Накратко

Контролните рамени от шампирана стомана са от основно значение за окачването на вашия автомобил и директно определят ъглите на подредбата на колелата, като например клонене и наклон. Поради своя дизайн те могат да ограничат възможностите за регулиране, особено след модифициране на височината на превозното средство. Замяната на контролно рамо от шампирана стомана или инсталирането на комплект за повдигане почти винаги изисква професионална подредба на колелата, за да се коригира геометрията на окачването, да се предотврати лошо управление и бързото и неравномерно износване на гумите.

Основната роля на контролните рамена при подредбата на превозно средство

Ако някога сте имали кола, която е закъсняла на една страна или сте забелязали, че гумите ви са се износвали неравномерно, проблемът често се дължи на окачването, и по-специално, на ръководните ръце. Ръката за управление е критична връзка на окачването, която свързва рамката на автомобила с рулевото кипче, което държи волана. Неговата задача е да позволява на колелото да се движи нагоре и надолу по бутовете, като същевременно точно поддържа ъгъла си спрямо пътя и тялото на превозното средство.

Това положение е това, което наричаме подравняване на колелата. Всяка промяна в ръката на управлението - независимо дали е от износване, повреда или замяна - оказва пряко въздействие върху ъглите на подравняване, които са от съществено значение за безопасното управление и дълготрайността на гумите. Износените топки или разградената кухина на ръката на контролното устройство могат да доведат до прекомерна игра, което прави невъзможно точното подравняване. Разбирането на ролята на ръчната част е първата стъпка към диагностицирането и отстраняването на много често срещани проблеми с волана и окачването.

Трите основни ъгъла на подравняване, управлявани от ръката за управление, са:

• Кастър: Това е ъгълът на оста на волана, погледнат от страната на превозното средство. Правилното позитивно колело помага за стабилността на правната линия и гарантира, че волана се връща в центъра след завой.
• - Да, сър. Това е наклонът на върха на колелото към вътрешността или навън, когато се гледа отпред. Неправилното разклоняване е основната причина за износване на вътрешния или външния ръб на гумата.
• - Да. Това се отнася до посоката, в която предните колела сочат един към друг, подобно на гледането надолу към краката ви. Ъгълът на пръстите е основен фактор за износването на гумите и стабилността на волана.

Стампирана стомана срещу други материали: сравнителен анализ

Не всички ръце за управление са създадени еднакви; техният материал и производствен процес значително влияят на производителността, теглото и издръжливостта на автомобила. Докато отпечатаната стомана е често срещан избор за производителите на оригинално оборудване (OEM) поради ниската си цена, няколко алтернативи предлагат различни предимства за различни приложения, от ежедневното шофиране до приключенията на извънпътния транспорт.

Стимулираните стоманени ръце се изработват чрез пресоване на стоманени листове в желаната форма. Този метод е рентабилен, но може да доведе до по-тежък компонент, който може да се огъне при силно напрежение. За разлика от това, кованите ръце се създават от едно парче нагрят метал, което води до по-плътна и по-силна част. Трубовидните ръце, често изработени от високопрочная стомана, предлагат отличен баланс между силата и ниското тегло, което намалява масата на неразпръснатите пружини и позволява на окачването да реагира по-бързо на пътната повърхност. За производителите на автомобили е от ключово значение да постигнат правилния баланс между цената, теглото и трайността. Компании, специализирани в прецизно производство, като например Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , осигуряват съвременни части за автоштампиране, които отговарят на строгите стандарти IATF 16949, изисквани от индустрията, като гарантират висококачествени компоненти от прототипиране до масово производство.

Ето разбивка на общите видове контролни ръце:

Как специално влияят на подравняването на щампонатите стоманени контролиращи оръжия

Фабрично монтираните стоманени ръце за управление са проектирани да работят перфектно с височината и геометрията на предното окачване на превозното средство. Въпреки това, дизайнът им често се превръща в ограничаващ фактор, когато се въвеждат модификации, особено когато става въпрос за подравняването на колелата. Основният проблем е липсата на вградена регулируемост за ъглите на камериране и каскадиране.

Както е подробно описано в анализ на QA1 , много фабрични системи за окачване са проектирани с минимална положителна колела, което може да доведе до неясно или тръпчаво чувство на управление по съвременни стандарти. Следпродажните тръбни контролни ръце често са проектирани с допълнителни позитивни колела, вградени (например 5-7 градуса), за да подобрят стабилността и управлението на правната линия. Стимулираните стоманени ръце нямат тази оптимизирана геометрия, което затруднява постигането на идеални характеристики на подравняване, особено на повдигнато превозно средство.

