Recubrimiento en polvo de brazos de control OEM: lo que debe saber primero

TL;DR

Sí, definitivamente puedes aplicar recubrimiento en polvo a los brazos de control OEM de acero estampado para obtener un acabado duradero y profesional. Sin embargo, es fundamental que primero retires todas las bujías de goma o poliuretano y las articulaciones esféricas. El proceso de curado a alta temperatura necesario para el recubrimiento en polvo derretirá y destruirá estos componentes, por lo que la desmontaje completo es el paso más importante para lograr un resultado exitoso.

La pregunta principal: ¿Es buena idea aplicar recubrimiento en polvo a los brazos de control OEM?

Al restaurar la suspensión de un vehículo, siempre surge la pregunta sobre cómo volver a acabar piezas como los brazos de control. Aunque una capa rápida de pintura es una opción, el recubrimiento en polvo ofrece un acabado mucho más duradero, resistente a astilladuras y de apariencia profesional. El acero estampado, material utilizado en la mayoría de los brazos de control OEM, es un candidato excelente para este proceso. El metal en sí soporta perfectamente el procedimiento, resultando en un acabado que se ve y funciona como nuevo.

El problema no está en el acero, sino en el proceso mismo. El recubrimiento en polvo implica aplicar electrostáticamente un polvo seco a la pieza metálica, que luego se cura en un horno a temperaturas que normalmente alcanzan los 400°F (alrededor de 200°C). Como confirman varias discusiones en foros automotrices, estas temperaturas son demasiado altas para las silentbloc de caucho o poliuretano y para las rótulas llenas de grasa que van montadas en los brazos. Dejarlas instaladas provocará un desastre derretido e inservible, arruinando tanto los componentes como el nuevo recubrimiento.

Por lo tanto, la viabilidad del proyecto depende completamente de su capacidad para desmontar el brazo de suspensión hasta dejarlo en estado de metal desnudo. La calidad del producto final también depende del componente inicial. Los brazos OEM de acero troquelado están diseñados para ofrecer resistencia, y fabricantes especializados en la industria automotriz producen estas piezas de estampación automotriz precisas y de alta calidad. Por ejemplo, empresas como Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. centrarse en crear componentes confiables que proporcionen una base sólida para cualquier proyecto de restauración o acabado.

Preparación crítica: Despojar sus brazos de control hasta el metal desnudo

El recubrimiento en polvo exitoso de sus brazos de control es un 90 % preparación. No es una opción dejar de eliminar correctamente todos los componentes no metálicos. Esta es la parte más laboriosa del trabajo, pero es absolutamente esencial. Esto es lo que debe hacer para preparar los brazos para el recubrimiento.

El proceso generalmente implica estos pasos clave:

1. Extraer las bujías viejas: Las bujías de goma originales están montadas a presión firmemente. Normalmente necesitará una prensa hidráulica de taller o una herramienta especializada para remover bujías, para expulsarlas sin dañar el brazo de control. Remojar la zona circundante con un lubricante penetrante puede ayudar, pero espere tener que usar una fuerza considerable.
2. Remover las articulaciones esféricas: La mayoría de las articulaciones de bolas están presionadas o atornilladas. Las juntas atornilladas son fáciles de quitar, pero las versiones presionadas requieren una prensa de juntas de bolas o una herramienta de separación. Ya que vas tan lejos, es el momento perfecto para reemplazar estos artículos de uso común con otros nuevos de todos modos.
3. Dirección de los componentes soldados: Algunos vehículos tienen juntas de bolas que se soldan al brazo de control desde la fábrica. Esto presenta un desafío significativo. No puedes simplemente presionarlos. En este caso, la antigua unión debe ser cortada profesionalmente y una nueva soldada, un trabajo mejor dejado a un fabricante o taller de máquinas experimentado.
4. Limpieza y reventado finales: Una vez que se retira el hardware, los brazos deben ser completamente desengrasados y los medios son reventados (como el chorro de arena) para eliminar todo el óxido, pintura vieja y suciedad. Esto asegura que el polvo tenga una superficie perfectamente limpia para adherirse. La mayoría de las tiendas de recubrimiento de polvo incluyen este estallido como parte de su servicio.

