Osnove cinkanega prevlekanja za avtomobilsko industrijo

Ste se kdaj vprašali, zakaj sodobna vozila preživijo zime, sol na cestah in dež, ne da bi postala razpadajoča zarjavela kupčka? Kratki odgovor je cink. V tem uvodu kaj je cinkana prevleka? Zaščita avtomobilskih kovin pred rjo in korozijo boste izvedeli, kako tanka plast cinka na jeklu zagotavlja trajno, barvljivo zaščito ter pripravi na nadaljnje podrobnejše teme.

Opredelitev in namen cinkane prevleke

Cinkanje pomeni prevleko jekla s cinkom, da zaščiti osnovni kovinski material na dva načina: kot barierna zaščita in kot žrtvena anoda. Ta dvojna delovanja sta temelj korozivne zaščite, ki jo zagotavlja cinkanje – barierna in katodna zaščita. V avtomobilski industriji se pogosto uporablja termično cinkanje (dip postopek) in elektrokemično cinkanje. Če se sprašujete, kaj je termično cinkanje, si predstavljajte potop čistega jekla v raztaljen cink, kar ustvari metalurško vezano cinkovo-železovo plast na površini; ta postopek se uporablja za številne strukturne dele in dele podvozja, medtem ko se elektrokemičnemu cinkanju raje uporablja pri vidnih karoserijskih ploščah termično cinkanje oblikuje metalurško vezano cinkovo-železovo plast . Elektrokemično cinkanje uporablja električni tok za nanos tanjše, zelo enakomerne cinkove plasti.

Cink dvakrat zaščiti jeklo: s filmsko barierno in z učinkom žrtvene anode.

Kje ima pocinkovana kovina svoje mesto v avtomobilski industriji

Pocinkovano kovino boste opazili po celotnem vozilu, pogosto kot pocinkan pločevinasti list za žigosane dele in zapre. Tipične uporabe vključujejo:

• Paneli in lupine karoserije
• Vodila, podstavki in prečni nosilci
• Nosilci, obešalke in prirobnice
• Ščiti podvozja in deli za okrepitev
• Spojni elementi in sponke, ki ustrezajo sistemu prevleke

Proizvajalci avtomobilov izberejo elektro cinkano in toplotno pocinkano pločevino zaradi odpornosti proti koroziji, oblikovalnosti in barvljivosti. Naletite tudi na možnosti s toplotno pocinkano pločevino, kjer so želene debelejše prevleke in bolj trdovratna uporaba.

Pocinkana prevleka v primerjavi z zaščito le z barvo

Barva sama po sebi predstavlja pregrado. Če pride do njenega prekinitve, se jeklo lahko začne rjaveti na poškodovanem mestu. Cink dodaja drugo vrsto obrambe. Njegovo žrtvovno vedenje nadaljuje zaščito izpostavljenega jekla, zato so sistemi, ki temeljijo na toplotnem pocinkanju, cenjeni zaradi trajnosti tudi po manjših poškodbah. Pocinkano je sicer odporno proti koroziji, a ne nesmrtno. Izbira prevleke, debelina in okolje še naprej igrajo pomembno vlogo. V naslednjih poglavjih bomo podrobneje raziskali metalurgijo, procesna nadzora, pregledovanje in popravilo.

Kako cink preprečuje rjavenje in kdaj pocinkana prevleka lahko versine

Zveni preprosto, kajne? Če cink prevleče jeklo, ali pocinkano jeklo zarja? Pravi odgovor je v tem, kako cink blokira okolje in se obenem žrtvuje pri poškodbah, da ostane jeklo zaščiteno.

Kako cink preprečuje korozijo na jeklu

Predstavljajte si cink kot ščit in telohranitelja. Najprej deluje kot barijera, ki vodo, kisik in soli loči od jekla. Poleg tega je cink bolj nagnjen k koroziji kot železo, zato na rezih ali poškodbah odda elektrone in zaščiti osnovni kovinski material. S časom se na površini oblikuje tanka, matirana folija, imenovana patina. Ta folija upočasni nadaljnje napade in podaljuje zaščito.

Oblikovanje patine in zakaj se pojavi bela rja

V normalnem zraku svež cink reagira z vlago in ogljikovim dioksidom. Najprej tvori cinkov hidroksid, ki se pretvori v cinkov karbonat, stabilno patino, ki zmanjša hitrost korozije. Ko ostanejo pocinkane plošče mokre in z malo zračenja, površina lahko nadaljeuje z oblikovanjem cinkovega hidroksida namesto da bi dozorela v to stabilno folijo. Opazili boste bele prahaste madeže ali celo temne lise, imenovane mokre lise iz skladiščenja ali bela rjava. Zagotovite zračenje, pustite, da se deli posušijo, in odstranite debele usedline s previdnim čiščenjem, ko je potrebno. Na slanih lokacijah pomaga splakovanje kloridnih usedlin, ker sol naredi vlago bolj prevodno in pospeši napad. Navodila GAA o patini, beli rji, shranjevanju in čiščenju.

Ali pocinkana jekla zarjavejo in pri kakšnih pogojih

Torej, ali pocinkano jeklo podlega koroziji? Pri trajni agresivni izpostavljenosti, da. Ali bo pocinkano jeklo zarjavelo? Lahko, še posebej kadar je cink tanek, poškodovan ali brez zraka.

• Obalna izpostavljenost in pogoste vetrovi, bogati z kloridi, lahko pospešijo nastanek rje na cinkanih kovinah. Na nekaterih projektih v razdalji približno ene milje od morja so površine, izpostavljene rednim slanim vetrovom, pokazale znake rje že po 5–7 letih, medtem ko so zaščitene strani ohranjale zaščito 15–25 let dlje. Duplikatni sistem barve nad cinkom lahko življenjsko dobo še dodatno podaljša zaradi sinergije AGA smernice za obalno zmogljivost in duplikatne sisteme .
• Trajno shranjevanje v mokrem stanju ali zadrževanje vode preprečuje nastanek zaščitnega patine, kar vodi do bele rje in hitrejši izgube cinka (glej višje navedeno sklicno gradivo GAA) .
• Abrazija, odlomi in rezi porabita lokalni cink. Debelejše prevleke ponujajo izboljšano zaščito, medtem ko poškodbe, ki segajo do golih jeklenih površin, zahtevajo posebno pozornost – pregled dejavnikov nastanka rje in oskrba Woodsmith.
• Pojasni in tesni prekrivanja lahko zadržujejo soli in vlago. Povezave sestavnih elementov in spoji plošč so pogosti tvegani točki.

