RESUMO

No contexto da restauración de coches clásicos—especificamente para os muscle cars Mopar, Ford e GM— estampado do soporte do radiador refírese ao número de identificación do vehículo (VIN) parcial ou ao número de pedido de envío (SO) estampado no metal do soporte central do radiador. Este "VIN oculto" é unha ferramenta fundamental para verificar a autenticidade dun vehículo e o seu estado de "números coincidentes".

Para a maioría dos Mopar de 1969 en diante, normalmente atoparás este estampado na barra superior do radiador do lado do conductor ou debaixo da etiqueta do líquido refrigerante. Se non o localizas, o estampado pode estar cuberto de pintura, situado na cara vertical do iogo ou o panel pode ser unha peza de substitución. Non uses o chorro de areia nesta zona durante a restauración, xa que corres o risco de destruír permanentemente esta marca de identificación tan importante.

Que é o estampado do soporte do radiador?

Para entender o significado deste termo, debemos distinguir entre as dúas formas nas que se utiliza no mundo do automóbil: a marca de identificación e o proceso de fabricación.

1. A Marca de Identificación (o "VIN oculto")
Para colecionistas e restauradores, esta é a definición principal. Fabricantes como Chrysler (Mopar) e Ford estampaban VINs parciais ou números de pedido nos paneis da carrocería — incluído o soporte central do radiador — como medida contra o roubo e para o seguimento na fábrica. Ao contrario da placa de VIN do tablier ou da etiqueta do paragolpes, que están parafusadas ou remachadas, estes números están fisicamente gravados na estrutura unibody. Encontrar este estampado é a miúdo a única forma de probar que un coche muscle car de alto valor é unha construción orixinal de fábrica e non un "rebody" (unha carcasa xeral disfrazada con etiquetas VIN dun coche raro).

2. O Componte Estampado
Nun contexto de enxeñaría máis amplo, o propio soporte do radiador é un produto de estampado de metal un proceso de fabricación no que a chapa de metal é prensada para formar. Mentres que os soportes antigos eran de aceiro pesado, o estampado de automóbiles modernos evolucionou nunha ciencia de alta precisión. Os líderes da industria como Shaoyi Metal Technology agora utilizan prensas avanzadas de 600 toneladas para superar a brecha entre prototipos rápidos e fabricación en gran volume, asegurando que os compoñentes críticos como os subrequisitos e os brazos de control cumpran os estandares globais de OEM.

Para os efectos desta guía, centrarémonos exclusivamente na marca de identificación utilizado para a verificación clásica do vehículo.

Guía de localización: Onde atopar o selo

Localizar o sello de soporte do radiador pode ser unha investigación forense. A localización varía significativamente segundo o fabricante, o ano e a planta de montaxe. Os vehículos Mopar da era dos muscle cars (1968-1974) son os máis comúnmente discutidos, pero existen variacións.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

Para B-Bodies (Charger, Road Runner, GTX) e E-Bodies (Challenger, Barracuda), o selo é difícil de alcanzar, pero previsible. Use esta lista de verificación:

• Bar superior do lado do condutor: A localización máis común para os modelos 1969+ é a barra superior da correa (a tira metálica horizontal que atravesa a parte superior do radiador) no lado esquerdo (do condutor).
• Baixo o adesivo do refrigerante: Os traballadores das fábricas adoitaban colocar a etiqueta "Anti-Frio" ou adesivo de líquido de refrixeración directamente sobre o selo. Pode que teña que sentir a impresión a través do adesivo ou inspeccionar atentamente as beiras.
• Cara vertical / radiador: Nalgúns coches construídos en San Luís, o selo aparece na cara vertical do soporte, cara ao motor. En casos raros, pode incluso ser estampado de cabeza para baixo .
• Páxina de atrás: Nalgúns Road Runners de 1969, os propietarios informaron de atopar o selo no lado traseiro do soporte, máis preto da tapa do radiador.

Ford (Mustang, Fairlane)

As prácticas de estampado de Ford foron menos consistentes en relación cos VINs nos soportes do núcleo en comparación con Mopar. En vez dun VIN, é máis probable que atopes:

• Códigos de data: Secuencias estampadas como "11 15 W2" indicando o día, o mes e o turno.
• Localización: Verifique as áreas planas preto do pestillo do capó ou, nos primeiros Mustangs (1965-1966), mire por baixo da área da bandexa da batería detrás do aparello lateral.

Descifrar os números

Unha vez localizado o selo, o seguinte reto é a interpretación. A secuencia que atopes raramente coincide co número completo de 13 díxitos no teu panel. En vez diso, é un "VIN parcial" ou "número de secuencia".

O número parcial de vehículo (1969+ Mopar)

Na maioría dos Mopars a partir de 1969, o sello de soporte do radiador consta do seguinte:

• Código do ano: Un único dígito ou letra (por exemplo, "9" para 1969, "0" para 1970).
• Código de planta: Unha letra que indique a planta de montaxe (por exemplo, "G" para St. Louis, "E" para Los Angeles).
• Número de secuencia: A parte máis crítica son os últimos seis díxitos do VIN.

Exemplo de verificación:
Se o seu VIN do panel é JS23R0B150000(un 1970 Dodge Challenger R / T construído en Hamtramck), o seu sello de apoio radiador debe ler algo así 0B150000- Non. Se os últimos seis díxitos coinciden, tes un panel de corpo de "números coincidentes".

