ҚЫСҚАША

Зауытта шығарылған тегістелген болат иіндік шаньдар үдету, тежеу немесе бұрылыста пайда болатын ауыр жүктемелер кезінде иілуімен көп танымал. Бұл ауытқу двигательдің қуатын доңғалақтарға беруінің орнына оны жұтады, сондықтан өнімділіктің төмендеуі, доңғалақтың секіруі және тұрақсыз басқару пайда болады. Бұл әлсіздікті жоюдың ең тиімді шешімі — қаттырақ түтікті немесе шөгітілген иіндік шаньдарға және қаттырақ бушингтерге ауысу, бұл көлік құралыңыздың сезгіштігі мен тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады.

Зауытта шығарылған тегістелген болат иіндік шаньдардың проблемасы

Көптеген өндірістік көліктерде дөңгелек жинағын шассиге бекітетін иінтіректер қалыпталған болаттан жасалады. Бұл өндіру әдісі автокөлік жасаушылар үшін қолайлы, себебі ол метал парағынан пішім кесіп алу мен оны қатты пішінге келтіруді қамтиды. Дегенмен, бұл конструкцияның өнімділікке бағытталған қолданбаларда маңызды кемшілігі бар: ол иілуге бейім. Сіз күшті үдеу, күшті тежеу немесе сүйір бұрышпен бұрылу кезінде ілмектік жүйеге түсетін күштер бұл иінтіректердің иілуіне немесе ауытқуына әкелуі мүмкін. Бұл негізгі мәселе қалыпталған болат иінтіректердің иілуі .

Мәселе тек металлмен ғана емес. Өндірушілер (OEM) бұл иықтарды әдетте өте жұмсақ резеңке бушингтермен жинастырады. Жол дірілін жақсы сіңіруіне және ыңғайлы жүргізуге қолайлы болса да, бұл резеңке бушингтер жүктеме астында оңай сығылады. Иілгіш болат иық пен сығылатын резеңке бушингтердің үйлесімі маңызды энергияны алға қарай қозғалу немесе тұрақтылық сақтау үшін пайдалану керек болатын, бірақ көп мөлшерде ауытқитын ілініс жүйесін жасайды. BMR Suspension сарапшыларының түсіндіруінше, бұл ауытқу қуатты доңғалақтарға беру орнына оның шығындалуын білдіреді. Кейбір зауыт конструкцияларында іліністің байлануын болдырмау үшін шағын иілу көзделсе де, мұндай артық иілу негізгі өнімділік тосқауылына айналады. BMR Suspension , бұл ауытқу қуатты доңғалақтарға беру орнына оның шығындалуын білдіреді. Кейбір зауыт конструкцияларында іліністің байлануын болдырмау үшін шағын иілу көзделсе де, мұндай артық иілу негізгі өнімділік тосқауылына айналады.

Дәлдікке бағытталған өндірушілер үшін штампталған бөлшектер сапасы ең маңызды. Автомобиль металын штамптауға маманданған компаниялар, мысалы Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , сенімділік пен тұрақтылық бойынша қатаң OEM стандарттарына сай күрделі бөлшектерді шығару үшін алдыңғы қатарлы, IATF 16949 сертификатталған процестерді пайдаланады. Жоғары сапалы өндіріс болса да, штампталған иіндіктің өзіне тән конструкциясы шығындар мен соңғы нәтижелік өнімнің орындалуы арасындағы компромисс болып табылады.

Бұл иілулердің жағымсыз салдары әрбір автомобильдің шекті мүмкіндіктеріне жеткісі келетін жүргізуші үшін көп және нақты. Бұл мәселелер күрделене түседі, алдымен болжанатын автомобиль ең маңызды уақытта анық емес және сезігішсіз болып көрінетін күйге айналады.

• Қуат шығыны: Қозғалтқыш энергиясы доңғалақтарды айналдыруға емес, бағыттауыш иіндіктердің иілуіне және буферлерді сығуға жұмсалады.
• Доңғалақтың секіруі: Қатты іске қосу кезінде иілетін иіндіктердің тез жүктеме алуы мен түсіруі доңғалақтардың күшті секіруге әкеп соғады, бұл тартылуды жояды.
• Тұрақсыз басқару: Иіндіктер бұрылыста иілген кезде камбер мен тоу сияқты ілмектің геометриясы өзгеруі мүмкін, бұл басқару дөңгелегінің сезімі анық немесе болжанбайтын болуына әкеп соғады.
• Тежеу тұрақтылығының төмендеуі: Қатты тежеген кезде иілу нәтижесінде ілмек бұрышы өзгеріп, тұрақсыздық туындауы мүмкін.

Басқару иінінің иілуінің автомобильдің өнімділігі мен басқарылуына әсері

Басқару иінінің иілу салдары динамометр парағындағы санның өзгеруімен шектелмейді, ол автомобильдің сезімі мен реакциясының өзін өзгертеді. Жұмсақ матрацда жүгіру мен қатты дорбаға салыстырыңыз. Матрац аяғыңыздан шығатын энергияны сіңіріп, сізді баяулатады, ал дорба осы энергияны тікелей алға қарай қозғалуға түрлендіреді. Термосалқындатылған болат басқару иіндері мен жұмсақ буферлер автомобильдің ілмегін осы жұмсақ матрацқа айналдырады, шасси мен жол арасында серпімді, тиімсіз байланыс орнатады.

