TRUMPAI

Sugedęs iš plieno plokštės presuotas valdymo svirties mechanizmas paprastai pasireiškia aiškiais įspėjamais požymiais. Dažniausi sugedusio iš plieno plokštės presuoto valdymo svirties mechanizmo požymiai apima barškėjimas arba dunkstelėjimas važiuojant per duobes, neatsitvirtinta arba klaidinga vairavimas kuris reikalauja nuolatinės korekcijos, pernelyg didelis virpėjimas, jaučiamas per vairą , ir netolygus ar ankstyvas padangų dėvėjimasis . Šie simptomai rodo, kad svarbūs komponentai, tokie kaip guoliai arba rutuliniai žarnkeliai, yra nusidėvėję, arba kad pati svirtis pažeista, dėl ko kenčia jūsų automobilio sauga ir valdymas.

Aiškūs požymiai: dažni sugedusios valdymo svirties simptomai

Valdymo svirtis yra svarbus jungiamasis elementas jūsų automobilio pakabos sistemoje, jungiantis ratų skyrių ir vairo sukimo veleną su rėmu. Ji juda lankstaus guolio pagalba, leisdama ratui judėti aukštyn ir žemyn per kelio nelygumus, išlaikant stabilumą. Kai valdymo svirtis ar jos komponentai pradeda gesti, simptomai dažnai būna sunkiai nepastebimi. Dėmesys šiems požymiams yra būtinas jūsų saugai ir gali užkirsti kelią platesniems pažeidimams jūsų automobiliui.

Vienas dažniausiai pranešamų simptomų yra aiškus klaikus arba pokštelėjimo garsas . Šis garsas labiausiai pastebimas važiuojant per duobes, nelygumus ar netgi stabdant ir pagreitinant. Kaip teigia ekspertai iš NAPA Auto Parts , šis garsas atsiranda tada, kai nusidėvėję guoliai leidžia pernelyg didelį judesį, dėl ko metalinė valdymo rankena atsitrenkia į rėmą ar kitus komponentus. Tai aiškus signalas, kad detalė jau nebeprispausta tvirtai.

Kitas svarbus požymis – pokyčiai jūsų automobilio vairavimo elgsenoje. Jūs galite patirti tai, kas dažnai vadinama vairo svyravimu , kai automobilis traukia į vieną pusę, todėl turite nuolat daryti nedidelius pataisymus, kad važiuotumėte tiesiai. Tai vyksta todėl, kad laisva valdymo rankena nebelaiko ratų sukryžminimo stabiliai. Vairas taip pat gali jaustis miglotas ar mažiau reaguojantis, nes tarpų nusidėvėjusiuose komponentuose dalis vairo rato įvesties absorbuojama, dar nepasiekus padangų.

Virpesiai taip pat yra dažnas skundas. Sugedęs valdymo svirties rėmas gali sukelti virpėjimą arba trūkčiojimą, kurį jaučiate vairu. Pagal MOOG Parts , šis virpėjimas gali keistis priklausomai nuo greičio ir dažnai yra požymis dėvėtų įvorės arba sugedusio rutulinio sąnario. nelygus ir greitas padangų dėvėjimas , paprastai vidinėje ar išorinėje kraštinėse. Jei pastebite tokią schemą, tai yra aiškus požymis, kad kabančiosios dalies komponentas yra pažeistas.

Naudinga atskirti du pagrindinius valdymo svirties gedimo taškus:

• Sugedusios įvorės: Dėvėtos gumines įvorės yra dažniausia problema. Jos paprastai sukelia barškėjimo garsus, ypač stabdant ar pradėjus važiuoti, nes svirtis juda pirmyn ir atgal savo tvirtinime.
• Sugedę rutuliniai sąnariai: Rutulinis žarnas sujungia svirtį su vairo sukimosi šarnyru. Sugedęs rutulinis žarnas dažnai sukelia spragsėjimą arba traškėjimą posūkiu metu, taip pat didelę įtaką turi vairavimo klajojimui ir nestabiliai vairo jautrai.

'Išspausdinto plieno' skirtumas: unikalūs gedimo būdai ir rizikos

Ne visos valdymo svirtys yra vienodos. Daugelis šiuolaikinių transporto priemonių naudoja išspausdinto plieno valdymo svarmenis, kurie gaminami iš lenkiamų ir suvirintų plieno lakštų. Šis metodas yra ekonomiškas ir lengvas, tačiau palyginti su sunkesniais, vientisais ketaus arba kaltais aliuminio rankomis sukuria specifines pažeidžiamumo vietas. Šių skirtumų supratimas yra esminis tiksliai diagnozuojant galimas problemas.

Pagrindinis plieno štampavimo konstrukcijos trūkumas slypi jos tuščiavidure, suvirintos konstrukcijoje. Nors tokios rankos yra stiprios normaliomis vertikaliomis apkrovomis, jos gali būti linkusios lenktis, sulinkti ar įtrūkti nuo šoninių smūgių, pavyzdžiui, įslydus į kelkraštį ar trenkus į gilų duobę kampu. Suvirinimo siūlės taip pat gali tapti silpnia vieta, ypač jei prasideda korozija. Laikui bėgant, kelių druska ir drėgmė gali sukelti prarūdijimą palei šias siūles, žymiai sumažinant detalės struktūrinį tvirtumą.

