การเชี่ยวชาญด้านการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า

สรุปสั้นๆ

การออกแบบแม่พิมพ์สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าเป็นกระบวนการผลิตที่สำคัญในการสร้างชิ้นส่วนโลหะที่มีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และมีรูปร่างซับซ้อน ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ฝาครอบมอเตอร์ และถาดแบตเตอรี่ จากวัสดุอย่างอลูมิเนียม ซึ่งมีความสำคัญต่อการเพิ่มประสิทธิภาพของรถ ยืดระยะการขับขี่ และรับประกันความแข็งแรงของโครงสร้าง การออกแบบแม่พิมพ์ขั้นสูงจึงเป็นพื้นฐานของสมรรถนะและความปลอดภัยใน EV ยุคใหม่

บทบาทพื้นฐานของกระบวนการฉีดขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

การหล่อตายเป็นเทคโนโลยีหลักสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นวิธีการหลักในการผลิตชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาแต่มีความแข็งแรงทางโครงสร้าง การเร่งพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มระยะทางการขับขี่และประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้มีความต้องการสูงในการลดน้ำหนักรถยนต์โดยรวม ซึ่งเป็นความท้าทายที่การหล่อตายสามารถตอบสนองได้อย่างเหมาะสม โดยการใช้วัสดุเช่นอลูมิเนียม ผู้ผลิตสามารถสร้างชิ้นส่วนที่ช่วยลดน้ำหนักตัวรถขณะจอดได้อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีขึ้น และการควบคุมรถมีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น

กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดโลหะหลอมเหลวภายใต้แรงดันสูงเข้าไปยังแม่พิมพ์เหล็กที่ซับซ้อน ซึ่งเรียกว่า ได (die) ความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อนและใกล้เคียงกับรูปทรงสุดท้ายโดยไม่ต้องทำการกลึงเพิ่ม ทำให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่ซับซ้อนในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ต่างจากวิธีการผลิตอื่น ๆ การหล่อแบบได้สามารถรวมคุณสมบัติหลายประการ เช่น ตัวยึดติดตั้ง ช่องระบายความร้อน และแผ่นเสริมความแข็งแรง เข้าไว้ในชิ้นส่วนเดียวที่รวมกันอย่างแน่นหนา การรวมชิ้นส่วนนี้ช่วยลดความจำเป็นในการประกอบขั้นตอนรอง ทำให้ห่วงโซ่อุปทานง่ายขึ้น และลดต้นทุนการผลิตลงในขณะที่ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วน

ประโยชน์ของการหล่อแบบได้สามารถตอบโจทย์ปัญหาสำคัญในด้านการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในเรื่องการจัดวางพื้นที่และการจัดการความร้อน รถยนต์ไฟฟ้ามีการบรรจุแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง และมอเตอร์อย่างแน่นหนา ซึ่งสร้างความร้อนจำนวนมาก ส่วนประกอบที่ผลิตด้วยวิธีการหล่อแบบได้ โดยเฉพาะที่ทำจากอลูมิเนียม มีคุณสมบัติในการนำความร้อนได้ดีเยี่ยม ความนำความร้อน , ทำให้สามารถทำหน้าที่เป็นฮีตซิงก์ที่ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ความแม่นยำของกระบวนการยังช่วยให้ชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเหล่านี้พอดีกับโครงสร้างตัวถังของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้อย่างแนบสนิท ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่และปกป้องอิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อความเสียหาย

หลักการพื้นฐานของการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับการลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรง

ตัวแม่พิมพ์เองถือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในกระบวนการฉีดขึ้นรูปด้วยแรงดัน เพราะการออกแบบแม่พิมพ์จะกำหนดคุณภาพ ความแข็งแรง และน้ำหนักของชิ้นงานสุดท้าย การออกแบบแม่พิมพ์สมรรถนะสูงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จึงเป็นศาสตร์ที่ซับซ้อน ซึ่งต้องคำนึงถึงความต้องการที่ขัดแย้งกัน เช่น ผนังบาง ความทนทานทางโครงสร้าง และประสิทธิภาพในการผลิตจำนวนมาก แม่พิมพ์ที่ออกแบบมาอย่างดีจึงไม่ใช่เพียงแค่โพรงว่าง แต่เป็นเครื่องมือที่ซับซ้อน ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมรอบการหล่ออย่างแม่นยำ

