Как да нанесете прахово покритие върху дискове и да избегнете грешките при подготовката, които ги повреждат

Стъпка 1: Решете дали вашата гума може да бъде покрита с прахова боя

Ако научавате как се нанася прахова боя върху дискове, започнете с по-труден въпрос от избора на цвят: дали изобщо този диск трябва да се покрива? Нанасянето на прахова боя върху дискове означава разпръскване на суха прахова смес от смола и пигмент върху метална повърхност, след което тя се изпича, за да се получи твърда повърхност. тази повърхност се затвърдява . Това е краткият отговор на въпроса какво представлява нанасянето на прахова боя върху дискове. Този метод работи добре за козметично подновяване, но само върху дискове, които все още са структурно здрави. Да, можете ли да нанесете прахова боя върху дискове? Често — да. А можете ли да нанесете прахова боя върху алуминиеви дискове? Също — да, тъй като алуминиевите, стоманените и сплавните дискове обикновено се подновяват по този начин, когато са годни за употреба.

Какво означава нанасянето на прахова боя върху дискове

Първо — основният процес. Праховите частици се зареждат електростатично, за да се прилепнат към диска преди затвърдяването им в пещ, както е описано от Waxman. Такава повърхност може да подобри външния вид и издръжливостта, но не отстранява скрити дефекти, засегнали безопасността, които са скрити под старата боя, корозия или люспест хром.

Прашковото покритие може да скрие дефекти в цвета и износени повърхности. То не може да направи безопасно колело с пукнатини, огънато или силно корозирало.

Кога е безопасно да се нанася прашково покритие върху колело

Добър кандидат няма пукнатини, няма огънати части на ръба, няма сериозни ямки в близост до критични зони и няма подозрителни предишни поправки. Ръководство на CCJ подчертава пукнатините, огънатите ръбове, проблемите с отворите за болтове и излишната корозия като ключови въпроси при инспекцията както на стоманени, така и на алуминиеви колела. Това има значение както при нанасяне на прашково покритие върху стоманени колела за ежедневна употреба, така и при въпроса дали алуминиевите колела могат да бъдат покрити с прашково покритие, например фабричните легирани колела.

Повреди, които трябва да спрат работата

GLW също отбелязва, че силно деформираните джанти могат да бъдат отхвърлени, тъй като гумата може да не се монтира правилно след повтаряне на обработката. Ако вашата джанта издържи тази проверка „да“ или „не“, основната работа се премества от диагностика към подготовката, а това започва с осигуряването на подходящия инструментарий, преди да се разглоби какъвто и да е компонент.

Стъпка 2: Инструменти и безопасна подготвка за напудряване на джанти у дома

Преди да завъртите ключа, извършете строга проверка на готовността на гаража си. Ако проучвате как да напудрите джанти у дома, подготвката има същото значение като самото напръскване. Основен контролен списък от JTAPE включва инструменти за демонтаж на покривки, оборудване за пясъчно обработване, пистолет за напръскване на прахови покрития, вентилация и оборудване за отвръхтяване. Ръководството за безопасност от Eastwood допълва подробностите, които често се пропускат от любителите, особено използването на респиратори, заземяване на голи метални повърхности, защита от химикали и безопасно обращение с горещи части. Още една реалистична забележка идва от Paint Booth: преобразуваните кухненски фурни, използвани като камери за боядисване, имат ограничения – никога не трябва да са газови и не могат да се използват повторно за приготвяне на храна. При пълни колелета капацитетът за отвръхтяване често е първото ограничение в домашната работилница.

