संक्षिप्त में

क्लासिक कार पुनर्स्थापन के संदर्भ में—विशेष रूप से मोपार, फोर्ड और जीएम मसल कारों के लिए— रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्पिंग रेडिएटर कोर सपोर्ट की धातु में अंकित आंशिक वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) या शिपिंग ऑर्डर (एसओ) संख्या को संदर्भित करता है। यह "छिपा हुआ वीआईएन" वाहन की प्रामाणिकता और "नंबर मिलान" स्थिति की पुष्टि करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण है।

अधिकांश 1969 और नए मोपार्स के लिए, आपको आमतौर पर ड्राइवर साइड ऊपरी रेडिएटर टाई बार पर या कूलेंट स्टिकर के नीचे यह स्टैम्प देखने को मिलेगा। यदि आप इसे ढूंढने में असमर्थ हैं, तो स्टैम्प पर पेंट लगा हो सकता है, योक के ऊर्ध्वाधर फलक पर स्थित हो सकता है, या पैनल एक सेवा प्रतिस्थापन हो सकता है। पुनर्स्थापन के दौरान इस क्षेत्र पर रेत-फेंकने की प्रक्रिया न करें क्योंकि आप इस महत्वपूर्ण पहचान चिह्न को सदा के लिए नष्ट करने का जोखिम उठाते हैं।

रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्पिंग क्या है?

इस शब्द के महत्व को समझने के लिए, हमें इसके उपयोग के दो तरीकों के बीच अंतर करना चाहिए जो स्वचालित दुनिया में देखा जाता है: पहचान चिह्न और निर्माण प्रक्रिया।

1. पहचान चिह्न ("छिपा हुआ वीआईएन")
संग्रहकर्ताओं और पुनर्स्थापकों के लिए, यह प्राथमिक परिभाषा है। क्राइस्लर (मोपार) और फोर्ड जैसे निर्माता चोरी रोकथाम और कारखाने के ट्रैकिंग के लिए शरीर के पैनलों—सहित रेडिएटर कोर सपोर्ट—पर आंशिक वीआईएन या ऑर्डर नंबर स्टैम्प करते थे। डैशबोर्ड वीआईएन प्लेट या फेंडर टैग के विपरीत, जो पेंच या रिवेट द्वारा लगाए जाते हैं, ये नंबर यूनीबॉडी संरचना में भौतिक रूप से दबाए जाते हैं। इस स्टैम्प को खोजना अक्सर एक उच्च-मूल्य वाले मसल कार के वास्तविक कारखाने निर्माण को साबित करने का एकमात्र तरीका होता है और यह साबित करना कि यह एक "रीबॉडी" नहीं है (एक सामान्य शेल जिसे दुर्लभ कार से वीआईएन टैग लगाकर सजाया गया है)।

2. स्टैम्पेड घटक
एक व्यापकृत इंजीनियरिंग संदर्भ में, रेडिएटर सपोर्ट स्वयं एक उत्पादन का परिणाम है धातु स्टैम्पिंग —एक निर्माण प्रक्रिया जिसमें शीट मेटल को आकार देने के लिए दबाया जाता है। जहाँ पुराने समर्थन सरल, भारी-गेज स्टील के बने थे, वहीं आधुनिक ऑटोमोटिव स्टैम्पिंग एक उच्च-परिशुद्धता वाले विज्ञान में विकसित हो चुकी है। इस क्षेत्र के अग्रणी निर्माता जैसे शाओयी मेटल तकनीक अब त्वरित प्रोटोटाइपिंग से लेकर उच्च-मात्रा वाले निर्माण तक के अंतर को पाटने के लिए उन्नत 600-टन प्रेस का उपयोग करते हैं, जिससे सबफ्रेम और नियंत्रण भुजाओं जैसे महत्वपूर्ण घटकों को कठोर वैश्विक OEM मानकों के अनुरूप बनाया जा सके।

इस मार्गदर्शिका के उद्देश्य से, हम विशेष रूप से पहचान चिह्न क्लासिक वाहन सत्यापन के लिए उपयोग किए जाने वाले पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

