TRUMPAI

Iš lenkiamo plieno pagaminti apatiniai svirties strypai, dažnai naudojami tokiuose automobiliuose kaip Chevrolet Silverado ir GMC Sierra, turi keletą žinomų trūkumų. Pagrindiniai susirūpinimai kyla dėl jų linkimo rūdėti ir korozijai, dėl ko gali sutrumpėti jų tarnavimo laikas, taip pat dėl konstrukcijos, kuri gali sukelti pernelyg ankstyvą rutulinio sąjungos sugedimą. Palyginti su kitais variantais, tokiais kaip ketaus ar kalto plieno detalės, jie paprastai laikomi mažiau patvariais, ypač intensyviai naudojant arba sunkiomis klimato sąlygomis.

Svirties strypų nustatymas: iš lenkiamo plieno ar kiti variantai

Prieš pradedant bet kokias problemas diagnozuoti, būtina žinoti, kokio tipo pakabos svirtis yra jūsų automobilyje. Dažniausiai naudojami trys medžiagų tipai: iškirptas plienas, liejamasis geležis ir aliuminis, kiekvienas su skirtingomis charakteristikomis. Iškirptos plieno svirtys gaminamos iš lenkiamų ir suvirintų plieno lakštų, dažnai atrodo kaip dvi C formos detalės, sujungtos siūlėse. Liejamosios geležies svirtys gaminamos iš lydytos geležies, įpilamos į formą, todėl jos sudaro vieną vientisą detalę su šiurkštesne struktūra. Aliuminio svirtys gali būti liejamos arba kalamos, tačiau pastebimai lengvesnės.

Nustatyti medžiagą savo automobilyje yra paprastas procesas, kurį galite atlikti namuose. Pagal techninę žinutę iš automobilių detalių gamintojo MOOG , keletas paprastų testų gali duoti aiškų atsakymą. Pradėkite nuo to, kad gerai išvalykite pakabos svertį, pašalinę visą purvą ar nešvarumus, kurie galėtų paslėpti jo bruožus.

Vadovaukitės šiais žingsniais, norėdami nustatyti savo pakabos sverties medžiagą:

1. Magneto testas: Paimkite magnetą ir pridėkite prie valdymo svirties. Jei magnetas neprilimpa, svirtis pagaminta iš aliuminio. Jei prilimpa, tada turite arba išspaudytą plieną, arba lietą geležį.
2. Kūjelio testas: Jei magnetas prilimpa, kitas žingsnis – švelniai pabelti į valdymo svirtį mažu kūjeliu. Išspaudytos plieninės svirties atveju pasigirs tuščiaviduris, skambus garsas, panašus į beldimą į lakštinį metalą. Kietos lietos geležies svirtis sukels duslų dundesį beveik be rezonanso.

Ši paprasta diagnostinė procedūra padeda tiksliai nustatyti jūsų komponentus, kas yra esminis pirmasis žingsnis, darant prielaidą apie remontą ar pakeitimą. Žinodami medžiagos tipą, užtikrinate, kad užsisakysite tinkamas dalis ir suprasite su ja susijusias potencialias pažeidžiamybes.

Dažni išspaudytų plieninių valdymo svirtų gedimų taškai

Nors ir tinkamai veikia daugelyje sričių, iš plieno išspaudinti valdymo svirtys turi keletą gerai žinomų trūkumų, apie kuriuos turėtų žinoti transporto priemonių savininkai. Šios problemos dažnai aptariamos savininkų forumuose ir yra žinoma problema mechanikams, ypač intensyviai dirbantiems sunkvežimiams ir visureigiams, veikiamiems sunkių sąlygų.

Viena iš didžiausių problemų – pernelyg ankstyvas rutulinio sąjungos sugedimas. Kai kuriose konstrukcijose, ypač tam tikrų GM sunkvežimių viršutinėse valdymo svirtys, iš plieno išspaudinta konstrukcija neapteikia beveik jokios atramos rutulinės sąjungos išlaikymui, jei ši sugestų. Tai gali sukelti katastrofišką pakabos atsiskyrimą, dėl ko ratas gali susmukti. Nors apatinės svirtys gali turėti kitokią konstrukciją, bendras įtempis integruotoms rutulinėms sąjungoms išspaudinto plieno mazge išlieka silpna vieta.

Rūdijimas ir korozija yra kita pagrindinė problema. Iš lenkiamos plieno plokštės suvirintų šarnyrų siūlės sukuria vietas, kur gali kauptis drėgmė ir kelio druska, dėl ko rūdijimo procesas greitėja. Skirtingai nuo vientiso lijinio geležies ar korozijai atsparaus aliuminio, lenkiamas plienas gali rūdėti iš vidaus į išorę, potencialiai pažeidžiant jo konstrukcinį vientisumą be akivaizdžių išorinių požymių, kol žala tampa rimta. Tai ypač problematiška regionuose su dideliu sniego kiekiu ir apdorojamais druska keliais.

