Kodėl Indonezija tampa nauju mūšių lauku globaliems elektrinių automobilių gamintojams

Indonezija sparčiai virsta elektrinių automobilių (EA) investicijų Azijoje centru. Turėdama palankias vyriausybės politikas, gausu nikelio išteklių ir strateginę poziciją Pietrytų Azijoje, Indonezija traukia milžinišką kapitalą iš globalių automobilių pramonės gigantų, kurie trokšta įsitvirtinti regiono augančioje EA ekosistemoje.

911 mln. JAV dolerių investicijos: 7 tarptautiniai EA gamintojai keliauja į Indoneziją

Pagal Indonezijos Investicijų koordinavimo valdybą (BKPM), septyni tarptautiniai EA gamintojai – BYD , Citroën , AION , Geely , Maxus , Volkswagen , ir VinFast – paskelbė planus statyti gamyklas Indonezijoje nuo 2024 metų iki 2025 metų kovo mėn. Šie projektai atstovauja viso investicijų sumą IDR 15,4 trilijono (~JAV dolerių 911 mln.), su visa sujungta gamybos galimybių našumo riba – 281 000 automobilių kiekvienais metais .

BYD , skirtas pavyzdys : investuojama daugiau nei 750 mln. JAV dolerių į 150 000 vienetų talpos gamyklą Vakarų Džavoje, kuri bus veikianti iki 2025 metų pabaigos. Tuo tarpu VinFast statys įrenginį, kuris kasmet galės pagaminti 50 000 elektrinių automobilių, dėmesį skiriant dešiniarankiams e-SUV modeliams vietiniam rinkai.

Geely , AION , ir Volkswagen pradeda statyti gamybos aikšteles, daugelyje jų bus lokalizuota baterijų gamyba, komponentų gamyba ir automobilių surinkimas. Šių globalių žaidėjų buvimas rodo pasitikėjimą Indonezijos ilgalaite vaidmenims elektromobilių judėjime elektromobilių automobiliais judėjimą .

Elektromobilių rinkos prognozė: greitas augimas ateityje

Indonezijos elektromobilių rinka prognozuojama augti nuo 533 mln. JAV dolerių 2022 metais iki 2 mlrd. JAV dolerių iki 2029 metų , kas atspindi 20,96 % sudėtinį metinį augimo tempą (CAGR). Tokį augimą skatina vyriausybės ambicingi tikslai:

• 2,1 mln. elektrinių motociklų ir 400 000 elektrinių automobilių keliuose iki 2025 metų
• 13 milijonų elektrinių motociklų ir 2,2 milijono elektrinių automobilių iki 2030 metų

Tam palaugti vyriausybė siūlo mokesčių lengvatas, prabangos prekių mokesčių mažinimą ir importo muitų atleidimus, susijusius su investicijomis į EV technologijas.

Ar kinų automobilių gamintojai gali konkuruoti su japonų tradiciniais prekių ženklais?

Šiuo metu japonų automobilių gamintojai dominuoja Indonezijos automobilių rinkoje. 2023 metų liepą Toyota , Daihatsu , Honda , SUZUKI , ir Mitsubishi kartu kontroliavo daugiau nei 85 proc. visų automobilių pardavimų. Vien Toyota tada pardavė 30 029 automobilius, sudarant 37,3 procentų rinkos dalį.

Tačiau, Kinijos EV prekės žymės sparčiai prisitaiko. Prekės žymės, tokios kaip Wuling , Chery , ir Dongfeng naudojasi ankstesnėmis investicijomis į EV technologijas ir konkurencinga kaina, kad laimėtų vietinių vartotojų palankumą.

• Wuling Motors indonezijoje aktyvi nuo 2015 metų ir šiuo metu darbo vietą turi daugiau nei 10 000 darbuotojų savo 60 hektarų dydžio objekte Cikarange. Prekės žymės Air EV modelis sudarė 80 % Indonezijos elektromobilių pardavimų 2022 metais .

• Chery investuoja beveik 1 mlrd. JAV dolerių gamybos bazės kūrimui ir planuoja iki 2028 metų pristatyti iki 12 elektromobilių modelių, įskaitant grynuosius elektrinius ir hibridinius variantus.

D pernai lankydamasis pas Indonezijos pareigūnus, c hery vadovavimas pabrėžė visapusišką tiekimo grandinės strategiją: nuo mineralų įsigūdymo iki baterijų gamybos ir automobilių surinkimo.

Kodėl Indonezija patraukli elektromobilių gamintojams?

• Strateginė vieta : Artumas prie Pietrytų Azijos besivystančių rinkų
• Gausūs gamtiniai ištekliai : Ypač nikelis, svarbus litio jonų baterijoms
• Vyriausybės parama : Skatinimai, mokesčių atostogos ir infrastruktūros parama
• Auganti vietinė rinka : Augantis vidurinioji klasė ir didėjantis poreikis nebrangiems EV

Indonezija sieks tapti Pietrytų Azijos EV gamybos ir vartojimo centras , o šalių politika atspindi šią ambiciją. Kinijos ir globaliems automobilių gamintojams svarbu laiku įsitraukti, kad ilgalaikėje perspektyvoje užimtų pirmininkaujančią poziciją regione.

Pabaigos mintys

Indonezija nėra tik kylanti rinka – tai strateginis akmuo globalios EV tiekimo grandinėlės. Augant konkurencijai, automobilių gamintojams, turintiems stiprią lokalizacijos strategiją ir pažengusias automobilių CAE galimybes, bus pranašesni. Naudodamiesi CAE analize , gamintojai gali optimizuoti gamybą procesai , sumažinti defektus ir optimizuoti naujų modelių, sukurtų Pietrytų Azijai, paleidimą.