Сложната реалност зад американското автомобилно производство

Защо не можем да създадем напълно американски кола

През 2018, тарифите „Направи Америка Велика Отново“ целяха да накарат автомобилните производители да локализират производството.
Днес можем да видим колко далеч е тази цел от реалността.
Дори Ford Expedition от 2025, изграден в Кентукито, все още зависи от компоненти от цял свят.
Този внедорожник има 58% международно произведени компоненти и 22% от Мексико – включително неговият двигател EcoBoost.

Глобалната Доставка Лан чрез зад "американските" джипи

• Каркас и събиране
  • Построен от американски работници в Кентукито.
  • Крайното събиране е 100% domestично.
• Главни компоненти
  • 22% от частите—мотор, електроника, части от шасието—дошъф от Мексико.
  • Допълнителни части, закупени от Европа, Азия и Канада.
• Сирови материали и подкомпонента
  • Желязо, алуминий и специални метали често дошъф от зарубежни топлинни.
  • Чипове, проводни харнеси и малки фиксатори са в голяма степен импортираните.

Този смес от глобални входящи данни подчертава сложността на днешната автомобилна индустрия.
Дори иконичните марки „Proizvedeno в САЩ“ не могат да избягнат дълбоките връзки с чужбинските пазари.

Защо Вярно Локализация Е Толкова Сложна

1. Економии от мащаба

Много автозапчастни — като електрически жични съединения или полупроводници — са най-евтина, когато се произвеждат в гигантски обеми.
Строенето на нови фабрики в САЩ за всяка запчаст ще струва милиарди и ще отнеме години.

2. Сирови материали и обработка

В САЩ липсва местна производствена капацитетност за много критични входящи ресурси:

• Чипове от предишно поколение, използвани в автомобилите
• Платина и паладий за каталитични конвертори
• Специализирани оловозидерни и алуминиеви сплавове

Експертите оценяват, че може да трябва десетилетие или повече, за да се построят необходимите рудници и желизнини.

3. Скрити увеличения на цените

Всяка стъпка по посока 100% съдържание от САЩ повишава разходите:

• Преминаването от 75% до 90% части от страната може да добави още 5 000–10 000 долара на автомобила.
• Постигането на 95% или повече би могло да добави още 20 000 долара или повече – което би изключило много покупатели от пазара.

Както предупреди Джим Фарли, генералният директор на Ford: „Ако всеки Ford струва 50 000 долара, ние няма да сме конкурентоспособни.“

По-много Реалистичен Цел: 75% съдържание от САЩ и Канада

Националната администрация за сигурност на движението по автострадите (NHTSA) проследява частта от компонентите произведени в САЩ и Канада.
Днес, малко модели превишават 75%, включително Kia EV6 и Tesla Model 3.
Постигането на тази цел пошироко все още ще изисква десетки милиарди в нови инвестиции – но е много постижимо в сравнение с 100%.

Какво ще Вземете да стигне до там

• Масови капитални инвестиции: Нови плани за предварителна обработка на суровините и ключовите подкомпоненти.
• Преобразуване на ланцета за снабдяване: Преориентиране на производството, квалифициране на нови доставчици и повторно обучение на работна сила.
• Време и мащаб: До 10–15 години и 100 милиарда долара разходи, според консултантски експерти.

Дори автопроизводителят на люкс Ferrari закупува тормоза, въздушни везии и батерии от международни доставчици.
Те могат да търсят 300 000 долара за кола, но масовите марки не могат.

ЗАЩО Потребители и предприятията трябва да балансират разходите и ползите

Потребителите искат по-ниски цени.
Все по-високите разходи за превозни средства могат да потиснат търсенето.
Автомобилните производители трябва да балансират заетостта и локализацията с конкурентоспособността на пазара.
Тарифите могат да помогнат, но те не могат да заменят необходимостта от глобален опит и мащаб.

Ключ Заключения за политици и индустрия

• Пълната локализация в САЩ е непрактична
  Гарантирано 100% съдържание от домашни части остава предизвикателство, което изисква десетилетия и милиарди долари.
• 75% съдържание от САЩ и Канада е постижимо
  Този ниво предлага разумно компромис между националните цели и потребителските цени.
• Глобалните ланета са тук за да останат
  Дори и „американските“ коли ще зависят от материалите и компонентите от чужбина за предвидимото бъдеще.

Готови ли сте да се пуснете По-дълбоко?

Ако проектирате или продавате автозапчастни, разбирането на тези реалности за доставната ланцова е критично.
Изследвайте пълното ни покритие на тенденциите и най-добрите практики в индустрията на shaoyi .
Останете информирани. Останете се конкурентоспособни.

Предполагаемо време за четене: 6 минути