स्थान मार्गदर्शिका: स्टैम्प कहाँ ढूँढें

रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्प को खोजना एक फोरेंसिक जाँच के समान हो सकता है। स्थान में निर्माता, वर्ष और असेंबली संयंत्र के आधार पर काफी भिन्नता होती है। मसल कार युग (1968–1974) के दौरान बने मोपार वाहन सबसे अधिक चर्चित होते हैं, लेकिन उनमें भी भिन्नताएँ मौजूद हैं।

मोपार (डोज, प्लाईमाउथ, क्राइस्लर)

B-बॉडी (चार्जर, रोड रनर, GTX) और E-बॉडी (चैलेंजर, बैराकूडा) के लिए, स्टैम्प को ढूँढना कठिन है लेकिन भविष्यवाणी योग्य है। इस चेकलिस्ट का उपयोग करें:

• ड्राइवर की ओर ऊपरी बार: 1969 और उसके बाद के मॉडल्स के लिए सबसे आम स्थान बाईं (ड्राइवर की) ओर ऊपरी टाई बार है (रेडिएटर के शीर्ष पर क्षैतिज धातु पट्टी जो पार करती है)।
• कूलेंट स्टिकर के नीचे: कारखाने के श्रमिक अक्सर "एंटी-फ्रीज़" या कूलेंट डीकल को स्टैम्प के ठीक ऊपर रख देते थे। आपको स्टिकर के माध्यम से छाप को महसूस करने की आवश्यकता हो सकती है या किनारों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता हो सकती है।
• ऊर्ध्वाधर फेस / रेडिएटर योक: कुछ सेंट लुइस-बिल्ट कारों पर, स्टैम्प समर्थन के ऊर्ध्वाधर फेस पर दिखाई देता है, जो इंजन की ओर है। कुछ दुर्लभ मामलों में, यह यहां तक कि उल्टा .
• पीछे की ओर: कुछ 1969 रोड रनर्स पर, मालिकों ने समर्थन के पीछे की ओर, रेडिएटर कैप के निकट स्टैम्प मिलने की सूचना दी है।

फोर्ड (मस्टैंग, फेयरलेन)

मोपार की तुलना में कोर सपोर्ट्स पर वीआईएन के संबंध में फोर्ड के स्टैम्पिंग प्रथाओं में कम सुसंगतता थी। वीआईएन के बजाय, आपको यह अधिक संभावना है कि मिले:

• दिनांक कोड: उदाहरण के लिए "11 15 W2" जैसे मुद्रित अनुक्रम, जो दिन, महीने और पारी को दर्शाते हैं।
• स्थान: ढक्कन लैच के पास सपाट क्षेत्रों की जाँच करें या प्रारंभिक मस्टैंग (1965–1966) पर, पार्श्व ब्रेस के पीछे बैटरी ट्रे क्षेत्र के नीचे देखें।

संख्याओं को डिकोड करना

एक बार जब आप मुद्रण का पता लगा लेते हैं, तो अगली चुनौती होती है व्याख्या करना। आपके द्वारा प्राप्त अनुक्रम आपके डैशबोर्ड पर 13-अंकीय वीआईएन के साथ मेल नहीं खाएगा। इसके बजाय, यह एक "आंशिक वीआईएन" या "अनुक्रम संख्या" है।

आंशिक वीआईएन (1969+ मोपार)

1969 के बाद के अधिकांश मोपार पर, रेडिएटर सपोर्ट मुद्रण में निम्नलिखित शामिल है:

• वर्ष कोड: एकल अंक या अक्षर (उदाहरण के लिए, 1969 के लिए '9', 1970 के लिए '0')।
• संयंत्र कोड: असेंबली संयंत्र को दर्शाने वाला एक अक्षर (उदाहरण के लिए, सेंट लूइस के लिए 'G', लॉस एंजिल्स के लिए 'E')।
• क्रमांक: सबसे महत्वपूर्ण भाग—ये वीआईएन (VIN) के अंतिम छह अंक होते हैं।

सत्यापन उदाहरण:
यदि आपके डैशबोर्ड पर VIN है JS23R0B150000(1970 डॉज चैलेंजर आर/टी, हैमट्रैमक में निर्मित), तो आपके रेडिएटर सपोर्ट पर छाप कुछ इस तरह होनी चाहिए 0B150000। यदि अंतिम छह अंक मेल खाते हैं, तो आपके पास 'अंक मिलान' वाला बॉडी पैनल है।

