Вырубка против пробивки: Руководство автомобильного инженера для штамповки

Краткое содержание

Фундаментальное различие между прессование и пробивка заключается в том, что происходит с вырезанным куском металла («слагом»). В прессование вырезанный кусок является готовым изделием («заготовкой»), в то время как оставшийся лист металла становится отходом. В пробивка лист с отверстием является продуктом, а вырезанный слаг — отходом.

Для автомобильных инженеров это различие определяет допуски инструмов: штампы для вырубки рассчитываются по точным размерам детали, в то время как пробивные пуансоны рассчитываются по требуемому диаметру отверстия. На типичной линии сборки автомобиля вырубка формирует первоначальную форму панели кузова или элемента шасси из рулона, в то время как пробивка добавляет необходимые отверстия для крепежа, вентиляции или отделки в более поздних этапах процесса штамповки.

Основное различие: стратегия отхода против стратегии продукта

На первый взгляд, прокол и прокол кажутся идентичными. Оба процесса используют удар и штампы, установленные для перерезания листового металла. Однако инженерное намерение диаметрально противоположно, что приводит к "правилу инверсии" штамповки металла. Понимание этого правила имеет решающее значение для проектирования процессов, оценки затрат и контроля качества в автомобильном производстве.

Прессование это операция, цель которой - сохранить печенье и выбросить тесто. Когда удар попадает в лист, то ценная часть падает через кости. Этот процесс обычно является первым этапом в производственной цепочке, преобразуя сырой запас катушек в управляемые плоские формы, готовые к дальнейшему формированию. Если вы производите капот автомобиля, первым шагом, который отрезает большую форму капота из стального рулона, является операция по вычистке.

Пробивка (часто используется взаимозаменяемо с ударением, хотя технически отличается в некоторых контекстах) - это операция, цель которой заключается в том, чтобы сохранить тесто и выбрать "печенье". Часть, которая падает через коробку, - металлолом. Пирсинг почти всегда является вторичной операцией, выполняемой на части, которая уже была застыла. Для этой же капоты следующие операции, которые создают отверстия для соприкосновения отверстий для стирания ветровых стекол или орнамента капота, являются операциями прокола.

Логика инструмента: кто управляет размером?

Эта разница в намерении радикально меняет то, как производители инструментов и штампов вычисляют прозрачность и толерантность:

• При вырубке: Компания умереть определяет размер части. Поскольку деталь проходит через штамп, полость штампа обрабатывается до точных размеров отпечатка. Удар уменьшается на требуемую величину просвета.
• При пробивке: Компания пробивка определяет размер отверстия. Поскольку отверстие - это измеримая особенность продукта, удар обрабатывается с точностью до размеров отпечатка. Открытие формы увеличивается на требуемую величину просвета.

Автомобильный рабочий процесс: где каждый вписывается в конвейер

В стремительном мире автомобильного штамповки, прокалывания и пирсинга хореографические шаги в более крупном танце. Типичная панель кузова транспортного средства проходит определенную последовательность, известную как процесс "линейного штампа" или "трансферного штампа", где эти две операции служат разным мастерам.

Процесс почти всегда начинается с Линия высыхания - Я не знаю. Здесь массивные катушки из стали или алюминия вводятся в пресс, который "зачеркивает" первоначальную 2D-форму. Для дверной панели этот пустой вид напоминает плоский, грубый силуэт двери. Этот этап фокусируется на максимальном использовании материала для сокращения скребта, критического фактора затрат, учитывая, что сырье часто составляет 60-70% от стоимости деталей.

Как только пустое пространство сформируется (нарисуется) в 3D-образ, Пробивка - Он берет на себя. Автомобильные штампы часто сочетают пирсинг с подстрижкой. По мере того как крыльцо или дверь проходят через линию прессы, пункты пробивания с точностью наносят удар, чтобы создать точки для установки боковых зеркал, дверных ручек и проволочных решеток. Современные прогрессивные штампы могут выполнять пирсинг одновременно с изгибом или фланцеванием, что требует сложных ударных швов с подшипниками, которые могут пробивать отверстия под боковыми углами, а не только вертикально.

