Автомобільна виробнича промисловість у 2025 році: тенденції, виклики та можливості

Чи є ви частиною автотранспортної галузі? Тоді, ймовірно, ви уважно стежите за змінами в автотранспортному виробництві. У 2025 році цей сектор стане поєднанням викликів та можливостей, причому перші, ймовірно, переважатимуть другі для багатьох підприємств. Сьогодні давайте присоєднімося до Шаоя для захопливої подорожі, щоб дослідити останні тенденції, виклики та можливості в автотранспортному виробництві!

Лінія зварювання автомобілів

Основна тенденція

• Прискорена електрифікація

• Підтримка політикою: Хоча ми не можемо бути впевненими, чи змінять політики курс у короткостроковій перспективі, на даний момент великі глобальні ринки, такі як Китай, сильно підтримують електромобілі. Рівень проникнення електромобілів (EV) очікується досягне 30%-40% до 2025 року.
• Технічні досягнення: Якщо твердотільні батареї можна буде спочатку комерціалізувати та покращити ефективність зарядки, наприклад, завдяки широкому впровадженню платформ високого напругу 800V, то стрес щодо запасу ходу може зменшитися. Проте комерціалізація технологій твердотільних батарей все ще потребує часу.

• Конкурентний ландшафт: Традиційні автопроизводники, такі як Volkswagen і Toyota, прискорюють свою трансформацію, новачки, такі як Tesla і BYD, продовжують проводити лідерство, а компанії з галузі технологій, такі як Huawei і Xiaomi, входять на ринок.

2. Інтелект та автономне водіння

• Автономне водіння L3/L4: Дійсні регуляції покращуються. Деякі міста почали пілотні програми застосування передового автономного водіння. Інфраструктура V2X починає охоплювати певні райони. Але через технічну недоробленість, повномасштабне впровадження ще неможливе.

• Автомобілі, визначені програмним забезпеченням (SDV): OTA стає стандартом. Автопроизводники переходят від моделі «продажу апаратного забезпечення» до моделі «програмного забезпечення як сервісу» (наприклад, підписка на автономне водіння). Проте між SDV і телефонами, визначеними програмним забезпеченням, є фундаментальна різниця.

3.Перебудова ланцюга постачань

• Регіональне виробництво: геополітичні ризики тискають ланцюги постачань до «ближньогошорового» (наприклад, авто виробники Північної Америки переносять виробництво в Мексику) та «локалізації».

• Конкуренція за матеріали для батарей: боротьба за ресурси літію, нікелю та кобальту інтенсифікується. Технологія переробки (наприклад, регенерація чорної маси батареї) стала стратегічним фокусом.

Магазин батарей для нових енергетичних автомобілів

4. Тривале виробництво та циклічна економіка

• Цілі з нульовими викидами вуглецю: виробники автомобілів зменшують викиди під час виробництва за допомогою екологічних технологій та технологій захоплення вуглецю. CBAM ЄС стимулює переходь на низьковуг勒едні технології у всій ланцюжку.
• Інновації у матеріалах: біоматеріали (наприклад, інтер'єри на основі рослин), вторсировина з алюмінію/заліза набувають популярності. Більше 90% відслужених автомобілів переробляються.

Виробництво автомобілів: технічні зміни та виробничі шаблони

1. Розумне виробництво та промисловість 4.0

• Цифрові Двойники: Віртуальні заводи симулюють та оптимізують процеси виробництва. Вони також передбачають несправність обладнання у реальному часі. Наприклад, Xcelerator від Siemens - це платформа, яка пропонує ці передові можливості.

Siemens Xcelerator

• Колаборативні Роботи (Коботи): Колaborація людини з роботом набирає популярності. Гнучкі лінії виробництва зараз підтримують виробництво кількох моделей автомобілів у одному потоці.

• Перевірка Якості на Основі Штучного Інтелекту: Машинне бачення замінює ручні та традиційні камера-орієнтовані перевірки. Воно досягає більше 99% точності при виявленні дефектів.

2. Модульні Платформи та Персоналізація

• Платформи для скейтбордів: Стандартизовані шасі знижують витрати на НДР та прискорюють розробку нових транспортних засобів, як це бачно за прикладом Rivian та Canoo.

• Користувач - Налаштування: Конфігуратори на основі хмарного комп'ютера дозволяють створювати "авто для кожного", тоді як деталі, надруковані 3D-принтером, задовольняють специфічні вимоги.

