TRUMPAI

Išspaudžiami plieniniai svirties strypai yra labai jautrūs rūdijimui ir korozijai, ypač kai veikiami kelio druskos ir drėgmės. Šis gedimas konstrukciškai susilpnina detalę, sutrumpina jos tarnavimo laiką ir gali sukelti gedimą. Pagrindiniai įspėjamieji požymiai apima klekšėjimą važiuojant per duobes, nestabilų arba laisvą vairavimą, didelį virpėjimą ir nelygų padangų dėvėjimąsi. Būtina juos reguliariai tikrinti, jei pastebimi bet kokie rūdijimo požymiai, išskyrus nedidelį paviršinį.

Inherentiškai silpna vieta: kodėl korozija paveikia išspaudžiamuosius plieninius svirties strypus

Svirties strypai yra svarbus jungiamasis tavo automobilio pakabos sistemos mazgas, jungiantis rėmą su ratų rinkiniu ir užtikrinantis sklandų aukštyn žemyn judėjimą, kuris sugeria kelio nelygumus. Tarp įvairių tipų, išspaudžiami plieniniai svirties strypai yra plačiai naudojami dėl mažos gamybos kainos ir paprasto gamybos proceso. Tačiau šis ekonominis pranašumas turi reikšmingą trūkumą: stiprią jautrumą korozijai.

Pagrindinis plieno, gaminamo štampavimo būdu, trūkumas yra jo sudėtis ir gamybos metodas. Šios svirtys formuojamos iš plieno lakštų, štampuojant juos į pageidaujamą formą. Nors šis metodas veiksmingas, jis negamina detalės su tokia pat tankiu ar savitos korozijai atsparumo kaip lydinio geležies ar aliuminio alternatyvos. Kaip pažymėta išsamioje analizėje, pateiktoje automobilių dalių ekspertų , kai štampuoto plieno valdymo svirtys naudojamos drėgnose aplinkose, beveik garantuota, kad jos suges dėl rūdžių. Būtent ši gamybos efektyvumas lemia jų paplitimą. Automobilių kompanijoms svarbu bendradarbiauti su patyrusiomis metalo štampavimo įmonėmis, kad galėtų masiškai gaminti šias dalis. Pavyzdžiui, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializuojasi didelės apimties tikslios automobilių štampavimo detalės , kas rodo pažangius procesus, susijusius su tokių detalių kaip valdymo svirtys gamyba.

Daugelis vairuotojų svarsto, ar yra normalu, kad valdymo svirtys rūdija. Nors švelnus paviršinės rūdžių sluoksnis ant neapsaugotų metalinių detalių gali būti įprastas ir dažnai nesukelia žalos, lyginant su spaustomis plieninėmis rankomis, korozija gali būti kur kas agresyvesnė. Kelio druska žiemą ir didelė drėgmė pagreitina šį procesą, dėl ko metalas ima lupytis, pošti ir praranda struktūrinį vientisumą. Skirtingai nuo paviršutiniškos rūdžių, kurias galite pastebėti kitose korpuso apačios detalėse, tokia gili korozija gali pažeisti pačią svirtį, sukeliant rimtą saugos grėsmę.

Valdymo svirties gedimo nustatymas: pagrindiniai simptomai ir diagnostikos patikros

Gedanti valdymo svirtis nesunaikėja tiesiog taip – ji aktyviai signalizuoja apie savo būklę per keletą pastebimų simptomų. Šių požymių nepaisymas gali sukelti dar rimtesnius pakabos pažeidimus ir pakenkti jūsų kontrolės virš transporto priemonės gebėjimui. Pagal diagnostikos vadovą iš AutoZone , gebėjimas atpažinti šiuos įspėjamuosius signalus yra svarbus, norint išvengti pavojingų gedimų kelyje.

Barškėjimas arba dunkstelėjimas

Vienas iš dažniausių indikatorių yra aiškus barškėjimas arba kaukšėjimas, ypač važiuojant per duobes, nelygumus arba staigiai sukdant. Šį garsą dažnai sukelia susidėvėję guoliai – gumuoti sukimosi taškai, kurie sujungia valdymo svirtį su rėmu. Kai korozija pažeidžia svirtį, tai gali sukelti papildomą apkrovą šiems guoliams, dėl ko jie plyšta arba susidėvi. Dėl to atsiranda metalo kontaktas su metalu, kuris sukelia girdimą barškėjimą.

Nestabilus vairo reakcija

Jei jūsų vairas atrodo laisvas, klajoja arba traukia į vieną pusę, galima įtarti pažeistą valdymo svirtį. Valdymo svirties paskirtis – laikyti ratų stebulę tinkamoje padėtyje. Kai ji susilpnėja dėl rūdžių arba sulinksta po smūgio, ji nebegali išlaikyti tinkamos ratų suderinties. Dėl to atsiranda nestabilumo jausmas ir reikia nuolat taisyti vairą, kad automobilis važiuotų tiesiai.

Per didelės vibracijos

Virpesiai, kuriuos jaučiate per vairą arba automobilio grindis, ypač didelėmis greičiais, taip pat gali signalizuoti apie problemą. Nusidėvėję guoliai negali efektyviai sugerti kelio virpesių, todėl tie virpesiai perduodami į automobilio saloną. Be to, sulankstytas arba blogėjantis valdymo rankenas gali sukelti netolygų padangų dėvėjimąsi, kuris savo ruožtu sukuria papildomus virpesius, kai ratas sukasi.

