Накратко

Контролните лостове от стоманени плочи, издадени от фабриката, са известни с това, че се огъват при големи натоварвания от ускорение, спиране или завои. Това огъване поглъща мощността на двигателя, вместо да я предава към колелата, което води до слаба производителност, подскачане на колелата и непостоянно управление. Надграждането до по-твърди тръбни или кованите контролни лостове с по-твърди бушинги е най-ефективното решение за отстраняване на този недостатък и значително подобряване на чувствителността и стабилността на превозното средство.

Проблемът с фабричните контролните лостове от стоманени плочи

На повечето серийни автомобили, лостовете на управлението, които свързват колелната група с шасито, са изработени от плоча от стомана чрез процес на изтегляне. Този производствен метод е икономически изгоден за производителите на автомобили и включва изрязване на форма от метален лист и оформяне под налягане в здрава конструкция. Въпреки това, този дизайн има значителен недостатък при приложения за висока производителност: склонност към огъване. Когато ускорявате рязко, спирате агресивно или завивате рязко, силите, приложени към окачването, могат да предизвикат огъване или деформация на тези лостове. Това е основният проблем, известен като огъване на лостове от изтеглена стомана .

Проблемът не е само в метала. Производителите на оригинални компоненти (OEMs) обикновено комбинират тези рамени с много меки гумени бушинги. Въпреки че те са отлични за поглъщане на вибрациите от пътя и осигуряване на комфортно каране, тези гумени бушинги лесно се компримират под натоварване. Съчетанието от гъвкаво стоманено рамо и компресируеми гумени бушинги създава окачване, което значително се деформира, поглъщайки енергия, която би трябвало да се използва за придвижване на автомобила напред или поддържане на стабилността. Както обясняват експерти от BMR Suspension , тази деформация означава, че мощността се губи вместо да се предава към гумите. Въпреки че в някои фабрични конструкции е предвидена малка гъвкавост, за да се предотврати заклинване на окачването, прекомерната гъвкавост става сериозно ограничение за производителността.

За производителите, които се фокусират върху прецизността, качеството на штамповани компоненти е от първостепенно значение. Компании, специализирани в металоштамповане за автомобилна индустрия, като Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , използвайте напреднали процеси с сертификат IATF 16949 за производство на сложни части, отговарящи на строгите стандарти на OEM за надеждност и последователност. Дори при висококачествено производство, вграденият дизайн на шампирана лостова система представлява компромис между цена и крайна производителност.

Негативните последици от тази огъваемост са многобройни и усещани от всеки шофьор, който избутва своя автомобил до пределите му. Тези проблеми се усилват и превръщат прогнозируем автомобил в такъв, който може да се усеща неясно и нереактивно точно когато е най-важно.

• Загуба на мощност: Енергията от двигателя се губи за огъване на лостовете и компресиране на бушингите, вместо да задвижва гумите.
• Подскачане на колелата: По време на рязко ускорение бързото натоварване и разтоварване на огъващите се лостове може да причини силно подскачане на гумите, което унищожава сцеплението.
• Непоследователно управление: Докато лостовете се огъват при завиване, геометрията на окачването – като клонове и конвергенция – може да се променя, което води до неясно или непредвидимо усещане на волана.
• Намалена стабилност при спиране: При силно спиране, огъването може да причини промяна в подравняването на окачването, което потенциално води до нестабилност.

Влияние на огъването на лоста за управление върху производителността и управляемостта на автомобила

Влиянието от огъването на лоста за управление надхвърля просто число на динамометрична диаграма; то принципно променя усещането и поведението на колата. Помислете за това като за бягане на мек матрак спрямо твърда писта. Матракът абсорбира енергията от краката ви, забавяйки ви, докато пистата предава тази енергия директно в напредващо движение. Ламаринени контролни лостове и меки букси превръщат окачването на вашия автомобил в такъв мек матрак, създавайки мека, неефективна връзка между шасито и пътя.