Dovolite nastanek patine, ohranjajte površine čiste in suhe, in cink bo opravljal svoje delo.

1. Operite s pitno vodo, da odstranite sol in umazanijo, še posebej po izpostavljenosti morju (glejte sklic AGA zgoraj) .
2. Previdno očistite s sredstvom za čiščenje in mehko ščetko. Izogibajte se abrazivnim podlagam, ki lahko poškodujejo cink (glejte sklic Woodsmith zgoraj) .
3. Temeljito posušite in obnovite pretok zraka do vlažnih, skupaj postavljenih ali ovitih delov.
4. Preglejte. Če je rja vidna, jo takoj obravnavajte s pretvornikom rje, nato pa nanesite podsloj, bogat z cinkom, in primeren zaščitni premaz (glejte sklic Woodsmith zgoraj) .

Povzetek: Ali se cinkana površina lahko zarjavi? Da, pri neprimernih pogojih. Nadzorujte vlago, soli in poškodbe, da boste maksimalno podaljšali življenjsko dobo. V nadaljevanju bomo razčlenili, kako izbira procesa in metalurgije – toplotno pocinkovanje, elektropocinkovanje in galvanizirano cinkano železo – vpliva na oblikovalnost, varjenje in učinkovitost barve.

HDG pocinkovano, elektropocinkovano in GA

Zakaj se dve plošči s cinkovo prevleko tako različno obnašata pri tlačnem orodju, na točkovnem varjenju ali pod barvo? Odgovor je v načinu izdelave prevleke in slojih, ki jih ustvari na jeklu.

Proces in prevleke toplotnega pocinkovanja

Avtomobilski list je najpogosteje prevlečen na neprekinjene črte, ki čistijo, žarejo, potopijo v taljen cink in nato kondicionirajo površino. Ta postopek žganja v vroči vodi proizvede GI ali GA. Za kritike barve avto plošč, linije strogo nadzorovati kemijo kopeli, temperaturo, brisanje in hlajenje, da zagotovijo dosledno težo premaza in videz GalvInfo Center, Galvanizing 2022 .

Zveni zapleteno? Tukaj je postopek žganja v vročem potapljanju v nekaj korakih, ki si jih lahko predstavljate.

1. Čistite in aktivirajte trak za odstranjevanje olj in oksidov.
2. Vpijte v nadzorovani, redukujoči atmosferi, da se nastavijo lastnosti in reaktivna površina.
3. Potopite se v taljeno cinkovo kopel.
4. Izstopite iz kopel in z plinskimi noži obrišite presežek in nastavite debelino.
5. Galvanizacija: kratka segrevanje, tako da se cink in železo med seboj razpršijo za površino z cinkovo železno zlitino.
6. Hladno, hladno, ravnovesno in olje za stabilno, enotno obdelavo.

Skratka, postopek premaza z cinkom v vročem potapljanju je povezan s čistočo površine, nadzorovanimi reakcijami v kadi in natančnim nadzorom debeline.

Razlike med elektrogalvanizacijo in galvanizirano

Elektrogalvanizacija z električno energijo postavlja tanko, zelo enotno plast čistega cinka. Odlično deluje, če so prednostna naloga ultra gladka površina in globoka vlečnost. Galvanizirana plošča iz HDG lahko ponuja debelejši cink za zaščito pred obrezanjem, medtem ko galvanizirana (GA) dodaja površino z cinkovo železno zlitino, ki je matna, težja in zelo prijazna za barve za avtomobilsko prakso (glej navedbo GalvInfo zgoraj) -Ne. Za združevanje se galvanizirana na splošno varja bolj dosledno kot galvanizirana, ker površina, bogata z železom, zmanjšuje razpršitev in izpušne pline v primerjavi s čistimi cinkovimi premazi.

Galvanizirana plošča pogosto zmaguje pri adheziji barve in doslednosti točne varitve na izpostavljenih ploščah.

Zinkželezne medmetalne plasti in morfologija špange

Ne glede na to, ali je GI ali GA, učinkovitost poteka iz mikrostrukture premaza. Vročokalvanizirana cinkovita premaz ima običajno zunanjo eta plast vlekljivega cinka nad težjimi cinkovimi železnimi intermetali. Galvanizirano železo v premaz vnesemo več, na površini pa ostanejo le medmetalne plasti. Te notranje plasti so težje od jekla in odporne na obrabo, medtem ko eta plast v GI doda vlogljivost za odpornost na udarce.

Procesna kontrola oblikuje debelino in videz. Med dejavniki so kemija jekla, čas potopitve, hitrost črpanja in učinek temperature kopel na debelino premaza za žganje s toplim potapljanjem. Večje temperature kopanja in daljši čas običajno povzročijo težje plasti zlitine, medtem ko hitrost odvzema vpliva na zunanjo debelino in videz cinka. Spangle, vidni kristalni vzorec, je funkcija kemije kopel in hlajenja; sodobne avtomobilske linije pogosto zatirajo spangle za gladko barvo, njegova prisotnost ali odsotnost pa ne spremeni korozijske učinkovitosti AGA, faktorjev premaza in videza.

Če ga združimo, HDG galvanizirana plošča poveča žrtvovan cink, GA poveča barvljivost in doslednost varjenja, EG pa optimizira enotno površino. Nato bomo te premaze povezali z ustreznimi pritrdilnimi elementi in izolacijskimi postopki, da bi preprečili galvanski napad na sklepi.

Združljivost in izbire pritrdilnih elementov za preprečevanje galvanskega napada

Ko zrinete nosilko z cinkom na nerjaveč ali aluminij in prvi nevihta zadene, kje se zarja najprej pojavi? V mešanih kovinskih sklepih lahko sloj cinka postane anoda in se hitreje raztopi, kadarkoli so prisotni anoda, katoda, električna pot in elektrolit. Če zlomite katero od teh, boste ustavili celico Ameriške zveze galvanizatorjev, različnih kovin in preprečevanja.

