5 признака за износени бушинги на панти, които не бива да пренебрегвате

Накратко

Износените гумени втулки на лапа подават недвусмислени предупредителни сигнали. Най-честите симптоми включват тракане или почукване при движение по неравности, постоянни вибрации в кормилното колело при високи скорости и усещане за разхлабено или неясно управление. Може също да забележите неравномерно износване на гумите, особено по вътрешния или външния ръб. Тези проблеми възникват, защото износените втулки позволяват прекомерно метално триене в окачването, което компрометира стабилността и безопасното управление на превозното средство.

Топ 5 ясни симптома за износени гумени втулки на лапа

Гумовите втулки на лоста за управление са тихите работни коне на окачването на вашия автомобил, които поглъщат ударите от пътя и осигуряват контролирано движение. Когато се износват, симптомите, които възникват, са всичко друго, но не и тихи. Своевременното разпознаване на тези признаци може да предотврати по-сериозни повреди на окачването и гумите. Ето петте най-чести индикатора, че втулките на лоста за управление се нуждаят от внимание.

1. Тракане и ударни шумове

Какво е: Отчетлив, дълбок шум от тракане или удряне, идващ от предните или задните колела на автомобила, особено при движение през скоростни вдлъбнатини, ями или неравни пътни повърхности. Често това е един от първите и най-забележими симптоми.

Поради какво се случва: Гумовите втулки на лоста за управление са проектирани да амортисират връзката между лоста и рамата на автомобила. Когато гуменият или полимерен материал се скапе, се образува междина. Това позволява на металния лост да удря рамата или монтажния скоб при движението на окачването, което води до силно тракане. Както се отбелязва в статия от NAPA Auto Parts , този шум е ясен сигнал, че възлозите са достатъчно разхлабени, за да могат компонентите да се удрят един в друг.

2. Вибрация или трептене на волана

Какво е: Усещане за вибрация или странично трептене, които се предават през волана и често се засилват при скоростите на магистралите (обикновено между 55 и 70 мили в час). Вибрациите могат да варирират при промяна на скоростта.

Поради какво се случва: Здравите бушинги задържат волановата система в точно съосие. Когато се износват, те вече не могат ефективно да гасят вибрациите от пътя или да поддържат правилния ъгъл на навигация при високи скорости. Тази нестабилност се предава директно към волана. Този симптом може да наподобява неуравновесеност на гумите, която също причинява вибрации при високи скорости.

3. Разхлабено или неясно управление

Какво е: Усещане, че управлението е станало неточно, плаващо или забавено. Може да се налага постоянно да правите малки корекции, за да задържите колата да се движи по права линия, а автомобилът може да изглежда, сякаш блуждае по пътя.

Поради какво се случва: Цялата геометрия на вашия автомобил се променя с напредването на възрастта на бушингите, което оказва допълнително натоварване върху компонентите на управлението и окачването. Износените бушинги абсорбират част от командите на водача към волана, преди те да достигнат до колелата, което създава закъснение или „люфт“ в отговора на управлението. Тази нестабилност компрометира управляемостта и може значително да намали увереността и контрола на водача.

4. Неравномерен и преждевремен износ на гумите

Какво е: Ускорен износ по вътрешния или външния ръб на гумите. Може да забележите модел на „изрязване“ или „купиране“, при който протекторът се изнася неравномерно, в петна.

Поради какво се случва: Износените бушинги позволяват прекомерно и неконтролирано движение на лапата, което директно влияе на ъглите на колелата — клонене (камбер) и схождение (тоу). Това постоянно, непостоянно изместване попречва на гумата да поддържа постоянен контакт с пътя, което води до неравномерно триене и износ на протектора. Както обясняват експерти от Mevotech обясняват, това нежелано накланяне на гумите е пряк резултат от деградирали бушинги, които оказват допълнително натоварване върху системата на окачването.

5. Твърда езда и нестабилност

Какво е: Обща деградация на качеството на езда. Окачването се усеща по-твърдо, а превозното средство може да изглежда по-малко стабилно, особено при спиране или завиване.

Поради какво се случва: Като критичен компонент на окачването, способността на управлението на лоста да регулира движението на колелото е нарушена, когато неговите бушинги се повредят. Според MOOG Parts , неизправните лостове губят способността си да намаляват въздействието от неравности по пътя, което води до по-твърда езда. Превозното средство вече не може ефективно да абсорбира неравностите на пътя, предавайки повече тласъци и тресения в кабината.

Щамповано стомана срещу други материали: защо това има значение

Въпреки че симптомите на износени бушинги са подобни за всички типове лостове, материала на самия лост — особено щампованата стомана — има съществено значение за процеса на ремонт. Лостовете обикновено се произвеждат от един от три материала: щампова стомана, леен чугун или леен алуминий, като всеки от тях притежава уникални свойства.

Рамената за управление от штампован стоманен лист са чести поради ниската им производствена цена. Те се изработват чрез штампиране и заваряване на стоманени листове в желаната форма. Основният им недостатък обаче е високата склонност към ръжда и корозия, особено в райони, където се използва пътна сол през зимата. Тази корозия може да отслаби рамото и, още по-критично, може да направи замяната само на бушингите почти невъзможна, тъй като ръждата ефективно споява бушинговата втулка към рамото.

Процесът на производство на тези компоненти е от решаващо значение за тяхната издръжливост. За автомобилни производители, търсещи надеждни и прецизни метални компоненти, компании като Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. предлагат специализирани услуги в части за автомобилни штамповещи машини , осигурявайки компоненти, които отговарят на строгите стандарти в индустрията – от прототипиране до масово производство. Висококачественото штампиране е първата стъпка при създаването на издръжливо рамо за управление.