3. Технології зменшення ваги

• Багатоматеріальні кузови: Використання мішаних матеріалів (сталь + алюміній + вуглецька смола) стає все частіше.

• Технологія штампування під тиском: Технології, такі як Giga Press від Tesla, зменшують кількість деталей та час збірки.

Ринок та конкурентна середовища

1. Регіональне відхилення ринку

• Китай: Як найбільший у світі ринок ЕЗ, домушні бренди, такі як BYD і NIO, домінують у сегменті середньої та низької ціни. Деякі іноземні бренди борються за місце на преміальному ринку. З постійним зростанням конкуренції, навіть іноземні преміальні бренди приєднуються до конкуренції у низькій ціні.

• Європа: Строгі регуляції спонукують до електрифікації. Проте, вагомість витрат призвела деяких виробників авто до зменшення кількості моделей з низькою ціною.

• Північна Америка: Tesla зберігає значну перевагу. Традиційні виробники авто використовують електричні пікапи (наприклад, Ford F-150 Lightning) для подолання konkurentnogo presu.

2. Нові Бізнес-Моделі

• CaaS: Авто - як - Сервіс, включаючи оренду за принципом плати за використання та каршеринг, набуває популярності. Виробники автомобілів перетворюються на провайдерів мобільних послуг. Проте, реалізація цих послуг у великому масштабі вимагає значних фінансових засобів.

• BaaS: З Батарея - як - Сервіс користувачі орендують батареї при покупці автомобіля, що зменшує його вартість. Приклад — NIO. Але, як і в разі CaaS, ця модель також потребує розширення капіталу.

Виклики та Ризики

• Тиск на вартість

Коливання цін на сировину (наприклад, літій), місцевий дефіцит чипів та значні інвестиції в зелений перехід стискують витрати.

• Технологічна невизначеність

Існує конкуренція між водневими паливними елементами (наприклад, Toyota Mirai) та чистими шляхами ЕВ, комерціалізація твердих батарей йде повільніше, ніж сподівалися.

• Регуляція та геополітика

Закони про безпеку даних (наприклад, ЗРО ЄС) обмежують міжнародні потоки даних для автономного управління. Торговельні бariери (наприклад, Акт США про зменшення інфляції) збурюють глобальні стратегії.

4. Дефіцит талантів

Зараз відбувається недостаток програмістів та хіміків-батарейників, поки ж запит на традиційні ролі механічних виробників зменшується.

Можливості та стратегічні рекомендації

1. Використайте вікно електрифікації

Розробляйте батарейні технології (наприклад, натрієві іонні батареї) та мережі заряджання (наприклад, суперзарядні станції).

2. Створіть програмний екосистем

Розробляйте власні операційні системи (наприклад, VW.OS від Volkswagen) та співпрацюйте з технологічними компаніями над розумними кокпітами.

3. Створіть стійку ланцюг постачання

Партнерськість із рудниками для забезпечення ресурсів (наприклад, CATL купувала рудники з литієм) та організуйте регіональні системи переробки батарей.

• Приймайте Циркулярну економіку

Проектуйте легко розмітні транспортні засоби (наприклад, концепцію BMW i Vision Circular) та продвігайте замкнуте регенерування матеріалів.

Висновок

У 2025 році виробництво автомобілів буде характеризуватися "електрифікацією, інтелектом, регіоналізацією та тривалістю". Успіх залежатиме від швидкості технологічних оновлень та стійкості ланцюга постачань.

• Переможці: Перемогу досягнуть ті, хто здійснить вертикальну інтеграцію, наприклад, контроль Tesla над виробництвом батарей, приймає екосистему програмно-орієнтованих автомобілів та має гнучкі регіональні ланцюги постачань.
• Ризики: Традиційні виробники автомобілів, які поволі перетворюються та залежать від прибутків від двигунів внутрішнього згоряння, а також менші постачальники, що не мають ключових технологій, стикаються з виключенням.

Наступні два роки стануть ключовим часом для виробників автомобілів, щоб відкоригувати стратегії. Лише ті, хто інновує у сфері "технології + модель + екосистема", зможуть вижити та розвиватися під час глобального перебудовування.

На кінці кінців, автотранспорт на паливних спалах та електричних приводах ймовірно будуть коєгзистувати, ніж щоб один повністю замінив інший. Але досягнення цього балансу займе час. Під час цієї конкуренції, що триватиме від трьох до десяти років, деякі компанії зазнають труднощів або будуть вилучені з ринку, тоді як інші здобудуть величезні прибутки.

Компанія по виготовленню автодеталей Shaoyi