शिपिंग ऑर्डर (SO) संख्या (1969 से पहले)

1969 से पहले निर्मित वाहनों के लिए, पहचान चिह्न अक्सर VIN के बजाय शिपिंग ऑर्डर (SO) संख्या का अनुसरण करते हैं। यह संख्या फेंडर टैग पर पाई जा सकती है, लेकिन यह नहीं डैशबोर्ड VIN में दिखाई देते हैं। इससे अक्सर नए पुनर्स्थापनकर्ताओं में घबराहट फैल जाती है, जो अपनी संख्याओं के मेल न होने की मान लेते हैं क्योंकि वे दो अलग-अलग डेटा सेट की तुलना कर रहे होते हैं।

पुनर्स्थापन एवं संरक्षण तकनीक

रेडिएटर सपोर्ट पर छाप अक्सर धुंधला होता है, क्योंकि इसे चलती असेंबली लाइन पर हाथ से मारा गया था। पुनर्स्थापन के दौरान वाहन के भविष्य में मूल्य के लिए इसे संरक्षित रखना अत्यंत महत्वपूर्ण है।

सैंडब्लास्टिंग का खतरा

कभी भी स्टैम्पिंग क्षेत्र पर सैंडब्लास्ट न करें। औद्योगिक ब्लास्टिंग मीडिया इतना आक्रामक होता है कि उथले फैक्टरी डाई स्टैम्प को पूरी तरह से मिटा सकता है। एक बार जब धातु को चिकना कर दिया जाता है, तो प्रमाणिकता खो जाती है।

सुरक्षित स्ट्रिपिंग विधियाँ

पचास साल की पेंट और ग्रीस के नीचे दबे स्टैम्प को उजागर करने के लिए:

1. रासायनिक स्ट्रिपिंग: विशिष्ट क्षेत्र पर जेल-आधारित पेंट स्ट्रिपर का उपयोग करें। यह धातु को हटाए बिना परतों को हटा देता है।
2. महीन अपघर्षक: यदि यांत्रिक हटाने की आवश्यकता हो, तो 0000 स्टील ऊल या बहुत नाज़ुक सैंडिंग स्पंज का उपयोग हाथ से करें। धीरे-धीरे काम करें।
3. हाइलाइटिंग: कार प्रदर्शनियों के लिए, कुछ पुनर्स्थापक स्टैम्प के ऊपर ग्रीस पेंसिल या सफेद क्रेयॉन को हल्के से रगड़ते हैं ताकि अक्षर शरीर के रंग के विरुद्ध "उभर जाएँ", हालांकि शुद्धतावादी अक्सर सूक्ष्म, पेंट किए गए रूप को वरीयता देते हैं।

समस्या निवारण: लुप्त या अपठनीय स्टैम्प

यह एक सामान्य परिदृश्य है: आपने पेंट को खुरच दिया है, दर्पण के साथ हर कोण की जांच की है, और कुछ भी नहीं मिला है। क्या इसका अर्थ यह है कि कार नकली है?

जरूरी नहीं। रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्प के लुप्त होने के कई वैध कारण हो सकते हैं:

• सेवा प्रतिस्थापन भाग: यदि कार उसके आरंभिक समय में सामने के संघट्ट में थी, तो डीलरशिप ने एक "सेवा प्रतिस्थापन" कोर सपोर्ट स्थापित किया हो सकता है। ये भाग ओवर-द-काउंटर बेचे जाते थे और आमतौर पर नहीं VIN स्टैम्प, या केवल सामान्य दिनांक कोड रखते हैं।
• मंद प्रहार: कारखाने के साँचे फट गए हैं। सोमवार सुबह या शुक्रवार दोपहर को, कोई श्रमिक धातु पर बहुत हल्का प्रहार कर सकता है। प्राइमर और पेंट की भारी परतें आसानी से इन उथले गड्ढों को भर सकती हैं।
• उत्पादन भिन्नता: उत्साही समुदायों में उल्लेखित अनुसार, कुछ वाहनों (कुछ प्लिमाउथ सुपरबर्ड्स जैसे) के उनके रूपांतरण प्रक्रिया की अव्यवस्था के कारण कारखाने से बिना कोर समर्थन स्टैम्प के निकलने के मामले दर्ज हैं।

