Накратко

В контекста на възстановяването на класически коли — по-специално за Mopar, Ford и GM мускулни коли — кухата за радиатор се отнася до частичния идентификационен номер на превозното средство (VIN) или номера на товарителницата (SO), нанесени чрез клеймо върху метала на кухата на радиатора. Този „скрит VIN“ е от решаващо значение за потвърждаване автентичността на автомобила и статуса му на „съвпадение на номера“.

За повечето Mopar модели от 1969 г. и по-нови обикновено това клеймо се намира в горната част на напречната греда от шофьорската страна или под етикета за охлаждащата течност. Ако не можете да го намерите, клеймото може да бъде покрито с боя, да се намира на вертикалната повърхност на щифта или панелът може да е заместваща част. Не използвайте пясъчна обработка в тази област по време на възстановяването, тъй като рискувате завинаги да унищожите тази жизненоважна идентификационна маркировка.

Какво е кухата за радиатор?

За да разберем значението на този термин, трябва да направим разграничение между двата начина, по които се използва в автомобилната индустрия: идентификационният знак и производственият процес.

1. Идентификационният знак („Скрит VIN“)
За колекционерите и възстановителите това е основното определение. Производители като Chrysler (Mopar) и Ford нанасят частични VIN номера или поръчкови номера върху кузовни панели — включително и върху подпората на радиатора — като мярка срещу кражби и за фабрично проследяване. За разлика от табелката с VIN на таблото или тага на предния бронник, които са закрепени с винтове или клепни, тези номера са механично натиснати в цялоструктурния каросерен скелет. Намирането на такъв отпечатък често е единственият начин да се докаже, че един ценен мускулест автомобил е истински фабричен модел, а не „преоблицован“ (универсален корпус, представен като рядък модел чрез добавяне на табели с VIN от редки автомобили).

2. Натиснатият компонент
В по-широк инженерен контекст самата подпора на радиатора е продукт на метално штампиране производствен процес, при който листовият метал се пресова в форма. Докато старите опори са били обикновената тежка стомана, съвременното автомобилно штампиране се е развило в високото прецизно изследване. Лидерите на индустрията като Shaoyi Metal Technology сега използваме усъвършенствани преси с тегло 600 тона, за да преодолеем разликата от бързо прототипиране до производство на големи обеми, като гарантираме, че критичните компоненти като подрамки и ръце за управление отговарят на строгите глобални стандарти на OEM.

За целите на това ръководство ще се съсредоточим изключително върху идентификационна марка използвани за класическа проверка на превозното средство.

Ръководство за местоположението: Къде да намерите печат

Намирането на подкреплението на радиатора може да бъде съдебно разследване. Мястото варира значително в зависимост от производителя, годината и сглобяващия завод. Мопарните превозни средства от ерата на мускулните автомобили (1968 - 1974) са най-често обсъждани, но съществуват различия.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

За B-body (Charger, Road Runner, GTX) и E-body (Challenger, Barracuda) печатът е неуловим, но предсказуем. Използвайте този списък:

• Горната лента на шофьора: Най-често срещаното място за моделите 1969+ е горната лента на вратовръзката (хоризонталната метална лента, която минава през горната част на радиатора) от лявата страна (на водача).
• Под етикета на охладителя: Работниците в фабриките често поставяха върху печата "Антифриз" или "охладителен" маркер. Може да се наложи да усетите отпечатъка през стикера или внимателно да прегледате ръбовете.
• Вертикално лице / радиаторно иго: На някои автомобили, произведени в Сейнт Луис, печатът се появява на вертикалната страна на опората, обърната към двигателя. В редки случаи може да бъде отпечатана. обърнато надолу. .
• Обратна страна: На някои Road Runners от 1969 г. собствениците съобщават, че са открили печат на задната страна на подпорието, по-близо до капачката на радиатора.

Форд (Мустанг, Фейрлейн)

В сравнение с Mopar практиките на Ford за отпечатване на марки са били по-малко последователни по отношение на VIN на корените на устройствата. Вместо VIN, най-вероятно ще намерите:

• Кодове на дати: Отбелязани последователности като „11 15 W2“, които показват деня, месеца и смяната.
• Местоположение: Проверете равните участъци близо до заключването на капака или, при ранните Mustang (1965–1966), погледнете под зоната за батерията зад напречната греда.

Разшифровка на числата

След като сте намерили отбелязването, следващото предизвикателство е тълкуването му. Последователността, която откривате, рядко ще съвпада с пълния 13-цифрен VIN върху таблото. Вместо това това е „Частичен VIN“ или „Последователен номер“.

Частичен VIN (1969+ Mopar)

На повечето Mopar модели от 1969 г. насам отбелязването върху носача на радиатора се състои от следното:

• Код на година: Една цифра или буква (напр. '9' за 1969 г., '0' за 1970 г.).
• Код на завода: Буква, посочваща монтажния завод (напр. 'G' за Сейнт Луис, 'E' за Лос Анджелис).
• Пореден номер: Най-важната част — това са последните шест цифри от VIN.

Пример за проверка:
Ако VIN номерът на таблото ви е JS23R0B150000(Dodge Challenger R/T от 1970 г., произведен в Хамтреймк), номерът на фланшата на радиатора трябва да бъде нещо подобно на 0B150000. Ако последните шест цифри съвпадат, имате „съвпадаща по номера“ калъфна плоча.

