Накратко

Замяната на лост за управление от шампирана стомана е задача с умерена сложност, подходяща за уверени мотористи, които разполагат с необходимите инструменти. Операцията обикновено отнема от 2 до 4 часа на страна и включва предизвикателства като разделяне на шарнири и работа с ръждясали болтове. От решаващо значение е правилно да идентифицирате типа на лоста за управление — шампирана стомана, леен чугун или алуминий — преди да поръчате части, тъй като те не винаги са взаимозаменяеми. След замяната е задължително професионално сочване на колелата, за да се осигури безопасност и да се предотврати неравномерното износване на гумите.

Оценка на сложността: Подходящо ли е това за самостоятелен ремонт?

Решението дали да се захванете сами със замяната на лост за управление от шампирана стомана е първата важна стъпка. Според задълбочен наръчник от AutoZone , това е „умерено сложна задача“, която изисква добри механични умения. Въпреки че не е най-трудната работа по окачването, не е и проста. Основните предизвикателства често идват от здрави или ръждясали болтове и необходимостта да се раздели шарнирът на балансир от управляемия цапфен блок, което може да е трудно без специализиран инструмент.

Успешната подмяна зависи от наличието на правилното оборудване и безопасна работна среда. Трябва да можете уверено да вдигнете автомобила си и да го фиксирате върху домкрати на равна повърхност. Опитът с компоненти на окачването е изключително полезен. Процесът може да отнеме между два и четири часа на контролен лост, в зависимост от вашия опит и от това колко лесно се демонтират старите части. Ако имате сериозно корозирали компоненти, времето може значително да се увеличи.

За да ви помогне при вземането на решение, помислете за следното. Признаци, че вероятно можете сами да извършите този проект, включват:

• Разполагате с пълен комплект инструменти, включително динамометричен ключ и инструмент за разделяне на шарнира.
• Успешно сте извършили други по-сложни ремонти по автомобила, като смяна на спирачни накладки или амортисьори.
• Имате търпение и сте методични, когато се сблъскате със заклинени части.
• Разбирате критичната важност на мерките за безопасност, като използването на подпорни стойки.

Напротив, тази работа е най-добре да бъде оставена на професионалист, ако:

• Разполагате с ограничени инструменти или имате малък опит в работа с автомобилни окачвания.
• Автомобилът ви има значителни ръждясали части, което ще затрудни демонтажа.
• Не се чувствате удобно с рисковете за безопасност при работа под вдигнат автомобил.
• Нямате възможност да направите професионално сочване на колелата веднага след ремонта.

Идентифициране на вашите контролни лостове: штампана стомана срещу лити срещу алуминий

Преди да помислите за смяна, трябва правилно да идентифицирате типа контролни лостове на вашия автомобил. Както посочват експерти от Maxtrac Suspension , много камиони, като Chevrolet Silverado и GMC Sierra, използват различни материали — шампирена стомана, сиво леено желязо и леен алуминий — които не винаги са взаимозаменяеми поради разликите в размерите на шарнирните връзки. Поръчването на грешна част е честа и досадна грешка.

Шампирената стомана е често срещан материал за управляеми лостове, изработен чрез процес на оформяне на листов метал под високо налягане. Този производствен метод е специалитет на водещи компании, които доставят прецизни компоненти на големи автомобилни марки. Например, компании като Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. се специализират в серийно производство чрез шампиране, осигурявайки, че части като управляемите лостове отговарят на строгите изисквания за качество според IATF 16949 относно надеждност и производителност.

За щастие, определянето на материала на вашия управляем лост е лесно с няколко прости теста, описани в технически бюлетин от MOOG Parts . Първо премахнете мръсотията и мазнините. След това използвайте магнит; ако не се залепи, имате ръце от леен алуминий. Ако магнитът се залепи, имате или таблова стомана, или леен чугун. За да различите тези два материала, леко почукаете с чук по рамото. Звънтящ, ехтящ звук означава таблова стомана, докато приглушен тъп звук сочи на масивен леен чугун.

За по-голямо удобство, ето бърза сравнителна таблица:

Като отделите няколко минути за тези прости проверки, ще спестите време, пари и главоболие от връщането на грешни части. Винаги потвърждавайте вашия специфичен тип, преди да направите поръчка.

Поетапно ръководство за смяна на долния управляем лост

След като сте установили, че тази работа е по силите ви, и сте идентифицирали и закупили правилните части, можете да започнете замяната. Това е общо ръководство, базирано на общи процедури; винаги консултирайте се с ръководство за ремонт, специфично за марката и модела на вашия автомобил, за точните стойности на моментите на затягане и детайли.

Преди да започнете, съберете инструментите си. Ще са ви необходими домкрат, подпори за автомобил, ключ за гайки на колелата, комплект от шестоъгълни ключове и гаечни ключове, динамометричен ключ, метален лост и отделител за шарнира (често наричан 'тиквилка'). Очки за защита и ръкавици са задължителни.

1. Вдигнете и осигурете автомобила: Паркирайте на равна и хоризонтална повърхност и включете ръчната спирачка. Отпуснете крилчестите гайки на колелото, с което ще работите, след което използвайте домкрат, за да вдигнете автомобила. Поставете сигурно подпора под рамата и свалете автомобила върху нея. Никога не работете под автомобил, поддържан само от домкрат. Свалете колелото.
2. Свързване на прикачените компоненти: Носачът е свързан с няколко други части от окачването. Вероятно ще трябва да отделите стабилизаторния лост и долната монтирана точка на амортисьора от носача. Нанесете проникващо масло на всички ръждясали болтове, за да ги направите по-лесни за отстраняване.
3. Отделяне на шарнира: Това често е най-трудната стъпка. Премахнете шперц-пирона и фланш-гайката от долната част на палеца на шарнира, където той минава през крачето на управлението. Използвайте разделящ инструмент за шарнира, за да освободите коничния палец от крачето. Това може да изисква значително усилие.
4. Разкачете и свалете носача: Намерете двата големи болта, които прикрепват лоста към рамата на автомобила. Премахнете тези болтове. След като шарнирът и монтажните болтове са освободени, трябва да можете да раздвижите и извадите стария лост от монтажните седалки.
5. Монтиране на новия лост: Поставете новия лост на мястото му, като подравните отворите за монтиране със скобите на рамата и болта на шарнира с отвора във воланната вилка. Вкарайте монтажните болтове и затегнете ръчно за сега. Поставете отново болта на шарнира във вилката и затегнете кукията до указаната от производителя стойност на въртящия момент. Монтирайте нов палец.
6. Сглобяване и сваляне: Закрепете отново връзката на стабилизатора и долната монтажна точка на амортисьора. Монтирайте отново колелото и затегнете гайките на болтовете. Повдигнете автомобила достатъчно, за да премахнете домкратната опора, след което го спуснете напълно на земята.

Профи съвет: Не затягайте напълно болтовете на главния управляем лост, докато цялата маса на превозното средство не се върне върху колелата. Затягането им, докато окачването е висящо, може да предварително натовари бушингите, което води до тяхното преждевременно повредяване. След като колата е поставена на земята, използвайте динамометричен ключ, за да затегнете тези болтове и гайките на колелата до окончателните им спецификации. Накрая трябва направете професионална центровка на колелата, тъй като замяната на управляем лост ще промени настройките за центровка на превозното средство.

Често задавани въпроси