Zlitine, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žganje, žgan

Tukaj je praktičen vzorec. Večja je razlika električnega potenciala in bolj moker je sklep, večja je možnost pospešenega korozija na žganem jeklu -Ne. Območje, kjer je cink, naj bo veliko glede na bolj plemenito kovino, in se izogibajte mokrim, tesnim vrstam, ki lahko ujamejo soli. Vodilnik AGA opozarja tudi, da se majhna anoda, priključena na veliko katodo, hitro korozira, zato priporočamo razmerje med površino anode in katode vsaj 10:1, da bi zmanjšali napad (glejte sklic AGA zgoraj) . Na spojih cinka in jekla boste navadno v redu, vendar če dodate nerjaveče jeklo v sklop, boste opazili pospeševanje korozije cinka tam, kjer se zadržuje voda. Pri aluminijastih ohišjih lahko nerjaveče jeklo ali mesingane vložke povzročijo lokalizirano napado na robovih; preizkušeno je, da preprečijo škropljenje korozije na tesnilnih ploskvah prevleka aluminija, dodajanje izolacijskih folij ter uporaba RTV tesnil. Zahodnojužni raziskovalni inštitut, škropljenje korozije aluminijastega ohišja .

Izbira veznih elementov, ki zmanjša galvansko tveganje

Izberite vezne elemente s površinami, ki imajo potencial blizu cinkanemu delu. Uporabljajte cinkom prevlečene ogljikove jeklene vezne elemente ali podobne, ne pa surovega nerjavečega jekla ali bakra v neposredni stiki, da zmanjšate korozijo cinkanega jekla . Se izogibajte uporabi majhnega cinkanega veznega elementa za povezovanje velikega sklopa iz nerjavečega jekla, bakra ali barvanega jekla, ker postane vezen element majhen anod in hitro izgine (glejte sklic AGA zgoraj) . Za vijake visoke trdnosti, kjer elektroplata ogroža z embrittlementom zaradi vodika, cinkove ploščate prevleke zagotavljajo katodno zaščito brez uvedbe vodika med procesom, kar jih naredi pogosto avtomobilsko izbiro za razrede, kot so 10.9 in višje Wikipedia, pregled cinkovih ploščatih prevlek . Tam, kjer se morata jeklo in cink neposredno dotikati, dodajte dielektrične podložke ali tulce, da prekinete tokokrog in tesno zaprete spoj, da voda ne more ustvariti mostu

Tesnila, prevleke in prakse električne izolacije

Razmišljajte o več plastiščih za mešane kovinske spoje. Obarvajta obe kovini na stiku in vzdržujta prevleko. Dodajta izolatorja, da se kovini ne bosta dotikali, in blokirajta elektrolit, da se reakcija ne more zgoditi (glejte sklic AGA zgoraj) .

• Uporabite izolatorje, kot so neopren, nilon, Mylar, teflon ali GRE tesnilne obroče
• Tesno zaprite prekrivanja z RTV ali primeranimi tekočimi tesnili, da preprečite nastanek razpok, še posebej na aluminijastih stikih (glejte sklic SwRI zgoraj) .
• Poskrbite za odvodnjavanje in se izogibajte zastojem vode na flencih in robih
• Pobarvajte obe strani spoja in ohranite popravljene prevleke.
• Dimenzionirajte spoje tako, da je površina cinka velika v primerjavi z drugim kovinskim delom.
• Ne privzemite, da obstaja takšna stvar kot korozivno odporna pocinkana jeklena pločevina v vlažnem slanem okolju.
• Ne zanašajte se na majhen pocinkovan sornik, da nosi veliko armaturo iz nerjavnega jekla ali bakra.
• Ne uporabljajte prevzeto prevodnih elastomerov pri tesnilih na aluminiju, če je korozija pomislek. (glejte sklic SwRI zgoraj) .

Le smerni vodnik pri mokrih pogojih. Dejanska resnost je odvisna od elektrolita, razmerja površin in stanja prevlek. (glejte sklic AGA zgoraj) .

Izolirajte kovine, tesno zaprite vodo ali izravnajte potenciale, da preprečite galvansko korozijo.

Razmišljate, ali bi morali pocinkati nerjaveče jeklo, da bi rešili ta problem? V praksi je običajno bolje izolirati, tesniti in izbrati združljive spojne elemente, namesto spreminjati osnovne materiale. Uveljavite ta pravila zdaj, v naslednjem razdelku pa bomo prilagodili oblikovanje, varjenje in predobdelavo za barvanje, da prevleka preživi proizvodnjo.

Najboljše prakse pri izdelavi in dokončni obdelavi pocinkanega jekla

Ko kovinsko pločevino s toplo naneseno cinkovo prevleko žonglirate, varite in barvate, kako zagotovite, da vam prevleka deluje v prid, ne pa proti vam? Uporabite spodnje korake, da prenesete čist in enotno pocinkan kovinski finiš iz tlačnice v kabino za barvanje.

Prakse oblikovanja in žonglanja na pocinkani pločevini

Prevlečeni AHSS razvija visoke stične tlake na orodnem vmesniku. Simulacije in laboratorijski preskusi na cinkano prevlečenem AHSS so pokazali približno 200 MPa na stranskih stenah in do 400 MPa na ostrih vogalih, kjer pride do močnega zaletavanja in odpovedi maziva. Izbira ustreznega maziva, orodnega materiala in prevleke orodja je ključna v teh conah. Raziskava The Fabricator o zaletavanju in maščenju pri cinkano prevlečenem AHSS.

• Izberite maziva, ki so bila overjena za GI ali GA pri ekstremnih tlakih, in redno polirajte površine orodij. Oceni PVD-prevlečena orodja tam, kjer je tveganje zaletavanja visoko.
• Povečajte polmere orodij pri tesnih upogibih, prilagodite reže in nadzorujte silo držala izrezka, da zmanjšate lokalni tlak na vogalih.
• Zmanjšajte suho drsenje. Redno ponovno namažite in odstranite ostankov pred varjenjem ali predtretmanom.
• Zaščitite površine med rokovanjem. Uporabljajte netalaste kontaktne točke in medplast, da preprečite obrabo med transportom na cinkani jekleni površini.