Основни инструменти и материали

Задължително оборудване

• Основни инструменти за демонтаж, като ключове, отвертки и клещи
• Оборудване за пясъчно обработване, абразивни материали и система за събиране на прах
• Пистолет за напръскване на прахови покрития и необходимото въздушно захранване
• Куки или окачващи принадлежности, които позволяват достъп до цялото колело

Разходни материали за подготвителни работи

• Дегресьори или почистващи химикали, подходящи за подготовка на метални повърхности
• Чисти безкълнови кърпи
• Праймер, устойчив на корозия (често епоксиден), ако вашата система за нанасяне на покрития изисква такъв
• Самият материал за напръскване с прах, който трябва да се пази чист и сух до употреба

Материали за маскиране

• Полиестерна лепенка за високи температури
• Дискове или запушалки за високи температури за участъци, които трябва да останат непокрити
• JTAPE предлага лепенки и дискове за маскиране, класифицирани за използване при температури до 220 °C или 428 °F в продължение на 30 минути при напръскване с прах

Оборудване за отвръхчаване

• Специализирана електрическа фурна за отвръхчаване с достатъчни размери за монтиране на колелото
• Ръкавици, устойчиви на високи температури, за зареждане и разтоварване
• Чисто място за охлаждане, където колелото няма да се замърси с прах

Средства за индивидуална защита, които не бива да пропускате

Взривната прах и пръскането на прах не бива да попаднат в дробовете ви. Носете респиратор, защита за очите, химически устойчиви ръкавици за почистване , дълги ръкави и здрава обувка. Използвайте тежки термоустойчиви ръкавици около фурната. Държете заземяващия клемен контакт върху чисто оголено метално място. Лошото заземяване може да намали привличането на праха и да увеличи риска от електрически удар.

Правила за работното пространство при домашно напръскване с прах

1. Освободете отделена работна зона, отдалечена от места за приготвяне на храна, домашни любимци, деца и запалими вещества.
2. Организирайте взривната обработка и напръскването там, където прахът може да се събере и въздухът да се извежда навън.
3. Разделете повърхностите за мръсна подготовка от повърхностите за чисто маскиране и покритие.
4. Потвърдете, че колелото може да се окачи сигурно и че пътят за заземяване достига до оголено метално място.
5. Използвайте само специализирана електрическа фурна за отвърдяване. Не използвайте газова фурна. Не използвайте фурна за напръскване с прах повторно за готвене.
6. Подгответе безопасно място за охлаждане преди да поставите какъвто и да е метал в топлината.

Всеки, който сериозно се интересува от това как да нанася прахово покритие върху колелета у дома, трябва да спре тук и да зададе един пряк въпрос: може ли това работно място безопасно да извършва пескоструйна обработка, разпрашаване, вентилация, заземяване и термична обработка на цялото колело? Ако отговорът е положителен, следващият въпрос е свързан с монтажа, тъй като гумите, балансирочните теглилки, клапаните и фурнитурата трябва да бъдат премахнати преди правилната подготовка.

Стъпка 3: Премахване на гумите и планиране на почистването на колелото

Безопасното работно място помага само ако самото колело е деградирано достатъчно, за да се извърши правилната подготовка. Една от най-често срещаните грешки е да се третира колелото като завършен сборъчен блок, а не като оголен метален компонент. За чисти и издръжливи резултати при прахово покритие на алуминиеви дискове , всичко, което може да задържа топлина, да скрие мръсотия или да попречи на подготовката на повърхността, трябва да бъде премахнато преди избора на метод за почистване.

Първо премахнете гумите, балансирочните теглилки и фурнитурата

Започнете, като превърнете колелото в самостоятелен компонент. GLW посочва премахването на гумите, балансирочните теглилки, клапанните стъбла и други демонтируеми части като стандартна подготовка преди нанасяне на покритието върху колелото.

• Гума
• Клипс- или лепкави балансирочни теглилки
• Вентилна гърла и вентилни компоненти
• Центриращи капаци, украсителни пръстени и други сменяеми аксесоари
• Всички сменяеми вставки или компоненти, които биха попречили на почистването, пясъчната обработка или маскирането

Това има практическо значение. Гумата и пластмасата не трябва да се подлагат на пясъчна обработка или термична обработка, а скритите ръбове под тежести или компоненти могат да оставят линии от замърсяване, които по-късно се люспят или откъсват. Ако даден компонент блокира достъпа до цевта, джантите или областта около болтовете за монтиране, премахнете го сега, вместо да се опитвате да работите около него по-късно.