หนึ่งในหน้าที่หลักของการออกแบบแม่พิมพ์ขั้นสูงคือการรองรับความสามารถในการผลิตชิ้นงานผนังบาง การลดน้ำหนักทำได้โดยการลดการใช้วัสดุให้น้อยที่สุดโดยไม่กระทบต่อความแข็งแรง และแม่พิมพ์รุ่นใหม่สามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีผนังบางเพียง 1–2 มม. ได้ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยระบบทางเข้า (gating) และระบบระบายอากาศ (venting) ที่ถูกปรับแต่งให้เหมาะสม ซึ่งช่วยให้โลหะหลอมเหลวไหลอย่างราบรื่นและเติมเต็มโพรงได้ครบถ้วน ป้องกันข้อบกพร่องเช่น รูพรุน นอกจากนี้ การบรรลุความแม่นยำสูงในมิติของชิ้นงานถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนเช่น ฝาครอบมอเตอร์ และกล่องแบตเตอรี่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจาก RACE MOLD ระบุไว้ แม่พิมพ์สามารถออกแบบให้มีค่าความคลาดเคลื่อนเพียง ±0.05 มม. ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งและการติดตั้งระบบภายในที่พอดีเป๊ะ

การจัดการความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพภายในแม่พิมพ์เป็นอีกหนึ่งหลักการที่สำคัญ การวางแนวท่อระบายความร้อนอย่างมีกลยุทธ์จะช่วยควบคุมอัตราการแข็งตัวของโลหะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างเม็ดผลึกและคุณสมบัติทางกลของวัสดุ การควบคุมการเย็นตัวนี้ช่วยเพิ่มความหนาแน่นและความแข็งแรงดึงของชิ้นงานหล่อขั้นสุดท้าย คุณลักษณะสำคัญของแม่พิมพ์ที่ออกแบบขั้นสูง ได้แก่:

• ทางเข้าที่วางอย่างมีกลยุทธ์: เพื่อควบคุมการไหลของโลหะเหลวเข้าสู่โพรง
• การกระจายการไหลอย่างสมดุล: เพื่อให้มั่นใจว่าการเติมเต็มอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันข้อบกพร่องและจุดอ่อน
• ท่อระบายความร้อนที่ถูกปรับแต่ง: เพื่อควบคุมอุณหภูมิ ลดระยะเวลาไซเคิล และยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์
• ระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ: เพื่อให้อากาศที่ถูกกักอยู่สามารถหลุดออกจากโพรงได้ ป้องกันการเกิดรูพรุนจากก๊าซ

การบรรลุระดับความแม่นยำนี้ต้องอาศัยความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งทั้งในด้านวิศวกรรมและการผลิต บริษัทที่เชี่ยวชาญในสาขานี้ใช้การจำลอง CAE ขั้นสูงและการจัดการโครงการ เพื่อผลิตแม่พิมพ์คุณภาพสูงที่ตอบสนองความต้องการอันเข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์ OEM แม่พิมพ์ที่ออกแบบอย่างประณีตไม่เพียงแต่ช่วยผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพดีกว่า แต่ยังช่วยลดอัตราของเสีย และลดความจำเป็นในการกลึงขั้นที่สองซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง ทำให้แม่พิมพ์กลายเป็นหัวใจสำคัญของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ

วัสดุขั้นสูงในการหล่อแม่พิมพ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า: การวิเคราะห์เปรียบเทียบ

