Автомобилната производствена индустрия през 2025 г.: Тенденции, предизвикателства и възможности

Дали сте част от автомобилната индустрия? Тогава вероятно внимателно следите промените в автомобилното производство. През 2025 г., този сектор ще бъде смесица от предизвикателства и възможности, при което първите вероятно ще надхвърлят вторите за много firми. Днес, нека се присъединим към Шаойи на увлекателно пътешествие, за да разгледаме най-новите тенденции, предизвикателства и възможности в автомобилното производство!

Автомобилна сварваща линия

Основна тенденция

• Ускорена електрификация

• Подкрепа от политики: Въпреки че не можем да бъдем сигурни дали политиките ще се променят в краткосрочен период, според текущото състояние, големи глобални пазари като Китай силно подпират електричните коли. Проникването на електричните коли (EV) очаква да достигне 30%-40% до 2025 г.
• Технически прориви: Ако твърдото състояние на батерейите може да бъде първоначално комерциализирано и ефективността на зареждането се подобри, например чрез широко разпространяването на платформите с високо напрежение от 800В, тревогата за диапазона може да се намали. Все пак, комерциализацията на технологията на твърди батерии все още изисква време.

• Конкурентен ландшафт: Традиционните автомобилни производители като Volkswagen и Toyota ускоряват преобразуването си, новопосочените компании като Tesla и BYD продължават да водят, а технологичните фирми като Huawei и Xiaomi влизат на пазара.

2.Интелигентност и автономно управление

• Автономно управление L3/L4: Правилата, които са от значение, се подобряват. Някои градове са започнали пилотни програми за продвинато автономно управление. Инфраструктурата V2X започва да покрива определени райони. Но поради техническата незрелост, все още не е възможно пълномасштабно внедряване.

• Програмнокодови Автомобили (SDV): OTA става стандарт. Автомобилните компании преминават от модела "продажба на хардуер" към модела "услуги по софтуер" (например, абонамент за автономно управление). Всичко пак има основна разлика между програмнокодовите автомобили и телефоните.

3. Преструктуриране на ланцета на доставки

• Регионално производство: Геополитическите рискове тласкат ланцетите на доставки към "близост" (например, американските производители на автомобили се преместват в Мексика) и "локализация".

• Конкуренция за материалите на батерейите: Борбата за ресурси като литий, никъл и кобалт се интензивизира. Технологията за рециклиране (например, регенерация на черна маса на батериите) е станала стратегически фокус.

Батерии за магазин за нови енергетични автомобили

4. Устойчиво производство и циркуларна икономика

• Цели за карбонов нейтралитет: Производителите на автомобили намаляват емисиите от производството си чрез зелени плани и технологии за улавяне на въглерод. CBAM на ЕС подпира пълен преход към нискоуглеродни практики.
• Иновации в материалите: Биоматериалите (например, растителни интерьори) и переработваното алуминие/желязо набират популярност. Повече от 90% от автомобилите след края на техния жизнен цикъл се перерабатват.

Производство на автомобили: Технически промени и модели на производство

1. Интелигентно производство и Индустрия 4.0

• Цифрови двойници: Виртуалните фабрики симулират и оптимизират производствените процеси. Те също предваждат счупването на оборудvaneto в реално време. Например, платформата Siemens Xcelerator предлагат тези продвинати възможности.

Siemens Xcelerator

• Колаборативни роботи (Cobots): Сътрудничеството между човек и робот нараства. Гъвкавите производствени линии сега поддържат производство на множество моделите на автомобили в единичен работен процес.

• Проверка на качеството с използване на ИИ: Машинното зрение замества ръчните и традиционните камера-базирани проверки. Това постига над 99% точност при откриване на дефекти.

2. Модулни платформи и персонализация

• Платформи на скейтборд: Стандартизираните шаси намаляват разходите за РИТ и ускоряват разработването на нови автомобили, както се вижда при Rivian и Canoo.

• Персонализация от потребителя: Конфигуратори в облака позволяват "автомобил за всеки", докато 3D-принтирани части изпълняват специалниискания.

3. Технологии за намаляване на теглото

• Многоматериални корпуси: Използването на смесени материални корпуси (желязо + алуминий + въглероден волокон) става все по-често.

