Zusammenfassung

Unmittelbare Diagnosepriorität: Bevor Sie Führungsleisten oder Sensoren justieren, überprüfen Sie Ihre pilotabgabesteuerung . Branchendaten zeigen, dass über 90 % aller ungeklärten fehlfeedungen bei progressiven Stanzwerkzeugen auf eine fehlerhafte Kalibrierung der Zuführungsrücknahme zurückzuführen sind.

Die Fehlersuche sollte folgende Reihenfolge einhalten: Zuerst die Presse im Schrittbetrieb laufen lassen, um sicherzustellen, dass sich die Zuführrollen genau dann öffnen, wenn die Pilotstifte in den Bandzug eingreifen. Zweitens die höhe der Zuführachse und die Werkzeugausrichung überprüfen, um Blockierungen zu vermeiden. Drittens Materialprobleme wie bandwölbung (Siegelbeugen) Schließlich prüfen Sie, ob es keine physischen Hindernisse gibt, wie slug Pulling oder klebriges Schmiermittel. Die Zeitpunkte für die Freigabe des Piloten zu berücksichtigen, löst die überwiegende Mehrheit der Positionsfehler.

Diagnosestadium 1: Die Kritik des Zeitplans für die Pilotfreigabe

In der Hierarchie der Stempelfehler wird die pilotfreigabe (oder Futterfreisetzung) ist der häufigste Täter. Die mechanische Logik ist einfach, aber unerbittlich: Der Spulenzuführungsgerät bewegt das Material um eine Progression nach vorne, die Pilotpins der Stäube sind aber für die endgültige Mikroausrichtung verantwortlich. Damit diese Übergabe fehlerfrei erfolgt, müssen die Zuführwalzen den Streifen losklemmen. - Ich weiß nicht. die Pilotenpins binden das Material an.

Wenn das Futter zu früh aufgerollt wird, wird das Gewicht des aufnahmeschleife (das losche Material zwischen dem Fütter und der Spule) erzeugt eine Rückspannung, wodurch der Streifen aus der Position gerissen wird, bevor die Piloten ihn befestigen können. Dies zeigt sich oft in unkonsequenter Tonhöhe oder kurzen Fütterungen. Wenn sich die Walzen dagegen zu spät öffnen, wird der Streifen noch fest geklemmt, während die spitzen Pilotenpfeifen versuchen, ihn in eine Ausrichtung zu bringen. Dieser Kampf zwischen der Bremse und der Positionskraft des Piloten führt zu geschnürten Streifen, länglichen Pilotlöchern und zerbrochenen Pilotenspitzen.

Verfahren zur Festlegung des Freisetzungspunkts:

1. Inch die Presse nach unten langsam bis die kugelhaften Spitzen der Pilotenpfeifen ich bin nur... beginnen Sie, das Streifenmaterial zu betreten.
2. An diesem Punkt sollten die Futterwalzen losgelassen (geöffnet) werden.
3. Weiter durch den unteren Schlag (180°) und den Rückschlag nach oben drücken. Die Walzen müssen die ganze Zeit offen bleiben, damit der Streifen beim Schließen und Öffnen der Matratze frei schweben kann.
4. Die Rollen sollten den Streifen erst wieder anziehen, wenn die Piloten vollständig zurückgezogen sind und der Streifen zur Futterleitungshöhe zurückgekehrt ist.

Dieses "Frei-Float"-Fenster ist nicht verhandelbar. Bei Stäben mit erheblichem Auftrieb (z. B. bei Stäben, die tief gezogene Teile herstellen) muss bei der Zeitplanung der vertikale Verlauf der Auftriebsstangen berücksichtigt werden. Wenn die Walzen die Streifen anschließen, während sie noch hoch sind, wird das Material zurückgezogen, während es sich an der Zuführleitung niederlässt, was bei der nächsten Strecke eine Fehlzufuhr gewährleistet.