การเลือกวัสดุเป็นขั้นตอนที่สำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีผลโดยตรงต่อน้ำหนัก ความแข็งแรง สมรรถนะด้านความร้อน และต้นทุนของชิ้นส่วน แม้ว่าจะสามารถใช้โลหะหลายชนิดในการหล่อแม่พิมพ์ได้ แต่ความต้องการเฉพาะตัวของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้อัลลอยบางชนิดกลายเป็นตัวเลือกชั้นนำที่ชัดเจน การเลือกวัสดุมีลักษณะเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่ต้องแลกเปลี่ยนกัน โดยวิศวกรจะต้องชั่งน้ำหนักคุณสมบัติด้านสมรรถนะกับปัจจัยการผลิต เพื่อเลือกอัลลอยที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานแต่ละประเภท

อลูมิเนียมเป็นวัสดุที่นิยมใช้มากที่สุดในการหล่อแม่พิมพ์ชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม นำความร้อนได้ดี และทนต่อการกัดกร่อน อัลลอยที่นิยมใช้ เช่น A380 และ ADC12 มักถูกนำมาใช้กับชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่ เช่น ฝาครอบมอเตอร์ ถาดแบตเตอรี่ และโครงย่อย (subframes) ความเบาของอลูมิเนียมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มระยะทางการขับขี่ของรถ ในขณะที่ความสามารถในการกระจายความร้อนมีบทบาทสำคัญต่อการรักษาสมรรถนะของแบตเตอรี่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง อย่างที่ได้กล่าวไว้ใน ภาพรวมอุตสาหกรรมไดนาแคสต์ , การหล่ออลูมิเนียมแบบบางสามารถทนต่ออุณหภูมิการใช้งานสูงที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับโลหะผสมที่ใช้ในการหล่อตายทั้งหมด ทำให้มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการประยุกต์ใช้งานในระบบส่งกำลัง

โลหะผสมสังกะสีมีข้อดีอีกชุดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนขนาดเล็กและซับซ้อนมากกว่า เนื่องจากสังกะสีมีความไหลตัวได้ดีกว่าเมื่ออยู่ในสถานะหลอมเหลว จึงสามารถเติมเต็มส่วนที่บางและซับซ้อนอย่างยิ่งของแม่พิมพ์ได้ ทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีรายละเอียดละเอียดอ่อนและผิวเรียบที่มีคุณภาพสูง ซึ่งมักจะช่วยลดความจำเป็นในการดำเนินการกลึงเพิ่มเติม อีกหนึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญของการใช้สังกะสีคืออายุการใช้งานของแม่พิมพ์ที่ยาวนานกว่ามาก—ยาวนานได้ถึงสิบเท่าเมื่อเทียบกับแม่พิมพ์ที่ใช้กับอลูมิเนียม ทำให้สังกะสีเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าทางต้นทุนอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมาก เช่น ตู้ครอบอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ และขั้วต่อ

แมกนีเซียมถือเป็นโลหะโครงสร้างที่เบากว่าโลหะทุกชนิด โดยมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงที่สุด เป็นทางเลือกที่เบามากสำหรับชิ้นส่วนที่ทุกกรัมมีความสำคัญ เช่น กรอบพวงมาลัยและแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม การใช้งานอาจซับซ้อนกว่าเนื่องจากคุณสมบัติที่ไวต่อปฏิกิริยา ตารางด้านล่างสรุปคุณสมบัติหลักของวัสดุหลักเหล่านี้

