Automechanika Frankfurt 2026: Hall 4.2-de alıuşylylar bergen bes sұraq

Automechanika Frankfurt 2026 жылы 8-12 қыркүйекте өтті, ал Шаойи осы бес күнді 4.2 павильонында, M31 стендінде өткізді. Бұл фотожурнал емес. Біз стендке он екі белгіленген үлгі әкелдік және олардың сөйлесуді бастауына мүмкіндік бердік; аптаның соңында бірдей бес сұрақ қайта-қайта қойылды. Оларды жазып алу қажет, себебі сатып алушылар стендте қоятын сұрақтар компоненттерді сатып алу процесінің қазіргі жағдайы туралы көптеген нарықтық есептерге қарағанда көбірек айтып береді.

Неге компонент өндіруші компания Франкфуртта стенд тапсырыс береді

Automechanika Frankfurt әр екі жыл сайын Messe Frankfurt-та өтеді және автомобильдің кейінгі нарығы мен жабдықтау тізбегіндегі ең ірі кездесу орны болып қала береді. 2026 жылғы көрме 80-нен астам елден 4400-ден астам көрсетушілерді қатыстырды, бұл алдыңғы көрменің көрсетушілер санына қарағанда шамамен бес пайызға артты; бұл өнеркәсіп үшін оңай өтпеген жыл болды. 2024 жылғы көрмеге 172 елден 107 000-нан астам қатысушы келді.

Бөлшектер шығаратын зауыт үшін көрменің құны – уақытты қысу. Әдетте үш айға созылатын тәртіп бойынша жеткізушіні бағалау (электрондық пошта арқылы хабарласу, үлгілерді жіберу және бейнеконференциялар) – бөлшек сатып алушының қолында және оны жасаған адамдар оның қасында тұрған кезде – жиырма минут ішінде өтеді. Сапа инженерінің штампталған кронштейнды айналдырып, оның жиегі мен кесінді жағын қарауын PDF-тің орнына қоюға болмайды.

Стенд M31, 4.2-зал, Automechanika Frankfurt 2026.

4.2-зал: Материалдың сапасы бойынша сұхбат басталатын орын

Көрме алаңы тақырыптар бойынша ұйымдастырылған, ал 1-, 3- және 4-залдар – бөлшектер мен компоненттер бөлімін қамтиды; бұл көрменің жалпы аумағының дәстүрлі түрде шамамен жартысын құрайды. Бұл – шасси, ілгіштер, тежегіштер мен күш беру жүйесінің аймағы, яғни біздің бөлшектерімізге дәл осы жерге орналасуы керек.

Ol standqa kelen adamlardyn kimligin oizgertedi. Bul zaldagy ziyaratshylar satyp alushylyr, sapat muzhdiri, onymdyq muzhdirlery. Eshkim qanday da stampovka ekenin soramady. Olar materialdyq sypany, qalinlyqty, pishiruden keyingi tishter orny, kalyp menen baylanysqty, PPAP haqqynda sorady. Ote az soylesuster bir minuttan artyp, marketing degiyinde qaldy.

Bize stolga qoyghanymyz

On eki uster Frankfurtqa bizben birge barady, olar gornisimdi korsitu ushin emes, diapazondy qamtu ushin tanbaldy: 0,8 mm dengizdyk bolumderden bashtap 3,5 mm bastyrma kontrol tirishterine shekem, tereng tishtelgen yay otirygyndan bashtap kaynastyrylghan ham ozendirilgen zhynystarmen ayaqty.

Олардың алтауы — серіппелі отырғыш, шасси кронштейні, дәл бөлшек, жоғары беріктікті кронштейн, кіші орнату кронштейні және дәнекерленген жинақ — прогрессивті жолақпен қатар, аяқталған бөлшекпен бірге келді.

Бұл таңдау мақсатты болды. Аяқталған бөлшек тәжірибелі тұтынушыға тұтынушы қандай өнімді жеткізе алатынын көрсетеді; ал жолақ қалай ойлағанын көрсетеді. Жолақ инженерге тесу станцияларының пішіндеу станцияларына қатысты орналасуын, тасымалдаушының қалай орналасқанын, бөлшекке қанша материал кететінін және қанша материал қалдыққа айналатынын айтады. Бірнеше қонақ жолақтарға бөлшектерге қарағанда ұзағырақ уақыт бөлді, бұл әдетте саудаға қызығушылығы бар сатып алушының белгісі.

