Кіші көліктер, жоғары стандарттар. Біздің шуақты проTOTYPE қызметі табиғатты тексеру процессін жылдамдаған және оңайластырады —
EN
Тегіріктелген болаттан жасалған басқару иінтілері: Серпімділік геометриясына әсері
ҚЫСҚАША
Штамповкаланған болат бақылау иінтілері — көлік шассисін және доңғалақ құрылғысын байланыстыратын, танымал және қол жетімді бағалы ілініс компоненттері. Экономикалық болса да, олар екі дәнекерленген болат бөліктен жасалғандықтан, айналу немесе үдеу кезінде ауыр жүктемелерге ұшырағанда иілуі мүмкін. Бұл иілу уақытша іліністің геометриясын өзгертуі мүмкін, соның салдарынан көліктің басқарылуы, доңғалақтың ұстауы және жалпы өнімділігі нашарлайды. Құны мен қаттылық арасындағы осы тепе-теңдікті түсіну кез-келген көлік иесі немесе қолданушы үшін маңызды.
Бақылау иінтісі дегеніміз не және оның ілініс геометриясындағы рөлі қандай?
Басқару ішіктері — доңғалақты ұстайтын ілмекке шасси немесе рамадан жалғанатын көліктің ілуінің жүйесіндегі маңызды байланыс болып табылады. Көбінесе А-тәрізді ішік деп аталатын оның негізгі міндеті — доңғалақтардың тосқауылдардан өткенде вертикальды бағытта (жоғары-төмен) қозғалуына мүмкіндік беріп, оларды көлік корпусымен сәйкестендіре отырып тұрақты ұстау. Бұл туралы GMT Rubber , бұл бақыланатын қозғалыс шиналардың жермен түйісуін қамтамасыз етеді, бұл тұрақтылық, басқару және ыңғайлы жүріс үшін маңызды.
Басқару ішігінің тиімділігі оның негізгі компоненттерінің бірлесіп жұмыс істеуіне байланысты. Әрбір жиналым жолдың тербелістерін жұтатын болса, оның айналу қозғалысына мүмкіндік беретін бөлшектердің жиынтығы болып табылады.
- Жасық жері: Жалғастыру күштерін шыдай алатын қажетті беріктікті қамтамасыз ететін, әдетте құйма болаттан, шойыннан немесе алюминийден жасалған иік негізгі конструкциясы.
- Изоляторлар: Әдетте резеңке немесе полиуретаннан жасалады, бұл цилиндр тәрізді манжеттер рычагты көлік рамасына жалғайды. Олар тіреу нүктелері болып табылады және дірілді басады, кабинаға қаттылықтың өтуіне жол бермейді.
- Шар тігісі: Бұл рычагтің екінші шетін басқару орнатқышына немесе доңғалақ білігіне жалғайтын сфералық подшипник. Ол доңғалақтың басқару үшін бұрылуына және ілмектің жоғары-төмен қозғалуына мүмкіндік береді.
Басқару иінтілері — доңғалақтардың автомобильге және жолға қатысты дәл бұрыштарын сақтауда маңызды рөл атқарады. Камбер (шина табанының ішке немесе сыртқа қарай көлбеулігі), кастер (басқару півотының бұрышы) және тоу (шиналардың бір-біріне қатысты бағыты) сияқты негізгі реттеу бұрыштары басқару иінтілерінің тірек нүктелері арқылы бақыланады. Бұл компоненттер дұрыс жұмыс істегенде, көлік болжанатындай етіп басқарылады. Дегенмен, тозған буферлер немесе зақымданған шарнир басқару реакциясының нашарлауына, тықырлау дыбыстарға және шиналардың теңсіз тозуына әкелуі мүмкін.
Тегіршектенген болат пен баламалар: Материалдар мен конструкцияларды салыстыру
Рамалар әртүрлі материалдардан жасалады, олардың әрқайсысы беріктік, салмақ және құнының өзіндік тепе-теңдігін ұсынады. Термосалқындатылған болат - ең кең тараған нұсқалардың бірі, әсіресе массалық өндірілетін жеңіл автомобильдерде оның төмен өндірістік құнына байланысты. Бұл процесс болат парағынан екі жартысын термосалқындату арқылы алуды және оларды пісіруді қамтиды. Тиімділікке және масштабқа бағытталған автомобиль өндірушілер үшін бұл әдіс идеалды, сонымен қатар осы салаға маманданған Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , осындай және басқа да күрделі автомобиль компоненттері үшін жоғары дәлдіктегі металл термосалқындатуды ұсынады.
