Automobilski industrijski sektor u 2025: Trendovi, izazovi i prilike

Da li ste deo automobilske industrije? Tada verovatno pažljivo pratite promene u proizvodnji automobila. U 2025, ovaj sektor će biti mešavina izazova i prilika, pri čemu su prvi verovatno više važni od drugih za mnoge preduzeća. Danas, pridružite se Shaoyiju u uzbuđujućoj putovanju da istražite najnovije trendove, izazove i prilike u proizvodnji automobila!

Linija za svarivanje automobila

Jedan od glavnih trendova

• Ubrzana elektrifikacija

• Podrška politikama: Iako ne možemo biti sigurni da će politike promeniti u kratkom roku, na osnovu trenutnog stanja, veliki globalni tržišta kao što je Kina jačno podržavaju električna vozila. Očekuje se da će stopa pronikavanja električnih vozila (EV) dostići 30%-40% do 2025.
• Tehnički skokovi: Ako se katodne baterije u stanju čvrstog tela mogu početno komercijalizovati i poboljšati efikasnost punjenja, kao što je širok prihvaćanje platformi sa visokim naponom od 800V, strah od ograničenog opsega bi se mogao smanjiti. Međutim, komercijalizacija tehnologije katodnih baterija u stanju čvrstog tela još uvek zahteva vreme.

• Konkurentno područje: Tradicionalni proizvođači automobila poput Volkswagen i Toyota ubrzavaju svoju transformaciju, novaci poput Tesla i BYD nastoje da vode, a tehnološke kompanije poput Huawei i Xiaomi ulaze na tržište.

2.Inteligencija i autonomno vožnja

• L3/L4 Autonomno Vožnja: Relevantne propise se poboljšavaju. Neke gradove su počele sa pilotnim programima napredne autonomne vožnje. V2X infrastruktura počinje da pokriva određene oblasti. Međutim, zbog tehničke nezrevosti, punomascinska implementacija još uvek nije moguća.

• Vozila Definisana Softverom (SDV): OTA postaje standard. Proizvođači automobila prelaze sa modela "prodaje hardvera" na model "softverskih usluga" (poput pretplate za autonomnu vožnju). Ipak, postoji fundamentalna razlika između SDV i telefona definisanih softverom.

3. Preuređivanje lanca snabdevanja

• Regionalna Proizvodnja: Geopolitički rizici podstiču lanove snabdevanja da se pomeraju prema "nearshoring-u" (npr., američki proizvođači automobila prelaze na Meksiko) i "lokalizaciji".

• Konkurentnost Materijala Baterija: Trka za resursima litijuma, nikelja i kobalta se jača. Reciklažna tehnologija (npr., regeneracija crne mase baterije) je postala strategijski fokus.

Baterije za magazin za električne vozila

4. Održivo proizvodnja i cirkularna ekonomija

• Ciljevi sa neutralnim ugljenikom: Proizvođači automobila smanjuju emisije u proizvodnji korišćenjem zelene energije i tehnologije za hvatanje ugljika. EU-ova CBAM potiče na prelazak na niskougljični režim širom lanca.
• Inovacije u materijalima: Biomaterijali (npr., biljne unutarnje delove), reciklirano aluminijum/čeliko rastu. Preko 90% automobila na kraju života se reciklira.

Proizvodnja automobila: Tehnički promeni i oblici proizvodnje

1. Inteligentno proizvodnje i Industrija 4.0

• Digitalni dvojci: Virtualne fabrike simuliraju i optimizuju procese proizvodnje. Takođe predviđaju poništenja opreme u stvarnom vremenu. Na primer, Siemens’ Xcelerator je platforma koja nudi ove napredne mogućnosti.

Siemens Xcelerator

• Kolaborativni roboti (Cobots): Kolaboracija između čoveka i robota raste. Fleksibilne linije proizvodnje sada podržavaju proizvodnju više modela vozila u jednom radnom toku.

• Provera kvaliteta na osnovu veštačke inteligencije: Mašinsko vide odrasta tradicionalnim ručnim i kamerama baziranom proverama. Postiže premašenje 99% tačnosti u detekciji defekata.

2. Modularne platforme i personalizacija

• Platforme na šasijskom principu: Standardizovano šasije smanjuje troškove za istraživanje i razvoj i ubrzava razvoj novih vozila, kao što je vidljivo kod Rivian i Canoo.

• Prilagođavanje korisnicima: Konfigurator na oblačnom principu omogućava "automobil za svakoga", dok 3D štampane delove ispunjavaju specijalizovane potrebe.

3. Tehnologije smanjenja težine

• Višeslojne karoserije: Korišćenje mešavina materijala za karoseriju (celik + aluminijum + ugljenična vlakna) postaje sve češće.