Аяқталған бөлшекпен қатар орналасқан прогрессивті жолақ: станциялар реті, тасымалдаушының дизайны және материалдың пайдаланылуы бір көзбен қабылданады.

Бес сұрақ

1. Қандай бөлшектерді шығарасыз?

Автомобильдің металдан жасалған бөлшектері, соның ішінде шасси, ілгіш және серіппелі амортизаторлар үшін штампталған бөлшектер. Сонымен қатар, біз прогрессивті калыптарды өзіміз жобалаймыз және жасаймыз, сондықтан бағдарламаны калыптарды дамытудан бастап массалық өндіріске дейін бір ғана тәжірибелі тұтынушы арқылы іске асыруға болады.

Столдағы үлгілер осы сұраққа қысқа жауап болып табылады. Олар престің теория жағынан жасай алатын барлық нәрсенің каталогына емес, біз нақты қызмет ететін үш аймаққа сәйкес келеді.

2. Калыптарды өзіңіз жасайсыз ба?

Иә. Прогрессивті калыптарды біздің өзіміз жасаған калыптар бөлімі жобалайды және жасайды, ал сынау, түзету және соңғы растау процестерін біз өзіміз бақылаймыз.

Бұл маңызды болғанының себебі — кезекті уақыт емес, макет пен штамптау процесін біріктіріп оптималдандыруға болады, ал оларды екі жеке жоба ретінде қарастырмайды. Егер құрал-жабдық сыртқы құрал-жабдық бөлмесінен келсе, сынақ кезінде пайда болған пішіндеу мәселесі екі компания арасындағы келісім-шартқа айналады. Ал егер макет престі орналастырған ғимаратта өзі құрастырылса, онда бұл түзету болып табылады.

3. Қандай материалдар мен қалыңдықтарды штамптауға болады?

Автомобильдік жұқа парақты материалдардың кең спектрі: төмен көміртекті болат, жоғары беріктіктегі болат, сондай-ақ таңдалған коррозияға төзімді болат пен алюминий маркалары. Типтік автомобильдік штамптау үшін қалыңдық ауқымы материал маркасына, бөлшек геометриясына және пішіндеу процесіне байланысты шамамен 0,6–4,0 мм аралығында болады. Нақты RFQ бойынша материал мен қалыңдық құрал-жабдықтың іске асуын талдау кезінде расталады.

Біз әкелген үлгілер осы ауқымның іс жүзінде не екенін көрсетеді: бір шетінде 0.8 мм DC01 дәлдік бөлшектері, екінші шетінде 3.5 мм S460MC басқару иінтірегі штампы, ортасында 0.85 мм SUS430 жылулық экран.

4. Сіздің минималды тапсырыс көлеміңіз қандай?

Минималды тапсырыс саны (MOQ) белгіленбеген. Біз прототип, шағын сериялық және массалық өндіріс жұмыстарын қолдаймыз.

Тиімді сұрақ — көлемге қандай өңдеу процесі сәйкес келеді. Аз көлемде құрал-жабдықтың амортизациясы бір бұйымның бағасын анықтайды, сондықтан қарапайым калып тиімдірек. Көп көлемде прогрессивті калыптар мен автоматтандырылған ленталық берілу бір бұйымның құнын құрал-жабдыққа кеткен инвестицияны оправданатындай деңгейге дейін төмендетеді. Осы компромисс қолжетімділік талдауына енеді, ал ойланбастан кейінгі ойлану ретінде емес.

5. Сіздер сапаны қалай бақылайсыздар?

Біз IATF 16949 сапа басқару жүйесінде жұмыс істейміз. Жаңа жобалар APQP және PPAP бойынша жүзеге асады, ал FMEA, бақылау жоспарлары мен өндіріс процесін бақылау жоба талаптарына сәйкес орындалады. Өлшемдік тексеру бөлшекке байланысты CMM және басқа құрылғыларды пайдаланады. Сериялық өндіріске кірмей тұрып, біз қалыптар мен өндіріс процесін растаймыз, сондықтан бірінші өндіріс партиясынан бастап процес стабилды болады.

Стендте бірнеше рет қарастырылған мысал

Automechanika-дағы әрбір стенд дәлдік пен сенімділікті ұсынады. Алайда, сатып алушының нақты қолдана алатыны — белгілі бір мәселе және оны қалай шешкені. Қонақтар бізге дейін шок сорғысының жоғарғы орнату плитасын жасағанымызды сұраған кезде, біз осы әңгімені айттық.

