Коротко

The процес штампування масляного картера з металу використовує переважно технологію глибокого витягування для перетворення плоских листів холоднокатаної сталі або алюмінію на цілісні, герметичні резервуари. Цей виробничий процес включає послідовні етапи, зокрема вирізання заготовки, формування під високим зусиллям, точне обрізання та зварювання внутрішніх перегородок методом опору. Важливі заходи контролю якості, такі як тестування герметичності під водою та перевірка рівності фланця, забезпечують відповідність цих компонентів суворітним стандартам продуктивності в автомобільній галузі.

Етап 1: Вибір матеріалу та підготовка

Основа міцного, герметичного масляного картера полягає у виборі правильної сировини. На відміну від косметичних панелей кузова, масляні картери повинні витримувати ураження дорожнім сміттям, термічні цикли та постійні вібрації. Найпоширенішим матеріалом, що використовується в цьому процесі, є Холоднокатана сталь (SPCC, DC04, DC06) ці марки відзначаються винятковою витяжністю — здатністю значно розтягуватися без розриву — а також є економічно ефективним рішенням для масового виробництва.

Для високопродуктивних або розкішних транспортних засобів Алюміній часто є матеріалом вибору через його переважні властивості розсіювання тепла та легкі характеристики, які сприяють загальній ефективності використання палива. Однак алюміній вимагає більш точного контролю під час штампування, щоб запобігти тріщинам. Нержавіюча сталь іноді використовується для важких застосувань, що вимагають крайньої корозійної стійкості, хоча її більш високі витрати обмежують широке прийняття.

Процес починається з вирізання , де початкова форма вирізана з головного катушки. Це не просто різання прямокутника; геометрія порожнього обчислюється, щоб дозволити оптимальний потік матеріалу під час фази малювання. Використання попередньо розрахованої форми мінімізує відходи і знижує ризик зморшок або розривів під час наступної операції глибокого витягнення.

Фаза 2: Робочий процес глибокого розтискання

Основою виробництва олійних кастрюль є глибоке витягування штампуванням - Я не знаю. Ця специфічна техніка визначається глибиною частини, що перевищує її діаметр, що відрізняє її від стандартного вигинання листового металу. Цей процес відбувається в високотоннажних гідравлічних або механічних прессах, де удар змушує порожній метал у поглиблену порожнину. Замість того, щоб розтягувати метал, поки він не стане небезпечно тонким, глибоке витягнення спонукає матеріал пластично втікати в форму, зберігаючи структурну цілісность.

Типовий ряд глибоких затяг включає кілька критичних дій:

• Позиціонування матриці: Змазкований порожній бік прикріплений над матрицею за допомогою порожнього тримача.
• Спуск удару: Удар падає з великою силою, штовхаючи метал у колючку.
• Контроль потоку матеріалів: Застоювальний засіб для відбивання відмов наносить точний тиск, щоб запобігти зморшкам (якщо він занадто розслаблений) або розриву (якщо він занадто тісний).

Для досягнення складної геометрії сучасної олійної каші, часто з різною глибиною для розміщення підкамер двигуна, потрібні передові машини. Для OEM автомобілів, які вимагають такого рівня точності, від швидкого створення прототипів 50 одиниць до масового виробництва мільйонів Shaoyi Metal Technology використовувати сертифіковані IATF 16949 процеси і прес до 600 тонн, щоб гарантувати, що кожен компонент відповідає світовим стандартам. Їх можливості перетинають прорив між початковим підтвердженням проекту та виробництвом у повній кількості, забезпечуючи, що товщина стіни та вуги вузли залишаються однаковими протягом всього витягу.

Фаза 3: Критичні вторинні операції

Після того, як основний формат чашки сформований, компонент піддається вторинним операціям, які відрізняють просту металеву коробку від функціонального майнового резервуара двигуна. Перший крок - обрізка , де нерегулярні краєвини, залишені процесом малювання, вирізаються для встановлення кінцевих розмірів.

Фланцювання є, мабуть, найважливішим другорядним етапом. Поверхня з'єднання картера має бути абсолютно рівною, щоб забезпечити щільне ущільнення прокладкою блока двигуна. Стандарти галузі часто встановлюють допуск плоскості всередині 0,1 мм на довжині 250 мм . Будь-яке відхилення тут може призвести до катастрофічних витоків масла у готовому автомобілі.

На відміну від простих штампованих деталей, картери є складеними виробами. Цей етап включає інтеграцію внутрішніх та зовнішніх компонентів:

• Зварювання перегородок: Внутрішні перегородки приварюються точковим зварюванням всередині картера, щоб запобігти хвилюванню масла під час прискорення або гальмування, що може призвести до недостатнього живлення масляного насоса.
• Кріплення зливного отвору: Посилену гайку або сідло приварюють опором до днища, розраховане на момент закручування понад 80 Н·м під час планового технічного обслуговування.
• Обробка поверхні: Остаточна обробка стальних картерів зазвичай включає електроосадження (електрофоретичне покриття) або порошкове фарбування. Це забезпечує надійний захист від корозії, необхідний для проходження стандартних галузевих випробувань на сольовий туман понад 480 годин.

Етап 4: Забезпечення якості та випробування

Перед відправленням кожен масляний картер має пройти суворі перевірки, щоб підтвердити його надійність. У автомобільній галузі допускається нульовий рівень дефектів, оскільки вихід з ладу в експлуатації може призвести до пошкодження двигуна.

Сучасні об'єкти також використовують КВМ (координатно-вимірювальні машини) та калібри типу "Go/No-Go" для перевірки складних геометричних профілів. Ці перевірки забезпечують вільний простір картера відносно підрамників, вихлопних труб і елементів підвіски під час встановлення на лінії збірки.

Інтегроване FAQ

1. Які 7 кроків у методі штампування?

Стандартний семикроковий процес штампування включає: (1) Проектування та моделювання, (2) Виготовлення інструментів і матриць, (3) Вибір матеріалу, (4) Заготівля (вирізання початкової форми), (5) Формування (глибока витяжка), (6) Додаткові операції (обрізка, пробивання, зварювання), (7) Остаточна обробка та контроль якості.

2. Який процес гарячого штампування металу?

Гаряче штампування полягає у нагріванні сталевого листа (часто борованого) до високих температур (приблизно 900 °C), після чого його штампують у охолодженій матриці. Це забезпечує швидке охолодження (загартування) деталі під час її формування, утворюючи надзвичайно твердий і міцний компонент. Хоча цей метод часто застосовують для виготовлення силових стійок кузова, стандартні масляні картери, як правило, виготовляють методом холодного штампування.

3. Чи потрібен спеціальний молоток для штампування металу?

Під час виробництва промислових картерів для масла не використовують молотки; роботу виконують гідравлічні або механічні преси. Однак під час ручної штампування металу або прототипування використовують латунний або пластиковий молоток, щоб вирівняти або відрегулювати метал, не пошкодивши поверхню, тоді як загартований стальний молоток може використовуватися разом із бійками.