• Технология на излива: Технологии като Giga Press от Tesla намаляват брояча на частите и времето за монтаж.

Пазар и конкурентна среда

1. Регионално разхождане на пазара

• Китай: Като най-големия пазар за ЕВ в света, домашни марки като BYD и NIO доминират в сегмента среден до нисък ценови диапазон. Някои чуждестранни марки състезават за дял от висококласния пазар. С усилването на конкуренцията дори чуждестранните люксозни марки са присъединили ниското ценово състезание.

• Европа: Строгите регулации подтикват електрификацията. Всичко пак, ценовите наляганения доведоха някои производители на автомобили да намалят предложението си от моделите с нисък ценови диапазон.

• Северна Америка: Tesla поддържа силно предимство. Традиционните автомобилни производители използват електрически пикапи (например, Ford F-150 Lightning), за да пробият прорив.

2. Нови бизнес модели

• CaaS: Кола-като-услуга, включително платете-когато-използвате наемания и споделяне на коли, набира популярност. Автомобилните производители се преобразуват в доставчици на мобилност. Всичко пак разгъстването на тези услуги на голяма мащаба изисква значителен капитал.

• BaaS: При Battery-as-a-Service, потребителите наемат батерии при покупката на кола, което намалява цената на закупуването. Пример е NIO. Но както и при CaaS, този модел също изисква значителен капитал.

Препятствия и рискове

• Давящи цени

Ценови колебания на суровините (например, литий), локални недостатъци на чипове и значителни инвестиции в зелената трансформация притискат разходите.

• Технологическа неопределеност

Има конкуренция между водородните горивни елементи (например, Toyota Mirai) и чистите пътища на ЕВ, а комерциализацията на твърди батерии е по-бавна, отколкото се надявали.

• Регулации и геополитика

Законите за защита на данните (например, GDPR на ЕС) ограничават трансграничните потоци на данни за автономното управление. Търговските бариери (например, Актът за намаление на инфлацията в САЩ) нарушават глобалните стратегии.

4. Дефицит на таланти

Има недостиг на софтуерни инженери и химici по батерии, докато заявкт за традиционни механически производствени роли намалява.

Възможности и стратегически препоръки

1. Използвайте възможността от електрификацията

Инвестирайте в батерейни технологии (например, натриево-ионни батерии) и мрежи за зареждане (например, суперзареждащи станции).

2. Постройте софтуерен екосистем

Разработвайте домашни операционни системи (например, VW.OS на Volkswwagen) и сътрудничайте с технологични фирми за умни кокпити.

3. Създайте устойчив логистически верига

Партньорствайте с горнорудни компании, за да осигурите ресурси (например, придобиването на литиевата мин на CATL) и създайте регионални системи за переработка на батерии.

• Приетте Кръговата икономика

Проектирайте лесно демонтабелни автомобили (например, концепцията i Vision Circular на BMW) и насърчавайте регенерацията на материали в затворен цикъл.

Заключение

В 2025 г. производството на автомобили ще бъде характеризирано като „електрификация, интелигентност, регионализация и устойчивост“. Успехът ще зависи от скоростта на технологичните обновявания и устойчивостта на ланцуга за доставки.

• Победители: Победителите ще бъдат тези, които постигнат вертикална интеграция, като контрола над производството на батерии от Tesla, приемат екосистема на програмно определени автомобили и разполагат с гъвкави регионални ланцуги за доставки.
• Рискове: Традиционните производители на автомобили, които бавно се преобразуват и зависят от печалбите от двигателите с вътрешно горене, както и по-малките доставчици, лишен от основни технологии, се изправят пред елиминиране.

Следващите два години ще бъдат ключово време за производителите на автомобили да променят стратегиите си. Само тези, които иновират в "технология + модел + екосистема", могат да оцелеят и да prosperират при глобалното преустройство.

Накрая, вероятно двигателите с горивна и електрическите коли ще съществуват заедно, вместо едната да замени другата. Достигането на този баланс обаче ще изисква време. През тази конкуренция от три до десет години някои фирми ще се борят или ще бъдат елиминирани, докато други ще получат огромни печалби.

Фирма за производство на автозапчастки Shaoyi