Дегресирайте преди да премахвате каквото и да било

Преди да се тревожите как да премахнете праховото покритие от алуминий, отстранете мазнините, праха от спирачките, пътната пелена и маслата от ръцете. Eastwood отбелязва, че лошото почистване може да доведе до проблеми с адхезията, дефекти в крайния вид и преждевременно разрушаване на покритието, а GLW също подчертава необходимостта от почистване и обезмасляване на сплавите преди нанасяне на покритието. Първоначалното обезмасляване помага химическият отстранител по-равномерно да влезе в контакт със старото покритие, предотвратява абразивният материал за пясъчно обработване да втъква омаслените остатъци по-дълбоко в ъглите и ви дава по-обективна представа за състоянието на диска. Това е особено важно при прахово покритие на алуминиеви дискове, където мръсотията често се крие във вътрешната част на цилиндъра и около местата, където спиците се съединяват.

Изберете подходящия метод за отстраняване

Няма универсален метод за подготовка. Куинс описва абразивното пръскане като ефективно за премахване на боя и ръжда, като създава леко грапава текстура, която подпомага адхезията на последващото покритие. Същият източник отбелязва, че химическото отстраняване е по-подходящо за деликатни или детайлирани повърхности, докато Eastwood посочва, че ръчното абразивно обработване е приложимо при ограничено оборудване, но прекалено агресивното шлифоване може да остави следи, които се виждат през крайния слой.

Ако сравнявате песъчливото почистване на алуминиеви колела с други методи, мислете не само за премахването на покритието. Методът за подготвяне влияе върху равномерността на метала, върху това колко добре праховото покритие ще се залепи („зъб“), и върху последователността на крайния финиш. Всеки, който планира да използва песъчливо почистване за алуминиеви дискове, трябва да разглежда този процес като контролирана повърхностна подготовка, а не като грубо физическо въздействие, тъй като сложните форми на дисковете могат да бъдат повредени, ако процесът не се управлява внимателно. Истинската финишка започва, след като старото покритие е напълно премахнато и голият диск може да бъде почистен, коригиран и изсушен без остатъци от замърсявания.

Стъпка 4: Премахване на покритието, песъчливо почистване и дегазация на голите дискове

Цветът изглежда толкова добре, колкото позволява метала под него. Подготовката е стадият, на който много работи по дисковете тихо провалят, особено при нанасяне на прахово покритие върху алуминиеви джанти armadillo Automotive отбелязва, че старата боя, лаковият слой и замърсяванията могат да доведат до отлепяне, образуване на мехури и проблеми с адхезията, ако не бъдат напълно премахнати. За прахово покритие на алуминиеви колела , това означава да се третира подготовката на голия метал като последователност, а не като бързо почистване.

Пълно премахване на старото покритие

Върнете диска до еднороден гол метал. Всеки останал лак, боя или стар прахов лак може да остави неравномерна текстура и слаби места под новото покритие. При професионалната подготовка на дискове химическо премахване често се използва, за да се върнат алуминиевите дискове до голия алуминий преди нанасяне на покритието. Добро прахово покритие на алуминиеви дискове започва оттук, тъй като частичното премахване оставя скрити точки на отказ в спиците, гнездата за болтовете и вътрешната част на диска.

1. Премахнете съществуващото покритие, докато дискът стане напълно гол.
2. Изплакнете или неутрализирайте всички остатъци от премахващия препарат и инспектирайте всяка джобна част, ъгъл и отвор.
3. Използвайте струйно почистване с абразивен материал, за да премахнете останалата оксидация, корозионни петна и упорито покритие от детайлираните области.
4. Поправяйте само дребни козметични повреди, като леко ожулене от бордюр или плитки драскотини. Не третирайте това като структурен ремонт.
5. Издухайте остатъците от ъглите на спиците, областите около клапаните и резбованите отвори с чист въздух без влага.
6. Измийте или избършете отново диска с дегресор, безопасен за алуминий, след което го изсушете напълно.
7. Предварително изпечете порестите лити части, за да изгоните уловените масла, влага и замърсявания.
8. Оставете диска да се охлади достатъчно, за да може да се докосва само с чисти ръкавици, и го запазете изолиран от прах до нанасянето на покритието.

