолма-қол беруді, ластану қаупін және кестеден ауытқуды азайтады. Сонымен қатар бұл бөлшектердің конструкциясы, құрал-жабдықтар мен пісіру параметрлері арасындағы кері байланысты жақсартады.

Осындай интеграцияланған тәсілдің бір мысалы — Shaoyi компаниясы, ол IATF 16949 сертификатталған сапа жүйесінде штамптау, CNC-бойынша механикалық өңдеу, фосфаттау сияқты беткі өңдеу, электрофорездік покрытие, ұнтақтық бояу, бүрку арқылы бояу, сонымен қатар жинау және сапаны тексеру сияқты автомобиль металының толық циклды шешімдерін ұсынады Shaoyi-дің интеграцияланған металл өңдеуі мен беткі өңдеуі . Бұл комбинация прототиптен массалық өндіріске дейінгі алдын ала дайындау, покрытие таңдау және пеш кестесін синхрондауға көмектеседі.

Бір ғана жеткізушімен тез PPAP және іске қосу

Жіберу жылдамдығы таза құжаттамаға және дәлелденген процестің қабілеттілігіне байланысты. PPAP-пен жұмыс істеуге дағдыланған жеткізуші бөлшектерді ұсыну талаптарын, қабілеттілік зерттеулерін және көп деңгейлі процесс аудиттерін ұйымдастыра алады және сериялы өндіріс кезінде сапаны тұрақты ұстайды. Құрылымдалған PPAP тәсілі тәуекелді азайтады, талаптарды түсінікті етеді және өндірісті растауды жеңілдетеді PPAP аудиті тізімінің пайдасы .

• Пісіру аяқталған жабындар үшін Shaoyi IATF-бен сертификатталған, интеграцияланған металл өңдеу және бетін өңдеу
• OEM-нің қайта жабын жасауы немесе ішкі стандарттарға сәйкестік және құжатталған пісіру кестелері
• Пешті растау актілері мен нақты уақытта температураны тіркеу мүмкіндігі
• Тұрақты сапамен прототиптен өндіріске дейін
• Сіздің негізіңізге және коррозияға төзімділік мақсаттарыңызға сәйкес келетін расталған алдын-ала өңдеу нұсқалары
• Әрбір жіберілімге қосылған іздестірімділік, партия бақылауы және пісіру деректері
• Көріністі және цикл уақытын қолдауға мүмкіндік беретін құрал-жабдық және маскалау жоспарлары

Көлемдер өскен кезде пісіруді дәлелдей алатын, оны құжаттайтын және қайталай алатын серіктестерді таңдаңыз

Егершікпен күйдірілетін автомобиль металы бөлшектерін прототиптен өндіріске дейінгі сатыға шығару үшін интеграцияланған, аудит жасалған серіктестік қажет болса, Shaoyi-дің қызметтерін қараңыз және талаптар, пеш профилдеу мен құжаттама туралы әңгімені бастаңыз.

Автомобиль металы үшін егершікпен бояу бойынша ЖИҚ

1. Металдың ең мықты қаптамасы қандай?

Мықтылық бөлшек пен технологияға байланысты. Көптеген автомобиль металы бөлшектері үшін порошоктық бояу жұқа, серпімді қабықшаны береді. Дене панельдерінде үйлесімді негіз үстіне егершікпен күйдірілетін 2К уреа таза қабаты өте жақсы химиялық төзімділік пен жылтыр сақталуын қамтамасыз етуі мүмкін. Керамикалық қаптамалар өте қатты, бірақ негізінен басты түс қабаты ретінде емес, жоғарғы қабат ретінде қолданылады. Негізгі материалға, геометрияға, күйдіру мүмкіндігіне және өнімнің TDS-іне байланысты таңдаңыз.

2. Металдың ең тұрақты бояу жабыны қандай?

Автомобильдік металдарда конверсиялық қаптама немесе е-қаптамасы бар жақсы дайындалған қабат, түс негізі және пісірілген уретан ашық түрі - ұзақ мерзімді, жылтыр қаптама алу үшін дәлелденген жол. Скобалар мен мотор бөлігіндегі бөлшектер үшін беріктік үшін жиі ұнтақтық қаптама таңдалады. Сіз қандай таңдау жасағаныңыздан қарамастан, беріктік дұрыс алдын-ала дайындаудан және TDS бойынша қыздыру мен пісіруді қатаң сақтаудан туындайды. Классикалық пісірілген эмальдық бояу қаптамасы кейбір бөлшектер үшін қолданысқа ие, бірақ заманауи уретандар жалпы өнімділік бойынша әдетте алда болып келеді.

3. Автомобильдік бояуды пісіру қажет пе, әлде ауада құрғатуға бола ма?

Кейбір жүйелерді ауада құрғатуға болады, бірақ бояу және пісіру әдістері қаттылықты, химиялық төзімділікті және өткізу қабілетін арттырады. Уақыт пен жабдық шектеулі болған кезде ауада құрғату кішігірім бөлшектер мен түзетулер үшін қолайлы болуы мүмкін. Тұрақты жылтырлық, тезірек айналым және қайталанатын нәтижелерге қажет болған кезде TDS бойынша бақыланатын пісіру графигі ұсынылады.

4. Пісірілетін қаптама серігін таңдағанда неге назар аудару керек?

IATF 16949 сапа жүйесін, өз ішіндегі алдын-ала дайындау процесін, TDS негізінде әзірленген кептіру кестесін, пештің біркелкілігін карталастыруды және нақты уақытта температураны тіркеуді тексеріңіз. PPAP мүмкіндігін, бақыланушылықты және тез үлгілерді алу мүмкіндігін іздеңіз. Шаойи сияқты интеграцияланған жеткізушілер бір шатыр астында өңдеуді, алдын-ала дайындауды, брызгалау, ұнтақпен сырлау және пеште растауды біріктіреді, бұл жұмыс ауысымдарын азайтады және жобаның іске қосылу уақытын сақтайды.

5. Кіші цехтар ұялы пешті пайдалана ала ма?

Иә, ережелер мен желдету мүмкіндік берсе. Ауа ағынын, жүктеме аралығын және қыздыру қарқынын басқарсаңыз, конвекциялық кабинамен немесе кіші партиялы автомобиль бояу пеші бояуды сенімді түрде кептіре алады. Әрқашан өнімнің TDS негізінде қыздыру, ұстау және суыту режимдерін орнатыңыз және кептіру профилін тұрақтылық үшін тіркеңіз.