Galiausiai, esant ekstreminei apkrovai, gali kilti lenkimo ar silpnumo pavojus. Kadangi jie pagaminti iš suvirintos lakštinės metalo plokštės, o ne iš vientiso gabalo, lenkiamo plieno šarnyrai labiau linkę lankstytis ar deformuotis esant didelėms apkrovoms ar smarkiems smūgiams. Forumuose savininkai dažnai išsako susirūpinimą dėl jų ilgaamžiškumo po išlyginimo komplektų įrengimo, kurie gali pakeisti pakabos kampus ir padidinti apkrovą komponentams.

Būkite budrūs šiems dažniems sugedusio valdymo šarnyro simptomams:

• Barškėjimas arba traškėjimas, ypač važiuojant per duobes arba sukdant.
• Vibracijos arba vairo laisvumo jausmas.
• Nelygus ar ankstyvas padangų dėvėjimasis.
• Automobilio tempti į vieną pusę važiuojant.

Medžiagų palyginimas: išspaudžiamas plienas vs. liejamas, kovinis ir aliuminis

Kontrolinio svirties medžiagos pasirinkimas labai turi įtakos jos stiprumui, svoriui, kainai ir bendram našumui. Išspaudžiamas plienas dažnai naudojamas gamintojų kaip ekonomiškas sprendimas, tačiau svarbu suprasti jo trūkumus lyginant su kitomis medžiagomis, kad būtų galima priimti pagrįstus remonto ar patobulinimo sprendimus. Pačios gamybos procesas lemia daugelį šių savybių; pavyzdžiui, metalo spaudimas reikalauja tikslaus inžinerijos ir įrankių projektavimo, kad būtų galima formuoti komponentus iš lakštinio metalo. Automobilių gamintojams, ieškantiems patikimų sprendimų, tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializuojasi tokių sudėtingų išspaudžiamų detalių masine gamyba.

Kiekvienas medžiaga siūlo skirtingą naudos pusiausvyrą. Lietasis geležis žinomas dėl didelės stiprybės ir ilgaamžiškumo, todėl jis dažnai pasirenkamas sunkvežimiams ir visureigiams. Kovanasis plienas ir kovanasis aliuminis siūlo aukščiausią stiprumo lygį dėl gamybos proceso, kuris suspaudžia metalą, išlygindamas jo grūdelių struktūrą ir pašalindamas vidaus tuštumas. Tai daro kovinius komponentus labai atsparius smūgiams ir nuovargiui.

Žemiau pateikta, kaip skiriasi skirtingos medžiagos:

Daugumai kasdienio važinėjimo atvejų gamykliškai įrengti štampuoti plieniniai rankenėliai yra pakankami. Tačiau automobiliams, vežantiems didelę apkrovą, naudojamiems be kelio arba sudėtingomis oro sąlygomis, dažnai verta investuoti į patvaresnę medžiagą, pvz., liejamąjį geležį ar kovinį plieną, užtikrinant ilgalaikį tvirtumą ir saugumą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi ketaus ir išlenktos plieno valdymo svirtys?

Pagrindinis skirtumas slypi jų konstrukcijoje ir savybėse. Štampuoti plieniniai valdymo svirties rankenėliai gaminami iš plieno lakštų, kurie yra presuojami į formą ir suvirinami kartu, todėl jie yra santykinai lengvi ir nebrangūs. Liejamieji geležiniai valdymo svirties rankenėliai gaminami liejant į formas išlydytą geležį, todėl susidaro vienas vientisas gabalas, kuris yra žymiai stipresnis, sunkesnis ir atsparesnis lenkimui, todėl jis idealiai tinka sunkiasvoriams automobiliams.

2. Kaip nustatyti, ar turite iš lenkiamo plieno pagamintas valdymo svertus?

Galite atlikti du paprastus bandymus. Pirma, pažiūrėkite, ar magnetas prilimpa prie valdymo svirties; jei prilimpa, tai yra plienas arba geležis. Jei neprilimpa – aliuminis. Antra, jei magnetas prilimpa, smarkiai trinktelėkite į svirtį kūju. Skambus, tuščiaviduris garsas rodo, kad tai presuotas plienas, o duslus dundesys reiškia vientisą liejamosios geležies detalę.

3. Koks skirtumas tarp išspaudžiamųjų ir lietųjų valdymo rankų?

Presuotos valdymo svirtys gaminamos iš suformuoto ir suvirinto lakštinio metalo, tai yra ekonomiškas procesas. Kovanos valdymo svirtys gaminamos, kai vientisa metalo dalis įkaitinama ir suspaudžiama labai dideliu slėgiu į formą. Šis kovos procesas sulygina metalo vidinę grūdelinę struktūrą, dėl ko galutinė detalė tampa žymiai patvaresnė ir atsparesnė nuovargiui bei smūgiams nei presuota detalė.