Для производителей, переходящих от прототипирования к массовому производству, партнерство с квалифицированным поставщиком штамповки имеет важное значение. Shaoyi Metal Technology предлагает комплексные решения для автомобильной штамповки, которые преодолевают этот пробел, обеспечивая IATF 16949-сертифицированную точность для компонентов, начиная от рук управления до сложных подкамер.

Инженерное глубокое погружение: толерантность и качество края

Помимо основных определений, физика резки, в частности "зона обрезания" и "зона перелома", играет важную роль в качестве деталей. Когда металл резают, он не просто чисто разрезается, как бумага. Он претерпевает пластическую деформацию (перевертывание), затем перерезается (гладкие разрезы), и, наконец, ломается (отрывается).

Стандартный и тонкий отлив

При стандартном автомобильном пробое, край будет иметь грубую зону перелома. Для панелей кузова это приемлемо, поскольку края часто обрамлены (свернуты) или скрыты. Однако для деталей высокоточного силового агрегата, таких как передача передач, кресла или тормозные пластины, этот грубый край является точкой отказа.

Вот где Точная обрезка входит в уравнение. Прекрасное запястье - это специализированная высокоточная вариация, которая использует систему трех сил: удар в виде V-кольца для удержания материала, основная сила запястья и противоположная сила для поддержки детали. Это устраняет зону перелома, создавая 100% гладкий, обрезный край. Хотя это значительно дороже из-за затрат на прессу и инструменты, тонкое бланкирование устраняет необходимость вторичной обработки (бритья или шлифования) на критических функциональных поверхностях.

Пирсинг против кулака: нюансы

Хотя часто они синонимичны, некоторые инженеры-автомобилисты различают "пирсинг" как процесс, который может включать в себя формирование металла, а не просто его удаление. Например, "пробитое и экструдированное" отверстие создает вокруг отверстия воротник (фланц), чтобы обеспечить большее зацепление нитей для винта. Простая "пробитая" дыра просто удаляет пулю. В отличие от этого, "лансирование" - это соседствующий с пирсинг процесс, используемый для создания вентиляционных люков на тепловых щитах, где не удаляется материал, но металл резается и формируется одновременно.

Сравнительная таблица: бланкинг против пирсинга против пробивания

Для обобщения технических различий используйте эту матрицу, чтобы определить, какой процесс применим к вашему производственному требованию.

Почему в изготовлении плит важно соблюдать точность

Понимание различия между пробиванием и пробиванием - это не просто семантическое упражнение; это основа дизайна штамповки и управления лома. Неправильная идентификация на чертеже может привести к инструментарию, который производит детали с неправильными допустимыми допустимыми значениями. В автомобильной промышленности, где "подходящее и законченное" определяет качество бренда, такие ошибки стоят дорого.

Независимо от того, проектируете ли вы прогрессивную форму для сложной стойки или переносную форму для поверхностной панели класса А, ясность о том, что такое продукт и что такое лом, гарантирует, что стратегия инструментации соответствует требованиям окончательной сборки.

Часто задаваемые вопросы

1. - Посмотрите. В чем разница между пробелом и пробелом?

Разница заключается в том, какой компонент инструмента диктует окончательное измерение. При просветлении просвет применяется к перфорации (сделая ее меньше), потому что открытие штампа диктует размер готовой части. При проколке или проколке просвет применяется к штампу (что делает его больше), потому что размер прокола диктует диаметр готового отверстия.

2. Посмотрите. Можно ли делать прокол и прокол в одной машине?

- Да, я знаю. В "прогрессивной штампованной" установке металлическая полоса перемещается через несколько станций в рамках одного пресса. Обычно полоса пробивается (добавляются отверстия) на ранних станциях, а затем вырезается (вырезается из полосы) на конечной станции. Эта интеграция обеспечивает высокую скорость и постоянные относительные допуски между отверстиями и краями деталей.

третье. Что создает "смешище" в "отсечении" против "пирсинга"?

При обоих процессах на стороне металла, выходящей из инструмента, образуется корень (острый, поднятый край). При бланкинге, ковры находятся на стороне пробивания бланка. При пирсинге, сруб находится на стороне листа. Управление высотой резьбы имеет решающее значение для безопасности и сборки, часто требуя регулярной заточки инструмента или вторичных операций по очистке резьбы.