Powłoka proszkowa oryginalnych wahaczy: co musisz wiedzieć przed rozpoczęciem

STRESZCZENIE

Tak, można bez problemu natryskowo powlekać proszkowo oryginalne stalowe ramiona sterowe wykonane metodą tłoczenia, aby uzyskać trwały i profesjonalny wygląd. Jednakże, absolutnie konieczne jest najpierw usunięcie wszystkich gumowych lub poliuretanowych tulei oraz końcówek kulistych. Proces utwardzania wymagający wysokiej temperatury spowoduje stopienie i zniszczenie tych elementów, dlatego pełna demontaż jest najważniejszym krokiem dla pomyślnego wyniku.

Główne pytanie: Czy warto powlekać proszkowo oryginalne ramiona sterowe?

Podczas restautacji zawieszenia pojazdu zawsze pojawia się pytanie o ponowne wykończenie takich elementów jak ramiona sterowe. Choć szybka warstwa farby to jedna z opcji, powłoka proszkowa oferuje znacznie trwalszy, odporny na odpryskiwanie i profesjonalnie wyglądający wykończenie. Stal tłoczona, materiał używany w większości oryginalnych ramion sterowych, doskonale nadaje się do tego procesu. Sam metal doskonale znosi tę procedurę, dając efekt wygląda i działa jak nowy.

Problemem nie jest stal, ale sam proces. Lakierowanie proszkowe polega na naładowaniu elektrostatycznym suchego proszku na metalową część, która następnie jest utwardzana w piecu w temperaturach dochodzących zwykle do 400°F (około 200°C). Jak potwierdzają dyskusje na forach motoryzacyjnych, te temperatury są zbyt wysokie dla gumowych lub poliuretanowych tulei oraz wypełnionych smarem końcówek kulowych wciskanych do ramion. Pozostawienie ich w miejscu spowoduje stopienie się i całkowitą niesprawność, niszcząc zarówno komponenty, jak i świeżą powłokę.

Dlatego możliwość realizacji projektu zależy całkowicie od możliwości rozebrania wahacza do stanu czystego metalu. Jakość końcowego produktu zależy również od wyjściowego komponentu. Wahacze stalowe OEM są zaprojektowane pod kątem wytrzymałości, a specjalistyczni producenci w branży motoryzacyjnej wytwarzają te precyzyjne, wysokiej jakości części produkowane przez tłoczenie. Na przykład firmy takie jak Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. koncentrują się na tworzeniu niezawodnych elementów, które stanowią solidne podstawy dla każdego projektu odnowy lub odnowienia.

Krytyczne przygotowanie: Odciąć ręce od kontroli

Skuteczne powłokiwanie rękami kontrolnymi jest 90% przygotowaniem. Nie można właściwie usunąć wszystkich elementów niemetalowych. To najbardziej pracochłonna część pracy, ale jest absolutnie niezbędna. Oto co musisz zrobić, żeby przygotować ręce do nakrycia.

Proces ten obejmuje zazwyczaj następujące kluczowe etapy:

1. Wyciągnij stare buszki: Oryginalne gumkowe buchy są mocno wciskane. Zazwyczaj potrzebujesz hydraulicznej prasy lub specjalnego narzędzia do usuwania buchów, aby wyciągnąć je bez uszkodzenia ramienia sterującego. Wpompowanie dookoła lubrykantu może pomóc, ale należy oczekiwać, że użyje się znacznej siły.
2. Usunąć Główki: Większość złączy kulkowych jest albo wciskana, albo przykręcana. Złącza z śrubami są łatwe do usunięcia, ale wersje z wciskaniem wymagają prasy zęba kulkowego lub narzędzia oddzielającego. Skoro tak daleko poszedłeś, to jest idealny czas, by zastąpić te zwykłe przedmioty z nowymi.
3. Adres składników spawanych: Niektóre pojazdy mają złącza kulkowe, które są spawane z ręką sterującą z fabryki. To stanowi poważne wyzwanie. Nie możesz ich po prostu wycisnąć. W takim przypadku należy profesjonalnie wyciąć stary złącze i spać nowe, co najlepiej pozostawić doświadczonemu fabrykantowi lub warsztatowi maszynowemu.
4. Ostateczne oczyszczanie i wybuchowanie: Po usunięciu sprzętu, ręce muszą być dokładnie odtłuszczone i media wysadzone (jak piaskowanie), aby usunąć wszystkie rdzew, starą farbę i brud. Dzięki temu proszek ma idealnie czystą powierzchnię do przylegania. Większość sklepów z powłokami zawiera w swojej obsłudze takie wystrzaływanie.

