TRUMPAI

Išspaudžiamųjų plieno valdymo svirtys dažnai sukelia transporto priemonės problemas dėl jų konstrukcijos. Jos labai jautrios rūdijimui ir korozijai, gali lenktis ar linkti esant apkrovai ir dažnai patiria ankstyvą amortizatorinių įvorės bei rutulinio sąjungos susidėvėjimą. Dažniausi sugedusios išspaudžiamosios plieno valdymo svirties simptomai yra nuolatiniai barškėjimo garsai važiuojant per duobes, nestabilus ar klaidžiojantis vairavimas, didelės vibracijos ir nelygus padangų dėvėjimasis.

Išspaudžiamųjų plieno valdymo svirtų supratimas: privalumai ir trūkumai

Valdymo svertas yra svarbus jūsų transporto priemonės pakabos sistemos komponentas, kuris sudaro svarbiausią ryšį tarp rėmo ir ratų rinkinio. Tarp įvairių tipų, gamintojai dažnai naudoja išspaudžiamuosius plieno valdymo sverčius. Tai ypač aktualu todėl, kad jie yra nebrangūs ir paprasti gaminti, spaudžiant arba „išspaudžiant“ plieno lakštus į pageidaujamą formą. Tačiau šis ekonomiškas gamybos procesas taip pat yra pagrindinis jų didžiausių trūkumų šaltinis.

Skirtingai stipresniems lietinio geležies ar lengvesniems liejiniams iš aliuminio, išspaudintos plieno rankos turi būdingų trūkumų. Jų konstrukcija gali būti mažiau standi, todėl didelės apkrovos arba blogos kelio sąlygos sukelia lankstymąsi. Dar svarbiau tai, kad jos yra itin linkusios rūdėti ir korozijai, dėl ko laikui bėgant gali būti pažeista jų struktūrinė vientisumas. Pagal informaciją iš Scotty's Automotive Service , ši jautrumas rūdijimui buvo pagrindinė priežastis, dėl kurios jas dažnai reikėdavo keisti. Pradinės gamybos kokybė yra labai svarbi, nes netolygumai spaudimo procese nuo pat pradžių gali sukurti silpnas vietas.

Šiame procese reikalingas nepaprastai didelis tikslumas. Automobilių gamintojams, siekiantiems nepakartojamos patikimumo metalinių štampuotų detalių gamyboje, tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. teikia visapusiškus sprendimus – nuo prototipų kūrimo iki masinės gamybos. Jų ekspertizė kuriant aukštos kokybės sudėtingas komponentes pabrėžia pažangių inžinerijos sprendimų svarbą įveikiant pagrindinius paprastų štampavimo metodų trūkumus.

Žemiau pateikiamas dažniausiai naudojamų valdymo svirties medžiagų greitas palyginimas:

• Išspaustas plienas: Lengvas ir pigus gaminimui. Tačiau linkęs rūdėti ir gali labiau lenktis ar lankstytis lyginant su kitomis medžiagomis.
• Liejamosios geležies: Ypač stipri ir ilgaamži, todėl idealiai tinka sunkiasvorėms aplikacijoms, tokioms kaip sunkvežimiai ir SUV. Pagrindinis trūkumas – didelis svoris.
• Lietinis aliuminis: Suteikia gerą stiprumo ir lengvumo pusiausvyrą, taip pat puikiai atsparus korozijai. Tačiau yra trapesnis ir gali būti jautrus įtrūkimams smarkaus smūgio atveju.

Penki pagrindiniai ženklai, rodantys, kad štampuota plieninė valdymo svirtis silpnėja

Kai presuotas plieninis svirties valdymo elementas pradeda silpti, jūsų transporto priemonė parodys keletą aiškių įspėjamųjų požymių. Šių simptomų atpažinimas ankstyvoje stadijoje gali užkirsti kelią didesniems pažeidimams ir užtikrinti jūsų saugumą. Remiantis ekspertų rekomendacijomis iš tokių šaltinių kaip AutoZone , štai penki pagrindiniai problemos požymiai.

