TRUMPAI

Smulkinti smūgio bokštelius paprastai reiškia dvi skirtingas automobilių pramonės poreikis: patikrinti senovinio automobilio autentiškumą arba pagerinti pakabos ilgaamžiškumą. Senovinių automobilių atstatymui (ypač Ford Mustang ir Bronco) „smulkinti“ reiškia gamybos datos kodus ir VIN, įspaustus į lakštmetį, kurie yra būtini numerių tikrinimui. Off-road ir našumo entuziastams tai reiškia konstrukcijos metodą – konkretų skirtumą tarp gamyklinių „išspaudžiamų iš plieno lakštų“ bokštelių ir priedangų „suvirintų iš storesnio plieno“ bokštelių. Ši gairė apima abu aspektus: kaip iššifruoti senovinio smūgio bokštelio numerius ir kada verta atnaujinti nuo išspaudžiamų prie suvirintų detalių.

Senovinių Ford smūgio bokštelių žymėjimų iššifravimas

Ford automobilių iš 1960-ųjų ir 1970-ųjų metų (ypač Mustang, Falcon ir Bronco) atstatytojams skaičiai, išspausdinti ant smūgio bokštelių, yra svarbūs žymenys, atskleidžiantys transporto priemonės istoriją. Dažna klaidinga nuomonė – kad pagrindinis skaičius, rastas bokštelio dalyje, visada yra VIN numeris. Nors daliniai VIN kodai dažniausiai randami ant vidinių sparnų skydelių (plokščių metalinių plokščių, jungiančių bokštelį su ugniasieniu), ant smūgio bokštelio paviršiaus esantis žymėjimas dažnai yra gamybos datos kodas .

Šių kodų supratimui reikia kruopštaus dėmesio detalėms. Gamyklinės surinkimo linijos nebūtinai naudojo „Metai/Mėnuo/Diena“ formatą. Vietoj to, dažnai sutinkama paprasta „Mėnuo/Diena/Pamaina“ seka. Pavyzdžiui, žymėjimas 10 21 3 verčiasi į Spalio 21 d., 3-oji pamaina . Tai tiksliai parodo, kada buvo išspausdinta konkreti metalinė detalė. Svarbiausia, kad ši data turėtų būti ankstesnė už galutinės surinkimo datos, nurodytos duryse esančioje duomenų lentelėje arba Marti ataskaitoje, paprastai kelios savaitės iki mėnesio.

„Sutampantys skaičiai“ mitas: Ar kairysis ir dešinysis bokštai turi visiškai sutapti? Ne būtinai. Dažna sutikti vairuotojo pusės bokštą su žyma 10 21 3 ir keleivio pusės bokštą su žyma 10 26 1 . Šis 5 dienų skirtumas tiesiog reiškia, kad detalės buvo paimtos iš skirtingų partijų. Tačiau didelis nesutapimas – pavyzdžiui, viename bokšte spausdinta spalis, o kitame gruodis, nors automobilis pagamintas spalį – dažnai rodo, kad atliktas avarinio remonto darbas ir bokštas pakeistas naudota dalimi.

Paslėptų žymių radimo vietos

Jei nematote žymių, greičiausiai jos paslėptos po penkiasdešimties metų senumo variklio tepalu, perdažymu arba apatinio sluoksnio danga. Dažniausios vietos yra:

• Bokšto viršuje: Šalia amortizatoriaus tvirtinimo veržlių.
• Išorinėje pusėje: Į ratų nišą (reikia nuimti ratą).
• Vidinė sparno priekaba: „Paslėpti VIN“ dažnai yra čia, kartais juos uždengia pats sparno kraštas, todėl reikia atsukti sparno varžtus, kad patikrintumėte šassi numerį.

Inžinerinė palyginimo analizė: Išspaudinti plieniniai elementai prieš suvirintus bokštus

Kalbant apie našumą ir off-road inžineriją, terminas „spaudimas“ apibūdina gamybos procesą. OEM (Originalios Įrangos Gamintojo) smūgio bokštai beveik visada yra išspausdintą plieną . Šis procesas apima plokščios mažos anglies plieno lakšto (paprastai 14 kalibro) formavimą į sudėtingą 3D formą naudojant didelius hidraulinius kalamus. Šis metodas yra ekonomiškai naudingas masinei gamybai ir užtikrina pakankamą stiprumą kasdieniam važinėjimui.

Tačiau išspaudžiamos bokštų konstrukcijos turi struktūrinių apribojimų. Metalo temptis spaudimo metu gali praretinti medžiagą kritiniuose lenkimuose. Didelės naudinguosios apkrovos sunkvežimiams (pvz., Dodge Ram 2500/3500) ar kalnų kopimui pritaikytiems Bronco, gamykliniai išspaudžiami bokštai naudoja „stiebo tipo“ amortizatoriaus tvirtinimą, kuris linkęs sugesti esant ekstremaliai artikuliacijai. Čia ir praverčia pagaminti amortizatoriaus bokštai jų reikšmė.

Lituotos bokštų konstrukcijos gaminamos suvirinant storesnius plieno lakštus (dažnai 6,35 mm ar storesnius), sudarant dėžutės ar santvaros struktūrą. Ši konstrukcija pašalina „kojelės“ silpną vietą, pakeisdama amortizatoriaus tvirtinimą stipresniu „žiedo“ tipo tvirtinimu, kuriame naudojamas veržiamasis varžtas, veikiamas dvigubos šlyties. Palyginus su gamykliniais štampuotais elementais, tokia konstrukcija yra praktiškai neįmanoma sugadinti.

