STRESZCZENIE

The proces tłoczenia metalowych mis olejowych głównie wykorzystuje głębokie tłoczenie w celu przekształcenia płaskich arkuszy stali walcowanej na zimno lub aluminium w szczelne, bezszwowe zbiorniki. Ten proces produkcyjny obejmuje kolejne etapy, w tym wycinanie, kształtowanie pod wysokim ciśnieniem, precyzyjne przycinanie oraz spawanie oporowe wewnętrznego bafli. Kluczowe działania kontroli jakości, takie jak test szczelności pod wodą i weryfikacja płaskości kołnierza, zapewniają, że te komponenty spełniają rygorystyczne standardy wydajności motoryzacyjnej.

Faza 1: Wybór i przygotowanie materiału

Podstawą trwałe i szczelnego misa olejowego jest wybór odpowiedniego surowca. W przeciwieństwie do elementów stylistycznych karoserii, miski olejowe muszą wytrzymywać drobne uszkodzenia od drogi, zmiany temperatury oraz ciągłe drgania. Najczęściej stosowanym materiałem w tym procesie jest Stal walcowana na zimno (SPCC, DC04, DC06) te gatunki są preferowane ze względu na doskonałą krotność tłoczenia – zdolność do znacznego rozciągania się bez pękania – oraz korzystną cenę w produkcji seryjnej.

W przypadku pojazdów wysokoprężnych lub luksusowych, Aluminium jest często materiałem wyboru ze względu na doskonałe właściwości odprowadzania ciepła oraz lekką konstrukcję, które przyczyniają się do ogólnej oszczędności paliwa. Jednak aluminium wymaga bardziej precyzyjnej kontroli podczas tłoczenia, aby zapobiec pękaniom. Stal nierdzewna jest czasem stosowana w zastosowaniach ciężkich wymagających ekstremalnej odporności na korozję, choć jej wyższa cena ogranicza szerokie przyjęcie.

Proces rozpoczyna się od wycinka , gdzie początkowy kształt jest wycinany z taśmy master. Nie jest to zwykłe wycięcie prostokąta; geometria blanka jest obliczana tak, aby umożliwić optymalny przepływ materiału w fazie wykrawania. Użycie wstępnie obliczonego kształtu minimalizuje odpady i zmniejsza ryzyko powstawania fałdów lub pęknięć podczas kolejnej operacji głębokiego wykrawania.

Faza 2: Proces roboczy tłoczenia głębokiego

Głównym etapem produkcji miski olejowej jest tłoczenie głębokie - Nie. Technika ta jest określona głębokością części przekraczającą jej średnicę, odróżniając ją od standardowego gięcia blachy. Proces ten odbywa się w silnych prasach hydraulicznych lub mechanicznych, gdzie cios wymusza wprowadzenie metalu do próżni. Zamiast rozciągać metal, aż niebezpiecznie się rozcieńczy, głębokie ciągnięcie zachęca materiał do płynącego w kształcie, zachowując integralność strukturalną.

Typowa sekwencja głębokiego pociągu obejmuje kilka krytycznych działań:

• Pozycjonowanie matrycy: Zmazane płyny są przymocowane do matrycy przez uchwyt płyny.
• /Punch Descent: Uderzenie ma ogromną siłę i wpycha metal do matrycy.
• Kontrola przepływu materiału: W przypadku, gdy urządzenie jest zbyt luźne, należy zastosować precyzyjne ciśnienie, aby zapobiec zmarszczkom lub rozdarciu.

W celu uzyskania złożonej geometrii nowoczesnej miski olejowej, często o różnej głębokości, aby pomieścić podramy silnika, wymagane są zaawansowane maszyny. W przypadku producentów samochodów wymagających tego poziomu precyzji od szybkiego prototypowania 50 egzemplarzy do masowej produkcji milionówpartnerów takich jak Shaoyi Metal Technology w celu zapewnienia zgodności każdego elementu z międzynarodowymi standardami, wykorzystuje procesy certyfikowane IATF 16949 i prasy o pojemności do 600 ton. Ich zdolności zapewniają przejście między wstępnym weryfikacją projektu a produkcją na pełną skalę, zapewniając, że grubość ściany i kąty koniu pozostają spójne przez cały ciąg.