Пясъчна обработка и поправка на оголената повърхност

Ръководство за напръскване с прах подчертава, че праховото покритие се прилепва най-добре към чист метал без покритие и че мръсотията, маслата и другите замърсявания могат да предизвикат отслояване, точкови дефекти, изпъкналости и „рибешки очи“. Затова пясъчната обработка не е само за премахване на финишното покритие — тя има и за цел да разкрие истинското състояние на диска. Корозионните ямки, вграденият прах от спирачките и остатъците, натрупани в ъглите на спиците, могат да останат скрити, докато топлината не ги извлече отново.

Загрязненията, останали под праховото покритие, често водят до образуване на иглени дупки, рибешки очи или загуба на адхезия, които по-късно се приписват на процеса на напръскване.

По време на прахово покритие на алуминиеви колелни дискове , незначителните повърхностни дефекти могат да бъдат изгладени за по-добър външен вид, но пукнатините, огъванията и съмнителните заварки все още не попадат в обхвата на козметичната подготовка. Ако искате да нанесете прахово покритие върху алуминиеви колелни дискове и да получите равномерно финишно покритие, първоначалната повърхност трябва да е чиста и без дефекти.

Почистване, изсушаване и дегазация преди нанасяне на покритието

Литият алуминий е порест, затова този етап има толкова голямо значение при праховото покритие на алуминиеви сплавени колелни дискове . В „Ръководството за прахово покритие“ се обяснява как маслата и примесите могат да проникнат в лития метал и след това да се отделят в фурната по време на термичното отвердяване, като оставят иглени дупки в крайния финиш. Ръководството също подчертава необходимостта от проследяване на температурата на самата детайл по време на предварителното изпичане, а не само от догадки въз основа на температурата вътре в фурната. Powder X добавя още едно предупреждение: отпечатъци от пръсти, силикон, прах и масла или влага в подавания въздух са чести причини за образуване на „рибешки очи“.

Затова окончателното почистване трябва да остане окончателно. След сушене и дегазация не докосвайте голия метал с мазни ръце. Използвайте чисти ръкавици, пазете диска далеч от праха от шлифоване и уверете се, че компресираният въздух е сух и чист. За прахово покритие на алуминиеви колела , тези малки навици често решават дали финалното покритие ще се затвърди гладко или ще се получи с кратери. Дискът, който стигне до този етап, наистина готов, най-сетне е подготвен за прецизно маскиране, надеждно заземяване и избор на финално покритие, което отговаря на дизайна.

Стъпка 5: Маскиране на голите участъци и избор на цветове за дисковете

Едно колело може да бъде перфектно почистено и въпреки това да се окаже неправилно, ако покритието попадне на неподходящи повърхности или ако пътят за заземяване е слаб. Това е също етапът, когато външният вид става нещо повече от просто цвят. Добро маскиране предпазва правилната посадка, добро заземяване помага прахът да се прилепва равномерно, а разумното планиране на финишния слой гарантира реалистичен крайно впечатление. Затова цветовете за прахово покритие на колелата трябва да се избират с оглед на формата, състоянието и ежедневната употреба на колелото, а не само въз основа на стилови снимки.

Маскирайте области, които трябва да останат непокрити

Ръководството за маскиране на колела от Echo Engineering и бележките за подготовката на колелата от Full Blown Coatings сочат към едно и също правило: критичните контактни и ориентиращи повърхности трябва да останат свободни от покритие, освен ако конструкцията на колелото и изискванията за обслужване ясно не допускат друго.

• Посадъчни повърхности за гумата
• Посадъчни повърхности за болтовете и областите около отворите за болтовете
• Центриращи отвори (хабови отвори)
• Отвори за вентил или посадъчни повърхности за вентила
• Съединителни повърхности, където колелото се допира до хаба
• Всяка друга прецизно изработена повърхност, специфична за конструкцията на колелото

Лентите, дисковете и запушалките за високи температури се използват често, тъй като лицата на колелата, спиците и вдлъбнатините изискват чисти ръбове, които могат да издържат температурата по време на отвръхване.