По време на ускорение, особено при мощни заднеприводни автомобили, тази гъвкавост е основната причина за подскачане на колелата. Управлението се навива като пружини и когато освободи натрупаната енергия, гумите губят и възстановяват сцепление с рязко тресене. Това не само попречва на бързо стартиране, но също така оказва огромно напрежение върху други компоненти на предавателната система. При завоите проблемът се проявява като несигурност. Докато навлизате в завой, страничните сили причиняват отклонение на лостовете, което променя геометрията на окачването по средата на завоя. Това може да направи автомобила непредсказуем, принуждавайки шофьора постоянно да прави малки корекции и подкопавайки увереността.

Модернизацията до стегнати тръбни лостове осигурява разлика като ден и нощ. Както е посочено в ръководство от Speedway Motors , заменянето на гъвкавите стоманени рамени с яки, неподатливи тръби добавя съществена огънова твърдост към окачването. Това осигурява стабилна и предвидима геометрия на окачването при всички натоварвания, което се превръща в директно и отговорно усещане за шофьора. Колата става по-устойчива, мощното предаване е ефективно, а управлението – остро и повтаряемо.

Изпитвате ли проблеми, свързани с огъване на лостовете на окачването? Проверете тези чести симптоми:

• Задната част на колата ви потреперва или подскача при интензивно ускорение.
• Кормилното управление се усеща размито или неотговорно при агресивно завиване.
• Превозното средство се усеща нестабилно или „се движи напред-назад“ при силно спиране.
• Забелязвате неравномерен или преждевременен износ на гумите, което може да сочи на променяща се геометрия на окачването.

Ръководство за модернизация: Сравнение между штампани стоманени, тръбни и кованите лостове на окачването

Когато решите да премахнете гъвкавостта, ще откриете няколко вида контролни рамени от вторичен пазар. Разбирането на разликите в тяхната конструкция и материали е ключово за избора на правилното надграждане за вашите нужди. Основните алтернативи на фабричните штампани стоманени части са тръбни стоманени и ковано алуминиеви или стоманени рамена, като всяко от тях има свои предимства и недостатъци.

Штампована стомана: Това е стандартът на производителя. Изработени чрез штампиране и заваряване на стоманени листове, те са евтини за производство, но най-склонни към огъване под натоварване. Те напълно са достатъчни за ежедневно каране и нормални условия, но са първият компонент, който показва слабост при употреба в перформанс приложения.

Тръбна стомана: Най-популярната надстройка за производителност. Тези рамени са изработени от заварени стоманени тръби, често използвайки високоякъс материал като DOM (Drawn Over Mandrel) тръби. Този дизайн по своята природа е по-стабилен и устойчив на огъващи и усукващи сили в сравнение с штампована конструкция с отворен канал. Осигуряват значително подобрение в якостта и последователността с умерено увеличение на цената, което ги прави най-добрия избор за повечето улични спортни и драг приложения.

Кован алуминий/стомана: Премиум опция за висококласни приложения. Коването включва оформяне на метал под екстремно налягане, което подравнява зърнестата структура на материала и създава изключително як и плътен компонент. Кованите контролни рамени предлагат най-доброто съотношение между якост и тегло и са високоустойчиви на умора, което ги прави идеални за сериозни пътни състезания или автокрос, където всяка унция има значение. Въпреки това, те са и най-скъпият вариант.

По-долу е директно сравнение, което ще ви помогне при вземането на решение:

Основни съображения при модернизацията на лоста за управление

Изборът на подходящия тип лост за управление е само първата стъпка. Успешната модернизация изисква внимание към компонентите, които работят заедно с лостовете, включително бушингите, регулируемостта и фурнитурата. Правилният избор тук ще гарантира максимална полза от производителността на новите лостове, без нежелани странични ефекти.