1. Barškėjimas arba dunkstelėjimas
   Dažnai tai yra pirmasis ir akivaizdžiausias simptomas. Garsas primena barškėjimą arba bildėjimą, ypač važiuojant per duobes, nelygumus arba staigiai sukdant. Šį garsą dažniausiai sukelia susidėvėję guoliai – tai gumuotos atramos, kurios sujungia valdymo svirtį su rėmu. Kai jos susidėvi, valdymo svirties metalas gali tiesiogiai liestis su rėmu, sukeliant garsą.
2. Nestabilus vairavimas ir klaidžiojimas
   Sveika pakaba padeda automobiliui važiuoti tiesiai ir stabiliai. Jei jaučiate, kad vairo ratas traukia į vieną pusę, arba jei automobilis atrodo taip, lyg „klaidžiotų“ kelio danga, tai gali būti sugedusio valdymo svirties pasekmė. Tai atsitinka tada, kai susidėvėję guoliai ar sulankstyta valdymo svirtis sukelia per didelį laisvumą rato riete, dėl ko sutrinka automobilio išdėstymas.
3. Per didelės vibracijos
   Nors virpesius gali sukelti įvairios problemos, blogos valdymo rankos dažnai yra pagrindinė jų priežastis. Jei guoliai susidėvėję, jie nebegali veiksmingai sugeriamos kelio paviršiaus virpesių, todėl šie perduodami per vairo ratą arba korpusą. Sulankstyta valdymo svirtis taip pat gali sukelti tokių virpesių, nes ji išveda ratą iš balanso, o virpesiai dažnai stiprėja esant didesniems greičiams.
4. Netolygus ir ankstyvas padangų nusidėvėjimas
   Teisingas ratų suvedimas yra būtinas padangų ilgaamžiškumui. Pažeista ar sulenkta valdymo svirtis išvestų suvedimą už nustatytų ribų, dėl ko padangos netolygiai susidėvėtų. Gali pastebėti, kad viena iš padangos kraštų (vidinis arba išorinis) dyla žymiai greičiau nei likusi protektorius. Tai aiškus ženklas, kad ratas nelaikomas reikiamo kampo.
5. Matomi pažeidimai ar korozija
   Kartais geriausias diagnostikos įrankis – tai vizualinė apžiūra. Jei saugiai galite pažvelgti po savo automobiliu, patikrinkite valdymo svirtis dėl stipraus rūdijimo, įtrūkimų ar lenkimų požymių. Kaip minėjo Switch Suspension , iš plieno lakšto išspaudžiamosios svirtys dažnai turi suvirintą siūlę. Bet koks matomas deformavimas yra aiškus indikatorius, kad reikia nedelsiant keisti.

Sunkvežimių kritiniai gedimai: trintis ir rutulinio sąjungos atsiskirimas

Nors aukščiau paminėti simptomai būdingi daugumai automobilių, sunkvežimių ir SUV su išspaudintais plieniniais svirties strypais, šie yra linkę į specifikesnes ir pavojingesnes gedimo formas. Šios problemos dažnai aptariamos savininkų forumuose ir dažnai dar labiau pabloginamos dėl modifikacijų, tokių kaip išlyginimo rinkiniai ar didesni nei standartiniai padangos. Dvi svarbiausios gedimų formos – viršutinės valdymo svirties (UCA) trintis ir katastrofiška rutulinio sąjungos atsiskirtis.

UCA trintis atsiranda tada, kai išspaudinto plieninio strypo profilis neužtikrina pakankamo atstumo platesnei padangai ar kitokiam ratų poslinkiui, dėl ko posūkiu ar suspaudus pakabą padanga liečiasi su strypu. Tai ne tik pažeidžia padangą, bet ilgainiui taip pat gali pažeisti valdymo svirtį. Dar neramiau daro rutulinės sąjungos gedimas. Rutulinė sąjunga yra sukimosi taškas, jungiantis valdymo svirtį su vairo stabiu. Daugelyje išspaudintų plieninių svirtų šis komponentas gali būti silpniausia grandis.

Svarbus įspėjimas: Daugelis rinkoje prieinamų pakabos iškėlimo ir išlyginimo rinkinių nesuderinami su gamykliniais plieniniais valdymo svirtimis. Pakabos geometrijos pokytis sukelia didžiulę įtampą gamykliniam rutuliniam žarnyklui, dėl ko žymiai padidėja rizika, kad jis visiškai iššoks iš valdymo svirties. Tai gali sukelti ratų visišką atsiskiriamą nuo pakabos ir visišką transporto priemonės valdymo praradimą. Prieš montuodami visada patikrinkite rinkinio suderinamumą.

Tai yra žinoma problema, ypač tam tikrais modelių metais gaminamuose pikapuose, tokiuose kaip Chevy Silverado ir GMC Sierra. Rutulinio žarnyklo patiriamas didžiulis slėgis esant naujam, statmenesniam kampui gali sukelti presuoto žarnyklo gedimą ir atsiskyrimą. Jei turite pikapą su plieninėmis valdymo svirtimis ir planuojate keisti pakabą, būtina saugos priemonė – pereiti prie tvirtesnių, rinkoje prieinamų liejinių ar kovinių valdymo svarių, kurios sukurtos naujai geometrijai.

Dažniausiai užduodami klausimai