Faza 3: Krytyczne operacje wtórne

Po utworzeniu podstawowego kształtu kubka, element podlega operacjom wtórnym, które odróżniają prostą metalową skrzynkę od funkcjonalnej zbiornika oleju silnikowego. Pierwszy krok to przycinanie , gdzie nieregularne krawędzie pozostawione przez proces rysowania są odcięte w celu ustalenia ostatecznych wymiarów.

Zagięcie jest prawdopodobnie najważniejszym krokiem wtórnym. Powierzchnia sprzężenia zbiornika oleju musi być idealnie płaska, aby zapewnić szczelną uszczelnienie uszczelnieniem bloku silnika. Standardy przemysłowe często nakładają tolerancję płaskości w zakresie 0,1 mm na długości 250 mm - Nie. Każde odchylenie może prowadzić do katastrofalnych wycieków oleju w gotowym pojeździe.

W przeciwieństwie do zwykłych części z pieczęcią, zbiorniki olejowe są zbiorami. Faza ta obejmuje integrację elementów wewnętrznych i zewnętrznych:

• Włókna zestawu: Wewnętrzne osłony są spawane w miejscu wewnątrz patelni, aby zapobiec rozlewaniu oleju podczas przyspieszenia lub hamowania, co może wygłodniać rurę zbierania oleju.
• Wstawy wtyczki odprowadzkowej: Wzmocniony orzech lub siedzenie są spawane na dno, zaprojektowane tak, aby wytrzymać siły momentu obrotowego powyżej 80 N · m podczas rutynowej konserwacji.
• Przetwarzanie powierzchni: Końcowe wykończenia stalowe są zazwyczaj pokrywane powłoką e (powłoką elektroforetyczną) lub powłoką proszkową. Zapewnia to solidną ochronę przed korozją, niezbędną do przejścia standardowych w branży testów na rozpylanie soli trwających ponad 480 godzin.

Etap 4: Zapewnienie jakości i badania

Przed wysyłką każda miska musi przejść rygorystyczne procedury testowe, aby sprawdzić jej niezawodność. Standardy motoryzacyjne wymagają zerowych wad, ponieważ awaria w terenie może zrujnować silnik.

W zaawansowanych urządzeniach do weryfikacji złożonych profili geometrycznych wykorzystuje się również urządzenia CMM (Coordinate Measuring Machines) i przyrządy "Go/No-Go". Badania te zapewniają, że po zainstalowaniu na linii montażowej wyczyści podkładki, rury wydechowe i elementy zawieszenia.

Zintegrowane FAQ

1. Jakie są 7 kroków w metodzie wykrawania?

Standardowy 7-stopniowy przepływ pracy w zakresie pieczętowania obejmuje: (1) Projektowanie i symulację, (2) produkcję narzędzi i matryc, (3) wybór materiału, (4) wypełnianie (cięcie początkowego kształtu), (5) formowanie (głębokie rysowanie), (6) operacje

2. Wykorzystanie Jak przebiega proces pieczania metalu na gorąco?

Stamping ciepły polega na podgrzewaniu blachy stali (często stali borowej) do wysokich temperatur (około 900 °C) przed stampem w chłodzonym materiale. W ten sposób część szybko schładza się (gasnie), tworząc niezwykle twardy i wytrzymały element. Chociaż standardowe zbiorniki oleju są powszechne w przypadku słupów nadwozia o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa, są one zazwyczaj stemplowane na zimno.

3. Czy potrzeba specjalnego młota do tłoczenia metalu?

W przypadku produkcji oleju w oleju przemysłowym nie stosuje się młotów; prace wykonują prasy hydrauliczne lub mechaniczne. Jednakże w ręcznym pieczętowaniu lub prototypowaniu metalu, młot z mosiądzu lub plastiku jest używany do spłaszczenia lub regulowania metalu bez uszkodzenia powierzchni, podczas gdy hartowany młotek ze stali może być używany z uderzeniami uderzeniowymi.