Jeśli nie masz narzędzi, takich jak prasa hydrauliczna, nie martw się. Jak zauważyli użytkownicy Reddit, większość warsztatów maszynowych, a nawet niektóre warsztaty z kołami i oponami, mogą wyciskać stare buchy i złącza kulkowe za rozsądną opłatą za pracę. Zaleca się, by nie narażać się na uszkodzenie ramienia kontrolnego, stosując niewłaściwe metody.

Analiza kosztów i korzyści: Czy warto się tym zająć?

Zanim się zaangażujesz, warto rozważyć całkowitą inwestycję i korzyści. Powłoka powłoka jest wyższa niż farba, ale jest znacznie bardziej skomplikowana i kosztowna. Decyzja często zależy od budżetu, celów i ilości pracy, którą jesteś gotów wykonać sam.

Przeanalizujmy potencjalne koszty. Sama usługa powlekania proszkiem to tylko jeden element układanki. Musisz też uwzględnić nowe części i potencjalną pracę w celu ich demontażu i ponownego złożenia.

Uwaga: Koszty są szacunkowe na podstawie dostępnych danych i mogą znacznie się różnić w zależności od lokalizacji i modelu pojazdu. Cena za usługę powlekania opiera się na danych z wykazy cen powłok powłokowych dla samochodów .

Kiedy to wszystko dodasz, całkowity koszt może łatwo przekroczyć 100-200 dolarów za ramię kontrolne. Natomiast wysokiej jakości farba podwozia, taka jak POR-15, może kosztować około 50 dolarów za puszkę, która może pokryć wiele elementów. Malowanie jest o wiele prostszą pracą, która nie wymaga usuwania buchów, jeśli są w dobrym stanie (po prostu musisz je ostrożnie maskować). Więc, co jest dla ciebie dobre? Jeśli budujesz samochód pokazowy lub robisz pełną, kompletną remontę, gdzie wygląd i długowieczność są najważniejsze, wysoki koszt powłoki proszkowej jest często uzasadniony. Dla kierowcy codziennego lub dla osoby, która chce naprawić samochód w sposób oszczędny, dokładne oczyszczenie po którym następuje trwała farba przeciwrdzawa jest znacznie bardziej praktycznym i ekonomicznym rozwiązaniem.

Często zadawane pytania dotyczące powłoki

1. Ile kosztuje kontrolowanie broni?

Koszty samej usługi powlekania proszkiem wynoszą zazwyczaj od 40 do 60 dolarów za ramię sterujące. Jednakże całkowity koszt projektu jest znacznie wyższy, ponieważ trzeba też przeznaczyć na nowe szczeliny, nowe złącza kulkowe i potencjalnie robotę w warsztacie, aby wycisnąć stare elementy i wprowadzić nowe. Koszty za rękę mogą wynosić od 115 do 290 dolarów.

2. Wykorzystanie Jaki metal nie może być powleczony?

Podczas gdy większość metali, takich jak stal i aluminium, jest idealna do powlekania proszkiem, niektóre materiały są nieodpowiednie. Głównym ograniczeniem jest wrażliwość na ciepło. Materiały o niskim stopniu topnienia, takie jak niektóre tworzywa sztuczne, wosk lub drewno, nie wytrzymają wysokich temperatur utwardzania. Ponadto bardzo porowaty materiał, który może zatrzymać wilgoć, może powodować słabe wykończenie, a ocynkowana stal może czasami mieć problemy z bąbelkowaniem lub słabą adhezją, jeśli nie zostanie odpowiednio przetworzona.

3. Wykorzystanie Możesz powłokiem pokryć felgi OEM?

- Tak, z pewnością. Rękowania OEM, które są zazwyczaj wykonane ze stali lub aluminium, są idealnymi kandydatami do powlekania proszkiem. Proces ten jest bardzo popularny w przypadku odnowy kół, ponieważ zapewnia bardzo trwały, trwały i jednolity wykończenie, które dobrze stoi w stosunku do pyłu, śmieci drogowych i środków czyszczących.