Дәл босату мен қалыптау автомобильдері: Инженерлік нұсқаулық

ҚЫСҚАША

Автомобиль өнеркәсібінде жоғары дәлдіктегі қиғыш пен стандартты штамповканы таңдау негізінен шетінің сапасы мен функционалды талаптарға байланысты. Дәл Қиып Алу үш еселі әрекетті престі пайдаланатын дәл суық экструзия процесі болып табылады және бөлшектерді 100% тегіс, кесілген шеттермен және өте аз ауытқулармен (±0,0005 дюйм) жасайды, екінші ретті өңдеуді қажет етпейді. Бұл отырғыштардың бұрылу механизмдері мен трансмиссия шестернялары сияқты қозғалыстағы, қауіпсіздіктің маңызы зор бөлшектер үшін стандарт болып табылады.

Стандартты штамптау (немесе дәстүрлі штамповка), алғашқы құрал-жабдықтар үшін тезірек және арзанырақ болса да, шетінде тозаңданған "матрицалық сынғақ" немесе сынған аймақ қалады. Бұл шетінің тегістігі құны мен жылдамдыққа қарағанда екінші орында болатын рамалар мен шасси күшейтпелері сияқты статикалық құрылымдық компоненттер үшін ең жақсы таңдау болып табылады. Инженерлер үшін шешім бөлшекке жинауға дайын функционалды шет қажет пе немесе қосымша өңдеуге рұқсат етілетініне байланысты.

Негізгі механизм: Үштік әрекет қарсы жалғыз әрекет

Бұл екі өндіру әдісінің арасындағы негізгі айырмашылық престің механикасында жатыр. Стандартты штамповка әдетте жалғыз әрекетті немесе екі қимылды престі пайдаланады. Пунш төмен түседі, металға соғылады және оны сындырады, материал сынғанша. Бұл бақылаусыз сынғыш нәтижесінде сапалы "матрица сынғышы" — материал қалыңдығының жиі екі үштен бірін құрайтын, қисық, конустық шет пайда болады.

Дәл Қиып Алу , алайда, ол үштік әрекетті престі циклдың барлық кесу кезеңінде материал ағынын бақылайтын жүйе бойынша жұмыс істейді. Бұл процесс дәстүрлі кесуге қарағанда суық экструзияға жақынырақ. Үш нақты күш мыналар:

1. Стингер (V-сақина): Кесудің басталуынан бұрын, бағыттауыш тақтадағы V-тәрізді қысу сақинасы (стингер) кесудің периметрін қоршаған материалға қысылады. Бұл металлды орнында бекітеді, материалдың жанама ағынын болдырмау үшін және материалдың жырылмауын қамтамасыз етеді.
2. Пунш: Бөлшекті кесу үшін пуанш төмен қарай жылжиды, бірақ әдеттегі штамповка сияқты емес, ол баяу, бақыланатын жылдамдықпен қозғалады.
3. Қарсы пуанш: Қарсы пуанш бөлшектің астыңғы жағынан жоғары қарай қысым жасап, оны пуанш бетіне қарсы жазық ұстайды.

Бұл синхрондалған бекіту мен қарсы қысым материалдың сынбауына мүмкіндік береді. Оның орнына металл пластикті деформацияланып, таспа бойынша таза экструдерленеді. Нәтижесінде шикі парақтың дәл қалыңдығын сақтайтын бөлшек алынады, ал әдеттегі штампталған бөлшектерде жиі кездесетін «табақ тәрізді» немесе иілу болмайды.

Жиек сапасы мен дәлдігі: 100% Кесілген Жиек

Автомобиль инженерлері үшін ең көрінетін айырмашылық — жиектің күйі. Әдеттегі штамповкада жиектің профилі жоғарыдағы «домалақтанумен», қалыңдықтың шамамен үштен бір бөлігін құрайтын «кесу аймағы» (тегіс кесілген) және қалған бөлігі үшін «сыну аймағы» (қатты сынған) тұрады. Бұл сынғыш аймақ микросыңқырлар мен кернеу концентраторларын пайда етуі мүмкін, бұл жоғары кернеуге түсетін қолданулар үшін қабылданбайды.

Фиништік балқыту бөлшектің 100% кесілген шетін береді. Шеті жоғарыдан төменге дейін бөлшектің бетіне толығымен параллель және тегіс болады. Бұл шайвалау, қайрау немесе едендеу сияқты қосымша операциялардың қажетін жояды. Егер бөлшек трансмиссиядағы тоқтату иінтірек немесе есіктің бекіткіш механизмі сияқты тіректік бет ретінде пайдаланылатын болса, фиништік балқыту осы беттің қажетті тегістігін тікелей престен шығарып алуға мүмкіндік береді.

Дәлдік салыстыру: Фиништік балқыту мен Стандартты штамповка

Сонымен қатар, дәл созу үлгілердің стандартты тегістеу мүмкін емес күрделі геометриясын жасауға мүмкіндік береді. Ол материалдың қалыңдығынан кіші тесіктер мен едәуір тарырақ web-бөліктерді (тесіктен шетіне дейінгі арақашықтық) рұқсат етеді және конструкциялық бүтіндікті қадағалай отырып, бөлшектердің өлшемі мен салмағын азайту үшін дизайнерлерге кеңірек еркіндік береді.