Ogled točkovnega in popravnega varjenja

Cink spremeni toplotno ravnovesje na elektrodi. Večina delavnic uspešno zvara cinkano s pomočjo elektrod RWMA razreda 1 ali 2, medtem ko razred 20 pomaga, kadar so režimi segreti. Ni enotne najboljše izbire; standardizirajte, če lahko, in izberite glede na dejansko toploto, ki jo ustvarja vaš režim HowToResistanceWeld o materialih elektrod za cinkano .

• Pričakujte pogostejše brušenje konice. Uporabite ustrezni tok, pritisk in čas držanja, da nadzorujete izmetovanje in rast spojne točke.
• Dobro prezračujte. Prevleka pred segrevanjem mehča in prehaja v plinasto stanje, preden se segreje jeklo, zato nadzorujte dovajanje toplote ob upoštevanju temperature taljenja cinkanega sloja in razprave o temperaturi taljenja galvaniziranega jekla za podlago.
• Po čiščenju zvara ponovno zaščitite ogolele površine. Ekipa pogosto sprašuje, ali pocinkano jeklo rjavi. Če je zaščitni cinkov sloj izgorel, lahko rjavi, zato takoj popravite s primernimi proizvodi, bogatimi z cinkom.

Kompatibilnost sistema predtretiranja in barve

Lepilo barve preživi ali propade glede na pripravo površine. Preizkušena zaporedja so: očisti, aktiviraj, prevleka pretvorbe, podmaz, nato vrhnja prevleka. Železov fosfat je pogosta predhodna obdelava pred barvanjem, cinkov fosfat se pogosto izbere za višjo odpornost proti koroziji, fosfatne predobdelave na osnovi cirkonija pa ponujajo brezfosfatno alternativo, ki jo danes uporabljajo mnoge linije. Plošče s fosfatno prevleko, ki so pobarvane ali prekrite s prašno prevleko, lahko podvojijo odpornost proti solnemu meglenemu testu približno desetkrat v primerjavi z manjkajočim fosfatom po preskusih ASTM Finishing And Coating pregled fosfatnih predobdelav.

1. Shranjujte in rokujte suho. Odvijte tuljave in zagrade, da se izognete madežem mokrega sklada na delih s termičnim pocinkovanjem.
2. Oblikujte in odrežite z ustreznim mazivom ter gladkimi orodji. Pred varjenjem odstranite odvečno olje.
3. Preklopite in prepognite z dovolj velikimi polmeri, da omejite razpoke v prevleki.
4. Točkovno varite z izbranimi elektrodami. Redno čistite konice in odstranjujte razprševanje.
5. Temeljito očistite, dobro sperite in aktivirajte.
6. Nanesite prevleko pretvorbe, primerno vaši liniji in podlagi.
7. Prajp, zaščitni premaz in utrjevanje za doseganje določenega galvansko pocinkanega kovinskega izgleda.

• Prašenje cinka na ostrih krivinah. Zmanjševanje: povečajte polmere upogibanja, izboljšajte mazivo in zmanjšajte ponovna udarjanja.
• Mikropraski vzdolž členov. Zmanjševanje: dodajte razbremenitve, odstranite ostrine in zmehčajte oblikovalne poti.
• Poškodbe zaradi trenja in drsanja med prevozom. Zmanjševanje: uporabite medleže, mehke prekrivalne orodja in čiste transporterje.
• Predlakirni beli film. Zmanjševanje: posušite dele, zagotovite zračni tok in očistite pred prevleko s prevrstnim premazom.

Čiščenje kovine, nadzorovana predobdelava in ustrezno utrjevanje omogočajo trpežno barvo na galvansko pocinkani površini.

Ko so procesi prilagojeni, je naslednji korak določitev pregleda in sprejema, da vsak prekrit del ustreza specifikaciji in je pripravljen za končno barvanje.

Pregled in sprejem toplotno pocinkane cinkove prevleke

Ne veste, kaj najprej preveriti, ko pridejo galvansko pocinkani trakovi ali stiskalni deli? Uporabite ta praktični načrt, da preverite naročeno prevleko, jo pravilno izmerite in dokumentirate sprejem ali zadržitev, da se lahko zanesljivo nadaljuje s prebarvanjem.

Vizualni pregled in tipična stanja površin

Začnite preprosto. Preverite, ali oznaka izdelka prikazuje ASTM specifikacijo, oznako prevleke, kakovost, velikost in identifikacijo enote. To so obvezni identifikatorji za kovinsko prevlečeni pločevin, ki se pošiljajo s talitvene naprave Splošni pogoji ASTM A924 . Nato si oglejte površino.

• Razred videza. Če je zahtevana površina, primerna za barvanje, mora biti naročena kot dodatno gladka. V standardu je dovoljena redna ali zmanjšana svetlost in ni omejena glede na teksturo.
• Izdelava. Bobni in plošče morajo imeti tržno sprejemljiv videz za določeno kakovost in oznako. Na nekaterih delih boba lahko pride do manjših napak, povezanih z bobni.
• Maščenje in pasivacija. Talitvene naprave lahko dobavijo lahko maščevanje ali pasivacijski film za zmanjšanje rjavejenja med skladiščenjem. Če opazite belo, prahasto rjavenje, dele verjetno dolgo časa ostajali mokri v okolju z nizkim pretokom zraka. Prilagodite postopke skladiščenja in sušenja glede na vašo linijo.

Zapomnite si, da je cinkana kovina prevlečena s cinkom ali zlitino cinka in železa iz postopka potapljanja v vroče, pri čemer morajo biti pričakovanja glede končne površine usklajena s standardi za cinkano jeklo (glej referenco A924 zgoraj) .

Merjenje in sprejem debeline prevleke

Sprejem vroče pocinkane cinkove prevleke temelji na masi prevleke oziroma masi po izdelovalnem standardu, ne le na izmerjeni debelini. A924 navaja dve metodi za preverjanje in vzorčni postopek:

• Tehtanje–odstranitev–tehtanje po ASTM A90 za destrukтивno merjenje mase, s trojnim točkovnim vzorčenjem rob–sredina–rob na vzorčnem kosu, pri čemer so robovni vzorci odmaknjeni od rezanega roba.
• Rentgenska fluorescenca po ASTM A754 za nedestruktivno merjenje mase izven vrste ali v vrsti, z določenimi prečnimi premiki ter poročanjem najnižje posamezne točke in povprečja trojne točke.

Magnetni ali vrtinčni merilni instrumenti po ASTM E376 lahko ocenijo debelino prevleke, vendar se odločitve o zavrnitvi urejajo z zgornjimi preskusi mase (glej referenco A924 zgoraj) . Za referenco, običajne oznake se pretvarjajo na naslednji način: G90 ustreza Z275 in dodaja približno 0,0016 skupne debeline pločevine, kar je približno 0,0008 na stran, če se enakomerno razdeli. Teža prevleke in smernice za pretvorbo. Uporabite te pretvorbe za preverjanje meritev med procesom cinkanja jekla, nato pa zapišite sprejem glede na določeno maso prevleke.

Lepilo, zveznost in dokumentacija

Potrebujete hitro funkcionalno preverbo? Uporabite preskus upogibanja prevleke, naveden v tehnični specifikaciji izdelka, za preverjanje krhkih ali slabo prilepljenih slojev (glej referenco A924 zgoraj) . Pri barvanih delih preverite debelino suhe barvne plasti (DFT) s kalibriranimi merilniki in uporabite statistično pravilo za sprejem, kot je 90:10, da ohranite večino meritev na ali nad nominalno DFT, hkrati pa dovolite normalne nihanja. Elcometer DFT in najboljše prakse. Dokončajte postopek z dokumentacijo: potrdilo o skladnosti ali poročilo o preskusu, ki vsebujeta specifikacijo, oznako prevleke in identifikacijo enote, so pogosti izdelki v skladu s standardom A924.

Vsakič merite na istih krajihosrednjih krajih in pred uporabo kalibrirajte logometr.

1. -Sprejema. Preverite oznake, specifikacije, označevanje premaza in embalažo. Pri tem je treba upoštevati uljevanje ali pasivacijo.
2. Vidno. Preverite, ali je v skladišču kakšna madeža, ali je poškodba pri ravnanju z izdelkom in ali je površina primerna za galvanizirano obdelavo.
3. Vzorec. Pripravite kupone in izvedite trojno-točko tehtanje ali XRF za postopek žarčenja.
4. Korrelacija. Za hitre preglede uporabite magnetne ali vrtineče merilnike toka, ki so povezani z metodo sodnika.
5. Prilepnost. Izvedite preskus upogibanja premaza, kot ga zahteva specifikacija izdelka.
6. Predbarva. Čisti, nato preverite DFT barve z kalibriranimi merilniki.
7. -Zapisi. Rezultati datoteke z številkami boben, izmerjenimi mesti, metodami in dnevniki kalibracije.

S tem seznamom lahko brez ugank sprejemate ali zadržujete dele in ohranjate enake obdelave žganjenega jekla. Nato bomo te preglede spremenili v specifikacije in vodnik za izbiro, ki ga lahko vnesete v RFQ.

Predloge specifikacij in izbor za realna okolja

Pišeš zahtevek in nisi prepričan, kaj naj rečem za cinkove premaze? Uporabite to predlogo in vodnik za izbiro, da se premaknete od ugibanja do jasnih, preizkušljivih zahtev.

Predloga specifikacije za žganje avtomobilskih delov

• Standard in kakovost izdelka. Navedite veljavni standard in razred. Primeri vključujejo ASTM A653 za vroče galvanizirano ploščo, EN 10346 DX-serijo za hladno oblikovanje, JIS SECC za elektrogalvanizirano in GA stopnje, kot sta GA340 ali GA590, za galvanizirano. Glej tipične vrste, stopnje in primere uporabe, vključno z G90, G235, ZM310 in ZM430, v industrijskem vodniku SteelPRO Group.
• Vrsta premaza in oznaka. Izberite HDG GI, EG, GA ali ZAM. "Sistem za obdelavo" je "sistem za obdelavo podatkov", ki je nameščen za obdelavo podatkov, ki so namenjeni za obdelavo podatkov, ki so namenjeni za obdelavo podatkov, ki so namenjeni za obdelavo podatkov.
• -Pogostost in trdnost. Navedite osnovni cilj jekla, na primer DX52D+Z za oblikovanje ali GA590 za plošče z večjo trdnostjo po konvencijah imenovanja EN ali GA v navedeni vodiči.
• Kakovost površine in namen barve. Navedite zahteve glede kritike za dokončanje barve. Pri tem se upošteva, ali je za adhezijo barve in varjenje boljša galvanizirana.
• Metode sprejemanja. Sprejem z oblogo mase po navedeni proizvodni standardi. Izmeritve v tovarni uskladite z istim standardom.
• Varjenje in združevanje not. Navedite pričakovanja združljivosti s točnim varjenjem ali lepilnim vezanjem za GI v primerjavi z GA.
• Pakiranje in ravnanje. Minimizirajte čas vlažnosti, omogočite pretok zraka in se izogibajte mokremu nalaganju, saj korozivnost v ozračju odvisna od vlage, slane vrednosti in onesnaževal po standardu ISO 9223 Kategorije jedljivosti in gonilni dejavniki iz standarda ISO 9223 .
• Sledljivost. Zahtevati identifikacijo bobine ali enote, razred, oznako premaza in sklicevanja serije na dokumenti.
• Končanje po postopku. Država predobdelava in barvna sistema za premazan podlag.

Preden izberete razred, primerjajte razred okolja, masno premaz in sistem barve.

Priročnik za izbiro na podlagi okolja

Začnite s klasifikacijo ozračja. ISO 9223 pojasnjuje, da se korozivnost povečuje s časom vlažnosti, slanega zraka in žveplovega dioksida. Nato izberite družino premazov in maso, ki ustreza izpostavljenosti, in uporabite dokazane primere uporabe za HDG, EG, GA in ZAM iz zgornjega industrijskega priročnika.

Ko tehtate izbiro med vročim potapljanjem in elektrogalvanizacijo, imajte na umu, da je izbira med elektrogalvaniziranim in jeklom s termičnim cinkanjem pogosto izbira med ultraenakomerno površino in višjo zaščito rezanih robov. Jeklo s termičnim cinkanjem je prav tako široko razpoložljivo za avtomobilske pločevine in žigosane dele.

