SHRNUTÍ

Okamžitá diagnostická priorita: Před úpravou vodítek nebo senzorů ověřte časování uvolnění pilota . Průmyslová data ukazují, že více než 90 % nevysvětlených postupných chybných přísuvů matrice vyplývá z nesprávné kalibrace uvolnění přísuvu.

Řešení problémů by mělo postupovat podle tohoto pořadí: Nejprve ručně otočte lisem a zajistěte, aby se přísuvné válce otevřely přesně ve chvíli, kdy pilotní kolíky vstoupí do pásu. Dále ověřte výšku přísuvné linky a seřízení matrice, abyste zabránili zaseknutí. Nakonec zkontrolujte možné problémy s materiálem, jako například odklon od osy cívky (ohnutí ve tvaru kosa). Nakonec zkontrolujte fyzické překážky, jako je vytahování odpadu nebo lepivé mazání. Řešení časování uvolnění pilotního kolíku odstraní většinu chyb polohování.

Diagnostická fáze 1: Význam časování uvolnění pilotního kolíku

V hierarchii poruch při tváření je uvolnění pilotního kolíku (nebo uvolnění podávání) mechanismus nejčastější příčinou. Mechanická logika je jednoduchá, ale nemilosrdná: podavač cívky posune materiál o jeden krok vpřed, ale konečné mikrozarovnání zajišťují pilotní kolíky nástroje. Aby tento převod proběhl bez chyby, musí válečky podavače uvolnit pásek přesně v okamžiku , kdy se pilotní kolíky zachytí do materiálu.

Pokud se válečky otevřou příliš brzy, hmotnost navíjecí smyčky (volný materiál mezi podavačem a cívkou) vytváří zpětné napětí, které stahuje plechový pás z polohy, než jej piloty mohou zajistit. To se často projevuje jako nekonstantní rozvaz nebo krátké příkmy. Na druhou stranu, pokud se válce otevírají příliš pozdě, pás zůstává pevně sevřen, zatímco kuželovité hroty pilot se snaží vtlačit materiál do správné polohy. Tento boj mezi brzdou podavače a silou pilotů vedoucí k polohování vede k prohnutí pásů, prodlouženým otvorům pro piloty a zlomeným hroty pilotů.

Postup nastavení bodu uvolnění:

1. Pootočte lisem směrem dolů pomalu, až po kulaté hroty pilotových čepů jen začnou vstupovat do materiálu pásu.
2. V tomto přesném okamžiku by se válečky podavače měly uvolnit (otevřít).
3. Pokračujte v plynulém otočení lisu až ke konci zdvihu (180 stupňů) a poté nahoru po návratové fázi zdvihu. Válce musí zůstat během celé této doby otevřené, aby se pásek mohl volně pohybovat, zatímco nástroj zavírá a otevírá.
4. Válce by měly opět sevřít pásek až poté, co se piloty zcela stáhnou a pásek se vrátí do výšky přívodu.

Toto okno „volného plovutí“ je nepodmíněné. U nástrojů s výrazným zdvihem (například u těch, které vyrábí hlubokotažené díly) musí být časování nastaveno tak, aby zohledňovalo svislý pohyb zvedacích tyčí. Pokud válce sevřou pásek, zatímco je stále zvýšený, materiál se při návratu do výšky přívodu stáhne zpět, čímž je zaručena chybná doprava při dalším zdvihu.

Diagnostická fáze 2: Výška přívodní linky a zarovnání nástroje

Jakmile je ověřeno časování, další proměnnou, kterou je třeba izolovat, je geometrie přívodu. Základní pravidlo nastavování nástrojů stanovuje, že materiál musí vstoupit do nástroje rovnoběžně s jeho čelní plochou. Pokud je výšku přísuvné linky nastaveno nesprávně – i o zlomek palce – vznikne úhlový vektor tlačné síly. Místo hladkého posunu je pásek vtlačován dolů nebo nahoru do vodicích lišt, což způsobuje tření, prohnutí a nakonec zaseknutí.

Kontrolní seznam zarovnání podávacího stolu:

• Svislá výška: Spodní okraj pásu, když opouští podavač, musí přesně odpovídat výšce přívodu do nástroje (vrchol vyhazováků nebo opěrných desek).
• Paralelnost: Osou podavače musí být dokonale rovnoběžná s osou nástroje. Nesrovnání způsobuje boční zatížení vodicích kolíků, což může vést k jejich ohnutí nebo předčasnému opotřebení.
• Klíčování nástroje: Nespoléhejte pouze na svorky pro zarovnání nástroje. Použijte přesně opracované klíče nástroje v drážkách podepřené desky, aby bylo zajištěno, že nástroj je matematicky rovnoběžný s ložem lisy a podavačem.

U aplikací zahrnujících hluboké tažení se obtížnost zvyšuje. Když je pás zvednut z tvářecí plochy k posunu, mění se úhel mezi pevným podavačem a zvýšeným pásem. Pokud je podavač příliš blízko u matrice, stává se tento úhel příliš strmým, což způsobuje ohýbání materiálu. Zvětšením vzdálenosti mezi podavačem a maticí nebo použitím výškově nastavitelného podávacího stolu lze snížit tento úhlový napětí a zabránit uvíznutí pásu ve zvedácích.