• Tehnologija litije: Tehnologije poput Tesla-ove Giga Press smanjuju broj delova i vreme montaže.

Tržište i konkurencijski pregled

1. Regionalna divergencija tržišta

• Kina: Kao najveći EV tržište na svetu, domaće marke poput BYD i NIO dominantiraju u srednjem i nižem segmentu. Neke strane marke takmiče se za deo visokog segmenta. S pojačanom konkurencijom, čak su i strane luksuzne marke pristupile nižoj ceni u konkurenciji.

• Evropa: Strogim regulativima podstiče se elektrifikacija. Međutim, pritisci na troškove su doveli neke proizvođače automobila da smanje ponudu modela niske cene.

• Sjeverna Amerika: Tesla održava jaku prednost. Tradični proizvođači automobila koriste električne kamionete (npr., Fordova F-150 Lightning) kako bi prodoroli na tržište.

2. Novi poslovni modeli

• CaaS: Auto-kao-usluga, uključujući plaćanje po korišćenju iznajmljivanja i deljenje automobila, postaje sve popularnije. Proizvođači automobila se transformišu u pružače mobilnih usluga. Međutim, implementacija ovih usluga na velikom skaliranju zahteva veliku finansijsku sredstva.

• BaaS: Sa Baterija-kao-usluga, korisnici iznajmljuju baterije prilikom kupovine automobila, što smanjuje cenu kupovine. Primer je NIO. Međutim, kao i kod CaaS-a, ovaj model takođe zahteva značajnu kapitalnu ulogu.

Izazovi i riziči

• Pritisak na troškove

Fluktuacije cene sirovina (npr. litijum), lokalne nedostaci čipova i značajne investicije u zelenu tranziciju stišu troškove.

• Tehnološka neizvesnost

Postoji konkurencija između vodikovih gorivnih ćelija (npr. Toyota Mirai) i čisto električnih putova, a komercijalizacija čvrstih baterija je spora od onoga što se nadaju.

• Propisi i geopolitika

Закони о заштити података (на пример, GPDR у ЕУ) ограничавају међудржавну трансферу података за аутономно возњење. Трговински препораци (на пример, Амерички закон о смањењу инфлације) суше глобалне стратегије.

4. Пропусци у вештинама

Постоји недостатак софтверских инжењера и хемиста батерија, док се захтев за традиционалним механички производним улогама смањује.

Привилегије и стратешке препорuke

1. Искористите електрификациони прозор

Ulagaј u tehnologiju baterija (npr., natrij-ionijske baterije) i mreže za punjenje (npr., superpunjenjske stanice).

2. Izgradi ekosustav softvera

Razvijaj interne operativne sisteme (npr., Volkswagenov VW.OS) i saradjuj se sa tehnološkim firmama na inteligentnim kockpitima.

3. Kreiraj otpornu lanac snabdevanja

Partneruj sa rudarskim kompanijama kako bi osigurali resurse (npr., CATL-ova nabavka litijevog rudnika) i postavi regionalne sisteme reciklažnog baterija.

• Prihvatite Ciklusičnu Ekonomiju

Dizajnirajte lako demontabilna vozila (npr., BMW-ov koncept i Vision Circular) i promovisajte zatvorenu petlju regeneracije materijala.

Закључак

U 2025. godini, proizvodnja automobila će biti označena sa „elektrifikacijom, inteligencijom, regionalizacijom i održivostiu“. Uspeh će zavisiti od brzine tehnoloških ažuriranja i otpornosti lanca snabdevanja.

• Pobednici: Pobednici će biti oni koji dostignu vertikalnu integraciju, kao što je Teslina kontrola nad proizvodnjom baterija, prihvate ekosistem softverski definisanih vozila i imaju fleksibilne regionalne lance snabdevanja.
• Rizici: Tradicionalni proizvođači automobila koji sporo transformišu i zavise od profita iz dizel/benzinske mašinerije, uz male dobavljače koji nedostaju u posedivanju ključnih tehnologija, suočeni su sa eliminacijom.

Sledeća dva godina će biti ključno vreme za proizvođače automobila da prilagode strategije. Samo oni koji inoviraju u oblasti "tehnologija + model + ekosistem" mogu preživeti i uspješno se razviti u globalnom preuređivanju.

Na kraju, verovatno će se nafteni i električni automobili više kodirati nego što će jedan zameniti drugog. Dohvat ovog ravnoteže će trajati vreme. Tijekom ove konkurencije od tri do deset godina, neke kompanije će se boriti ili biti eliminisane, dok će druge ostvarivati ogromne dobiti.

Tvornica auto-djelova Shaoyi