Създаване на надежден път към земята

Прашковото покритие зависи от заземен обект. Pittsburgh Spray отбелязва, че лошото заземяване може да доведе до губене на прашкообразно покритие, електрически удари, обратна йонизация и затруднения при формирането на равномерен филм. Просто казано, клипсът за заземяване трябва да се допира до оголен проводим метал, а не до покрит кук, мръсен стенд или контактна точка, загърната с лепенка. Поддържайте контактната повърхност чиста и не позволявайте прясно прашкообразно покритие да се натрупва там, където колелото се свързва със стенда.

Избор на прашково покритие, подходящо за колелото

При сравняване на цветовете на прашковото покритие за колела мислете по-далеч от пробника. Правилният цвят на прашковото покритие за джанти зависи от това колко прах от спирачките сте готови да понасяте, колко качествена е действително подготовката и колко визуална драматичност искате.

Ръководството за референтни стандарти за колелата последователно препоръчва сатенови и матови завършени повърхности за всекидневни автомобили, тъй като те по-добре скриват праха и драскотините в сравнение с високогланцовите. Затова, ако предпочитате черни колела с прахово покритие, сатеновият или матовият черен цвят обикновено е по-лесен за поддържане от огледално гланцовия. Колелата с хромирано прахово покритие и други силно отразяващи изгледи могат да бъдат впечатляващи, но също така правят по-забележими вълнообразните дефекти, следите от шлифоване и дефектите по ръбовете. Белите колела с прахово покритие оказват голямо визуално въздействие, но изискват по-често почистване. Много любители в крайна сметка са най-доволни от по-тъмните и по-малко бляскави цветове на колелата с прахово покритие, тъй като такава повърхност компенсира недостатъците при подготовката, вместо да разкрива всяка малка пропусната област. Този избор става още по-важен, когато се вземе пистолетът за напръскване, тъй като равномерното покритие е най-трудно постижимо в джобовете, в местата на съединяване на спиците и във вътрешната част на барабана.

Стъпка 6 Как да нанесете прахово покритие върху колелата равномерно

Това е етапът, който повечето хора първо си представят, но добри резултати рядко се постигат чрез нанасяне на повече прах. За самостоятелна работа порошково покритие на колелата , истинската цел е контролиран достъп и равномерно нанасяне. Ако джантата е неудобна за достигане, вътрешният цилиндър остава тънък, ръбовете се претоварват, а предната част може да изглежда по-добре от скритите области, които всъщност подлагат на най-голямо натоварване.

Окачете джантата за пълен достъп

Поставете джантата така, че да можете да достигнете цилиндъра, задните страни на спиците, джобовете и предната част, без да докосвате почистения метал. Забележките от Prismatic Powders показват, че конструкцията на джантата често определя начина на окачване. Някои джанти могат да се подпират през отвора за вентила, докато други работят по-добре с дебела жица или верига около цилиндъра. Важното е стабилна точка за окачване, чист път за заземяване и маркировка от стойката, поставена там, където ще бъде скрита или закрита по-късно.

Нанесете праха върху вътрешния цилиндър, след това върху предната част

Ако учите как да напудрявате колелета , мислете последователно, а не в кръгове около детайла. Започнете с най-труднодостъпните места и завършете с най-видимата повърхност. Този навик помага както при прости едноцветни работи, така и при по-детайлирани прахово покритие за автомобилни гуми - Да, работа.

1. Нанесете покритието първо върху вдлъбнатите джобове, задните страни на спиците и тесните вътрешни ъгли.
2. Преминавайте през вътрешната част на цилиндъра с гладки, застъпващи се движения.
3. Покрийте страничните повърхности на спиците и външните ръбове, без да задържате пръскачката върху остри ръбове.
4. Завършете с лицето на диска, като проверите колелото от няколко ъгъла при добро осветление.
5. Ако вашата система предвижда втори слой или защитен прозрачен слой, следвайте инструкциите за тази система с прахово покритие преди термичната обработка.

Равномерното покритие се постига чрез правилно заземяване, чистота и търпение, а не чрез бързане и излишно нанасяне на материал върху диска.

