Pulverlackering av OEM-reglag: Vad du måste veta innan du börjar

TL;DR

Ja, du kan absolut pulverlacka originaltillverkarens stansade stålstyrarmar för en slitstark, professionell yta. Det är dock viktigt att du först tar bort alla gummibojor eller polyuretanbojor samt kulsniten. Den högtempererade härdningsprocess som krävs för pulverlackering kommer att smälta och förstöra dessa komponenter, vilket gör att fullständig montering ner är det viktigaste steget för ett lyckat resultat.

Kärnfrågan: Är pulverlackering av OEM-styrarmar en bra idé?

När man återställer en fordonsupphängning dyker alltid frågan om omfodring av delar som styrarmar upp. Även om en snabb lager färg är ett alternativ erbjuder pulverlackering en mycket mer slitstark, hackbeständig och professionell finish. Stansat stål, materialet som används för de flesta OEM-styrarmar, är en utmärkt kandidat för denna process. Metallen klarar själva proceduren perfekt och resulterar i en yta som ser och fungerar som ny.

Utmaningen ligger inte i stålet, utan i själva processen. Pulverlackering innebär att ett torrt pulver elektrostatiskt appliceras på metallkomponenten, som sedan härdes i en ugn vid temperaturer som vanligtvis når 400°F (cirka 200°C). Som flera diskussioner på automobilforum bekräftar är dessa temperaturer långt för höga för gummikuddar eller polyuretanfjädrar och smörjmedelsfyllda kulsamlingar som är inpressade i armen. Om man lämnar dem kvar kommer det att resultera i en smält, oanvändbar röra som förstör både komponenterna och den nya beläggningen.

Därför hänger genomförandet av projektet helt på din förmåga att demontera styrlänken till dess rena metallskick. Slutprodukten kvalitet beror också på den ursprungliga komponenten. OEM-stämpelstålarmar är konstruerade för hållfasthet, och specialtillverkare inom bilindustrin tillverkar dessa exakta, högkvalitativa bilstansdelar. Till exempel företag som Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. fokus på att skapa tillförlitliga komponenter som utgör en solid grund för ett projekt med restaurering eller återbehandling.

Kritisk förberedelse: Ta bort dina kontrollarmar till bara metall

Att lyckas med att pulverläcka kontrollarmarna är 90% färdigt. Att inte ta bort alla icke-metallkomponenter på rätt sätt är inte ett alternativ. Det är den mest arbetsintensiva delen av jobbet, men det är absolut nödvändigt. Här är vad du behöver göra för att få armarna redo för läckage.

Denna process omfattar i allmänhet följande viktiga steg:

1. - Tryck ut gamla buskar. De ursprungliga gummibuskarna är tätt pressade in. Du behöver vanligtvis en hydraulisk press eller ett specialiserat verktyg för att ta bort busken för att tvinga ut dem utan att skada styrarmen. Att blötlägga området med ett genomträngande smörjmedel kan hjälpa, men förvänta dig att använda betydande kraft.
2. Ta bort bollledar: De flesta kulledningar är antingen tryckta in eller skruvade på. Boltade fogar är lätta att ta bort, men inpressade versioner kräver en kulfogningspress eller ett separatorverktyg. Eftersom du går så här långt, är det perfekt att byta ut de vanliga kläderna mot nya.
3. Adress Svetsade komponenter: Vissa fordon har kulfogningar som svetsas till kontrollarmen från fabriken. Detta utgör en betydande utmaning. Man kan inte bara pressa ut dem. I detta fall måste den gamla ledningen professionellt klippas ut och en ny svetsas in, ett arbete som bäst lämnas till en erfaren tillverkare eller maskinverkstad.
4. Slutlig rengöring och sprängning: När maskinvaran tagits bort måste armarna avfettas noggrant och media sprängas (som sandstrålande) för att avlägsna allt rost, gammal färg och smuts. Detta säkerställer att pulvret har en helt ren yta att hålla fast vid. De flesta pulverbeläggningsbutiker har denna sprängning som en del av sin service.

Om du inte har verktyg, som en hydraulpress, oroa dig inte. Som användare på Reddit har påpekat kan de flesta maskinbutiker eller till och med några hjul- och däckbutiker pressa ut gamla buskar och kulfogar för en rimlig arbetskostnad. Det är ofta säkrare att ta dem till en professionell än att riskera att skada kontrollarmen genom att använda felaktiga metoder.

Kostnads- och nyttjanalys: Är det värt det?

Innan du gör ett beslut är det klokt att jämföra den totala investeringen mot fördelarna. Även om pulverbeläggning ger överlägsen hållbarhet, är det betydligt mer komplext och dyrt än målning. Beslutet beror ofta på din budget, dina mål och hur mycket arbete du är villig att göra själv.

Låt oss ta upp de potentiella kostnaderna. Puderbeläggningstjänsten i sig är bara en del av pusslet. Du måste också räkna med nya delar och eventuellt arbete för att demontera och montera om.

Anm.: Kostnaderna är uppskattningar baserade på tillgängliga uppgifter och kan variera kraftigt beroende på plats och fordonstyp. Priset för beläggningstjänsten baseras på siffror från prislistor för fordonspulverbeläggning .

När man lägger ihop det hela kan den totala kostnaden lätt överstiga 100-200 dollar per kontrollarm. En högkvalitativ chassifärg som POR-15 kan däremot kosta omkring 50 dollar för en burk som kan täcka flera komponenter. Måla är ett mycket enklare jobb som inte kräver att man tar bort buskar om de är i gott skick (man behöver bara maskera dem försiktigt). Vad är rätt för dig? Om du bygger en showbil eller gör en fullständig, nöt-och-bolt restaurering där utseende och livslängd är avgörande, är den höga kostnaden för pulverbeläggning ofta motiverad. För en daglig förare eller en budgetmedveten reparation är en grundlig rengöring följt av en hållbar rostfria färg en mycket mer praktisk och kostnadseffektiv lösning.

Vanliga frågor om pulverbeläggning

1. Hur mycket kostar det att kontrollera vapen med pudderrockar?

Kostnaden för endast pulverbeläggningstjänsten varierar vanligtvis mellan 40 och 60 dollar per kontrollarm. Men den totala projektkostnaden är mycket högre, eftersom du också måste ha en budget för nya buskar, nya balljoints och eventuellt maskinverkstadsarbete för att pressa de gamla komponenterna ut och sätta in de nya. Kostnaden för all-in-armen kan lätt vara mellan 115 och 290 dollar per arm.

2. För att Vilken metall kan inte vara pulverbelagd?

Medan de flesta metaller som stål och aluminium är idealiska för pulverbeläggning är vissa material olämpliga. Den primära begränsningen är värmekänslighet. Material med låga smältpunkter, till exempel vissa plaster, vax eller trä, klarar inte de höga härdningstemperaturerna. Dessutom kan mycket porösa material som kan fånga fukt resultera i en dålig finish, och galvaniserat stål kan ibland ha problem med bubblande eller dålig adhäsion om det inte förbehandlas ordentligt.

3. För att Kan du pulverisera OEM-felger?

- Ja, absolut. OEM-felgen, som vanligtvis är tillverkade av stål eller aluminium, är perfekta kandidater för pulverbeläggning. Processen är mycket populär för hjulrenovering eftersom den ger en mycket hållbar, långvarig och enhetlig finish som står upp bra för att bromsa damm, vägskrot och rengöringskemikalier.