การประยุกต์ใช้ที่สำคัญ: การแยกชิ้นส่วนตามรายละเอียด

ระบบหลักเกือบทุกชิ้นในยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ล้วนขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่ผลิตผ่านกระบวนการปั๊มขึ้นรูปแบบแม่นยำ การสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรง น้ำหนักเบา และมีรูปร่างเรขาคณิตซับซ้อนในปริมาณมาก ทำให้กระบวนการนี้เป็นวิธีการที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่สำคัญหลายประเภท ตั้งแต่ระบบส่งกำลังไปจนถึงระบบแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยการปั๊มขึ้นรูปช่วยให้มีความแข็งแรงของโครงสร้าง การจัดการความร้อน และการป้องกันที่จำเป็นต่อการดำเนินงานของรถอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ตัวเครื่องมอเตอร์: นี่คือหนึ่งในชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยการปั๊มขึ้นรูปที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตัวเรือนมอเตอร์จะต้องปกป้องโรเตอร์และสเตเตอร์ภายใน ให้ความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อรักษาระดับการจัดแนวที่แม่นยำภายใต้แรงบิดสูง และระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามการออกแบบสมัยใหม่ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจาก EMP Tech มักเน้นย้ำว่า มีช่องระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบบูรณาการ หรือที่เรียกว่า "เสื้อน้ำ" ที่ถูกหล่อขึ้นมาพร้อมกับตัวเรือนโดยตรง เทคนิคขั้นสูงนี้ให้ประสิทธิภาพในการจัดการความร้อนที่เหนือกว่าแผ่นระบายความร้อนแบบยึดด้วยสกรูอย่างมาก ทำให้มอเตอร์สามารถมีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น

ถาดและเปลือกหุ้มแบตเตอรี่: ชุดแบตเตอรี่คือหัวใจของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยเปลือกหุ้มมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและสมรรถนะ ถาดแบตเตอรี่ที่ผลิตด้วยกระบวนการอัดขึ้นรูปแบบไดแคสต์ ทำหน้าที่ยึดตรึงโมดูลแบตเตอรี่ให้มั่นคง ป้องกันจากแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่บนถนน และมีบทบาทสำคัญในการจัดการความร้อน ชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่และซับซ้อนเหล่านี้จะต้องมีความแข็งแรงมากเพื่อปกป้องเซลล์แบตเตอรี่ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ แต่ในขณะเดียวกันก็ควรคงน้ำหนักให้เบาเท่าที่เป็นไปได้ เพื่อไม่ให้ส่งผลเสียต่อระยะทางวิ่งของรถ

อิเล็กทรอนิกส์กำลังและอินเวอร์เตอร์: ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น อินเวอร์เตอร์ ซึ่งทำหน้าที่แปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC) จากแบตเตอรี่ไปเป็นกระแสสลับ (AC) เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ จะสร้างความร้อนจำนวนมาก เปลือกหุ้มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ที่ผลิตด้วยกระบวนการอัดขึ้นรูปแบบไดแคสต์ จะถูกออกแบบให้มีฮีทซิงก์ในตัว—ครีบบางๆ ที่ช่วยเพิ่มพื้นที่ผิวเพื่อระบายความร้อนออกสู่อากาศหรือระบบทำความเย็น ความสามารถในการนำความร้อนที่สูงของอลูมิเนียมทำให้วัสดุนี้เหมาะอย่างยิ่งในการรับประกันว่าระบบสำคัญเหล่านี้จะทำงานอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

ส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่ผลิตด้วยกระบวนการหล่อตายซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้แก่ ฝาครอบเกียร์ โหนดโครงสร้างของเฟรมรถ และชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆ รายการโดยละเอียดจากผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนโลหะที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป เช่น แม่พิมพ์มาตรฐาน , รวมถึงชิ้นส่วนอย่างบัสบาร์สำหรับนำกระแสไฟฟ้าแรงสูง แผ่นกันคลื่นรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) เพื่อปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อสัญญาณรบกวน และขั้วต่อและเทอร์มินัลต่างๆ การใช้งานการหล่อตายอย่างแพร่หลายในแอปพลิเคชันเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงบทบาทที่ขาดไม่ได้ของกระบวนการนี้ในการสร้างยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

อนาคตของการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า: เทคโนโลยีขั้นสูงและความยั่งยืน