Избягвайте тънки участъци и проблеми, свързани с ефекта на Фарадей

Работа обикновено са едни и същи: съединенията на спиците, вдлъбнатините за болтовете, дълбоките джобове и преходът между цилиндъра и лицето. прахово покритие за колела тези области са подложени на Ефектът на клетката на Фарадей , където зареденият прах се наслоява по външните ръбове вместо да се отлага дълбоко в ъглите. Затова опитните оператори обработват първо вдлъбнатините, често с по-мек подход и под по-подходящ ъгъл, а не просто насочват струята прах право към предния фланец.

В прашково покритие на автомобилни колела , лошото заземяване усилва този проблем. Също така усилва проблема и прекалено дългото задържане на струята върху външните ръбове, което може да доведе до излишно натрупване в непосредствена близост до голи или неравномерно покрити ъгли. Насочвайте струята към вдлъбнатините под ъгъл, поддържайте постоянно движение на пистолета и внимателно следете ръбовете. Преди колелото да се приближи до фурната, проверете го за равномерно визуално покритие вътре в цилиндричната част, около спиците и по предния фланец. Чисто напръсканото прашково покритие на дискове вече трябва да изглежда завършено още преди термичната обработка. Топлината само потвърждава извършената работа, и точно там начинаещите често откриват, че температурата във фурната и температурата на колелото не са еднакви.

Стъпка 7: Термична обработка на прашково покритите дискове и техен контрол

Колелото, което изглежда равномерно покрито, е само наполовина завършено. Топлинната обработка („cure“) превръща този мек изглеждащ слой в окончателно покритие, което наистина може да издържи употреба по пътищата. Ако се питате колко време отнема напрашаването на колела , честният отговор е, че времето за топлинна обработка не е само времето във фурната. То зависи от момента, в който металното колело достигне указаната от производителя на праха температура за топлинна обработка, и от продължителността, в която тя се поддържа. Затова по-тежките дискове често изискват по-дълго време за топлинна обработка в сравнение с по-тънките части, дори когато се обработват в една и съща фурна. Това е също така моментът, в който много любители порошково обработени колела правят грешки, без това да стане очевидно веднага, а проблемите се проявяват по-късно.

Следвайте правилно графика за топлинна обработка на праха

Използвайте техническия паспорт на системата за пръскащо напръскване и стриктно спазвайте графика ѝ за отвръхтяване. Най-честата грешка, която допускат начинаещите, е да започнат отброяването на времето в момента, в който вратата на фурната се затвори, или когато дисплеят на фурната отново достигне зададената температура. Powder X прави ключовото разграничение ясно: температурата на фурната е температурата на въздуха вътре в нея, докато температурата на детайла е температурата на самия метал. Вашето покритие се отвръхтява според температурата на детайла, а не по принципа на надеждата.

Покрито с изключително здрав прах също отбелязва, че недостатъчно отвръхтялото покритие може да изглежда завършено, но все още да има лоша адхезия, ниска устойчивост към люспене и намалена издръжливост. Прекомерното отвръхтяване също води до собствени проблеми, включително промени в блясъка и отклонения в цвета, особено при по-светли оттенъци.

Следете температурата на метала, а не само топлината във фурната

Представете си фурната като източник на топлина, а колелото – като частта, която трябва да абсорбира тази топлина. Има значение металната маса на диска. По-дебело и по-плътно колело се нагрява до температурата за отвръхване по-бавно в сравнение с малка скоба или тънка плоча. За най-надежден резултат следете температурата непосредствено на колелото чрез повърхностен сондажен уред или термопара. Инфрачервен термометър може да помогне, но отразяващият метал може да даде подвеждащи показания, затова го използвайте внимателно и измервайте винаги едно и също място.