Този проблем се усилва при монтиране на комплект за нивелиране или повдигане. Повдигането на окачването променя ъгъла на управлението, което от своя страна променя килата и кастъра. Заводските стоманени рамени може да нямат достатъчно регулировъчно поле, за да върнат тези ъгли в спецификацията. При много камиони като Chevy Silverado това може да създаде прекомерно напрежение върху шарнирите.

Предупреждение: Използването на комплект за нивелиране над 2 инча при някои камиони със стоманени управляеми лостове от завода може да създаде твърде голямо напрежение върху шарнирите, което потенциално води до ранно износване и небезопасни условия при движение.

За да се реши този проблем, собствениците на модифицирани превозни средства често преходяват към регулируеми горни управляеми лостове от вторичния пазар. Тези продукти са специално проектирани да осигурят допълнителната регулировка на килата и кастъра, необходима за постигане на правилна геометрия след промяна на височината на превозното средство, както посочват експерти от Shock Surplus . Това не само възстановява управляемостта, но и предотвратява ранното износване на гуми и други компоненти на окачването.

Кога е необходимо подравняване на колелата след работа по лостове

Често задаван въпрос сред майсторите, които ремонтират самостоятелно, е дали наистина е необходимо подравняване на колелата след замяна на лост за управление. Отговорът, с авторитет, е да. Винаги, когато предната ръка за управление бъде демонтирана и монтирана отново, професионално подравняване не е просто препоръчително — то е задължителна крайна стъпка за пълен и безопасен ремонт.

Дори ако замените стар лост с идентичен нов, миниатюрни разлики в производствените допуски, заедно с нови, по-здрави бушинги и балкови шарнири, ще променят леко крайната позиция на стъпалото на колелото. Както поясняват специалистите в GSW Auto Parts , професионалното подравняване е задължително, защото измерва и коригира всички критични ъгли, включително и паралелността (тое), която е невъзможно точно да се настрои у дома и е основна причина за бързото износване на гумите.

Представете си подреждането като малка инвестиция, която защитава по-голямата ви инвестиция в гуми и части от окачването. Шофирането без правилно подреждане след работа по лапите на контролния триъгълник почти сигурно ще доведе до лошо управление, намалена безопасност и гуми, които се износват за част от очаквания им живот.

Подреждането на колелата е задължително в следните ситуации:

1. След замяна на всяка лапа на контролния триъгълник, горна или долна.
2. След монтиране на комплект за повдигане, изравняване или понижаване.
3. Винаги, когато забележите неравномерно износване на гумите, особено по вътрешните или външните ръбове.
4. Ако превозното средство се отклонява към едната страна или воланът изглежда извън центъра.

Често задавани въпроси

1. Каква е основната разлика между штампованите и кованите лапи на контролния триъгълник?

Основната разлика е в производствения процес и резултантната якост. Рамената за управление от штампана стомана се изработват от пресовани метални листове, което ги прави икономични, но потенциално по-гъвкави в сравнение с други конструкции. Кованите рамена за управление се изработват от единичен парче метал, който се нагрява и формира чрез удар, като по този начин се получава по-плътна, по-силна и по-дълготрайна компонента, идеална за тежки или високоефективни приложения.

2. Мога ли да заменя рамената за управление от штампана стомана с алуминиеви или тръбни?

Да, в повечето случаи можете да направите надстройка до алуминиеви или тръбни рамена за управление от вторичен пазар. Те често са проектирани като директни заместващи части, които предлагат предимства като намалена маса и подобрена геометрия за по-добро подравняване, особено при возила с модифицирани окачвания. Винаги обаче се уверете, че заменящата част е съвместима с конкретния марка и модел на вашето превозно средство.

3. Колко дълго обикновено траят рамената за управление от штампана стомана?

Продължителността на живот на щампонаната стоманени контрол ръка зависи в голяма степен от условията на шофиране, климата (излагане на пътна сол) и поддръжката. Самата ръка е издръжлива, но интегрираните буши и топчици са износени. При нормални условия, те могат да издържат 80 000 до 150 000 мили или повече. Въпреки това, компонентите могат да се откажат по-рано в превозни средства, използвани за тежък товар или на неблагоприятен терен.