यदि रेडिएटर स्टैम्प लापता है, तो वाहन की पहचान की पुष्टि करें इसके ट्रंक लिप स्टैम्प के द्वारा (ड्राइवर साइड पर मौसमरूपी टेप के नीचे) या काउल स्टैम्प (अक्सर हीटर बॉक्स के नीचे छिपा होता है)। यदि ये द्वितीयक छिपे हुए वीआईएन डैश से मेल खाते हैं, तो आपके वाहन का बॉडी प्रामाणिक है।

निष्कर्ष: आपकी पुरानी धातु पर निर्णय

रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्प को खोजना और उसका विश्लेषण करना क्लासिक कार के इतिहास की पुष्टि करने के सबसे संतोषजनक चरणों में से एक है। यह इस्पात के एक टुकड़े को एक दस्तावेजीकृत वस्तु में बदल देता है, जो चेसिस को सीधे फैक्ट्री बिल्ड शीट से जोड़ता है। यद्यपि इस प्रक्रिया में धैर्य की आवश्यकता होती है—और अक्सर एक अच्छी टॉर्च की भी आवश्यकता होती है—परिणाम हर संग्रहकर्ता द्वारा तलाशी जाने वाली पहचान की अंतिम पुष्टि प्रदान करता है।

याद रखें कि ये स्टैम्प केवल पहेली के एक टुकड़े मात्र हैं। अपने वाहन की मूलता की पूर्ण तस्वीर बनाने के लिए हमेशा रेडिएटर सपोर्ट की तुलना काउल, ट्रंक लिप और ट्रांसमिशन स्टैम्प से करें। चाहे आपको एक सही मिलान मिले या एक खाली सेवा प्रतिस्थापन, धातु के पीछे की कहानी को समझना ही रेस्टोरेशन का उद्देश्य है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या रेडिएटर सपोर्ट स्टैम्प का अनुपलब्ध होना इस बात का संकेत है कि मेरी कार दुर्घटनाग्रस्त रही है?

हमेशा नहीं, लेकिन यह एक मजबूत संकेतक है। स्टैम्प के अनुपस्थित होने का अक्सर यह अर्थ निकलता है कि समानांतर समर्थन को सामने के हिस्से में टक्कर के कारण 'सर्विस रिप्लेसमेंट' भाग के साथ बदल दिया गया था। हालांकि, इसका कारण कारखाना द्वारा बहुत धुंधला स्टैम्प लगाया जाना और फिर उस पर पेंट लगाया जाना भी हो सकता है, या कार एक विशिष्ट मॉडल वर्ष (जैसे पूर्व 1968 Mopars) की हो जहां समर्थन पर वीआईएन को लगातार नहीं स्टैम्प किया जाता था।

2. क्या मैं रेडिएटर समर्थन पर स्टैम्प अपने आप लगा सकता हूं?

नैतिक और कानूनी रूप से, यह एक धूसर छेत्र है जिसे अक्सर गलत माना जाता है। हालांकि आप कार के मालिक हैं, फिर भी विन के मुताबिक प्रतिस्थापन पैनल पर स्टैम्प लगाना कलेक्टर समुदाय में कई लोगों द्वारा धोखाधड़ी माना जाता है, खासकर अगर बिक्री के दौरान इसकी घोषणा नहीं की जाती है। प्रतिस्थापन पैनल को बिना स्टैम्प के छोड़ देना और कारण (जैसे दुर्घटना मरम्मत) का दस्तावेजीकरण करना आमतौर पर बेहतर होता है, बजाय एक "नकली" नंबर-मैचिंग कार बनाना।

3. 1970 डोज चैलेंजर पर स्टैम्प ठीक कहां होता है?

डॉज चैलेंजर जैसे 1970 के ई-बॉडी पर, रेडिएटर सपोर्ट के ऊपरी क्षैतिज टाई बार पर देखें, विशेष रूप से ड्राइवर के साइड पर। यह अक्सर फैक्ट्री कूलेंट डीकल के नीचे स्थित होता है। यदि वहाँ नहीं है, तो इंजन वाले साइड पर सपोर्ट के ऊर्ध्वाधर फलक की जाँच करें, क्योंकि स्थापना असेंबली संयंत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।