Най-важният компонент след самия лост е подшипник следпродажбите обикновено предлагат бушинги от полиуретан като алтернатива на мекия оригинално произведен гумен лагер. Полиуретанът е по-твърд материал, който много по-добре устоява на деформациите в сравнение с гумата, осигурявайки, че твърдостта на лоста за управление не се компрометира от еластични точки на свързване. Това предава повече обратна връзка към шофьора и гарантира стабилна геометрия на окачването. Въпреки това, тъй като е по-малко еластичен, може да предава повече шум, вибрации и ударни натоварвания (NVH) в кабината.

Ето разбивка на материалите за бушинги:

• Каучук: Най-добър за комфорт и тишина. Слаб за производителност поради голямата деформация.
• С тегловно съдържание на: Отлично подобрение за всекидневна употреба. Осигурява по-твърдо и отговорно усещане с приемливо увеличение на шума, вибрации и неудобства (NVH). Много спортни лостове, като тези от БМР , използват подобрени бушинги от полиуретан или Делрин, за да гарантират надеждна работа.
• Разклонени пръти (Хайм спойки): Осигуряват нулева деформация за максимална производителност и обратна връзка. Позволяват най-голяма маневреност, но също предават най-много шум, вибрации и неудобства и са подходящи най-вече за возила, използвани само на писта.

Друг важен аспект е регулировkeit . Много вторични карети за управление са налични в фиксирано (непрегледаемо) или регулируемо изпълнение. Нерегулируемите карети са директна замяна, която отстранява проблема с огъването и е идеална за повечето улични коли с фабрична височина на каросерията. Регулируемите карети позволяват промяна на дължината им, което е от решаващо значение за прецизно настройване на геометрията на окачването. Това е особено важно за возила, които са понижени или повдигнати, тъй като позволява коригиране на ъгли като ъгъл на пиньона отзад или ъгъл на кастър отпред, за оптимизиране на сцеплението и управляемостта.

Преди да завършите покупката си, използвайте този контролен списък:

1. Изберете тип карета: За повечето ентусиасти тръбна стомана предлага най-добрия баланс между производителност и цена.
2. Изберете вашите бушингове: Полиуретанът е стандартният избор за улична производителност и периодична употреба на пистата.
3. Решете за регулируемост: Ако колата ви е с фабрична височина, фиксираните карети са подходящи. Ако е понижена, повдигната или се използва за сериозни състезания, изберете регулируеми.
4. Проверете качеството на компонентите: Уверете се, че комплектът включва висококачествени шарнири (ако е приложимо) и вземете предвид закупуването на нови монтажни елементи, тъй като старите болтове могат да бъдат отслабнали.

Често задавани въпроси

1. В какво се състои разликата между штампованите и кованите управляеми лостове?

Рамките за управление с маркиране се изработват чрез пресоване и заваряване на листове метал, процес, който е икономически ефективен, но резултира в компонент, склонен на огъване под натоварване. Кованите рамки за управление се създават чрез компресиране на загрят метал в матрица, което подравнява вътрешното зърно на метала с формата на детайла. Този процес създава значително по-силен, по-плътен и по-устойчив на умора компонент с превъзходно съотношение между якост и тегло, което го прави идеален за високопроизводителни приложения.

2. Магнитни ли са штампаните стоманени рамена за управление?

Да, рамките за управление от стоманени ламарини са магнитни. Стоманата е феромагнитен метал, което означава, че съдържа желязо и се привлича от магнити. Това може да бъде прост начин да се различи стоманена рамка за управление от алуминиева, тъй като алуминият не е магнитен.

3. Носи ли товар рамката за управление?

Да, много ръчките на управлението са носещи елементи. При повечето конструкции на окачване, по-специално долната ръчка, те поемат теглото на превозното средство чрез пружина и амортисьор. Освен това те са от съществено значение за управление на силите при ускорение, спиране и завиване, което прави тяхната якост и огъваемост от решаващо значение както за безопасността, така и за представянето.