Netolygus ar ankstyvas padangų dėvėjimasis

Padangų vizualinė apžiūra gali daug pasakyti apie jūsų pakabos būklę. Bloga valdymo rankena sutrikdo automobilio išdėstymą, dėl ko padangos nelygiai susidėvi. Atkreipkite dėmesį į požymius, tokius kaip dėvėjimasis išoriniuose ar vidiniuose padangos kraštuose (petnešos dėvėjimasis) arba plunksnų pavidalo raštai protektoriuje. Tai aiškus ženklas, kad ratas nenuolat ir lygiai liečiasi su kelio paviršiumi.

Kad patvirtintumėte savo įtarimus, galite atlikti keletą paprastų patikrinimų:

1. Vaizdinis inspekcija: Saugiai pakelkite automobilį ir naudodami žibintuvėlį apžiūrėkite valdymo svirtis ir jų amortizatorius. Ieškokite giliojo rūdžiavimo, lupamosios metalinės dangos, įtrūkimų arba suplyšusių guminių amortizatorių.
2. Judesio testas: Kai automobilis yra pakeltas, pabandykite judinti ratą horizontaliai ir vertikaliai. Per didelis tarpas ar judėjimas gali rodyti nusidėvėjusias rutulines jungtis arba su valdymo svirtimi susijusius amortizatorius.
3. Pakilimo testas: Stipriai paspauskite kiekvieną priekinę automobilio kraštą žemyn ir atleiskite. Jei automobilis siūbavo daugiau nei vieną ar du kartus, tai gali reikšti platesnes pakabos problemas, kurios gali būti susijusios su valdymo svirtimis.

Medžiagų palyginimas: išspausdintas plienas vs. liejamasis čiuras vs. liejamas aliuminis

Keičiant sudilusį valdymo svirtį ar suprasdami savo transporto priemonės pakabą, būtina žinoti skirtumus tarp medžiagų. Pasirinkimas tarp išspaudžiamos plieno, liejamojo geležies ir liejamojo aliuminio apima kompromisą tarp kainos, ilgaamžiškumo ir svorio. Kiekviena medžiaga turi skirtingas charakteristikas, tinkamas skirtingų tipų transporto priemonėms ir važiavimo sąlygoms.

Toliau pateikta lentelė pateikia kiekvienos medžiagos pagrindines savybes:

Kaip aprašyta valdymo svirties medžiagų apžvalgoje, iš lenkiamo plieno pagamintos detalių pagrindinis pranašumas visada buvo žema kaina ir lengvas gamybos procesas. Tačiau jautrumas rūdijimui daro jį nepalankų sprendimą regionuose su šaltomis žiemomis ar aukštu drėgnumu. Ketaus liejiniams būdingas ženklus stiprumo padidėjimas, todėl jie yra renkamasi automobiliams, kurie turi išlaikyti didelius apkrovimus ir eksploatuoti sunkiomis sąlygomis. Jų pagrindinis trūkumas – svoris. Lietas aliuminis atstovauja šiuolaikinį inžinerinį sprendimą, suteikiant geras stiprumo savybes žymiai mažesniu svoriu ir natūraliai atsparias rūdijimui. Tai padaro jį idealų sprendimą siekiant pagerinti pakabos reakciją ir efektyvumą, nors kaina yra aukštesnė, o smūgiams jis yra mažiau atsparus nei ketaus.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi ketaus ir išlenktos plieno valdymo svirtys?

Pagrindinė skirtumai yra jų gamyboje, stiprybėje ir korozijos atsparume. Iš lenkiamų plieno lakštų gaminami štampuoti plieniniai rėmeliai yra lengvi ir nebrangūs, tačiau labai linkę į rūdijimą. Lituoti geležiniai rėmeliai gaminami iš lydytos geležies, įpilamos į formą, todėl tai yra žymiai sunkesnis, tvirtesnis komponentas, geriau atlaikantis kietą aplinką nei štampuotas plienas.

2. Ar normalu, kad valdymo svirtys rūdija?

Normalu, kad daugelis dugno dalių patiria nedidelį paviršinį rūdijimą, kuris paprastai nėra rimta problema. Tačiau štampuoti plieniniai valdymo svirtys yra pažeidžiami gilio, struktūrinio korozijos proceso, kuris sukelia metalo lupimąsi ir detalės silpnėjimą. Toks susidėvėjimo lygis yra nenormalus ir ne saugus, todėl reikalauja nedelsiant priemonių.

3. Koks yra geriausias medžiaga svirtims?

Nėra vienintelio „geriausio“ medžiagų tipo; viskas priklauso nuo transporto priemonės paskirties. Didelės naudinguosios masės sunkvežimiams ir SUV automobiliams dažnai teikiama pirmenybė liejamajam geležiui dėl jo didelės stiprybės. Našumo ir prabangos automobiliams idealus yra liejamas aliuminis, nes jis yra lengvas ir atsparus korozijai. Išspaudintas plienas yra biudžetiškai palankus variantas ekonominiams automobiliams, tačiau tam tikrose klimato zonose reikia atidžiai tikrinti jo koroziją.