SHRNUTÍ

Lití automobilových krycích dvířek označuje dva různé koncepty v závislosti na vašich potřebách: průmyslový výrobní proces tváření nákladních krycích dvířek ze plechu pomocí lisů s vysokou silou a oblíbenou úpravu pro trh po prodeji po prodeji naplnění těchto vyražených značkových označení (např. CHEVROLET nebo TOYOTA) trojrozměrným písmem.

Pro výrobce se jedná o přesné inženýrské řešení s hydraulickými lisy, které vytvářejí povrchy „třídy A“ z hliníkových nebo ocelových polotovarů. Pro majitele nákladních vozidel to znamená modernizaci továrního vzhledu pomocí sad doplňkového písma vyrobených z vinylu, ABS plastu nebo nerezové oceli, aby se znak lépe vystupoval. Tato příručka pojednává jak o inženýrské vědě stojící za razítkem, tak o praktických krocích k jejímu upravení.

Inženýrství stojící za razítkem: Výrobní proces

Než se krycí stěna dostane na prodejnu, prochází násilnou, ale přesnou transformací. Tváření automobilových dílů je proces, při kterém se ploché plechové „polotovary“ pomocí masivních raznic a hydraulických lisech přeměňují na složité trojrozměrné tvary. U vnějších dílů, jako jsou krycí stěny, se jedná o klíčovou fázi, která určuje konstrukční pevnost vozidla i jeho estetický vzhled.

Proces obvykle začíná u stavění v chladnu za studena pro běžné karosářské díly, kdy je plech vstupující do lisu zpracováván při pokojové teplotě. Mužský „děrovací nástroj“ vtlačí kov do ženské „formy“, čímž jej tvaruje do požadované podoby. U konstrukčních dílů však, které vyžadují velkou pevnost bez přidané hmotnosti, se výrobci stále častěji obrací na termoštamping (nebo tváření za horka). Jak je popsáno Výrobce , tento postup zahrnuje ohřev borové oceli na téměř 900 °C před tvářením, čímž vznikají díly s mezí pevnosti až 2 000 MPa – což je rozhodující pro bezpečnostní kostry a sloupky.

U viditelných komponent, jako je plášť krycí stěny, má přednost dosažení Povrchem třídy A . Tento technický termín označuje dokonalý, zrcadlově hladký povrch bez vln nebo vad, což je nezbytné pro lakování. K dosažení tohoto efektu při tváření hlubokých reliéfních logotypů (například masivních blokových písmen „RAM“ nebo „FORD“) jsou zapotřebí schopnosti „hlubokého tažení“, které umožňují roztahovat kov bez jeho protržení. Výrobci musí vyvážit pružnost materiálu a tlak lisovací formy, aby se předešlo jevu známému jako „pružení zpět“ (springback), kdy se kov snaží vrátit do původního tvaru.

Pokud jste automobilový inženýr nebo pracovník nákupu, který plánuje rozšířit tento typ výroby, často jsou vyžadováni specializovaní partneři. Shaoyi Metal Technology poskytuje komplexní řešení tváření, která propojují rychlé prototypování s výrobou velkých sérií, a využívá lisy o síle až 600 tun pro dodávku přesných komponent splňujících normy IATF 16949.

Přizpůsobení vašeho tvářeného zavazadlového prostoru: písmena a vložky

Pro většinu majitelů nákladních automobilů nejde „ražba na záďové desce“ o hydraulické lisovací stroje, ale o estetiku. Tovární záďové desky často mají název značky vyražený (zaústěný) do kovu, ale natřený stejnou barvou jako je barva vozu, čímž se loga slévá s pozadím. Nejpopulárnější úpravou dnes je vyplnění těchto zaústění náhradními písmeny, které vytváří vysokokontrastní, upravený vzhled.

Trh nabízí tři hlavní materiály pro tyto vložky, z nichž každý má odlišné vlastnosti co se týče odolnosti a vzhledu:

• Vinilové nálepky: Nejlevnější možnost. Jsou v podstatě tenké nálepky. I když jsou levné (20–40 USD), po několika letech mytí vozidel a expozice na UV záření mají sklon odlepit se.
• ABS plast (3D vyklenutý): Významným vylepšením jsou tuhé, silná písmena, často s šikmovaným okrajem. Nabízejí vzhled podobný továrnímu „emblému“ a jsou obvykle dostatečně odolná pro každodenní použití.
• Z nerezové oceli: Prémiová volba pro nadšence. Značky jako Putco nabízejí leštěné nebo černé platinové nerezové písmeno, které je laserem řezáno tak, aby přesně odpovídalo křivce ražené plochy. Tyto prvky jsou téměř nezničitelné a zajišťují nejvyšší vizuální dopad.

