Накратко

Лостовете от шампирана стомана са чести при съвременните превозни средства, но са особено податливи на ръжда, особено в райони с висока влажност или при използване на сол за почистване на пътищата. Превантивното предпазване от ръжда на лостовете от шампирана стомана е от съществено значение и се постига най-добре чрез нанасяне на издръжлив защитен бариер, като боя срещу ръжда или специализирано покритие за дъното. Ако вече е възникнала повърхностна ръжда, често може безопасно да се обработи чрез премахване на рохкавия оксид, нанасяне на химически конвертор за ръжда и след това запечатване на метала с защитно покритие, за да се предотврати допълнителна корозия и да се осигури безопасността на превозното средство.

Разбиране на лостовете от шампирана стомана и причините за ръждясването им

Опорният лап е ключов компонент от системата за окачване на автомобила, който свързва шасито със стъпалката на колелото. Опорните лапи от тегава стомана се произвеждат чрез оформяне на стоманени листове в определена форма, процес, който ги прави леки и евтини за производство. Тази икономическа изгодност е причината те да се срещат на много съвременни леки коли. Точно този процес на производство в големи серии е причината да са толкова разпространени. За автомобилните производители постигането на правилния баланс между якост, тегло и икономическа изгодност при тези компоненти е от решаващо значение. Компании, специализирани в прецизни шамаросани авточасти, като Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , управляват целия този процес – от прототипиране до масово производство, осигурявайки съответствие със строги отраслови стандарти като IATF 16949.

Основният недостатък на стоманата обаче е нейната уязвимост към ръжда. Ръждата, или оксидът на желязото, е резултат от електрохимична реакция между желязо, кислород и вода. Когато защитното боядисване или покритие на стоманен ламаринен контролен лост се отчупи от пътния отломки, влагата и въздухът получават директен достъп до голия метал. Този процес се ускорява значително от присъствието на пътна сол, използвана в зимни климатични условия, която действа като електролит и ускорява процеса на корозия. Напълно нормално е контролни лостове да развият известна повърхностна ръжда с течение на времето и в повечето случаи това е чисто козметично и не представлява непосредствена безопасностна заплаха.

Ламаринената стомана е само един от няколко материала, използвани за контролни лостове, като всеки от тях има различни свойства. Ето как се сравняват:

• Штампована стомана: Икономичен и достатъчно здрав за повечето ежедневни приложения при шофиране, но е тежък материал и най-податлив на ръжда.
• Сив чугун: По-силен и по-траен от щампона стомана, което го прави подходящ за камиони и SUV. Той е по-устойчив на ръжда, но също така е много тежък.
• Алуминий: По-леки от стоманата, което намалява теглото на пружините и може да подобри управлението и качеството на карането. Алюминийът е естествено устойчив на корозия, но е по-скъп и може да бъде по-податлив на увреждане от остри удари.

Ако не сте сигурни от какъв материал са направени контролните ви ръце, има един прост тест, който можете да направите. Стоманата и желязото са черни метали, което означава, че съдържат желязо и са магнитни. Просто поставете магнит срещу ръката на контролното устройство; ако се прилепне здраво, имате или отпечатана стомана или отливка. Ако не се прилепва, вероятно е направена от алуминий.

Проактивно предотвратяване на ръждата: стъпка по стъпка ръководство

Най-ефективният начин да се справиш с ръждата е да я предотвратиш. Създаването на трайна бариера между стоманата и елементите е ключът към дългосрочната защита. Това е особено важно за нови превозни средства или след монтиране на нови ръце за управление. Има няколко ефективни варианта на покритие, всеки със своя баланс на трайност, цена и трудност при прилагане.

Основните методи за защита на ръката включват специални покрития. Боите, които не позволяват на тялото да се заразва, като висококачествени шаси или епоксидни бои, създават твърда, непроницаема обвивка, която затваря влагата. За максимална трайност, праховото покритие предлага дебела, еднаква обработка, която е изключително устойчива на нарязване и химикали, въпреки че изисква професионално прилагане. Накрая, гумените или восъчните подпокрития осигуряват гъвкава, самозаздравяваща се бариера, която се отличава в абсорбирането на ударите от чакъл и пътни отломки.