За да ви помогнем да разберете разликите, ето сравнение на обичайните материали:

Често можете да определите материала с прост тест с магнит. Магнитът ще се залепи плътно към штампана стомана и леярски чугун, но няма да се залепи към леен алуминий. Това различие е важно, защото докато може да успеете да впрегнете нови бушинги в леен алуминиев лост, ръждясал лост от штампана стомана почти винаги изисква пълна смяна на целия агрегат за безопасен и дълготраен ремонт.

Диагностициране на проблема: Практическо ръководство за проверка

Ако изпитвате симптомите, описани по-горе, физически преглед може да помогне за потвърждаване дали износените бушинги на лоста са виновни. Това ръководство е само за диагностични цели; винаги поставяйте на първо място безопасността и консултирайте се с професионалист за ремонта, ако нямате опит. Ще ви трябва домкрат, подпори за домкрат, фенерче и лост.

1. Безопасно вдигнете и закрепете автомобила: Паркирайте на равна повърхност и задействайте спирачката за паркиране. Използвайте домкрат, за да вдигнете предната част на автомобила, и поставете здраво подпорите за домкрат под препоръчителните точки за вдигане на рамата. Никога не работете под автомобил, който е поддържан само от домкрат.
2. Извършете визуална проверка: С извадено колело използвайте фенерче, за да виждате ясно бушингите на лоста там, където те се свързват с рамата и подрамника. Потърсете очевидни признаци на повреда, като дълбоки пукнатини, напукване от стареене, скъсана гума или изтичане на течност от бушинги, пълни с мазилка. Според ръководство от Loosoo , трябва също да проверите дали бушинагът се е отделил от металната си втулка.
3. Проверка за прекомерно движение: Внимателно поставете лост между управляемия лост и монтажния му скоб на рамата. Леко натиснете, за да видите колко движение или "люфт" има в уредбата. Малко огъване е нормално, но ако движението е повече от няколко милиметра, това означава, че уредбата е износена и трябва да се замени.
4. Наблюдение при управление: За допълнителен тест, помолете приятел да седне на шофьорското място (с изключен двигател) и да люлее волана напред-назад. Докато прави това, внимателно наблюдавайте уредбите на управляемия лост. Ако забележите, че лостът се премества прекомерно в монтажа си, уредбите са повредени.

Отвъд уредбата: причини и стратегия за замяна

Гумите на лоста за управление не се повреждат без причина. Основните причини са естественото износване от милиони цикли на движение на окачването, но повредите могат да бъдат ускорени от външни фактори и навици при управление. Чести удари от нализане в дупки или тротоари, излагане на пътна сол, която причинява корозия на стоманените части, и замърсяване от масло или други течности могат всички те да предизвикат преждевременно влошаване на материала на гумите.

Когато е необходимо заменяне, се налага стратегическо решение: да се замени само повредената гума или целият лост за управление, включващ нови гуми и ново шарнирно съединение. При повечето съвременни автомобили, особено тези с лостове от табла, се препоръчва замяната на целия агрегат. Изваждането на старите гуми и поставянето на нови изисква специални инструменти и е много трудоемко. Освен това, ако гумите са се повредили, шарнирното съединение на същия лост често също е близо до края на своя експлоатационен срок.

Замяната на целия комплект сачмен лагер често е по-икономична и икономисваща време на дълга сметка. Това гарантира, че всички свързани компоненти са нови, възстановявайки първоначалната геометрия и производителност на окачването. От особено значение е да се заменят сачмените лагери по двойки (от лявата и дясната страна), за да се осигури балансирано управление и да се предотврати различното поведение на двете страни на окачването. Накрая, при всяка замяна на сачмен лагер е задължително професионално сочване на колелата, за да се коригират ъглите на наклона, упора и паралелност, което осигурява равномерно износване на гумите и правилното движение на автомобила.

Често задавани въпроси

1. Как се проверяват визуално бушингите на сачмен лагера?

За да инспектирате визуално бушингите на лоста за управление, безопаснo издигнете и подкрепете автомобила със стойки. Използвайте фенерче, за да огледате гумения или полимерен елемент на бушинга, където лостът за управление се свързва с рамата на автомобила. Потърсете видими пукнатини, признаци на изсъхване, скъсвания или отлепяне на бушинга от металната му втулка. Някои бушинги са пълнени с течност, така че всяка следа от теч е ясен индикатор за повреда.

2. По какъв начин мога да разбера дали моите лостове за управление са от шампирана стомана?

Най-лесният начин да определите дали лостовете за управление са изработени от шампирана стомана, е да използвате магнит. Ако магнитът се залепи плътно за лоста за управление, той е изработен от шампирана стомана или от леен чугун. Лостовете от шампирана стомана често изглеждат като съставени от две или повече метални части, заварени заедно, докато тези от леен чугун обикновено са единична, цялостна част. Ако магнитът изобщо не се залепва, лостът за управление е изработен от леен алуминий.

3. Какви са честите проблеми при замяната на бушинги на лостове за управление?

Често срещан проблем по време на подмяната е трудността при премахването на старата втулка, особено от штампосана стоманена лостова система, където ръжта може да я е заклещила на място. Това често прави подмяната на целия лостов агрегат по-практично решение. Ако все пак се подменя само втулката, друг предизвикателство е да се осигури правилното й натискане и ориентация, тъй като някои втулки са проектирани да се огъват в определена посока.