Әсіресе қуатты артқы доңғалақты картаста үдеу кезінде бұл иілу доңғалақтың секіруінің негізгі себебі болып табылады. Басқару иінтіректері серіппе сияқты бұрылып, жиналған энергияны босатқан кезде шиналардың ұстап тұру қабілеті бұзылып, күшті діріл пайда болады. Бұл тек тез іске қосудың алдын ала қана қоймай, сонымен қатар басқа да жетектік компоненттерге үлкен кернеу түсіреді. Бұрылу кезінде мәселе тұрақсыздық түрінде көрінеді. Сіз бұрылысқа кірген кезде, жанама күштер иінтіректердің ауытқуына әкеліп, бұрылыс ортасында суспензия геометриясын өзгертеді. Бұл автомобильді болжамсыз сезіндіруі мүмкін, жүргізушіні үнемі шағын түзетулер енгізуге мәжбүр етеді және сенімді нашарлатады.

Қатты трубалы иінтіректерге ауысу тәулік пен түн сияқты айырмашылық туғызады. Оның маңызын Speedway Motors иілгіш болаттан соғылған иіндіктердің орнына берік, иілмейтін түтіктерді қолдану аспалықтың қатаңдығын едәуір арттырады. Бұл барлық жүктемелер кезінде аспалық геометриясының тұрақты және болжанатын болуын қамтамасыз етеді және жүргізушіге тікелей және сезімтал басқару сезімін береді. Көлік тіреуі нығайып, қуат тиімді түрде беріледі және басқару дәл және қайталанатын болады.

Сіз иіндік иілуімен байланысты мәселелер байқап отырсыз ба? Осы орындарға назар аударыңыз:

• Көлігіңіздің артқы жағы күшті үдету кезінде тербейді немесе секіреді.
• Жоғары жылдамдықпен бұрылыс кезінде басқару механизмі баяу немесе сезімтал емес болып көрінеді.
• Күшті тежеу кезінде көлік тұрақсыз немесе «жолын жоғалтқандай» сезіледі.
• Аспалық геометриясының өзгеруін көрсетуі мүмкін шиналардың теңсіз және ерте тозуын байқауыңыз мүмкін.

Жаңарту нұсқауы: Соғылған болат, түтікті және шойылған иіндіктерді салыстыру

Созылмалылықты жою шешімін қабылдаған кезде, сізге қосымша нарықтағы басқару ішіктерінің бірнеше түрлері ұсынылады. Олардың құрылымы мен материалдары арасындағы айырмашылықтарды түсіну — сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес дұрыс жаңартуды таңдаудың негізі болып табылады. Зауыттық штампталған болаттың негізгі альтернативаларына түтікті болат және штампталған алюминий немесе болат ішіктер жатады, олардың әрқайсысында өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Термоөңделген болат: Бұл OEM стандарты. Болат парақтарды штамптау және пісіру арқылы жасалады, өндіруге арзан, бірақ жүктеме астында ең көп созылатын болып табылады. Күнделікті жүргізуге және қалыпты жағдайларға мүлдем жарамды, бірақ өнімділік қолданбаларында бірінші болып әлсіздігін көрсететін бірінші компонент болып табылады.

Түтікті болат: Ең танымал өнімділікті жақсарту. Бұл иықтар пайдаланылатын DOM (Drawn Over Mandrel) сияқты құбырлар сияқты болат құбырлардан жасалған. Бұл конструкция штамповкаланған, ашық каналды конструкцияға қарағанда иілу мен бұралу күштеріне төзімдірек. Олар бағаның орташа өсуімен беріктік пен тұрақтылықты едәуір жақсартады және көпшілік көшелік өнімділік пен драг-рейсинг үшін ең жақсы құндылықты ұсынады.

Түйіршіктенген алюминий/болат: Жоғары сапалы қолданыстар үшін сапалы нұсқа. Түйіршіктеу — материалдың дәнекер құрылымын туралау және аса мықты, тығыз бөлшек жасау үшін металлді үлкен қысым астында пішіндеу процесі. Түйіршіктенген басқару иықтары ең жақсы беріктік-салмақ қатынасын ұсынады және усталуға қарсы төзімді, сондықтан әр унцияның маңызы зор болатын жолдық гонкалар немесе автокросс үшін идеалды. Дегенмен, олар ең қымбат нұсқа да болып табылады.

Шешіміңізді қабылдауға көмектесетін тікелей салыстыру:

Басқару иінін жаңартудың негізгі ескеретін мәселелері

Дұрыс басқару иінін таңдау – бұл бірінші қадам ғана. Сәтті жаңарту үшін иіндермен бірге жұмыс істейтін қосымша компоненттерге, мысалы, буферлерге, реттелуіне және құрылымдық элементтерге назар аудару қажет. Осы жерде дұрыс шешім қабылдау сізге жаңа иіндердің толық өнімділігін алуға мүмкіндік береді және қажетсіз әсерлерді болдырмауға көмектеседі.

