La Compleja Realidad Detrás de la Fabricación Automotriz en EE.UU.

Por qué no podemos construir un coche completamente americano

En 2018, los aranceles de 'Hagamos a América Grande Nuevamente' buscaban forzar a los fabricantes de automóviles a localizar la producción.
Hoy, podemos ver qué tan lejos está esa meta de la realidad.
Incluso una Ford Expedition 2025 fabricada en Kentucky aún depende de piezas de todo el mundo.
Ese SUV enumera el 58% de componentes de origen internacional y el 22% de México, incluyendo su motor EcoBoost.

El mercado global Suministro Cadena detrás de los SUV 'estadounidenses'

• Chasis y ensamblaje
  • Construido por trabajadores estadounidenses en Kentucky.
  • El ensamblaje final es 100% nacional.
• Componentes principales
  • el 22% de las piezas—motor, electrónica, componentes del chasis—proceden de México.
  • Partes adicionales provienen de Europa, Asia y Canadá.
• Materias Primas y Subcomponentes
  • El acero, el aluminio y los metales especiales a menudo provienen de acerías del extranjero.
  • Los chips, los arneses eléctricos y los pequeños sujetadores suelen importarse.

Esta mezcla de entradas globales destaca la complejidad de la industria automotriz de hoy.
Incluso las marcas icónicas "Hechas en EE.UU." no pueden escapar de dependencias profundas en el extranjero.

Por qué Verdadero Localización Es Tan Difícil

1. Economías de Escala

Muchas piezas de automóvil, como arneses eléctricos o semiconductores, son más baratas cuando se producen en grandes volúmenes.
Construir nuevas fábricas en EE.UU. para cada pieza costaría miles de millones y llevaría años.

2. Materiales Primarios y Procesamiento

EE.UU. carece de capacidad nacional para muchos insumos críticos:

• Chips de generación anterior utilizados en automóviles
• Platino y paladio para convertidores catalíticos
• Acero y aleaciones de aluminio especializados

Los expertos estiman que podría llevar una década o más construir las minas y molinos necesarios.

3. Aumento de Costos Ocultos

Cada paso más cerca del 100% de contenido estadounidense aumenta los costos:

• Pasando de un 75% a un 90% de piezas nacionales puede agregar $5,000–10,000 por vehículo.
• Lograr un 95% o más podría añadir $20,000 o más—precios que alejarían a muchos compradores del mercado.

Como advirtió el CEO de Ford, Jim Farley, “Si cada Ford se vendiera en $50,000, no seríamos competitivos.”

Un Más Realista Objetivo: 75% de contenido de EE. UU. y Canadá

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sigue el contenido de partes de EE. UU. y Canadá.
Hoy, un puñado de modelos supera el 75%, incluyendo el Kia EV6 y Tesla Model 3.
Alcanzar esa marca de manera general aún requeriría decenas de miles de millones en nuevas inversiones, pero es mucho más alcanzable que el 100%.

Lo que significaría Tomar para llegar allí

• Inversión Capital Importante: Nuevas plantas para el procesamiento de materias primas y subcomponentes clave.
• Reestructuración de la Cadena de Suministro: Reenrutando la producción, calificando nuevos proveedores y reentrenando a la mano de obra.
• Tiempo y Escala: Hasta 10-15 años y $100 mil millones en gastos, según expertos en consultoría.

Incluso el fabricante de automóviles de lujo Ferrari compra frenos, airbags y baterías a proveedores internacionales.
Pueden cobrar $300,000 por coche, pero las marcas de mercado masivo no pueden.

POR QUÉ Consumidores y las Empresas Deben Equilibrar Costos y Beneficios

Los consumidores quieren precios más bajos.
El constante aumento en los costos de los vehículos podría suprimir la demanda.
Los fabricantes de automóviles necesitan equilibrar los empleos y la localización con la competitividad del mercado.
Los aranceles pueden ayudar, pero no pueden reemplazar la necesidad de experiencia y escala globales.

Clave Conclusión para Legisladores y la Industria

• La Completa Localización en EE.UU. es Impracticable
  El verdadero contenido de partes domésticas al 100% sigue siendo un desafío de décadas y miles de millones de dólares.
• contenido del 75% de EE.UU. y Canadá es Alcanzable
  Este nivel ofrece un compromiso sensato entre los objetivos nacionales y los precios para el consumidor.
• Las Cadenas de Suministro Globales Han Venido para Quedar
  Incluso los coches "americanos" dependerán de materiales y componentes del extranjero en el futuro previsible.

Listo para Sumergirte Más Profundo?

Si fabricas o vendes componentes automotrices, entender estas realidades de la cadena de suministro es crítico.
Explora nuestra cobertura completa de tendencias y mejores prácticas de la industria en shaoyi .
Mantente informado. Mantente competitivo.

Tiempo estimado de lectura: 6 minutos