За тези, които искат да приложат защитно покритие у дома, е от съществено значение да се следва точен процес, за да се получи траен край. По-добри резултати ще се постигнат, ако на новата или добре почистена контролна ръка се нанесе боя или подплата. Ето едно просто ръководство за процеса на кандидатстване:

1. Чисти и обезчистващи: Първо почистете добре ръката на контролното устройство с силен обезмазлив агент, за да премахнете мръсотията, маслата и мръсотията. Повърхността трябва да е напълно чиста, за да се прилепне правилно.
2. Избършете повърхността. Леко изпепелете или изтръгнете цялата повърхност с фино гранулирана пясъчна хартия или с подложка за изтръгване. Това създава микроскопична текстура, която дава на праймера и боя по-добра сцепление.
3. Нанесете грунд: Попръскване на висококачествен саморазграждащ се или богат на цинк праймър в тънки, равномерни слоеве. Пърмерът е от съществено значение, тъй като се свързва с голия метал и осигурява стабилна основа за горната обвивка.
4. Нанесете горната обвивка: След като праймерът се изтвърди според инструкциите на производителя, нанесете избраната от вас боя или покритие на шасито. За да се избегне капелката, използвайте няколко тънки слоя вместо един дебел слой и да се гарантира равномерно покритие.
5. Позволете на тялото да се лекува правилно: Нека последният слой изцеди напълно. Това може да отнеме от 24 часа до няколко дни, в зависимост от продукта, температурата и влажността. Избягвайте излагането на частите на влага или тежки условия през това време.

Как да се третира съществуващата ръжда на повърхността на контролните ръце

Ако ръката на контролната уредба вече показва признаци на ръжда, важно е да се погрижите за нея, преди да се влоши. Ключът е да се направи разлика между обработваема ръждясаност на повърхността и сериозен структурен разпад. Важно е да се разбере, че повърхностна ръжда , която се проявява като обезцветяване и светлинни дупки, обикновено е под контрол. Въпреки това, структурна ръжда , характеризиращи се с тежко отслабване, дълбоки ями, които намаляват дебелината на метала, или видими дупки, представляват сериозна опасност за безопасността. Всяка ръка за управление с структурна ръжда трябва да бъде незабавно заменена и не трябва да се ремонтира.

За повърхностната ръжда целта е да се премахне свободната корозия и след това да се обработи химически оставащата ръжда, за да се създаде стабилна, боядисаща повърхност. Този процес включва два основни етапа: механично отстраняване и химическо преобразуване. Механичното отстраняване с мивка или мелница премахва отслабващите се частици. След това се прилага химичен преобразувател на ръжда. Тази течност реагира с желязото оксид, превръщайки го в твърд, черен и инертен слой от полимер, който спира процеса на ръждясване и действа като праймър за ново защитно покритие.

Следвайте следните стъпки, за да обработите безопасно съществуващата ръжда на повърхността на контролните ръце на превозното средство. Винаги давайте приоритет на безопасността, като работите на равна повърхност и използвате подходящи предпазни средства като ръкавици и предпазни очила.

1. Безопасно вдигнете и осигурете превозното средство: Използвайте джак, за да повдигнете превозното средство и го закрепете здраво на стойки за джак. Никога не работи под превозно средство, подкрепено само от джак.
2. Изчистване на разхлабваната ръжда: Използвайки мивка, вентилатор или стъкла, внимателно премахнете всички разхлабени, отслабващи се ръжди и боя от засегнатите места. Целта ти е да се върнеш на твърда метална повърхност, дори и да е с дупки.
3. Прилагане на химичен конвертор за ръжда: Използвайте преобразувател за ръждясане, за да избършете или пръскате върху оставащата ръждясаност. Следвайте внимателно инструкциите за употреба на продукта, тъй като някои от тях изискват определена дебелина на нанасянето и време за сушене. Ръждата обикновено се превръща в черна или тъмно лилава, докато се превръща.
4. Чисти и неутрализирайте повърхността: След като преобразувателят е напълно изтвърден, почистете повърхността съгласно указанията на производителя. Някои продукти може да изискват изплакване или изтриване с разтворител, за да се неутрализира химическата реакция преди боядисване.
5. Превръзка и боя за защита: След като ръждата е неутрализирана и повърхността е стабилна, сега можете да нанесете трайно защитно покритие. Използвайте висококачествен праймър, последван от твърда боя или подпокритие на шасито, както е описано в раздела за превенция, за да запечатате метала от бъдещо излагане на влага.

Често задавани въпроси

1. да се съобрази с Какво са щамповани стоманени ръце за управление?

Стимулираните стоманени ръце за управление са компоненти за окачване, произведени чрез пресоване на стоманени листове в желаната форма. Те са икономически ефективен и често срещан избор за съвременните леки автомобили, но са по-склонни към ръжда в влажна среда в сравнение с материали като чугун или алуминий.

2. Нормално ли е контролни ръчки да ръждясват?

Да, много често за щамповани стоманени ръце за управление и други неоткрити части на окачването се развива ръждясане на повърхността, особено при превозни средства, които се движат в влажен климат или в райони, където през зимата се използва пътна сол. В повечето случаи светлата ръжда на повърхността е козметична и не е непосредствена структурна опасност, но трябва да се третира, за да се предотврати влошаването й.

3. Магнитни ли са пресованите стоманени носачи?

Да, тъй като са изработени от черен метал (стомана), стоманените контролни ръчки са магнитни. Прост начин да ги разпознаете е да проверите дали магнитът залепва за повърхността. Ако залепва, контролната ръчка е изработена от стомана или сив чугун. Ако не залепва, вероятно е от алуминий.