Иіннен кейінгі ең маңызды компонент – бұл бушинг әдетте, қосалқы нарықтағы басқару иіндері OEM резинасының орнына полиуретан буферлер ұсынады. Полиуретан – бұл резинага қарағанда қаттырақ материал, ол иіннің қаттылығын нашарлатпай, деформацияға әлдеқайда жақсы төтеп береді. Бұл артқа-алға тербелістерді азайтады, жүргізушіге көбірек ақпарат береді және ілмектің геометриясын тұрақты ұстайды. Алайда, ол кем икемді болғандықтан, кабинаға дыбыс, тербеліс және шу (NVH) көбірек таралуы мүмкін.

Буферлер материалдарының түрлері:

• Резеңке: Комфорт және тыныштық үшін ең жақсы. Жоғары деформацияға байланысты өнімділік үшін нашар.
• Полиуретан: Жалпы өнімділікті жақсарту үшін өте жақсы шешім. Кері дыбыс, вибрация мен қаттылықтың (NVH) бақыланатын деңгейімен берік және сезімтал сезім береді. Көптеген өнімділік иінтіректері, мысалы BMR сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін полиуретан немесе Делрин сияқты жаңартылған буферлерді пайдаланады.
• Тягілер (Хейм баспалдақтары): Максималды өнімділік пен кері байланыс үшін деформацияның мүлдем болмауы. Олар ең көп бұрылыс мүмкіндігін береді, бірақ ең көп NVH-ті таратады және тек трек үшін арналған көліктерге сәйкес келеді.

Тағы бір маңызды нәрсе өзгергіштігі көптеген әмбебап бақылау ішіктері түзетілмейтін (реттелмейтін) немесе реттелетін нұсқаларда болады. Реттелмейтін ішіктер - бұл иілу мәселесін шешетін тікелей ауыстыру элементтері және стандартты жол-жүріс биіктігі бар көпшілік көшелік автомобильдер үшін қамтиды. Реттелетін ішіктер созылыңқылық геометриясын дәл баптау үшін олардың ұзындығын өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл автомобильді төмендеткенде немесе көтерген кезде, сонымен қатар артқы бөліктегі пиньон бұрышын немесе алдыңғыдағы серпінділікті тарту мен басқаруды оптимизациялау үшін бұрыштарды түзетуге мүмкіндік береді.

Сіз өз сатып алуыңызды растамас бұрын, осы тізімді пайдаланыңыз:

1. Өз ішігіңізді таңдаңыз: Көптеген қолданушылар үшін түтікті болат ең жақсы өнімділік пен құнының тепе-теңдігін ұсынады.
2. Өз буферіңізді таңдаңыз: Полиуретан көше өнімділігі мен кездейсоқ трек қолданысы үшін стандартты таңдау болып табылады.
3. Реттелімділікті шешіңіз: Егер сіздің көлігіңіз стандартты биіктікте болса, түзетілмейтін ішіктер жарамды. Егер ол төмендетілген, көтерілген немесе нақты бәсекеге арналған болса, реттелетіндерді таңдаңыз.
4. Компоненттер сапасын тексеріңіз: Жинақ жоғары сапалы шарлық бұрандалардан (қолданылатын жағдайда) тұруы керек және ескі болттардың шаршауы мүмкін болғандықтан, жаңа орнату фурнитурасын сатып алу қажет.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Тегістелген және соғылған иіндіктердің айырмашылығы неде?

Тегістеу иінтіректері металдың жапырақтарын басып шығару және пісіру арқылы жасалады, бұл үнемді процесс, бірақ компоненттің кернеу кезінде иілуіне әкеледі. Шойын иінтіректер қыздырылған металды матрицаға сығу арқылы жасалады, бұл металл ішіндегі дәндерді бөлшектің пішінімен сәйкестендіреді. Бұл процесс көптеген берік, тығыз және шаршауға төзімді, сонымен қатар массасына қатысты беріктігі жақсы компонент жасайды, ол жоғары өнімділікті қолдану үшін идеалды.

2. Штампталған болат басқару иінтілері магниттеледі ме?

Иә, тегістелген болат иінтіректер магниттік. Болат — бұл темір құрамы бар ферромагниттік металл және ол магнитке тартылады. Бұл болат иінтіректі магниттік емес алюминийден ажыратудың қарапайым тәсілі болып табылады.

3. Иінтіректер жүк көтере ме?

Иә, көптеген басқару иінтіректері жүкті көтеретін бөлшектер болып табылады. Көптеген ілмектердің конструкцияларында, әсіресе төменгі басқару иінтірегінде, олар серіппе мен амортизатор арқылы автомобильдің салмағын ұстайды. Сонымен қатар олар үдеу, тежеу және жылжу күштерін басқаруда маңызды рөл атқарады, сондықтан олардың беріктігі мен қаттылығы қауіпсіздік пен жұмыс сапасы үшін өте маңызды.