Números de orde de envío (SO) (antes de 1969)

Para os coches construídos antes de 1969, as marcas de identificación seguen a miúdo o Número de pedido de envío (SO) en vez do VIN. Este número pode ser encontrado no Fender Tag, pero vai non aparecer no panel de instrumentos VIN. Isto provoca frecuentemente pánico entre restauradores novatos que asumen que os seus números non coinciden porque están a comparar dous conxuntos de datos diferentes.

Técnicas de restauración e conservación

O sello de soporte do radiador adoita ser débil, despois de ser golpeado coa man nunha liña de montaxe en movemento. Conservarse durante a restauración é fundamental para o valor futuro do vehículo.

O perigo da areia

Nunca se cubra o área de estampación. Os medios de explosión industrial son suficientemente agresivos para borrar completamente as marcas de matriz de fábrica. Unha vez que o metal é suavizado, a procedencia perdíase.

Métodos seguros de desmontar

Para revelar un selo enterrado baixo cincuenta anos de pintura e graxa:

1. Eliminación química: Use un desmontador de pintura a base de xel na área específica. Elimina capas sen eliminar metal.
2. Abrasivos finos: Se é necesaria a remoción mecánica, use unha lana de aceiro 0000 ou unha esponxa de lixa moi fina a man. Vai con calma.
3. Destacando: Para exposicións de coches, algúns restauradores frote lixeiramente un lápiz de graxa ou un crayo branco sobre o selo para facer que os personaxes "pop" contra a cor do corpo, aínda que os puristas adoitan preferir o aspecto sutil e pintado.

Solución de problemas: selos perdidos ou ilegibles

É un escenario común: raspaste a pintura, comprobaste todos os ángulos cun espello e non atopas nada. Isto significa que o coche é falso?

Non necesariamente. Hai varias razóns lexítimas para unha falta de sello de soporte do radiador:

• Partes de reposición de servizo: Se o coche tivo unha colisión frontal no inicio da súa vida, a concessionaria pode ter instalado un soporte de núcleo "Service Replacement". Estas pezas eran vendidas no mostrador e normalmente teñen non Só se poden utilizar selos VIN ou códigos de data.
• Fado de ataque: As matrices de fábrica están gastadas. A mañá do luns ou a tarde do venres, un traballador podería ter golpeado o metal con demasiada lixeira. As pesadas capas de primer e pintura poden cubrir facilmente estes buracos superficiais.
• Varianza de produción: Como se observou nas comunidades de entusiastas, algúns vehículos (como algúns Plymouth Superbirds) foron documentados deixando a fábrica sen selos de apoio do núcleo debido á natureza caótica do seu proceso de conversión.

Se falta o selo do radiador, comprobar a identidade do vehículo utilizando o estampilla de labio do tronco (baixo da pista de climatización do lado do condutor) ou o selo da tampa (a miúdo oculto debaixo da caixa de calefacción). Se estes números secundarios coinciden co marcador, o carro é auténtico.

A conclusión: o veredicto sobre o teu metal vintage

Atopar e decodificar o sello de soporte do radiador é un dos pasos máis gratificantes para verificar a historia dun coche clásico. Transforma un pedazo de aceiro nun artefacto documentado, conectando o chasis directamente coa folla de fabricación. Aínda que o proceso require pacienciae moitas veces unha boa lanternao resultado proporciona a proba definitiva de identidade que busca todo coleccionista.

Lembre que estes selos son só unha peza do rompecabezas. Sempre comparar o soporte do radiador coa tapa, o lábio do tronco e os selos da transmisión para construír unha imaxe completa da orixinalidade do seu vehículo. Se atopa unha combinación perfecta ou un substituto en branco, entender a historia detrás do metal é o que a restauración é todo sobre.

Preguntas frecuentes

1. a) A súa Un sello de apoio do radiador que falta significa que o meu coche está estropeado?

Non sempre, pero é un indicador forte. A ausencia dun selo adoita suxerir que o soporte central foi substituído por unha peza de "Substitución de Servizo", probabelmente debido a un colisión na parte dianteira. Con todo, tamén podería ser resultado dun golpe de fábrica moi débil que foi cuberto con pintura, ou que o coche sexa dun ano modelo específico (como os Mopars anteriores a 1968) nos que os VIN non se estampaban de forma consistente no soporte.

2. Podo eu mesmo volver estampar o soporte do radiador?

Dende o punto de vista ético e legal, isto é unha área gris que adoita ser mal vista. Aínda que vostede sexa o propietario do coche, volver estampar un panel de substitución para que coincida co VIN considérase fraudulento por moitos na comunidade de coleccionistas, especialmente se non se indica durante a venda. Xeralmente é mellor deixar un panel de substitución sen estampar e documentar a razón (por exemplo, reparación tras un accidente) en vez de crear un coche "falsificado" cuxos números coincidan.

3. Onde está exactamente o selo nun Dodge Challenger de 1970?

Nun E-Body de 1970 como o Dodge Challenger, mira na barra transversal horizontal superior do soporte do radiador, concretamente no lado do conductor. A miúdo está situado baixo a etiqueta orixinal do líquido refrigerante. Se non está alí, comprobe a cara vertical do soporte polo lado do motor, xa que a colocación variaba segundo a fábrica de montaxe.