Алайда, термосалқындатылған болат - ғана мүмкіндік емес. Тастық темір, тастық алюминий және түтікті болат әртүрлі қолданыстарға, ауыр техникадан бастап жоғары өнімділікті спорт карларына дейін, өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктерін ұсынады. Maxtrac Suspension-тың басшылығында түсіндірілгендей қай түріңіз барын анықтау техникалық қызмет көрсету мен жаңартулар үшін маңызды. Басып шығарылған болаттан жасалған иіндіктерде, ереже бойынша, пайдаланылатын дәнекерленген тігісі бар жылтыр, қара түсті бояу болады, ал тастау арқылы жасалған нұсқаларының мәтіні қаттырақ болады.
Айырмашылықтарды түсіндіру үшін, ең кең таралған иіндік материалдарының нақты салыстырмасы берілген:
| Материалдың түрі | Жақсы жақтары | Жағымсыз жақтары | Көбінесе |
|---|---|---|---|
| Соғылған болаттан | Өндіруге арзан. | Жүктеме астында иілуге бейім; таттануға және зақымдануға ұшырайды. | Экономикалық автомобильдер, седандар және жеңіл камаздардың кейбірлері. |
| Құйма темір | Өте мықты және ұзақ мерзімді; иілуге төзімді. | Өте ауыр, бұл серіппелі емес салмаққа қосылады; сынғыш болуы мүмкін. | Қатты жүкті камаздар, SUV-тар және ескі спорт карлары. |
| Төсек құйма | Жеңіл және мықты; коррозияға төзімді. | Болатқа қарағанда қымбат; ауыр соққы кезінде сынуы мүмкін. | Өнімділік машиналары, сән-сағат көліктері және кейбір заманауи жүк көліктері. |
| Трубалық болат | Салмаққа қатысты өте жоғары беріктік; жиі нақты өнімділік мақсаттары үшін жасалады. | Ең қымбат нұсқа; жасау күрделі. | Жарыс қолданбалары, дайындық жинақтары және жоғары өнімділіктегі сериялық емес жаңартулар. |
Тегершектенген болаттан жасалған басқару иіндерінің ілмеге геометрия мен өнімділікке әсері
Тегершектенген болаттан жасалған басқару иіндерінің негізгі мәселесі олардың тән дизайндарында жатыр. Екі болат бөліктен пісіріліп жасалған U-тәрізді көлденең қима толығымен жабық емес. Бұл күнделікті жүргізуге жеткілікті болса да, жоғары жүктеме жағдайларында бұл елеулі әлсіздік болып табылады. Күшті бұрылу, белсенді үдеу немесе тежеу кезінде ілмекке түсетін күштер бұл иіндердің физикалық түрде иілуіне және деформациялануына әкеледі. Бұл өзгеріс аз болса да, маңызды уақытта көліктің ілмек геометриясын тікелей өзгертеді.
Бұл иілу кастер мен төтем сияқты бағыттау бұрыштарында жағымсыз өзгерістерге әкелуі мүмкін. Мысалы, демалыс бұрылыста сыртқы доңғалақтың басқару иіні үлкен жүктемеге түседі. Егер ол иілсе, доңғалақтың жоғарғы жағы сыртқа қарай көлбеу болуына (оң кастер) мүмкіндік береді, бұл автомобильдің жолмен контактілік аймағының өлшемін азайтады. Контактілік аймақтың кішіреюі ұстамдылықтың төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде автомобиль басқарылымсыз болып, жеткіліксіз бұрылу пайда болады. Бұл тұрақсыздық өнімділік пен қауіпсіздіктің екеуін де нашарлатады.