Gaminių gamybos žinios: Štampuoto komponento kokybė visiškai priklauso nuo įrankių tikslumo. Automobilių tiekėjams, siekiantiems užmegzti ryšį tarp prototipų gamybos ir masinės gamybos nuoseklumo, specializuoti gamintojai kaip Shaoyi Metal Technology naudoja pažangias presų sistemas (iki 600 tonų), kad pagamintų OEM standartų štampuotus komponentus. Ar tai būtų naujos pakabos konstrukcijos patvirtinimas naudojant greitąją prototipavimo technologiją, ar perėjimas prie masinės gamybos, jų IATF 16949 sertifikuoti procesai užtikrina, kad net štampuoti detalių dalys atitiktų griežtus konstrukcinius reikalavimus.

Štampuotų bokštų apžiūra ir remontas

Tiems, kurie palieka gamyklinius išspaudus bokštelius (dėl biudžeto ar autentiškumo), reguliarūs patikrinimai yra privalomi. Dažniausiai pasitaikantis defektas išspaudų bokšteliams, ypač vientisuose kėbuluose kaip Mustang, yra įtempimo įtrūkimai pagrindinėje dalyje, kur bokštelis jungiasi prie rėmo sijos.

Ieškokite plonyčių įtrūkimų, besidriekiančių nuo tvirtinimo varžtų skylių ar palei taškinių suvirinimų siūles. Vietose, kur kelios išspaudų plokštės sutampa „sumuštinio“ principu, gali užstrigti drėgmė, dėl ko metalas išbrinksta ir atsiskiria (reiškinys vadinamas „rūdžių kilimu“). Jei rasite įtrūkimų, nedelsiant sustokite gręžimą. Maži įtrūkimai gali būti sustabdyti gręžiant ir suvirinti TIG metodu, tačiau reikšmingas struktūrinis nuovargis reikalauja stiprinimo plokščių komplekto arba visiško bokštelio keitimo.

Paaiškinimas: RC automobiliukų smūgio bokšteliai

Nereikšmingas, bet aiškus paieškos kryptis susijusi su radijo valdomais (RC) automobiliukais. Šiame hobyje „Stamp“ dažnai yra trumpinys Traxxas Stampede modeliui arba senoviniam Team Associated RC10 „A Stamp“ šassi. Jei ieškote detalių šioje kategorijoje, turėkite omenyje, kad standartiniai RC bokštai yra formuoti iš plastiko (nailono), kuris lenkiasi ir galiausiai lūžta. Atnaujinimas prie štampuoto aliuminio arba anglies pluošto smūgio bokštų yra standartinis sprendimas ilgaamžiškumui, mažame mastelyje atspindintis viso masto automobilių „gaminamas prieš štampuotą“ diskusiją.

SANTRAUKA

Arba jūs dešifruojate 1969 metų gamybos datą, kad įrodytumėte savo automobilio kilmę, arba suvirinate 1/4 colio storio pagamintus bokštus, kad išgyventumėte Baja trasoje, svarbu suprasti „štampavimo“ prigimtį. Atstatantiesiems skaičiai pasako istoriją; statytojams metalo storis nustato ribą. Visada patikrinkite datas, prieš prielaidą, kad detalė yra neoriginali, ir apžiūrėkite savo štampuotą plieną dėl įtempimo įtrūkimų, kol jie nevirsta struktūriniais gedimais.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks skirtumas tarp VIN ir datos kodo smūgio bokšte?

VIN (Vehicle Identification Number) yra unikalus serijos numeris, kuris identifikuoja konkretų automobilį, dažnai randamas ant vidinio sparno priekinės dalies arba prietaisų skydo. Datos kodas, dažnai išspausdintas tiesiogiai ant smūgio bokšto paviršiaus, nurodo kada kad šis specifinis metalinis komponentas buvo pagamintas (pvz., mėnuo/diena/pamaina). Tai skirtingi numeriai, tačiau jie turėtų sutapti chronologiškai.

2. Kodėl mano kairysis ir dešinysis smūgio bokštų žymėjimai nesutampa?

Normalu, kad kairysis ir dešinysis bokštai turi šiek tiek skirtingus datos kodus (pvz., skirti kelias dienas). Surinkimo linijoje detalės buvo traukiamos iš dėžių su komponentais, pažymėtais skirtingomis dienomis ar pamainomis. Tačiau skirtumas keletą mėnesių paprastai rodo pakeistą detalę.

3. Ar gaminti smūgio bokštai geresni už išspaudžiamą plieną?

Taip, jei reikia off-road ir sunkiasvorių veiksmų. Pagamintos bokštai paprastai gaminami iš žymiai storesnio plieno (1/4") ir naudoja stipresnius tvirtinimo taškus (žiedelis prieš kotą). Atstatant originalią būseną ar kasdieniam vairavimui pakanka gamyklinio išspaudžiamo plieno, kuris išlaiko pradinį išvaizdą.

4. Kaip perskaityti Ford datos kodą, tokią kaip „10 21 3“?

Šis formatas paprastai skaitomas kaip Mėnuo / Diena / Pamaina . Taigi „10 21 3“ reiškia spalio 21 dieną, trečią pamainą. Atkreipkite dėmesį, kad Ford naudojo įvairius formatus priklausomai nuo metų ir gamyklos, todėl tiksliai patikrinti rekomenduojama pasinaudoti modeliui specifiniu dekodavimo vadovu.