Номера на товарителница (SO) (преди 1969 г.)

За коли, произведени преди 1969 г., идентификационните марки често проследяват Номера на товарителницата (SO) а не VIN. Този номер може да бъде намерен на етикета на крилото, но ще не, не съм. се появява в VIN на таблото. Това често предизвиква паника сред начинаещите реставратори, които предполагат, че номерата им не съвпадат, защото сравняват два различни набора от данни.

Техники за възстановяване и запазване

Щампата на радиаторната подпора често е слаба, тъй като е нанесена ръчно на движеща се производствена линия. Запазването ѝ по време на реставрация е от първостепенно значение за бъдещата стойност на автомобила.

Опасността от пясъкоструене

Никога не използвайте пясъкоструене върху областта с щампа. Промишлените средства за струене са достатъчно агресивни, за да изтрият напълно плитките фабрични дийсамови щампи. След като металът бъде изгладен, произходът се губи завинаги.

Безопасни методи за почистване

За разкриване на щампа, скрита под петдесет години боя и мазнини:

1. Химично отстраняване: Използвайте гелов препарат за премахване на боя по конкретната област. Той премахва слоевете, без да премахва метал.
2. Фини абразиви: Ако е необходимо механично премахване, използвайте стоманена вълна 0000 или много фин пясъчен гъбен ръчен инструмент. Действайте бавно.
3. Акцентиране: За автомобилни изложения, някои реставратори леко триват молив с мазеност или бял пастел върху отпечатъка, за да направят знаците да „изпопам“ срещу цвета на тялото, въпреки че чистите често предпочитат по-дискретния, боядисан вид.

Отстраняване на неизправности: Липсващи или нечетими отпечатъци

Това е чест сценарий: изскребахте боята, проверихте всеки ъгъл с огледало и не намерихте нищо. Означава ли това, че автомобилът е фалшив?

Не задължително. Има няколко законни причини за липсващ отпечатък на радиаторната подпора:

• Ремонтни части: Ако автомобилът е бил в челно сблъскване по-рано в живота му, дилърът може да е инсталирал "ремонтна замяна" основна подпора. Тези части са продавани през тезгяха и обикновено имат не VIN отпечатъци или само общи дати кодове.
• Слаби отпечатъци: Фабричните форми са износени. В понеделник сутрин или в петък следобед работник може да е ударил метала твърде леко. Дебели слоеве праймер и боя лесно могат да запълнят тези плитки вдлъбнатини.
• Производствено отклонение: Както се отбелязва в ентусиастки общности, при някои превозни средства (като някои Plymouth Superbirds) е документирано, че напускат фабриката без стъмпи на основната подпора поради хаотичния характер на процеса по преобразуване.

Ако липсва стъмпът на радиатора, проверете самоличността на превозното средство с помощта на стъмп на горната част на багажника (под уплътнението от шофьорската страна) или стъмп на кърмата (често скрит под отоплителната кутия). Ако тези вторични скрити VIN-ове съвпадат с този на таблото, купето на вашето превозно средство е автентично.

Заключение: Присъдата за вашия ретро автомобил

Намирането и декодирането на етикета за подпората на радиатора е един от най-важните етапи при проверката на историята на класическата кола. Той превръща парче стомана в документиран артефакт, свързвайки шасито директно с фабричния лист за производство. Въпреки че процесът изисква търпение — и често добра фенерлампа — крайният резултат осигурява окончателното доказателство за самоличността, което всеки колекционер търси.

Помнете, че тези етикети са само част от пъзела. Винаги сравнявайте етикета на подпората на радиатора с тези на купето, капака на багажника и предавката, за да получите пълна картина за оригиналността на автомобила си. Независимо дали откривате перфектно съвпадение или сервизна замяна без надпис, разбирането на историята зад метала е именно това, за което служи възстановяването.

Често задавани въпроси

1. Означава ли липсващият етикет на подпората на радиатора, че колата ми е била повредена?

Не винаги, но това е силен индикатор. Липсващият отпечатък често предполага, че подпората на основния компонент е била заменена с част за „сервизна подмяна“, вероятно поради сблъсване отпред. Възможно е обаче това да се дължи и на много бледа фабрична маркировка, която е била покрита с боя, или автомобилът да е от определена годишна модификация (като Mopars преди 1968), при които ВИН-овете не са били последователно отпечатвани на подпората.

2. Мога ли да отпечатам радиаторната подпора сам?

Етически и юридически това е сива зона, която често се гледа неблагоприятно. Въпреки че притежавате автомобила, отпечатването на заменена панта, за да съвпада с ВИН-а, се счита от много в колекционерската общност за измама, особено ако не се посочи при продажба. По-добре е обикновено да оставите заменената панта без отпечатък и да документирате причината (напр. ремонт след злополука), вместо да създавате „подправен“ автомобил със съвпадащи номера.

3. Къде точно е отпечатът на един 1970 Dodge Challenger?

На E-Body от 1970 г., като Dodge Challenger, погледнете върху горната хоризонтална напречна греда на радиаторната подпора, по-специално откъм шофьорската страна. Често се намира под фабричната етикета за охлаждащата течност. Ако не е там, проверете вертикалната повърхност на подпората откъм двигателя, тъй като разположението варира в зависимост от производственото предприятие.