Бұл әлсіздікке қарсы күрестің бір жолы ретінде, ынтабалар мен жарысшылар жиі «бақсыларды қораптатады». Бұл процесс арманың ашық жағына болат пластинаны орнатып, дәл сол жерге дәл түйіндеп пісіру арқылы толығымен жабық, қорап тәрізді конструкция жасауды қамтиды. Бұл өзгерту арманың қаттылығын едәуір арттырады және жүктеме кезінде оның иілуін болдырмауға мүмкіндік береді. Бақсыларды қораптау арқылы ілмектің геометриясы тұрақты күйде сақталады, осылайша рульдік бұрыштар тұрақты болып қалады, доңғалақтың ұстау күші максималды деңгейге жетеді және жоғары өнімділікті басқару кезінде басқару болжанатын түрге келеді. Бұл процесс құрастыру дағдыларын талап етсе де, қымбат шығарылымдардың бөлшектерінің беріктігін алу үшін тиімді шешім болып табылады.
Бұл өзгертуді қарастырып отырған адамдар үшін жалпы қадамдар мынадай:
- Үлгі жасау: Арманың ашық төменгі жағына сай келетін үлгіні картоннан жасаңыз, оның ішінде ауытқу жазықтығына қосылатын сияқты қажетті қол жеткізу нүктелері үшін тесіктер белгіленуі керек.
- Пластинаны кесіңіз: Үлгіні 16-шамалы шамалы болатқа аударып, пішіні бойынша қиып алыңыз.
- Пайдалануға дайындау: Бекітудің мықты және таза болуы үшін басқару иіні мен жаңа пластаны тазалаңыз.
- Тақтайша мен пайдалану: Пластаны орнына қойып, түйіршіктермен пісіру әдісін қолданып, иінді бүгілуін болдырмау үшін жылуды басқару арқылы тұрақты түрде бекітіңіз.
- Жинақтау және бояу: Суықтан кейін пісіру жерлерін тазалап, пайда болған басқару иінін ржсаудан сақтау үшін бояңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Менде штампталған болаттан жасалған бағыттауыш қолдар бар екенін қалай білемін?
Құйма болат иіндерді көбінесе сыртқы түрі бойынша анықтауға болады. Олар екі болат бөлшектен пісіріліп жасалады, оның нәтижесінде шеттерінде көрінетін жік пайда болады. Әдетте олар жылтыр қара түске боялған және салыстырмалы түрде жеңіл болып келеді. Қарапайым тест — магнит қолдану; егер магнит жабысса, иін болат негізіндегі материалдан, мысалы құйма болат немесе шойыннан жасалған. Керісінше, құйма алюминий иіндер магнитке тартылмайды және көбінесе тегіс емес, боялмаған күміс түсті болады.
2. Қай автомобильдің жабдықтау геометриясы ең жақсы?
«Ең жақсы» суспензия геометриясы бар жалғыз көлік жоқ, өйткені идеалды орнату толығымен көліктің белгіленген мақсатына байланысты. Mercedes-Benz S-Class сияқты ыңғайлы люкс седан максималды ыңғай мен тұрақтылыққа негізделіп жасалған, ал Porsche 911 сияқты спорт көлігінің геометриясы жоғары жылдамдықта жүру кезінде дәл қозғалыс үшін оптималды жасалған. Ауыр жүк көліктері тарту мен жүк тасымалдау үшін берік жүйелерді талап етеді. Нәтижеде, «ең жақсы» геометрия — бұл нақты көліктің мақсаттарына сәйкес қозғалыс, ыңғайлылық және жүк көтеру қабілеті арасындағы үйлестірілген, мұқият жобаланған компромисс.
3. Басқару иінінің пішіні қандай?
Басқару иінтілері әртүрлі пішіндерде келеді, бірақ ең жиі кездесетін конструкцияларға «А-иінті» немесе «сұрауық» пішіні жатады. Бұл үшбұрышты конструкция көлік рамасында екі орнату нүктесін және доңғалақта бір нүктені қамтамасыз етеді, осылайша тұрақты және берік байланыс орнатады. Кейбір ілмеге алу конструкциялары көліктің ілмеге алу жүйесінің нақты геометриясы мен кеңістік шектеулеріне байланысты «L-пішінді» немесе қарапайым түзу буын сияқты басқа пішіндерді қолдануы мүмкін.