การพัฒนาการออกแบบแม่พิมพ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว โดยได้รับแรงผลักดันจากความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEM) ที่ต้องการสมรรถนะที่สูงขึ้น การรวมชิ้นส่วนมากขึ้น และความยั่งยืนที่เพิ่มขึ้น อนาคตของอุตสาหกรรมอยู่ที่การเชี่ยวชาญเทคนิคการหล่อขั้นสูงและการยอมรับโมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียน ผู้จัดจำหน่ายที่สร้างนวัตกรรมในด้านเหล่านี้จะมีบทบาทสำคัญในการกำหนดรูปแบบการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป

หนึ่งในความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดคือการนำเทคโนโลยี การหล่อแบบดึงอากาศออกด้วยความvakuum . ในกระบวนการนี้ สุญญากาศจะดูดอากาศเกือบทั้งหมดออกจากช่องแม่พิมพ์ก่อนที่โลหะหลอมเหลวจะถูกฉีดเข้าไป ซึ่งช่วยลดปัญหาโพรงอากาศภายในชิ้นงานอย่างมาก ซึ่งเป็นข้อบกพร่องทั่วไปที่อาจทำให้เกิดจุดอ่อนหรือรั่วซึมในช่องทางที่ส่งของเหลว ผลลัพธ์คือชิ้นส่วนที่มีความหนาแน่นสูง แข็งแรง และสามารถทนต่อแรงดันได้ดี อีกทั้งยังสามารถนำไปอบความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงสูงสุด—ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำคัญสำหรับที่อยู่อาศัยของมอเตอร์สมรรถนะสูงและชิ้นส่วนโครงสร้าง

แนวโน้มที่กำลังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ คือ การใช้งานแบบบูรณาการ ยังเร่งตัวขึ้นด้วย วิศวกรไม่ได้ออกแบบเพียงแค่เปลือกหุ้มอย่างง่ายอีกต่อไป แต่กำลังสร้างระบบหลายฟังก์ชัน การหล่อองค์ประกอบต่างๆ เช่น ช่องระบายความร้อนด้วยของเหลว จุดยึดติดตั้งอิเล็กทรอนิกส์ และเส้นทางการจัดวางสายเคเบิลลงในชิ้นส่วนโดยตรง ช่วยลดเวลาการประกอบ ลดน้ำหนัก และเพิ่มความน่าเชื่อถือ ระดับของการรวมระบบนี้ต้องอาศัยแม่พิมพ์ที่ซับซ้อนอย่างมากและการควบคุมกระบวนการขั้นสูง แต่ให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน เพื่อให้มั่นใจในอายุการใช้งานที่ยาวนาน ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังต้องการการบำบัดผิวขั้นสูง เช่น ระบบเคลือบผิวด้วยไฟฟ้าหลายชั้น ซึ่งสามารถป้องกันการกัดกร่อนได้มากกว่า 1,000 ชั่วโมงในการทดสอบพ่นเกลือ

และสุดท้าย ความยั่งยืน ได้กลายเป็นเสาหลักสำคัญของอุตสาหกรรม โดยคำมั่นสัญญาหลักของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คือการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมไปถึงกระบวนการผลิตด้วย อลูมิเนียมสามารถรีไซเคิลได้ไม่จำกัดจำนวนครั้งโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติทางกล ทำให้เป็นวัสดุที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเศรษฐกิจหมุนเวียน การใช้อลูมิเนียมรีไซเคิล หรือ "อลูมิเนียมคาร์บอนต่ำ" จึงกลายเป็นแนวโน้มสำคัญ เนื่องจากใช้พลังงานน้อยกว่าการผลิตอลูมิเนียมจากแร่ดิบประมาณ 95% โรงงานหล่อแม่พิมพ์แบบไดคัสติ้งเริ่มนำระบบการรีไซเคิลแบบวงจรปิดมาใช้มากขึ้น โดยเศษวัสดุจากการผลิตทั้งหมดจะถูกรีไซเคิลใหม่ภายในสถานที่เดิม ช่วยลดของเสียและลดปริมาณคาร์บอนฟุตพรินต์ของชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติม