Avtomobilski umirnavni odlivi in ukrivljanje spredaj "proti človeku"? Ti 4 programi za kompensacijo pogojujejo napako na nič!

V področju avtomobilskih umirnavnih odlivov  za inženirje je ena najbolj bolčnih problemov "pojav vračanja pružnosti" .

Otprepanje v avtomobilskej metalurgiji

Ne glede na to, ali je deli karoserije avtomobila (Avtomobilski krilci, avtomobilski vrata, avtomobilski tira . .. ), deli gradiva za telo (stranski člani/položni člani/prečni člani. .. ), ali strojni namezni , vodoravna ojačevalna ploska za sedež t  (ogradna ploska za sedež )in tako naprej, kadar je vprašanje o obdelavi ukrivljanja kovinskih listov, je sploščanje kot nevidna roka, ki vedno "poustvarja nepořádek" v zadnjem trenutku -obrat je natančno zasnovan, oprema je prilagodljiva na mestu, a velikost produkta še vedno odstopa od  čakanj  po izvlečenju iz obratke. To pojav ni le povzročnik zmanjšanja proizvodne učinkovitosti, temveč lahko tudi neposredno pripomore k zavrnitvi produkta, kar drži številne inženirje v dolgotrajnem delu in celo v dvomih o življenju.

Ne panikajte! Sploščanje ni nemogoče premagati. Če je znan njegov znanstveni kompenzaciji logiki in se združi s prednostmi industrijskih rešitev, je napaka mogoče "ničrati". Shaoyi  je poklicna  Kina avtomobilska tovarna za metalne štampne pometi delov . Tega časa bo globoko analizirala naravo opevskega spetova in razkrijela 4 učinkovite rešitve za kompensacijo  z leti izkušenj v načrtovanju štampnih matric, vam pomaga "učiniti" opevski spet od korena in narediti načrtovanje matrice učinkovitejše!

1. Zakaj se pojavlja opevski spet pri zagnevanju a zakaj so "težavni" deli za štampovanje v avtomobilski industriji? Najprej si oglejmo podlago njihovega delovanja.

Bit je spetovitev odprave lastne deformacije  metalnih materialov. Ko listna snov podlega plastični deformaciji pod tlakom pripomočka, se znotraj tudi pojavlja lastna deformacija. Ko odstranimo zunanji silni vpliv, se sprosti lastna deformacija, kar povzroči, da se kot, polmer in celo oblika dela odstopajo od vrednosti, določenih v načrtu pripomočka. Glavni vplivni dejavniki so:

Lastnosti materiala : Višja prednostna moč in nižji lastni modul (npr., pogosto uporabljene Q235B in #10 jeklo med "davčnimi ponudniki v avtomobilski industriji") pomenijo bolj izrazito spetovitost.

Debelina listva in polmer obojene : Manjša je razmerja med debelino listva (t) in notranjim polmerom obojene (r) (r/t), večja je sprememba zaradi spominke.

Prostor umirjalne matrike in tlak : Premajhen tlak ali prevelik prostor umirjalne matrike povečata delež elastične deformacije.

Problematična točka primeru : Proizvajalnica domačih priborov izdeluje obletke od nerjaveče ocele. Načrtovani kot je 90°, vendar po izlepovanju skoči nazaj na 95°, kar povzroči preveliko montažno toleranco. Tradične rešitve vključujejo ponovne poskuse in prilagoditve lepljenja, ki trajajo do dveh tednov in povečujejo stroške.

II. Štiri programa kompensacije uspešno rešijo problem odbijanja in ga "preprečijo"

Program 1: Kompenzacija prekomerno odbijanja - Uporaba "predvidivega napovedovanja" za boj proti odbijanju

NAČELA: Napovej kot odbijanja za  avtomobilske odlagane dele  med proizvodnjo. V "avtomobilski izdelavi odlivov" načrtujte namerno manjši (ali večji, odvisno od smeri spremembe zaradi spričevanja) kot od ciljnega. Uporabite popravek po spričevanju, da dosežete cilj.

Ključna formula: δθ = θ  sprememba zaradi spričevanja = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K je koeficient materiala, σ _s je omejna napetost, E je modul elastičnosti. )

Postopki implementacije:

1. Določite povrat vijaca δθ  prek materialnega testiranja ali historičnih podatkov.

2. Nastavi kot umirjanja kot θ umirjanje = θ cilj −Δθ .

3. Dopolnitev kompensacijskega koeficienta po poskusni proizvodnji.

Primer: Shaoyi je izdelal ploščo za gostujočo rastlino. Plošča je zahtevala ogin za 60°, vendar je prišlo do spetnega oginja za 4°.

Po prilagoditvi kota umirjevalne mreže na 56° je del stal zadovoljivo natančen. Stopnja uspeha se je povečala s 70% na 99%.