Тегіріктелген болаттан жасалған басқару иінтілері: Әмияңыз үшін үлкен қауіп пе?

ҚЫСҚАША

Тақта болаттан жасалған басқару тұғыры әдетте әмбебап машиналар үшін ең жақсы таңдау болып табылмайды, әсіресе өзгертілген немесе ауыр жүкті қолдану жағдайларында. Олар кең таралған және арзан зауыттық нұсқа болса да, олардың конструкциясы оларды тез тозуға және шарикті мойыншақтың уақытынан бұрын шығындалуына бейім етеді. Қалыпты жағдайда күнделікті пайдаланылатын, өзгеріссіз әмбебап машиналар үшін олар жарамды болуы мүмкін, бірақ көтерілген, деңгейленген немесе оф-роуд көліктері үшін қауіпсіздік пен беріктікті қамтамасыз ету үшін төзімдірек болаттан құйылған немесе шойылған алюминий тұғырларға ауысу қатаң ұсынылады.

Бақылау иінтіректерін түсіну: Құйма болат пен басқа нұсқалар

Контрольдік ішік — бұл кузов мен басқару шкворень немесе доңғалақ фланцысын жалғастыратын, доңғалақтың қозғалысын реттеп, тұрақтылық пен дұрыс туралауды қамтамасыз ететін маңызды ілмегі элемент. Камаздар жағдайында осындай иінтілердің материалдары мен құрылымы жоғары жүктемелер мен кернеулерге байланысты ең маңызды болып табылады. Созылған болат иінтілер жапырақ болаттан штамповкалау арқылы жасалып, қуыс, қорап тәрізді конструкцияға пісіріледі. Бұл әдіс қол жетімді құнына байланысты шығарылатын жабдық өндірушілерінің (OEM) танымал таңдауы болып табылады.

Өндіру процесі негізгі айырмашылық болып табылады. Жоғары көлемді автомобиль бөлшектеріне маманданған компаниялар үшін дәлдік ең маңызды. Мысалы, саладағы білікті өндірушілер мыналар: Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. iATF 16949 сияқты қатаң өнеркәсіптік стандарттарға сәйкес келетін күрделі сығылған бөлшектерді жасау үшін алдыңғы қатарлы автоматтандырылған процестерді қолданады. Бұл массалық өндірістегі тұрақтылықты қамтамасыз етеді, бірақ пісірілген, бірнеше бөлшектен тұратын иіндің өзіне тән конструкциясы бір бөлшекті компоненттен өзгеше өнімділік сипаттамаларына ие.

Керісінше, құйма болат немесе құйма шойын иіндер балқытылған металды қалыпқа құю арқылы жасалады, нәтижесінде қатты, бір бөлшекті бөлшек алынады. Жиі алюминийден жасалатын шаншылған иіндер экстремалды қысым астында қатты металдың бір бөлігін пішіндеу арқылы жасалады, бұл дәнекер құрылымын туралайды және өте жоғары беріктік қамтамасыз етеді. Камазыңызда қандай иін барын анықтау үшін сіз қарапайым магниттік сынақ жүргізе аласыз. Магнит сығылған және құйма болатқа жабысады, бірақ алюминийге жабыспайды. Сығылған болат пен құйманы ажырату үшін мұқият қараңыз: сығылған иіндер бөлшектер жалғасқан жерде көрінетін тігістері мен пісірулері бар, ал құйма иіндерде тігіс болмайтын, бір бүтін пішінді, қатты көрініс бар.

Айырмашылықтарды түсіндіру үшін, ең жиі кездесетін иіндік түрлерінің түрлеріне тоқталайық:

Жүк көліктеріндегі құйма болаттан жасалған иінтіректердің артықшылықтары мен кемшіліктері

Жүк көлігіңізге дұрыс компоненттерді таңдау құны, өнімділік және төзімділік арасындағы тепе-теңдікті қарастыруды қажет етеді. Құйма болаттан жасалған басқару иінтіректері осы тепе-теңдіктің жақсы мысалы болып табылады. Олардың негізгі артықшылығы — төмен өндіріс құны, бұл автомобиль жасаушылар мен ауыстыру бөлшектерін іздейтін тұтынушылар үшін қол жетімді нұсқа болып табылады. Олар кеңінен қолжетімді және миллиондаған автомобильдерде стандартты жабдық ретінде қолданылады, яғни әдетте өзгеріссіз, жол бойынша пайдалану үшін жеткілікті.