Diagnosestadium 2: Höhe der Futterleitung und Ausrichtung der Stanzmaschine

Nach Überprüfung des Zeitpunkts ist die nächste zu isolierende Variable die Geometrie des Futters. Eine grundlegende Regel der Druckdruckstellung ist, daß das Material parallel zur Druckdruckfläche in das Werkzeug gelangen muß. Wenn die höhe der Zuführachse wenn die Schubkraft falsch eingestellt wird, sogar um einen Bruchteil eines Zolls, führt sie einen Winkelvektor in die Schubkraft ein. Statt der Gleitfähigkeit wird das Band in die Leitungen nach unten oder nach oben getrieben, wodurch Reibung, Biegen und schließlich Bindung entstehen.

Checkliste zur Ausrichtung der Futtertabelle:

• Vertikalhöhe: Der Boden des Streifens, der den Zuführer verlässt, muss der Höhe der Zuführhöhe der Werkzeuge (Oberseite der Heber oder Verschleißplatten) effektiv entsprechen.
• Parallelität: Die Mittellinie des Zuführers muss perfekt parallel zur Mittellinie des Werkzeugs liegen. Eine Fehlausrichtung verursacht eine Seitenbelastung der Pilotenpfeile, wodurch sie sich vorzeitig biegen oder abnutzen.
• Die Keying: Verwenden Sie nicht nur Klemmen, um die Matratze auszurichten. Verwenden von Präzisionsbearbeitungen schlüssel in die Stützplattenlöcher, um sicherzustellen, dass das Werkzeug mathematisch parallel zum Pressbett und dem Zuführer ist.

Bei Anwendungen, bei denen die Tiefenzeichnung erforderlich ist, steigt die Herausforderung. Wenn der Streifen von der Druckmaschine abgezogen wird, ändert sich der Winkel zwischen dem festen Fütterungsgerät und dem erhöhten Streifen. Wenn der Fütterungsmittel zu nahe an der Matratze ist, wird dieser Winkel steil und verbiegt das Material. Die Vergrößerung des Abstands zwischen dem Zuführer und dem Diäter oder die Verwendung eines höhenverstellbaren Zuführtisches können diese Winkelbelastung verringern und verhindern, dass sich der Streifen in den Aufzügern bindet.

Diagnosestadium 3: Material- und Streifenprobleme (Kammer und Träger)

Manchmal sind Werkzeug und Zuführer perfekt, aber der Rohstoff ist nicht konform. Bandwölbung , oft als "Sichelbeugung" bezeichnet, bezieht sich auf die durch den Schnittprozess verursachte Krümmung entlang des Randes des Spulenbestands. Wenn man einen Kammerstreifen durch starre, parallele Leitbahnen drängt, wirkt er wie ein Keil. Schließlich zwingt die Krümmung den Streifen, sich an eine Schiene zu binden, so daß er nicht an den Vorsteher kommt.

Ein häufiger Fehler ist, die Lagerleitungen zu fest zu stellen. Die Betreiber ziehen die Leitungen oft an, um den Streifen gerade zu machen. Die Leitungsleinen sind jedoch nur dazu bestimmt, den Streifen in den Erfassungsbereich der Steuerpfeifen zu bringen. Sie können Camber nicht korrigieren. Wenn Sie feststellen, dass es sich festhält, lassen Sie die Eintrittsleitfaden leicht locker, damit die Piloten ihre Aufgabe der endgültigen Registrierung erfüllen können. Wenn der Camber schwer ist (außerhalb der ASTM-Spezifikationen), liegt die Ursache in den Ausgleicher-Einstellungen oder dem Schneidverkäufer, nicht in der Matrix.

Integrität des Trägerbandes: Bei fortschreitenden Sterben trägernetz ist das Skelett, das die Teile transportiert. Ist der Träger zu schwach oder zu eng, kann der Schub des Fütterers dazu führen, daß er sich verbeugt, besonders wenn der Streifen auf Widerstand stößt. Überprüfen Sie den Träger auf Krempel- oder Akkordeon-artige Beschädigungen, die darauf hindeuten, dass die Zuführkraft die Säulenfestigkeit des Materialbandes übersteigt.