Profesionální tip k instalaci: Úspěch těchto sad plně závisí na přípravě povrchu. Ražené prohlubně na vaší zadní klopě působí jako sběrné nádrže pro silniční špínu a vosk. Než odstraníte lepící podložku, musíte vybruslení důklady očistit hadříkem namočeným v lihu (obvykle dodáváno), dokud hadřík nevyjde bílý. Instalace ražených komponent nebo příslušenství při teplotách pod 60°F (15°C) může zabránit správnému přilnutí lepidla 3M, proto při práci v chladném skladu použijte teplovzdušnou pistoli nebo fén k ohřátí kovu.

Vlastnoruční výroba: Vlastní projekty kovového ražení

Mimo nálepky a výrobu existuje skupina nadšenců pro tuning, kteří chtějí fyzicky upravit kov jejich záďové klapky. To často zahrnuje tzv. „broušení“ klapky (odstranění kliky a emblémů pro hladký vzhled) nebo přivaření tzv. „roll panu“ za účelem nahrazení zadního nárazníku.

Běžná otázka v komunitách nadšenců, například na Fórech AACA , je, zda si může nadšenec do záďové klapky razit vlastní vlastní logo. Ve skutečnosti vyžaduje skutečné razení tuny síly a ocelové razicí formy, což je pro jednorázový projekt finančně nepřípustné. Někteří kovodělníci se snaží použít formy z překližky (dřeva) v dílnovém lisu, ale to zřídka produkuje dostatečně ostré definice potřebné pro karosářský plech.

Namísto razení používají zkušení kovodělníci válečkování žebříků nebo CNC gravírování k vytvoření vlastních návrhů na samostatném kusu kovu (tzv. „kůže“), který je následně přivařen přes stávající záďovou klapku. Tím je dosažen vzhled vlastního razení, aniž by bylo nutné vynakládat milionové náklady na nástroje.

Průvodce srovnáním: Materiály pro razítkové potisky

Výběr správného dílu pro Váš nákladní automobil závisí na rozpočtu a způsobu využití vozidla. K rozhodnutí použijte následující matici:

Závěrečné úvahy k razení a stylu

Tvarování krytu zadního nákladového prostoru propojuje těžké průmyslové inženýrství a osobní výraz. Ať už analyzujete schopnosti hlubokého tažení lisu o síle 600 tun pro výrobní zakázku, nebo se jednoduše rozhodujete mezi matně černými a leštěnými nerezovými písmeny pro svůj Silverado, základní koncept zůstává stejný: přesnost formuje funkci.

Pro majitele nákladního automobilu je vzhled „tvarovaného“ krytu více než jen značkou; jde o plátno pro personalizaci. Výběrem vhodné třídy vložkového materiálu a dodržením správných postupů instalace můžete proměnit sériově vyráběný karosový díl na výrazný projev, který vaše vozidlo odliší na silnici.

Nejčastější dotazy

1. Co je tvarování v automobilech?

Automobilové stříhání je výrobní proces, při kterém se plech vkládá do lisu a tvaruje pomocí razníku. Používá se k výrobě karosářských dílů automobilu, jako jsou dveře, kapoty, blatníky a zadní kryty. Tento proces zajišťuje, že jsou díly identické, pevné a mají hladké povrchy potřebné pro nátěr.

2. Můžu nechat vyražené vlastní logo do stávajícího zadního krytu?

Ne přímo. Ražení vyžaduje, aby byl kov tvarován z rovinného plechu za použití obrovského tlaku. Jakmile je zadní kryt sestaven, nelze jej „přeražovat“ bez poškození konstrukce. Vlastní loga se obvykle realizují přivařením předem vyrobeného „pláště“ nebo použitím 3D lepených emblémů, které jsou umístěny na povrchu.

3. Co je elektricky ovládaný zadní kryt?

Elektricky ovládaný zadní kryt (nebo elektrická klapka) je elektronický prvek, který umožňuje automatické otevírání a zavírání zadního krytu pomocí dálkového ovladače, tlačítka nebo senzoru. Tato funkce není spojena s procesem ražení. stampování proces sám o sobě, lisovaný kovový plášť musí být navržen se specifickými vyztuženými body pro uchycení motorů a hydraulických podpěr, které ovládají systém.