Dejavniki odločanja glede življenjske dobe in nabave

• Strategija proti koroziji. Ali je galvanzirano jeklo odporno proti rji? Ne. Je odporno, in ustrezna masa prevleke ter barvni sloj morata odražati zgoraj navedeno okolje.
• Obdelovanje. GA pogosto olajša varjenje in oprijem barve, EG omogoča vrhunski videz, HDG pa debeljavo žrtvenega cinka za robove in odlome.
• Stroški in oskrba. Določite le to, kar potrebujete. Pri analizah trga avtomobilskega jekla s termičnim cinkanjem ostaja HDG dominatna izbira za številne aplikacije karoserije in podvozja Pregled trga avtomobilskega cinkanega jekla .
• Kontrola tveganja. Opozorite na embalažo, da omejite čas vlažnosti, in določite sprejemljivost glede na poklicani standard, da se izognete sporom.

Te izbire zaklenite v svoj RFQ, nato pa bodite pripravljeni na njihovo preverjanje med proizvodnjo. Naprej se bomo lotili pogostih oblik okvar in podali korak za korakom postopke popravila, ki jih lahko uporabite v delavnici in v terenu.

Pogoste oblike okvar in postopki popravila za avtomobilske plošče

Opazite prahasto belo folijo ali rjave sledove na šivu in se sprašujete, kaj se je zgodilo? Ali se cinkana jekla razjedajo? Kratki odgovor je, da poškodbe, ujemi vlage in pogoji skladiščenja odločajo, ali boste opazili razjedo cinkane površine. Ali se cinkovana kovina razjeda med uporabo? Lahko, a jo lahko ustavite in popravite, preden se razjeda razširi.

Pogoste oblike okvar pri uporabi

• Bela skladiščna madež. Novo cinkani deli, ki ostanejo mokri brez zračenja, razvijejo bele ali sive usedline cink hidroksida namesto stabilnega patine. Sušenje in prezračevanje sta prvi ukrep, saj za nastanek zaščitne patine potrebujemo menjavanje zraka – American Galvanizers Association, madež pri mokrem skladiščenju in patina.
• Rezanje roba in podrezovanje šivov. Na rezanih robovih in prekrivanjih voda, zadržana s kapilarno akcijo, ustvarja razpok, kjer se korozija širi navznoter. Zgodnje čiščenje, tesnjenje in prevleka preprečujejo poslabšanje, kot je opisano v povzetku korozije rezanega roba po Bradley-Masonu.
• Poškodbe zaradi obrabe pri rokovanju. Majhne praznine ali drsne brazgotine, nastale ob rokovanju, postanejo izhodišča za napade korozije. Takoj jih odpravite, da preprečite, da bi se cinkovala rjava širila pod barvo.

Postopki popravila v delavnici in na terenu

1. Ustavite aktivni napad. Ločite dele, spodbujajte zračenje in temeljito posušite. To je prva stopnja za beli skladiščni premaz glede na smernice AGA.
2. Ocenitev resnosti. Lahki ali srednji beli premaz se pogosto lahko odstrani sam ob izpostavljenosti prostemu zraku. Težki ali ekstremni usedlini zahtevata odstranitev in popravilo v skladu s standardi iz dokumenta AGA zgoraj.
3. Očistite. Uporabite trd volnen ščetek in primerno čistilno raztopino, nato sperite z vodovno vodo in posušite. Izmerite preostalo debelino cinka, da potrdite zaščito v skladu z navado AGA iz istega vira.
4. Popravite poškodovana območja po metodah ASTM A780. Možnosti vključujejo barve, bogate z cinkom, razprševanje cinka s postopkom metalizacije ali lot iz cinka. Pri uporabi barve, bogate z cinkom, mora suhi film vsebovati 65 %–69 % ali več kot 92 % kovinskega cinka po teži, popravni premaz pa naj bo za 50 % debelejši od okoliškega cinkovega sloja, vendar ne debelejši od 4,0 mil. Pri lotih na osnovi cinka je potrebno predgrevanje na približno 600 °F (315 °C), končna debelina popravila pa mora biti nadzorovana v skladu s specifikacijo. Popravljalna sredstva morajo doseči vsaj 2,0 mil v enem nanosu Popravilo in dotiranje AGA, metode ASTM A780 .
5. Zatesnite robove in šive. Po čiščenju in popravilu zatesnite prekrivanja, da preprečite zastajanje vode, ki povzroča korozijo cinkanega jekla v razpokah (glej referenco Bradley-Mason) .
6. Nanesite podlago in zaključni premaz. Uporabite premaze, združljive s trenutnim sistemom barve. Izogibajte se pasivacijskim folijam pred barvanjem, saj lahko ovirajo oprijem (glej referenco AGA za mokro skladiščenje in madeženje) .

Ogled glede varjenja in dotiranja

Po zvarjanju odstranite ostankov v coni, vplivani s toploto, in obnovite zaščito z metodami popravila po standardu ASTM A780. Galvanizirana površina se bo zarjavela, če je cona, vplivana s toploto, pustita nepokrito. Da, zato takoj ponovno premažite tam, kjer je cink izgorel.

Barva, bogata s cinkom

• Prednosti: Nanese se na hladno, dosegajo kompleksne oblike; določena vsebnost cinka in cilji debeline po standardu A780.
• Slabosti: Zahteva čist, suh jeklen podlag; videz morda ne bo popolnoma ujemal s sosednjim cinkom.

Razprševanje cinka

• Prednosti: Ustvarja trdne sloje cinka vsaj do zahtevane debeline izdelka; primerno za večje površine.
• Slabosti: Zahteva specializirano opremo in usposobljeno nanosno tehniko.

Kalj z osnovo cinka

• Prednosti: Dobro se združi s sosednjim cinkom; trajna metalurška popravila.
• Slabosti: Potrebuje predgrevanje ~600 °F (315 °C); toplota lahko vpliva na sosednje površine.

Hitro posušite, zatesnite šive in zaščitite robove, da preprečite podlom.

Na kratko, cinkani jekleni deli se lahko rjavijo brez zračnega toka ali na poškodovanih robovih. Lahko pa s pomočjo zgornjih korakov nadzorujete, kje se začne korozija cinkanega jekla, ter tako podaljšate njegovo življenjsko dobo. V nadaljevanju bomo pokazali, kako izbrati integriranega partnerja, ki usklajuje shranjevanje, obdelavo in nanos prevlek od prototipa do serijske proizvodnje.

