アメリカの自動車製造の背後にある複雑な現実

なぜ完全なアメリカ製の車を作れないのか

2018年、「アメリカを再び偉大に」関税は、自動車メーカーに生産の地元化を強いることを目指していた。
今日、私たちはその目標が現実からどれほど遠いかを見することができます。
例えば、ケンタッキーで製造された2025年のフォード・エクスプローラーでさえも、世界中からの部品に頼っています。
そのSUVには、国際的に調達された部品が58%、メキシコから調達された部品が22%含まれています。その中にはEcoBoostエンジンも含まれます。

グローバル 電源 「アメリカ製」SUVの裏にあるサプライチェーン

• フレームと組み立て
  • ケンタッキー州のアメリカ人労働者によって製造されました。
  • 最終組み立ては100%国内で行われています。
• 主要部品
  • 部品の22％——エンジン、電子部品、シャーシ関連——はメキシコから来ています。
  • その他の部品はヨーロッパ、アジア、カナダから調達されています。
• 原材料およびサブコンポーネント
  • 鋼、アルミニウム、専用金属はよく海外の製鉄所から来ています。
  • チップ、配線ハーネス、そして小さなファスナー類は主に輸入されています。

このグローバルな部品の組み合わせは、現代の自動車産業の複雑さを示しています。
アイコニックな「アメリカ製」ブランドでさえ、深い海外依存から逃れることはできません。

なぜなら真実だから ローカリゼーション とても難しい

1. 規模の経済

多くの自動車部品—配線ハーネスや半導体などは—大規模な量で生産されたときに最も安価になる。
アメリカに新しい工場をすべての部品のために建設することは数十億ドルかかり、何年もかかるだろう。

2. 原材料と加工

アメリカには多くの重要な部品の国内生産能力が欠けています：

• 車に使用される古い世代のチップ
• 触媒コンバーター用の白金とパラジウム
• 専用の鋼およびアルミニウム合金

専門家は、必要な鉱山や製鉄所を建設するのに10年かかるか、またはそれ以上かかると推定しています。

3. 隠れたコストの増加

100%の米国国内生産に近づくたびに、コストが上昇する:

• 国内部品を75%から90%に増やすと、車両ごとに5,000〜10,000ドルの追加費用がかかる。
• 95%以上を目指すと、20,000ドル以上のコストが加算される可能性があり、多くの購入者を市場から排除することになる。

フォードCEOのジム・ファーリーが警告したように、「もしすべてのフォード車が50,000ドルで売られていたら、私たちは競争力を持てなかったでしょう」。

更に 現実的 目標: 75% の アメリカ と カナダ の コンテンツ

国道交通安全局 (NHTSA) は アメリカとカナダの部品のコンテンツを追跡しています
今日では 数少ないモデルが 75%を超えています キアEV6とテスラモデル3もそうです
その目標を大まかに達成するには、まだ数十億ドルの新しい投資が必要ですが、100%よりはるかに実現可能です。

何が必要か 取っ て 到達するために

• 大規模な資本投資： 原材料加工や主要部品のための新工場。
• サプライチェーンの見直し: 生産の再ルーティング、新しいサプライヤーの資格認定、労働力の再教育。
• 時間と規模: コンサルティングの専門家によると、最大10〜15年、支出は100億ドルに上る可能性がある。

高級自動車メーカーのフェラーリでさえ、ブレーキ、エアバッグ、バッテリーを国際的なサプライヤーから購入している。
彼らは1台あたり30万ドルの価格を設定できるが、大衆ブランドはそうはできない。

なぜ 消費者 そして企業はコストとベネフィットのバランスを取る必要がある

消費者は低い価格を求めている。
常に上昇する車両のコストが需要を抑える可能性がある。
自動車メーカーは雇用と現地化を市場競争力とバランスさせる必要がある。
関税は役立つかもしれませんが、グローバルな専門知識と規模の必要性を置き換えることはできません。

鍵 まとめ 政策立案者および業界向け

• 完全な米国国内のローカリゼーションは非現実的
  真の100％国内部品比率は、数十年にわたり何十億ドルもの課題です。
• 75%の米国およびカナダ産内容は達成可能
  このレベルは、国家目標と消費者価格の間で合理的な折衷案を提供します。
• グローバルサプライチェーンは今後も続く
  近い将来、「アメリカ製」の車であっても海外の素材や部品に依存することは変わらないでしょう。

準備はいいですか もっと詳しく？

自動車部品を製造または販売している場合、これらのサプライチェーンに関する現実を理解することが重要です。
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情報を取り続け、競争力を保ちましょう。

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