Дегенмен, бұл иіндіктердің ілінісіне қосымша жүктеме түсіретін камаздарда қолданылған кезде олардың кемшіліктері айқын көрінеді. Іші қуыс, пісірілген конструкция - бұл негізгі әлсіздік нүктесі. Ылғал ішке түсіп қалуы немесе тігістерде жиналуы мүмкін, нәтижесінде металл іштен сыртқа қарай шіриді. Бірқатар автомобиль форумдары мен нұсқауларда атап өтілгендей, бұл коррозия уақыт өте келе иіндіктің құрылымдық беріктігін қатты төмендетеді. Ең жиі аталып, ең қауіпті мәселелердің бірі - шар түйінінің жиі сынғыштығы. Кейбір созылған болат конструкциялар шар түйіні үшін жеткілікті тірек немесе бекіту элементін қамтымайды, яғни ол сынып кеткен кезде иіндіктен толығымен ажырауы мүмкін, бұл бағыттаушы басқаруды толық жоғалтуға әкеп соғады.

Мұнда компромисстердің түсінікті шолуы келтірілген:

• Жақсы жақтары:
  • Төмен шығын: Құйылма немесе ұсталып дайындалған үлгілермен салыстырғанда өндіру мен сатып алу құны едәуір арзан.
  • Қол жетімділік: Жалпы OEM бөлшек ретінде көптеген камаз модельдері үшін табу оңай.
  • Стандартты қолдануға жарамды: Күнделікті жүріс үшін қолданылатын стандартты камаз үшін олар өндірушінің көзделгеніндей өз қызметін атқарады.
• Жағымсыз жақтары:
  • Таттануға бейімділік: Дәнекерленген жіктер ылғалды ұстап, тозу арқылы бүкіл бөлшекті әлсіретеді, сондықтан танымал.
  • Шарлық буынның істен шығуы: Кейде бөлінуін болдырмау үшін жарамды ұстау конструкциясы болмайтындықтан, шарлық буынның істен шығуының жиілігі жоғары болады.
  • Шектеулі беріктік: Олардың құрылымы ауыр жүктемелер, тарту немесе тартылмайтын жерлерде қосымша кернеудің әсеріне шыдамды болу үшін құйылма немесе соққыдан жасалған рычагтарға қарағанда аз төзімді.

Камазыңызды тексерген кезде, құйылма болаттан жасалған рычагтардағы тозудың белгілеріне мән беріңіз. Дәнекерлер мен шарлық буын қораптарының айналасында әсіресе тозудың тесілуін іздеңіз. Металл немесе дәнекерлерде трещинаның бар-жоғын тексеріңіз және шарлық буындарды люфт немесе сөңгіштік бар-жоғы үшін тексеріңіз, себебі бұл істен шығудың негізгі көрсеткіші болып табылады.

Қашан жаңарту керек: Көтерілген және ауыр жүкті камаздардағы құйылма болаттан жасалған рычагтар

Зауыттық болаттан жасалған басқару иінтілері сток биіктігі мен салмағындағы камаз үшін жарамды болуы мүмкін, бірақ көлікті өзгерткеннен кейін олар үлкен тәуекелге айналады. Сіз алдыңғы осьтің геометриясын түбегейлі өзгертетін левелдеу жинағын немесе іліністі көтеру жинағын орнатқан сәттен бастап, камаздың алдыңғы бөлігінің геометриясы кардиналды өзгереді. Бұл өзгеріс бағдарлау иінтілерінің бұрышын арттырып, зауыттық шарикті шарнирлерді экстремалды кернеуге ұшыратады және оларды белгіленген қозғалыс ауқымынан тыс жылжытады. Дәл осы себепті деңгейленген және көтерілген, сондай-ақ сток болат иінтілері бар камаздарда шарикті шарнирлердің шығуы өте жиі кездеседі.

Бұл мәселе Chevy Silverado, GMC Sierra және Ford F-150 сияқты танымал тіркеме моделдерінде кең таралған. Онлайн қауымдастықтардағы тіркеме иелері жиі 2 дюймдік деңгейлеу жинағын орнатқаннан кейін тегін пішімделген болат иіндіктердегі жоғарғы шарлық бұрандалардың бірінші болып сынғанын хабарлайды. Стандартты иіндіктер бұл жаңа бұрыштарға бейімделуге арналмаған, сондықтан тез тозу, бұғатталу және соңында істен шығу орын алады. Бұл тек беріктік мәселесі ғана емес, сонымен қатар маңызды қауіпсіздік мәселесі.