Бөлшек жоғары беріктікте болаттан жасалған, ал жергілікті пішіндеу аймағы салыстырмалы түрде жоғары деформацияға ұшыраған. Бірінші қалып сынағында пішінделген радиустың маңында трещина пайда болды.

Тез жауап болар еді — пішіндеуге ыңғайлырақ маркаға ауысу. Біз алдымен пішіндеу процесін талдаған кезде көтерілген бөлімнің айналасындағы материал ағысы тепе-теңдікте емес екенін анықтадық. Сондықтан материалды өзгертудің орнына біз пішіндеу радиусын оптималдандырдық, материал ағысын бақылауды және шаблон ұстағыш күшін реттедік. Тресіну мәселесі шешілді.

Бұл келесі мәселені ашты: орнату бетіндегі серпілу, бұл бөлшектің өлшемдік тұрақтылығына әсер етті. Біз өлшемдік тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін маңызды орнату аймағын бақылауға арналған соңғы қайта соғу мен калибрлеу операциясын қосқанбыз.

Бұл тарихты сауда стендінде айту мақсаты — шешімнің өзі емес, оның реттілігі. Мұндай бөлшектер үшін біздің тәсіліміз — проблема пайда болғаннан кейін қалыпты өзгерту емес. Ол — қалыпты жобалау кезеңінде пішіндеу талдауы мен дәлізбен жұмыс істеу тәжірибесін пайдалана отырып, пішіндеу қаупін анықтау және массалық өндіріске дейін пішіндеу реттілігін оптималдандыру. Сынау әрқашан нәрсе табады; мақсат — ол тек аз мәселелерді табу.

Қалыптау қаупі қалыптың жобасында анықталады; сынақ оларды ашып көрсетеді, бірақ табып бермейді.

Сол бес сұрақтың ортақ нәрселері

Бес сұрақтың біреуі ғана қуаттылық туралы болды. Қалған төртеуі қауп туралы болды.

Құрал-жабдықтар енді қаупті сатып алушылар бірінші ойланатын мәселе болып табылады. Көптеген сөйлесулерде баға туралы сұрақтан бұрын қалып туралы сұрақ қойылды. Үшінші тарап арқылы кешігіп келген немесе үш рет түзету қажет ететін құрал бағдарламаның кешігуіне әкеледі, ал бұл кешігу бірлік бағасындағы айырма арқылы өтелмейді.

Жоғары беріктіктегі болат енді стандарт болып табылады, ерекшелік емес. Біз әкелген үлгілердің жартысы S420MC, S460MC, S500MC немесе DP600. Сатып алушылар трещиналар, серпілу және қалыптың тозуы туралы әдеттегі сұрақтар ретінде сұрады, бұл жеңілдету мақсаттары мен жүктеме талаптары бірдей диапазонға түскен кезде болады.

Көлемдік икемділік алдын ала күтіледі. Сатып алушылар прототип және растау партиялары қабылданатынын, сондай-ақ көлем ұлғайған сайын өндіріс бағыты өзгеруі мүмкін екенін білгісі келді. Ешкім дизайн мен өндіріс растауы аяқталғаннан кейін қатты құрал-жабдықтарға шартқа отырғысы келмеді.

Егер Біз Франкфуртта сөйлеспеуге болса

Егер сіз жол-көлік құралдары, коммерциялық көліктер немесе EV платформалары үшін шасси, ілініс, серіппелі амортизатор немесе кузов қолданыстарына арналған токарьланған металл бөлшектерді жобалаңыз немесе сатып аласыз — өзіңіздің 2D/3D сызбаларыңызды [email protected] электрондық поштасына жіберіңіз немесе веб-сайттағы сауалнама формасын пайдаланыңыз. Сіз құрал-жабдықтардың жүзеге асу мүмкіндігі туралы талдау мен баға ұсынысын аласыз, сонымен қатар файлдарды бөлісу алдында біз Құпиялық туралы келісім-шартқа қол қоямыз.

Егер осы жылы зауытқа бару мүмкін болмаса, біз престер сызығы, құрал-жабдық бөлмесі және тексеру аймағы бойынша тірі видеоға арналған айналым ұйымдастыра аламыз.

Келесі Automechanika Frankfurt 2028 жылы 5–9 қыркүйекте өтеді. Біз оған қатысуға дайынбыз. Бірақ біз оған дейін сізбен сөйлескіміз келеді.

Автор: Нансен

Қараған: Нансен, Бизнес менеджері

Соңғы рет жаңартылды: 21/9/2026