Diagnosestadium 4: Hindernisse und mechanische Störungen

Die letzte Kategorie von Fehlzufuhr betrifft physische Blockaden innerhalb des Werkzeugs. Slug Pulling ist ein berüchtigter Täter, bei dem eine geschlagene Schrotschlägerkugel an der Schlagfläche hängt und wieder aus dem Druckknopf herausgezogen wird. Wenn diese Kugel auf die Streifenoberfläche fällt, verhindert sie, dass das Material vorwärts geht oder verursacht eine doppelte Metall-Kollision.

Häufige Hindernisse:

• Magnetismus: Der Magnetismus im Werkzeugstahl kann Schleim oder Splitter enthalten. Die Demagnetisierung des Werkzeugs ist ein Standard-Wartungsschritt.
• Schmierstoffviskosität: Zu klebriges Öl (hohe Viskosität) kann zu einem Saugwirkung führen, wodurch Schleimchen an der Schlagfläche haften bleiben. Umgekehrt schützt ein zu dünnes Öl die Pilotenpfeile möglicherweise nicht vor Verärgerungen.
• Grate: Ein großer Riss auf dem Trägerstreifen kann sich an einem Heber oder einer Leitbahn festhalten und das Füttern sofort stoppen.

Wenn bei der Produktion in großen Mengen chronische Probleme mit der Materialkonsistenz oder dem Verschleiß von Werkzeugen auftreten, erfordert die Lösung oft eine Neubewertung der Herstellungsstrategie selbst. Für Fahrzeugkomponenten, die die IATF 16949-Konformität erfordern, ist eine Partnerschaft mit einem Spezialisten wie Shaoyi Metal Technology die Kommission hat die Kommission aufgefordert, die in diesem Zusammenhang erforderlichen Maßnahmen zu treffen. Ihre Fähigkeit, mit bis zu 600 Tonnen Druckmasse zu arbeiten und Präzisionssteuerungsarme oder -unterbauten zu verwalten, stellt sicher, dass grundlegende Prozessvariablen wie Materialbehandlung und Werkzeugwartung stabilisiert werden, bevor sie zu Stillstandsereignissen werden.

Letztendlich ist eine Fehlernährung ein Symptom, nicht die Krankheit. Durch die methodische Überprüfung von Zeit, Ausrichtung, Geradheit und physikalischer Freiheit können Sie die mechanische Realität erkennen, die verhindert, dass sich der Streifen vorwärts bewegt.

FAQ: Problemlösung mit progressiven Werkzeugen

1. Die Woher weiß ich, ob mein Pilotveröffentlichung verspätet ist?

Wenn die Pilotveröffentlichung zu spät eingestellt wird, werden Sie oft sehen, mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm in der Strecke. Dies geschieht, weil der Pfeil gegen den Lochrand zieht, während der Fütter noch das Material klemmt. Sie können auch ein deutliches "Knack" hören, wenn der Streifen an seinen Platz gedrängt wird, oder einen vorzeitigen Verschleiß der Piloteinspitzen bemerken.

2. Die Welche Höhe ist die ideale Futterleitung?

Die Zuführungsleitungshöhe sollte so eingestellt werden, dass das Material perfekt horizontal in die Matrize gelangt und der Höhe der Heber oder der Matrize entspricht (je nach Werkzeugkonstruktion). Eine gute Faustregel ist, dass der Streifen beim Eintreten nicht den Boden oder die Oberseite der Leitbahnen berührt. Es sollte in der Mitte der vertikalen Freiheit schweben.

3. Die Kann ein höherer Druck einen Fehlverbrauch beheben?

- Nein, nicht wirklich. Wenn man den Federdruck auf die Piloten oder Heber erhöht, wird ein Fehlverhalten selten behoben und oft die Ursache vertuscht. Wenn der Streifen nicht lokalisiert wird, ist das Problem fast immer das Timing (Lösen) oder geometrisches (Bindung). Steigender Druck wird wahrscheinlich dazu führen, dass die Piloten durch den Streifen stoßen oder das Trägernetz schnallen.