Si no tienes las herramientas, como una prensa hidráulica, no te preocupes. Como han señalado los usuarios de Reddit, la mayoría de las máquinas o incluso algunas ruedas y neumáticos pueden presionar bujes viejos y juntas de bolas por un precio razonable de mano de obra. A menudo, llevarlos a un profesional es más seguro que arriesgarse a dañar el brazo de control usando métodos inadecuados.

Análisis de costes y beneficios: ¿Vale la pena el gasto?

Antes de comprometerse, es prudente sopesar la inversión total contra los beneficios. Aunque el recubrimiento en polvo ofrece una durabilidad superior, es significativamente más complejo y costoso que la pintura. La decisión a menudo se reduce a su presupuesto, metas y la cantidad de trabajo que está dispuesto a hacer usted mismo.

Vamos a desglosar los posibles costos. El servicio de recubrimiento en polvo en sí es sólo una pieza del rompecabezas. También debe tener en cuenta las piezas nuevas y el trabajo potencial para desmontarlas y volver a ensamblarlas.

Nota: Los costes son estimaciones basadas en datos disponibles y pueden variar mucho según la ubicación y el modelo de vehículo. El precio del servicio de recubrimiento se basa en cifras de listas de precios de los recubrimientos en polvo para automóviles .

Cuando se suma todo, el costo total puede superar fácilmente los $100-$200 por brazo de control. Por el contrario, una pintura de chasis de alta calidad como POR-15 podría costar alrededor de $50 por una lata que puede cubrir varios componentes. Pintar es un trabajo mucho más simple que no requiere quitar las bujes si están en buen estado (sólo tienes que enmascararlos cuidadosamente). ¿Qué es lo correcto para ti? Si está construyendo un auto de exhibición o haciendo una restauración completa, donde la apariencia y la longevidad son primordiales, el alto costo del recubrimiento en polvo a menudo está justificado. Para un conductor diario o para una reparación que tenga un presupuesto muy bajo, una limpieza completa seguida de una pintura resistente a la oxidación es una solución mucho más práctica y económica.

Preguntas frecuentes sobre el revestimiento en polvo

1. el derecho de voto. ¿Cuánto cuesta controlar las armas con chaleco de polvo?

El costo del servicio de recubrimiento en polvo por sí solo suele oscilar entre $40 y $60 por brazo de control. Sin embargo, el costo total del proyecto es mucho mayor, ya que también debe presupuestar para nuevos bujes, nuevas juntas de bolas y, potencialmente, mano de obra en la fábrica de máquinas para exprimir los componentes viejos y introducir los nuevos. El costo total puede ser fácilmente entre 115 y 290 dólares por brazo.

2. el trabajo. ¿Qué metal no puede ser recubierto con polvo?

Aunque la mayoría de los metales como el acero y el aluminio son ideales para el recubrimiento en polvo, algunos materiales no son adecuados. La limitación principal es la sensibilidad al calor. Los materiales con bajos puntos de fusión, como ciertos plásticos, cera o madera, no pueden soportar las altas temperaturas de curado. Además, los materiales muy porosos que pueden atrapar la humedad pueden resultar en un acabado pobre, y el acero galvanizado a veces puede tener problemas con burbujas o mala adhesión si no se trata de antemano adecuadamente.

3. ¿Qué es esto? ¿Puedes cubrir las llantas OEM con polvo?

Sí, por supuesto. Las llantas OEM, que generalmente están hechas de acero o aluminio, son candidatos perfectos para el recubrimiento en polvo. El proceso es muy popular para la renovación de ruedas ya que proporciona un acabado muy duradero, duradero y uniforme que se mantiene bien para frenar el polvo, los desechos de la carretera y los productos químicos de limpieza.