Әртүрлі сайттарда көрсетілген сенімді брендердің тиісті опцияларын шығаруға арналған бағдарламалық басқару иіндіктері осы мәселені шешуге арнайы жасалған. Jack-It әдетте күшті түтікті немесе шойылған болаттан жасалады және көтерілген автокөліктердің ілініс геометриясын түзетуге арналған. Олардың қозғалыс радиусы жақсартылған шарикті мойындары бар және жиі дұрыс реттелуі мен жүргізушілік қабілетін қалпына келтіру үшін маңызды болып табылатын, камбер мен кастердің тұрақты баптауларына мүмкіндік береді. Бұл жаңартулар іліністің бекіп қалмай еркін циклдан өтуін қамтамасыз етеді, сондықтан оның жұмыс істеуі жақсарады және негізінен компоненттердің уақытынан бұрын шығып қалуын болдырмақ үшін қажет.

Келесі критерийлердің біреуіне сай келетін болсаңыз, бақылау иінтіректеріңізді жаңартуды қарастырыңыз:

1. Сіздің автокөлігіңіз көтерілген немесе тегістелген: Егер сіз іліністі көтеру немесе тегістеу жинағын орнатқан болсаңыз, әсіресе екі дюймнен асатын болса, қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін шарикті мойын бұрыштарын түзету үшін жоғарғы бақылау иінтірегін жаңарту маңызды.
2. Сіз жиі жолдан тыс жүресіз: Жолдан тыс жүру ілініс компоненттерін қайталанатын жоғары кернеуге және соққыларға ұшыратады, бұл әдеттегі металл иінтіректерді тез батырады.
3. Сіз жүк тарту немесе ауыр жүкті тасымалдау үшін әдетте өз камазыңызды пайдаланасыз: Қосымша салмақ барлық ілмеге түсіретін қосымша кернеуді туғызады, ал берік басқару иіндері қауіпсіздік пен ұзақтық үшін маңызды шекара болып табылады.
4. Сіз шарикті мойынтіректің орнына жаңасын қоясыз: Егер шарикті мойынтірек бастапқы болат иіңізде жұмысын тоқтатқан болса, бұл конструкция сіздің нақты қолдану жағдайыңызға сай емес деген айқын көрсеткіш. Жаңа мойынтіректі ғана орнатуға қарағанда, иінді толығымен жаңарту - бұл ұзақ мерзімді тиімді шешім.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Рычагтар үшін ең жақсы материал қандай?

Ең жақсы материал қолданылуына байланысты. Ауыр жұмыстар үшін, оф-роад жағдайларында және максималды беріктік үшін шойын немесе құймалы болат олардың мықты құрылымына байланысты жоғары болып табылады. Салмақты азайту мен коррозияға төзімділік маңызды болып табылатын өнімділік пен люкс автомобильдер үшін алюминий өте жақсы таңдау болып табылады. Баспалдақтан жасалған болат стандартты, жеңіл жүктемелі автомобильдер үшін құны арзан нұсқа ретінде қызмет етеді, бірақ жалпы алғанда ортақ материалдардың ішіндегі ең аз төзімдісі болып табылады.

2. Сізде термелетілетін болаттан жасалған басқару иінтірегі бар екенін қалай анықтауға болады?

Оларды тез көру және физикалық тексеру арқылы анықтауға болады. Біріншіден, магнитті пайдаланыңыз; егер магнит жабысса, рычаг болаттан (басып шығарылған немесе құйылған) жасалған. Егер жабыспаса, ол алюминийден жасалған. Келесі кезекте, физикалық сипаттамаларға назар аударыңыз. Басып шығарылған болаттан жасалған рычаг бірнеше металл бөлшектердің пішін құру үшін бір-біріне жалғанған жерлерінде көрінетін тігістер мен пісірулерге ие болады. Ал құйма шойын немесе құйма болаттан жасалған рычаг бір бөлшек болып келеді және құю тігісімен қатар қаттырақ, қатты текстураға ие болады.