Izbira integriranega partnerja za cinkane avtomobilske dele

Ko se zaostrijo roki in zmanjšajo tolerance, kdo zagotavlja enotno cinkanje od zaloge traku do končne sestave? Pravi partner. Tukaj je prikazano, kako ga oceniti korak za korakom, da vaš postopek cinkanja podpira kakovost, stroške in roke za uvedbo v proizvodnjo.

Kaj iščemo pri kovinskem partnerju z zmogljivostjo cinkanja

• Kakovostni sistemi, primerni za avtomobilsko industrijo. Preverite ISO 9001 in IATF 16949, podprte z močnimi metodami pregleda, kot so CMM in vizualni sistemi, ter načrtovanje v slogu SPC in APQP. To so osnovni merila izbire za žigosanje in sestave v zahtevnih sektorjih okvira za izbiro PrimeCustomParts.
• Tehnična širina. Napredno in prenosno žigosanje, lastna orodjarstva, varjenje in sestava. Zmožnost povečanja obsega od prototipov do milijonov delov.
• Inženirska sodelovanja. Podpora DFM, simulacije oblikovanja in hitro izdelovanje prototipov pomagajo zmanjšati tveganja pri zgodnjih izdelavah.
• Uveljavitev tehnologije. Moderne prese, avtomatizacija, senzorji v orodjih in nadzor, ki temelji na podatkih, izboljšujejo ponovljivost.
• Znanje o površinskih obdelavah. Izkušnje pri koordinaciji HDG, EG in GA, vključno s predobdelavo in pripravljenostjo za barvanje.
• Vzdržnost in zanesljivost. Okoljske prakse in dokazano poročilo o pravočasnem dostavljanju kažejo dolgoročno stabilnost.

Integracija procesov in zagotavljanje kakovosti

Zamislite si eno odgovorno ekipo, ki vodi žigosanje, pripravo površine, vroče poniranje, galvanizacijo ali elektrogalvanizacijo ter sestavljanje. Manj prenosov pomeni manj spremenljivk, jasnejše sporazumevanje in bolj natančno kontroliranje časa dostave. Izhujenje k partnerju za popolno obdelavo kovin omogoča tudi dostop do napredne opreme, merljive zmogljivosti in strukturirane zagotavljanja kakovosti, kar mnoge enostopenjske delavnice ne morejo zagotoviti Priporočila za partnersko proizvodnjo na LinkedInu .

Vsakemu kandidatu postavite preprosto vprašanje: kako na vaši liniji cinkujete jeklo za avtomobilske dele? Credibilen odgovor bo opisal zaporedje HDG in alternative. Pri vročem potapljanju se čisto jeklo potopi v raztaljeni cink pri približno 860 °F (460 °C), nato ohladi, da se oblikuje cinkova patina. Galvanizacija s segrevanjem po potopu ustvari zinkovo-železov zlitino za boljšo oprijem barve. Elektrogalvanizacija nanese cink z elektriko, brez uporabe kopeli. Poznavanje tega postopka in lokacije izvajanja razkrije nadzor nad hdg procesom ter združljivost s postopki varjenja in barvanja – pregled National Material o metodah cinkovanja.

Integrirana kakovost in integrirani urnik pomenita nižjo skupno tveganje in hitrejše uvedbe.

Od prototipa do SOP z zanesljivimi vodilnimi časi

Tukaj je preprost načrt, ki ga lahko uporabite s katerim koli dobaviteljem.

• Med RFQ določite vrsto jekla, GI nasproti GA nasproti EG, maso prevleke ter namen barvnega sistema. Vprašajte, kako galvanizirate jeklo za to komponento in kako boste preverili neprekinjenost in debelino prevleke.
• Za poskuse uskladite parametre oblikovanja, varjenja in predtretiranja s predvideno prevleko. Učne izkušnje zajemite v načrtu nadzora.
• Pred SOP zaključite merilne točke in pogostost poročanja za maso prevleke in videz. Pojasnite embalažo, ki preprečuje pojav mokrega sledenja.

Iščete integriran primer za oceno na podlagi svojega kontrolnega seznama? Shaoyi ponuja hitro izdelavo prototipov, kompleksno žigosanje in usklajene površinske obdelave, vključno s cinkanjem in sorodnimi prevlekami, v okviru kakovostnih sistemov IATF 16949 ter podporo pri sestavljanju. Preglejte njihove zmogljivosti kot eno referenčno točko, medtem ko primerjate več dobaviteljev glede na enake kriterije Storitve Shaoyi .

Uporabljajte dosledno terminologijo pri ocenjevanju kandidatov. Ne glede na to, ali temu rečejo termično cinkanje, potopno cinkanje, HDG ali preprosto GI, se prepričajte, da lahko jasno in preizkušljivo opišejo nadzor svojega postopka HDG, metode pregleda in predajo barvanju. V naslednjem razdelku bomo vse skupaj poenostavili v ključne ugotovitve in akcijski načrt glede na vloge, ki ga lahko takoj uvedete.

Ugotovitve in naslednji koraki za zaščito jekla pred korozijo

Ste pripravljeni pretvoriti pridobljena znanja v zanesljive dele, ki delujejo na terenu? Tukaj so osnovni elementi, na katere lahko danes takoj ukrepate, poleg standardov in partnerjev, ki zagotavljajo dosledne rezultate.

Ključne ugotovitve o cinkani zaščiti

• Zakaj cink deluje. Cink zaščita jeklo na dva načina: z bariro in žrtvenim delovanjem, hkrati pa oblikuje stabilen patin, ki upočasni izgubo cinka na približno 1/30 hitrosti korozije jekla. Zato se ga izbira za dolgo življenjsko dobo v zahtevnih projektih American Galvanizers Association, pregled zaščite pred korozijo.
• Kaj je cinkanje in kaj je toplotno cinkano. Poenostavljeno povedano, čisto jeklo potopimo v raztaljen cink, da nastane metalurški prevlečeni sloj cinka in železa, ki ščiti pred vlago, solmi in kislinami Xometry, osnove toplotnega cinkanja.
• Življenjska doba je odvisna od pogojev. Vprašanje, kako dolgo trajajo cinkane, pravzaprav pomeni vprašanje o okolju, masi prevleke, predobdelavi, barvi in vzdrževanju. Zmanjšajte čas mokrenja, ohranite celovitost prevlek in zaščita bo trajala dlje.