Автокөлік қолданбалары: Қайсысын қолдану кезі

Процесті таңдау әдетте бөлшектің көліктегі қызметіне байланысты. Егер компонент қозғалатын, басқа бөлшекпен байланысатын немесе ілінетін болса, әдетте дәл созу қажет спецификация болып табылады. Егер компонент тыныш және құрылымдық болса, оның экономикалық тиімділігі үшін стандартты тегістеу үнемі қолданылады.

• Дәл созу қолданбалары (динамикалық/қауіпсіздікке әсер ететін):
  • Орындық жүйелері: Артқа қарай бүгілетін механизмдер, биіктікті реттеу құрылғылары және бағдаршамдар. Бұл бөлшектердің тегіс жұмыс істеуі үшін беттері мүлде тегіс болуы керек.
  • Қозғалтқыш жүйесі: Трансмиссияның тоқтату иінтілері, сцепление пластиналары, планетарлық беріліс тасымалдаушылары және газ тесіктері. Тегіс шеттер тіреу беттері ретінде жұмыс істейді, үйкелісті және тозуды азайтады.
  • Қауіпсіздік жүйелері: Қауіпсіздік белдерінің тілдері, құлпырақтары және ауа жастықтарын жанштыратын механизмдер. 100% кесілген шеттің сенімділігі қауіпсіздік сертификаттау үшін маңызды.
  • Тежеу: ABS датчик сақиналары мен тежеу тіреу пластиналары, мұнда тегіс болуы міндетті талап.
• Стандартты штамптау қолданбалары (статикалық/құрылымдық):
  • Шасси мен кузов: Орнату тіректері, жылулық экрандар, құрылымдық күшейтпелер және шайбалар.
  • Сығынды жүйелері: Шеттерінің тегіс еместігі өнімділікке әсер етпейтін фланецтер мен ілгіштер.
  • Сұйықтықпен жұмыс істеу: Сақиналар мен қақпақтар, мұнда тығыздық метал шеті емес, сақиналар арқылы қамтамасыз етіледі.

Инженерлер материалды да ескеруі тиіс. Таза кесу сфероидтендірілген жұмсартылған болаттар сияқты жақсы суық пішіндеуге берілетін болаттар үшін идеалды, бірақ үш еселенген қысымның әсерінен де сынбауы мүмкін өте әлсіз немесе көміртегісі көп материалдармен қиындық туғызады.

Құнын талдау: Құрал-жабдық, жылдамдық және жалпы жеткізу құны

Бөлшек бағасын тікелей салыстыру жиі әдеттегі штамповкаға қолдау көрсетеді, бірақ күрделі бөлшектер үшін Жалпы жеткізу құны талдау шешімді жиі таза кесуге қарай өзгертеді. Таза кесу престері әдеттегі прогрессивті штамповка престерінің минутына 1000-нан астам соққы жасай алатынына қарамастан, әдетте минутына 40-тан 100-ге дейінгі соққы жасайды. Сонымен қатар, таза кесу престері мен құрал-жабдықтар гидравликалық күрделілігіне және жоғары дәлдіктегі матрица саңылауларына байланысты ә существенно қымбат тұрады.

Бірақ, қосымша операциялардың жоғалуымен дәл өшіру экономикалық артықшылықтары байқалады. Стандартты өшірілген доңғалақ үшін өшіру, тегістеу, шеттерін тазарту және CNC фрезерлеу қажет болуы мүмкін. Ал дәл өшірілген доңғалақ престен дәйекті күйде шығады. Осы үш қадамның құны жиі алғашқы өшірудің жоғары құнынан асып түседі.

Жедел прототиптеуден жоғары көлемді өндіріске дейінгі автомобиль бағдарламалары үшін әртүрлі мүмкіндіктерге ие серіктесті таңдау маңызды. Мұндай құрылтайлар Shaoyi Metal Technology бастапқы прототиптерді сатып алу (50 бөлшекті ең төменгі бес күн ішінде жеткізу) мен массалық өндіріске дейін масштабталатын толық өшіру шешімдерін ұсыну арқылы стратегиялық артықшылық береді. IATF 16949 сертификатталған объектілері мен 600 тоннаға дейінгі престері инженерлердің конструкцияларды растауына мүмкіндік береді — белгішелер үшін стандартты өшіру немесе басқару иінтіректері үшін дәл пішіндеу сияқты әдістерді қолдана отырып, глобалды OEM стандарттарын орындай отырып, артық дәлдік үшін артық төлемей.

Соңында, сатып алу топтары "жинауға дейінгі шығынды" бағалай алады. Егер стандарттық басып шығарылған бөлшек шетіндегі тұмарлар немесе жазықтықты тексеру үшін қолмен тексеруді талап еткендіктен жинау жолағын тоқтата алса, көрінері шығынсыздық жоғалады. Фин-бланкинг соңғы жинау цехында төменгі тәуекел мен жоғары жұмыс істеу уақытына аударылатын процестің сенімділігін ұсынады.