Štampavimo ir suvirinimo kokybė yra lemiamas faktorius komponento ilgaamžiškumui ir saugumui. Automobilių gamintojams būtina bendradarbiauti su metalo štampavimo specialistais, kad būtų užtikrinta, jog detalės ištvers metų metus trunkantį apkrovimą. Pavyzdžiui, tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializuojasi aukštos tikslumo, ilgaamžių komponentų gamyboje – nuo prototipų iki masinės gamybos – atitinkančios griežtas pramonės standartus, tokius kaip IATF 16949. Ši gamybos ekspertizė padeda sumažinti būdingus štampuotų konstrukcijų rizikos veiksnius.

Žemiau pateikiamas įprastų valdymo svirties tipų palyginimas:

Tikrindami štampuoto plieno valdymo svirtį, atidžiai ieškokite bet kokių lenkimo ar deformacijos požymių. Patikrinkite suvirinimo siūles dėl plyšių ar rimto rūdėjimo. Net jei guoliai ir rutulinė jungtis atrodo nepažeisti, sulenkta svirtis pastoviai pažeis jūsų transporto priemonės sukabimą ir turi būti pakeista.

Pagrindinės priežastys ir ilgalaikiai rizikos, ignoruojant sugedimą

Vairo traukos strypo sugedimas neįvyksta vien tik dėl vienos priežasties. Paprastai tai yra kaupiamų apkrovų ir aplinkos veiksnių rezultatas. Dažniausia priežastis – tiesiog susidėvėjimas; guminiai amortizatoriai tampa įtrūkę ir nusidėvi pravažiavus dešimtis tūkstančių kilometrų, o rutuliniai sąnariai praranda tepimą ir atsiranda per didelis judesys. Tačiau kiti veiksniai gali šį procesą žymiai pagreitinti.

Pagrindinės ankstyvo sugedimo priežastys apima:

• Smūginis pažeidimas: Įvažiavimas į duobes, šaligatvio kraštus ar kelio šiukšles yra viena dažniausių pažeidimų priežasčių. Aštrus smūgis gali sulankstyti iš presuoto plieno padarytą rankeną arba perplėšti amortizatorių, sukeliant tuoj pat problemas.
• Korozija: Regionuose, kur žiemą naudojamas kelių druska, rūdys yra pagrindinis priešas. Ji gali suyti plieninį vairo traukos strypo korpusą, ypač suvirinimo vietose, silpnindama jį iki sugedimo taško.
• Komponentų ausėjimas: Sugedimas dažnai yra kaskadinis reiškinys. Dėvintis įvorėje, papildomas krūvis tenka rutuliniam šarnyrui ir paties svirties elementams, dėl ko greitėja visų susijusių detalių dėvėjimasis.

Ignoruoti blogos valdymo svirties simptomus yra labai pavojinga. Dėvėta detalė, kuri šiuo metu sukelia tik triukšmą, rytoj gali sukelti katastrofišką sugedimą. Ilgalaikiai rizikos faktoriai yra rimti ir gali apimti visišką vairo valdymo praradimą, jei atsiskirtų rutulinis šarnyras arba valdymo svirtis atsiskirtų nuo rėmo. Tai gali sukelti ratų griuvimą ir rimtą avariją. Net iki tokio sugedimo, bloga valdymo svirtis sukelia greitą ir brangią padangų dėvėjimą bei gali apkrauti kitas pakabos dalis, tokius kaip amortizatoriai, spyruoklės ir vairo mechanizmas. Jūsų saugumui užtikrinti būtina, kad jūsų automobilį pirmojo gedimo požymio atveju patikrintų kvalifikuotas mechanikas.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kokie yra blogų svirties įvorės simptomai?

Kai „svyravimo šarnyro“ terminas dažniausiai naudojamas kalbant apie motociklus, automobiliuose valdymo rankos yra pagrindiniai pakabos jungtys, jungiančios ratus su rėmu. Blogų įvorės simptomai yra beveik identiški: barškėjimas arba dunkstelėjimas važiuojant per duobes, laisvumo ar nestabilumo pojūtis iš automobilio galinės dalies ir netolygus padangų dėvėjimasis. Triukšmas atsiranda dėl metalinio įvorės viduje esančio įmovos liečiantis su pakabos tvirtinimu, kai gumas nusidėvi.

2. Kokios yra dažnos valdymo rankos įvorės keitimo problemos?

Keisti tik guolius gali būti sudėtinga. Dažna problema – seno guolio nuėmimas iš valdymo strypo, kuriam dažnai reikia specialaus hidraulinio preso arba guolių nuėmimo įrankio. Jei naujasis guolis netinkamai įspaudžiamas, jis gali būti pažeistas arba sugesti anksčiau laiko. Kita problema ta, kad jei senasis guolis ilgą laiką buvo dėvėtas, jis galėjo sukelti didelį nusidėvėjimą valdymo strypo tvirtinimo skylije, dėl ko naują guolį būtų sunku patikimai pritvirtinti. Dėl šių priežasčių daugelis mechanikų ir savarankiškai dirbančių asmenų renkasi keisti visą valdymo strypo bloką, kuriame jau sumontuoti nauji guoliai ir naujas rutulinis šarnyras.