TL;DR

Stampade stålstyrarmar är en vanlig, kostnadseffektiv fabrikskomponent, men deras stora vikt ökar fordonets outspännade vikt. Denna överviktiga massa kan påverka hanteringen negativt, vilket gör upphängningen mindre mottaglig för väginsekter. Lättare alternativ, som aluminium, rör eller smidda styrarmar, minskar den icke-spännade vikten, vilket leder till betydande förbättringar av körkvaliteten, dragkraften och fordonets totala prestanda.

Förståelse av den förutvarande vikten: Varför den är viktig för prestanda

I varje diskussion om fordonets upphängning och köregenskaper är begreppet 'osprungen vikt' (eller 'osprungen massa') avgörande. Det avser den totala vikten av alla komponenter som inte bärs upp av fordonets fjädrar. Att förstå detta begrepp är nödvändigt för att förstå varför materialvalet i en styrled kommer så mycket an. Ett enkelt sätt att tänka på det är att om man lyfter bilens chassi, allt som förblir på marken utgör den osprungna vikten. Denna massa måste röra sig upp och ner vid varje bump och dalgång i vägen.

Kärnprincipen är enkel: ju lättare oxfäst komponenter, desto bättre kan upphängningen prestera. Tungre komponenter har större tröghet, vilket gör det svårare för dem att snabbt ändra riktning. När en tung hjul- och upphängningsenhet träffar en ojämnhet i vägen krävs mer kraft för fjädern och stötdämparen att styra dess rörelse uppåt och sedan trycka tillbaka den för att bibehålla kontakt med vägen. Detta kan leda till en hårdförande körkänsla och sämre grepp, eftersom däcket kan hoppa över ytan för ett ögonblick. Enligt upphängningsexperter på QA1 , är det avgörande att minska den oxfästa massan eftersom det gör att upphängningen snabbare kan reagera på ojämnheter i vägen, vilket förbättrar både köregenskaper och komfort.

Omvänt gör lägre oupphängd vikt att hjuluppsättningen kan följa vägens ojämnheter mer exakt. Fjädringen kan reagera snabbare och hålla däcket tryckt fast mot vägbanan. Detta resulterar direkt i bättre grepp, mer responsiv styrning samt förbättrad inbromsning och acceleration. Effekten är så betydande att prestandaorienterade uppgraderingar ofta fokuserar på att minska just denna typ av vikt. Vanliga oopphängda komponenter inkluderar:

• Hjul och däck
• Bromsskivor, bromscaliper och bromsbelägg
• Hjullager och lagringar
• Axelpinnar eller styrväglar
• Halva vikten av tvärspelet, fjädrar och stötdämpare

Stansade stål-tvärspelet: Fördelar och nackdelar

Stansade stålfjädrar är standard för ett stort antal produktionfordon, från familjesedaner till lätt lastbilar. De tillverkas genom att stansa stålplåtar i önskad form och sedan sammanfoga dem genom svetsning. Denna process är mycket effektiv och kostnadseffektiv, vilket gör den till ett idealiskt val för bilproducenter som tillverkar fordon i stor skala. För företag inom fordonssektorn är det avgörande att uppnå precision i denna process. Till exempel fokuserar specialtillverkare som Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. på att leverera högkvalitativa, IATF 16949-certifierade autostansdelar, vilket säkerställer att även dessa grundläggande komponenter uppfyller stränga krav på tillförlitlighet och passform från prototypframställning till massproduktion.

Den främsta fördelen med stämplat stål är dess balans mellan tillräcklig hållfasthet och låga produktionskostnader. För den genomsnittliga föraren under normala vägbeskrivningar utför dessa styrarmar sin funktion på ett tillförlitligt sätt under fordonets livslängd. Stål är också slitstark och kan motstå betydande slag, ofta böjer sig snarare än brytas, vilket kan vara ett förutsägbart felläge vid en olycka. Men deras största nackdel är direkt relaterad till prestanda: deras vikt. Stål är tät, och denna konstruktionsmetod ger en tung komponent som i hög grad bidrar till fordonets icke-spårade massa.

Denna extra vikt är den främsta anledningen till att prestationsentusiaster ofta söker efter att ersätta dem. Som diskuterats kan en högre vikt utan fjädrar leda till att ett upphängningssystem inte svarar lika bra. En annan viktig nackdel är att stål är mottagligt för korrosion. Som förklaras i en guide av - Jag är inte här. , om inte stålkontrollarmarna är korrekt belägna kan de rostas över tiden, särskilt i områden med hårda vintrar där vägsalt är vanligt. Denna korrosion kan försvaga komponenten och så småningom leda till att den misslyckas.

Alternativen: Aluminium, smidda och rörstyrande styrarmar

Förare som vill förbättra fordonets prestanda genom att minska den icke-spännade vikten har flera alternativ till stämplade stålstyrarmar. Varje modell har en unik balans mellan vikt, styrka, kostnad och prestanda och passar olika tillämpningar, från daglig körning till tävlingsracer.

Aluminiumstyren är en populär uppgradering, uppskattad för sin betydande viktminskning. Som Metrix Premium Parts det är viktigt att notera att aluminium är mycket lättare än stål, vilket direkt minskar vikten av det icke-fjädrade och förbättrar upphängningens reaktionsförmåga. Detta material är också naturligt korrosionsbeständigt. Den viktigaste kompromissen är ofta kostnaden och i vissa fall hållbarheten. Även om aluminium är starkt kan det vara mer benäget att spricka eller bryta under extrema slag jämfört med stålets böjbara natur.

Smidda tvärlänkar representerar ett steg upp i styrka. För att smida metall måste man utforma det under enormt tryck, vilket gör att materialets inre kornstruktur blir lika. Detta resulterar i en komponent som är exceptionellt stark och motståndskraftig mot trötthet, ofta starkare än både stämplade stål- och gjutna aluminiumdelar. De erbjuder en utmärkt kombination av styrka och rimlig vikt, även om de vanligtvis är dyrare än stämplade stålalternativ.

Rörformade styrled är en högpresterande lösning som ofta används inom racing och vid restaurering av klassiska bilar. Tillverkade av stålrör med hög dragstyrka erbjuder de ett utmärkt förhållande mellan styrka och vikt. De är betydligt lättare och styvare än motsvarande plåtbaserade komponenter, vilket ger exakt upphängningsgeometri och kraftigt minskar obundet vikt. Deras design tillåter optimerade vinklar för spår- och krängningsinställningar, vilket ytterligare förbättrar köregenskaperna.

Vanliga frågor

1. Vad är skillnaden mellan stansade och smidda tvärspekar?

Den främsta skillnaden ligger i tillverkningsprocessen och den resulterande hållfastheten. Stansade tvärspeilar tillverkas genom att stålskivor pressas och svetsas, vilket är kostnadseffektivt men resulterar i en tyngre och mindre styv komponent. Smidda tvärspeilar skapas genom att ett upphettat metallstycke komprimeras i en form, vilket riktar om den inre kornstrukturen och skapar en mycket starkare, tätare och slitstarkare del utan den överskjutande vikten hos vissa stansade konstruktioner.

2. Är stansade ståltvärspekar magnetiska?

Ja, det är de. Stål är ett järnhaltigt metallmaterial, vilket innebär att det innehåller järn och är magnetiskt. Ett enkelt sätt att avgöra om en tvärspeilar är tillverkad av stål eller aluminium är att använda en magnet. Om magneten fäster sig ordentligt på tvärspeilen är den tillverkad av gjutjärn eller stansat stål. Om den inte fäster sig är det troligen en aluminiumarm.