1. Преднагрейте и стабилизирайте фурната според указанията за системата за напръскване с прах.
2. Натоварете колелото внимателно, за да не бъде пресният прах разместен или драснат.
3. Измервайте температурата на колелото винаги на едно и също място, предпочтително в по-масивна част, която се загрява по-бавно.
4. Започнете отброяването на времето за отвръхване едва когато самото колело достигне указаната температура за отвръхване.
5. Поддържайте колелото при този режим в продължение на цялото предписано време.
6. Извадете го внимателно и поставете го на чисто място за охлаждане.
7. Изчакайте достатъчно дълго, докато се охлади, преди да премахнете защитните покрития или да го докосвате отблизо.
8. Инспектирайте всички повърхности преди монтиране на гуми или обслужване.

Охладете, премахнете маскировката и инспектирайте преди повторна инсталиране

Оставете диска да се охлади в неподвижен, чист въздух. Премахването на лепенката твърде рано може да вдигне ръбовете, а работата с горещ метал може да остави следи, които развалят в противен случай добре изглеждащото покритие. Яркото разкриване, което хората обичат в преди и след порошковото напръскване на дискове снимките се получава тук, но инспекцията е по-важна от момента за снимка. Проверете вътрешния барабан, джобовете на спиците, лицето, външния ръб, областите около болтовете и линиите на маскировката за пълно покритие, стабилна бляскавост и всякакви признаци на иглени дупки, тънки участъци или промяна в цвета. Един порошково напръскан диск е готов за монтиране на гуми само когато процесът на отвръзване е завършен, детайлът е напълно охладен и повърхностното покритие вече не е застрашено от увреждане от стеги, инструменти или прибързано обращение. Тази окончателна самодисциплина е това, което отличава добре изглеждащите прахопокрити дискове от тези, които се люспят още преди да са се върнали на автомобила.

Когато завършеният слой е дефектен, дефектът обикновено сочи назад към конкретна грешка при подготовката, заземяването, техниката на напръскване или контрола на отвръзването. Добре интерпретирането на тези признаци е това, което предотвратява превръщането на малък недостатък в пълно повторно изпълнение.

Стъпка 8: Диагностика на дефекти при прахово напръскване и възможности за изнасяне на производството

Когато дискът излезе с дефектен завършен слой, той обикновено показва къде в процеса е настъпила неуспех. Ръководство от Canadian Metalworking разделя дефектите на три категории: подготвителна фаза, нанасяне и отвръхтяване. Това прави диагностицирането значително по-лесно. Вместо да гадаете, съпоставете дефекта с етапа, който вероятно го е причинил. Това е също и практическият момент, в който много любители престават да питат само как да напудрят колелата и започват да се питат дали повторното нанасяне си струва усилията.

Диагностика на чести дефекти при напудряване

Този модел има значение. Колело с рибешки очи и иглени дупчици рядко има нужда от повече прах. Обикновено има нужда от по-чист метал.

Решете дали да повторите процеса или да го извършите чрез външен изпълнител

Повторете процеса самостоятелно, ако дефектът е локализиран и причината му е ясна — например пропуснато място или грешка при маскирането. Възложете процеса на външен изпълнител, ако наблюдавате широко разпространена загуба на адхезия, повтарящо се отделяне на газове, сериозни козметични дефекти по всички четири колела или какъвто и да е ущърб, който изисква по-добро пясъчно обработване, инспекция или контрол върху процеса на отвръхване. Ако търсите „прашно покритие за джанти наблизо“ или дори въвеждате в търсачката „прашно покритие за колела наблизо“, това може да е сигнал, че вашето оборудване или капацитетът на фурната са истинското ограничение.

За ценообразуването избягвайте общи обещания, които се прилагат за всички. Компанията Full Blown Coatings дава един местен пример – около 400–600 щ.д. за комплект от четири диска със стандартна подготовка и еднослойно финиране. Това помага да се очертае ценовият диапазон за порцеланово покритие на дискове, но не представлява национално правило. Цените за порцеланово покритие на дискове варираха в зависимост от състоянието на дисковете, необходимостта от пясъчно обработване, сложността на маскирането, избрания финиш и местната работна ръка. Ако се питате колко струва порцелановото покритие на дискове или колко струва порцелановото покритие на дискове, честният отговор е: поискайте оферти, базирани на вашите конкретни дискове. Същото важи и за въпроса колко струва порцелановото покритие на колелата.

Изберете подходящия партньор за повърхностна обработка

• За OEM, Tier 1 или автомобилни проекти на програмно ниво, Shaoyi заслужава внимание като по-широк партньор за метални части и повърхностна обработка. Неговата релевантност е най-висока за бизнес-клиенти, които имат нужда от сертифицирана производствена поддръжка, а не от търговски балкон за повторно финиране на дискове.
• За една лична колесна двойка най-практичният външен източник обикновено е местен магазин за напръскване с прах или за подновяване на колелета.
• При незначителни, ясно диагностицирани грешки при самостоятелно изпълнение премахнете и нанесете отново покритието само след като сте отстранили основната причина, а не чрез повторение на същия процес.

Най-добре изглеждащите колелета не са тези, които са имали късмет в пещта. Те са тези, при които всеки дефект е бил забелязан рано, проследен назад и поправен преди нанасянето на следващото покритие.

Често задавани въпроси относно напръскване с прах на дискове

1. Може ли да напръсквате с прах алуминиеви дискове у дома?

Да, ако дисковете са структурно издръжливи и можете да ги подготвите като истинска част от оголен метал. Реалните предизвикателства са безопасно пясъчно обработване, силна вентилация, надеждно заземяване, внимателно маскиране и специализирана електрическа пещ с достатъчни размери за диска. Много самостоятелно изпълнявани работи провалят, защото инсталацията е прекалено ограничена, а не защото липсва пистолет за напръскване с прах.

2. Какви повреди по дисковете означават, че не трябва да се извършва напръскване с прах?

Не продължавайте напред, ако откриете пукнатини, огънати секции на гумата, разтегнати отвори за болтове, сериозни повреди от бордюр в критични зони, корозия около областите за посаждане на гумата или около отворите за болтове, люспещ се хром, който не е напълно премахнат, или предишно заваряване, на което не можете да разчитате. Прашковото покритие подобрява само външния вид. То никога не трябва да се използва, за да се скрие колело, което може да е небезопасно при експлоатация.

3. Трябва ли гумите, балансиръчните теглилки и клапаните да бъдат свалени преди прашковото покритие на дисковете?

Да. Колелото трябва да бъде разглобено до чиста работна част преди започване на подготовката. Свалете гумата, балансиръчните теглилки, компонентите на клапана, централните капаци, декоративните части и всички извадими вставки или аксесоари. Това ви осигурява пълен достъп за почистване, пясъчно обработване, маскиране и термично затвърдяване и предотвратява проблеми, свързани с високата температура или замърсяване от скрити ръбове и неметални части.

4. Защо прашково покритите колела получават рибешки очи, иглени дупки или се люспят?

Тези проблеми обикновено се дължат на замърсяване или неправилен контрол на процеса на отвръхчаване. Масло, силикон, прах от спирачки, остатъци от разтворител, влага във въздушната линия, задържани замърсявания в поресто лито алуминиево гнездо и дори отпечатъци от пръсти върху почистен метал могат да причинят повърхностни дефекти. Отделянето или ранното люспене също може да се дължи на отвръхчаване в пещ за излагане, а не при действителната температура на металната част на колелото.

5. Колко струва напудряването на колела и кога е по-добре да се извърши чрез аутсорсинг?

Стойността на напръскването с прахови покрития върху джанти зависи от състоянието на джантите, от обема на необходимото почистване или пясъчно обработване, от сложността на маскирането, от избраната финишна обработка и от местните цени за труд; затова индивидуалните оферти са по-полезни от общи твърдения за цени. Външно изпълнение е по-уместно решение, когато вашата фурна е твърде малка, подготовката ви постоянно води до повторни дефекти или когато джантите изискват по-добро инспектиране и контрол на процеса. За личен комплект джанти най-подходящ обикновено е местният специалист по възстановяване на джанти. За автомобилни производители и доставчици от първи ешелон, които имат нужда от сертифицирана повърхностна обработка заедно с штамповка, CNC машинна обработка, прототипиране или серийно производство, Шаойи е по-релевантният производствен партньор.