Diagnostická fáze 3: Problémy s materiálem a pásem (např. odklon od osy a nosný pás)

Někdy jsou nástroj i podavač dokonalé, ale surový materiál neodpovídá požadavkům. Odklon od osy cívky , často označovaný jako „kloubkové prohnutí“, označuje zakřivení podél okraje cívkového materiálu způsobené procesem dělení na pruhy. Když je takto deformovaný pás nucen procházet tuhými, paralelními vodítky, chová se jako klín. Nakonec zakřivení donutí pás tlačit se proti jednomu z vodítek, čímž brání dosažení přední zarážky.

Běžnou chybou je nastavení vodítek materiálu příliš těsně. Obsluha často vodítka utahuje, aby „donutila“ pásek do roviny. Vodící lišty však mají pouze za úkol uvést pásek do zachycovacího rozsahu pilotních kolíků. Nemohou napravit zakřivení (camber). Pokud pozorujete zasekávání, mírně uvolněte vstupní vodítka, aby mohly piloty správně provést finální centrování. Pokud je zakřivení výrazné (mimo specifikace ASTM), leží kořenová příčina v nastavení navařovacího zařízení nebo u dodavatele dělení, nikoli v nástroji.

Integrita transportního pásu: U postupových nástrojů nosná část pásu představuje kostru, která dopravuje díly. Pokud je nosná část navržena příliš slabě nebo úzce, může být tlačivá síla podavače způsobit její vybočení, zejména pokud narazí na odpor. Zkontrolujte nosnou část na stlačeniny nebo poškození připomínající harmoniku, což signalizuje, že tahová síla překračuje vzpěrnou pevnost materiálového pásu.

Diagnostická fáze 4: Překážky a mechanické interference

Poslední kategorie záseků zahrnuje fyzické ucpání uvnitř nástroje. Vytahování odpadu je známým pachatelem, když odpadní dílek po výstřihu zůstane přichycen na tváři razníku a je vtáhnut zpět nahoru mimo výstřižný otvor. Pokud tento dílek spadne na povrch pásky, zabrání postupu materiálu nebo způsobí kolizi s dvojitým materiálem.

Běžné příčiny ucpání:

• Magnetismus: Zbytkový magnetismus v nástrojové oceli může udržovat dílky nebo třísky. Odplavení magnetismu z nástroje je běžnou údržbou.
• Viskozita maziva: Příliš lepivý olej (vysoká viskozita) může vyvolat sací efekt, kvůli kterému se dílky drží na razníku. Naopak příliš řídký olej nemusí dostatečně chránit vodicí kolíky před zadíráním.
• Hroty: Velký otřep na nosném pásku může zachytit na zvedáku nebo vodítku a okamžitě zastavit posuv.

Když se výroba ve velkém rozsahu potýká s chronickými problémy s konzistencí materiálu nebo opotřebením nástrojů, řešení často vyžaduje přehodnocení samotné výrobní strategie. U automobilových komponent vyžadujících dodržení normy IATF 16949 může spolupráce se specializovanou firmou jako Shaoyi Metal Technology překlenout propast mezi prototypováním a sériovou výrobou. Jejich schopnost zvládat lisovací síly až do 600 tun a spravovat přesné ovládací ramena nebo rámky zajišťuje, že základní procesní proměnné – jako je manipulace s materiálem a údržba tvářecích nástrojů – jsou stabilizovány dříve, než se stanou příčinou výpadků.

Nakonec je chybná doprava pásu pouze příznakem, nikoli příčinou. Metodickou kontrolou časování, zarovnání, rovnosti materiálu a fyzického volného prostoru můžete identifikovat mechanickou skutečnost, která brání pásu v posunu vpřed.

FAQ: Řešení problémů u postupných nástrojů

1. Odkdy vím, že uvolnění vodicího kolíku je pozdě?

Pokud je uvolnění vodicího kolíku nastaveno příliš pozdě, často uvidíte protažené otvory pro vodicí kolík na pásu. K tomu dochází, protože vodicí kolík tře o okraj díry, zatímco podavač stále materiál svírá. Můžete také slyšet charakteristický zvuk „cvaknutí“, když je pás nucen do správné polohy, nebo si všimnout předčasného opotřebení hroty vodicích kolíků.

2. Jaká je ideální výška přívodní linky?

Výška přívodní linky by měla být nastavena tak, aby materiál vstupoval do matrice dokonale vodorovně, ve stejné úrovni jako zvedáky nebo plocha matrice (v závislosti na konstrukci nástroje). Dobrým pravidlem je zajistit, že pás při vstupu nedotýká se spodní ani horní části vodících lišt. Měl by se „vznášet“ ve středu svislého vůle.

3. Může zvýšení tlaku vodicích kolíků opravit chybný přísun?

- Ne, ne, ne. Zvýšení tlaku na pružiny na pilotů nebo zvedače málokdy napraví chybné nasávání a často zakryje základní příčinu. Pokud se pás nenachází, problém je téměř vždy načasování (vydání) nebo geometrické (vázání). Zvýšený tlak pravděpodobně způsobí, že piloti projdou pásem nebo zaškrtí nosnou síť.