Pravilen postopek, prava specifikacija, pravi partner.

Načrt ukrepanja za inženiring, kakovost in oskrbo

• Konstrukcijsko inženirstvo
  • Izberite GI, GA ali EG glede na funkcijo in cilje končne obdelave. V dokumentu navedite vrsto in maso prevleke v skladu z veljavnim standardom.
  • Načrtujte barvanje preko cinka tam, kjer je potrebno. Kako zaščititi pocinkano jeklo pred rjenjem? Začnite s primerno predobdelavo in združljivimi podlagami.
  • V opombah na risbi navedite pričakovanja glede pregleda in popravila, da se izognete nejasnostim.
• Proizvodnja in barvanje
  • Ohranite dele suhe in prezračevane med shranjevanjem, da se lahko oblikuje cinkova patina. Se izogibajte mokremu skladiščenju.
  • Pred barvanjem sledite priznanim postopkom priprave površin pocinkanega jekla, da adhezija in trajnost ustrezata ciljem AGA standardov za cinkanje, vključno s standardi ASTM D6386 in sorodnimi metodami.
  • Kako preprečiti rjenje jekla v uporabi? Uporabite čiste podlage, pravo pretvorbeno prevleko in združljiv sistem barve preko cinka.
• Kakovost in pregled
  • Debelino in neprekinjenost prevleke merite s kalibriranimi merilnimi napravami in metodami, navedenimi v standardih. Za poškodovana mesta uporabite določene metode popravila.
  • Zabeležite rezultate glede na lokacijo in metodo, da je sprejem evidenten.
• Dobava in dobavitelji
  • Vsakega dobavitelja prosite, naj pojasni svoj proces od začetka do konca. Jasen odgovor na vprašanje, kako zaščitite jeklo pred rjenjem pri cinkanih izdelkih, mora vključevati ustrezno pripravo površine, priznane postopke pregledovanja in popravila.
  • Razmislite o integriranih ponudnikih, ki lahko pod eno streho izdelajo prototipe, žigosajo, obdelujejo površine in sestavljajo. Za primer primerjave: Shaoyi ponuja kakovost po standardu IATF 16949 skupaj s žigosanjem, usklajenimi postopki obdelave površin, vključno s cinkanjem, ter podporo pri sestavljanju Storitve Shaoyi .

Kam iti za storitvami in standardi

• Standardi in metode. Oglejte si ta združeni pregled nadzornih in podpornih dokumentov, kot so ASTM A123, A153, A767, A780, D6386, D7803 in E376, da uskladite specifikacije, pregledovanje in popravila s priznanimi postopki Seznam galvanskih standardov in postopkov AGA .
• Mehanizmi in vzdržljivost. Preglejte, zakaj cink deluje in kako patina prispeva k dolgoživosti pri atmosferski izpostavljenosti v vodniku za zaščito pred korozijo AGA, omenjenem zgoraj.
• Osnove procesa. Za osvežitev si lahko, ko vas ekipa vpraša, kaj je vroče pocinkano, ogleda pojasnilo postopka vročega pocinkanja, navedeno prej.

Vključite te korake v svoje RFQ-je in načrte nadzora ter boste okrepili odpornost proti koroziji brez prevelike specifikacije. Če boste obdržali fokus na preizkušenih mehanizmih, jasnih standardih in sposobnih partnerjih, boste s samozavestjo dobavljali vzdržljive pocinkane dele.

Pogosta vprašanja o pocinkanih prevlekah

1. Zakaj Rustoleum svetuje, da ne uporabljate na pocinkanih kovinah?

Sveže cinkane površine se lahko reagirajo s nekaterimi barvami na osnovi topil, kar vodi do slabe oprijemljivosti. Za pravilno barvanje pocinkanih površin odstranite olja, po potrebi rahlo obrusite, nanašajte ustrezni prevodni premaz ali prajmer, nato pa uporabite primer in zaščitni premaz, ki sta združljiva. Upoštevanje priznanih korakov pri pripravi pocinkanih podlag izboljša oprijemljivost in trajnost.

2. Ali pocinkana jekla na avtomobilih rjavijo?

Da, pod določenimi pogoji lahko. Pocinkano jeklo upira koroziji z barierno in žrtveno zaščito, a zadržana vlaga, soli iz cest, poškodovan premaz, rezani robovi in tesne razpoke lahko še vedno povzročijo rjenje. Ohranjujte dele suhe, tesnite šive, odstranjujte soli in popravljajte poškodbe s proizvodi, bogatimi z cinkom, da ohranite zaščito.

3. Kaj je termično pocinkanje avtomobilskih jekel?

To je postopek potopitve čistega jekla v taljen cink, da se oblikuje in poveže cinkovo-železova prevleka s površino. V avtomobilski industriji neprekinjene linije proizvajajo GI za največjo žrtvovalno količino cinka ali GA, kadar je za boljše oprijemanje barve in doslednost točkovnega varjenja prednostna cinkovo-železova zlitina.

4. Kako cinkate jeklo za dele vozil?

Tipični koraki HDG so čiščenje površine in aktivacija, nadzorovano segrevanje, potopitev v taljen cink, odstranjevanje plina za nastavitev debeline, po želji galvanizacija z železom, nato hlajenje in lahkotno maščenje. Elektrokemična galvanizacija je druga možnost, pri kateri se cink nanese s pomočjo elektrike za zelo gladke površine. Integrirani proizvajalci lahko usklajujejo stiskanje, prevlekanje in pregled od začetka do konca v okviru kakovostnih sistemov za avtomobilsko industrijo. Na primer, Shaoyi ponuja IATF 16949-certificirano stiskanje, površinske obdelave, vključno s cinkanjem, ter podporo pri sestavljanju.

5. Kako zaščitite cinkano jeklo pred rjo po obdelavi?

Izogibajte se mokrem nalaganju, poskrbite za pretok zraka in čistite površine, da se lahko oblikuje cinkova patina. Pred barvanjem uporabite dokazano zaporedje predobdelave in združljive začetnike. Pri sklepih izolirajte različne kovine, zapečate prekrivanje in izberite pritrdilne elemente, prevlečene s cinkom. Poškodovane točke popravi z cinkom bogato barvo ali z metalliziranjem, da se povrne zaščita žrtvovanja.