Pembuatan cap otomotif pegas balik "anti-manusia"? 4 program kompensasi ini membuat kesalahan menjadi nol!

Di bidang cetakan cap otomotif  desain cetakan, salah satu masalah paling menyakitkan bagi insinyur adalah "pemulihan pegas" .

Pengembalian pemotongan otomotif

Baik itu bagian bodi mobil (Sayap mobil, pintu mobil, atap mobil . .. ), bagian struktural body (anggota sisi/anggota longitudinal/anggota silang. .. ), atau penopang mesin , bracket kursi t  (bracket kursi )dan seterusnya, selama melibatkan proses penyikuhan lembaran logam, pemulihan pegas seperti tangan tak terlihat yang selalu "membuat keributan" pada momen terakhir -desain cetakan tepat, dan peralatan telah diuji dengan baik, tetapi ukuran produk masih menyimpang dari  harapan  setelah pemisahan cetakan. Fenomena ini tidak hanya menurunkan efisiensi produksi tetapi juga dapat langsung menyebabkan pembuangan produk, membuat para insinyur bekerja lembur tanpa henti dan bahkan meragukan kehidupan.

Jangan panik! Pemulihan elastis bukanlah tak terkalahkan. Selama logika kompensasi ilmiah dikuasai dan dikombinasikan dengan solusi industri terdepan, kesalahan dapat di-nol-kan. Shaoyi  adalah seorang profesional  Pabrik suku cadang cetakan logam otomotif China . Kali ini, akan menganalisis mendalam sifat pemulihan elastis pada bengkok dan mengungkap 4 solusi kompensasi yang efisien  dengan pengalaman bertahun-tahun dalam desain cetakan cap, membantu Anda "menjinakkan" pemulihan pegas dari akarnya dan membuat desain cetakan lebih efisien!

1. Mengapa pemulihan pegas pada bengkokan a komponen cap otomotif begitu "mengganggu"? Mari kita telusuri logika di baliknya terlebih dahulu.

Inti dari pemulihan pegas adalah pemulihan deformasi elastis  dari bahan logam. Ketika bahan lembaran mengalami deformasi plastik di bawah tekanan cetakan, strain elastis juga terjadi di dalamnya. Setelah gaya luar dihilangkan, strain elastis melepaskan diri, menyebabkan sudut, jari-jari, dan bahkan bentuk bagian menyimpang dari nilai desain cetakan. Faktor-faktor pengaruh utama adalah:

Sifat material : Semakin tinggi kekuatan batas aliran (yield strength) dan semakin rendah modulus elastisitas (misalnya, Q235B dan baja #10 yang sering digunakan oleh "pemasok pemipaan otomotif"), semakin besar efek spring back.

Ketebalan lembaran dan jari-jari pembengkokan : Semakin kecil rasio ketebalan lembaran (t) terhadap jari-jari dalam pembengkokan (r) (r/t), semakin besar spring back.

Bersihkan dan tekanan : Tekanan yang tidak cukup atau jarak mati yang berlebihan meningkatkan proporsi deformasi elastis.

Kasus Titik Kesulitan : Sebuah perusahaan alat rumah tangga memproduksi bracket stainless steel. Sudut desain adalah 90°, tetapi setelah pemisahan cetakan, ia kembali ke 95°, menyebabkan jarak perakitan yang berlebihan. Solusi tradisional melibatkan uji coba berulang - penyesuaian cetakan, membutuhkan hingga 2 minggu dan meningkatkan biaya.

II. Empat Program Kompensasi Tepat Sasaran dan Membuat Efek Springback "Tidak Ada Tempat Lari"

Program 1: Over - Bending Compensation - Gunakan "Proactive Prediction" untuk Mengimbangi Springback

Prinsip: Prediksi sudut spring back dari  bagian pencetakan mobil  selama produksi. Dalam desain "automotive die stamping", sengaja buat sudut bending lebih kecil (atau lebih besar, tergantung arah spring back) daripada target. Gunakan pemulihan pasca-spring back untuk mencapai target.

Rumus kunci: δθ = θ  pemulihan pegas = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K adalah koefisien material, σ _s adalah kekuatan tahan lentur, E adalah modulus elastisitas.) )

Langkah-langkah pelaksanaan:

1. Tentukan spring back δθ  melalui pengujian material atau data historis.

2. Atur sudut die sebagai θ die = θ target −Δθ .

3. Sesuaikan kembali koefisien kompensasi setelah produksi uji.

Kasus: Shaoyi membuat panel untuk tanaman inang. Panel memerlukan lenturan 60°, tetapi memiliki pantulan balik 4°.

Setelah menyesuaikan sudut cetakan ke 56°, bagian tersebut memenuhi standar presisi. Tingkat kelulusan naik dari 70% menjadi 99%.