5 būdingi ženklai, rodantys, kad sugedo štampuoto plieno svirties guolis

TRUMPAI

Sugedusios presuotos plieninės valdymo svirties įvorės dažniausiai pasireiškia būdingais simptomais, tokiais kaip vairo rato vibracijos, barškėjimas arba dunkstelėjimas važiuojant per duobes bei nelygus padangų dėvėjimasis. Šios problemos atsiranda tada, kai guma arba sintetinės įvorės susidėvi dėl normalios eksploatacijos, staigių smūgių kelio nelygumų metu arba sunkiomis aplinkos sąlygomis. Nepaisant šių požymių galima pažeisti transporto priemonės stabilumą, tikslų vairavimą ir bendrą saugą, todėl skubiai reikia patikrinti ir remontuoti.

Būdingų požymių atpažinimas: sugedusių valdymo svirties įvorių simptomai

Valdymo svirties guoliai yra svarbūs, tačiau dažnai nepastebimi jūsų automobilio pakabos komponentai. Šie guminiai arba poliuretano amortizatoriai atskiria valdymo svirtį nuo automobilio rėmo, sugerdami kelio smūgius ir leisdami sklandų ratų judesį. Kai jie susidėvi, visos sistemos geometrija ir stabilumas pažeidžiami, dėl ko atsiranda keletas pastebimų ir potencialiai pavojingų simptomų. Šių požymių supratimas yra pirmasis žingsnis link teisingos diagnostikos ir laiku atliktomo remonto.

Vienas iš dažniausių indikatorių – aiškus barškėjimas arba dunkstelėjimas, ypač važiuojant per duobes, nelygumus arba netolygią dangą. Šis garsas atsiranda dėl metalo į metalą trinties, kuri vyksta tada, kai susidėvėjęs guolis nebeužtikrina tinkamo amortizavimo tarp valdymo svirties ir rėmo. Garsas dažnai apibūdinamas kaip gilus dunkstelėjimas, sklindantis iš priekinių ar užpakalinių ratų zonos, ir tai yra akivaizdus požymis, kad guoliuose atsirado per didelis tarpas.

Kitas pagrindinis simptomas yra per didelis vibracijos, ypač jautri per vairo ratą greitkeliu greičiu. Nors padangų disbalansas gali sukelti vibracijas, tos, susijusios su bušinių gedimu, dažnai stiprėja greičiuose nuo 55 iki 70 mylių per valandą ir jaučiasi kaip šoninis drebėjimas. Taip yra todėl, kad nusidėvėjusios gaubtos nebegali išlaikyti stabilios ratų išlyginimo padėties, todėl atsiranda svyravimai, kurie tiesiogiai perduodami vairuotojui. Taip pat gali atsirasti ir išlenktos valdymo rankos, dėl kurių padangos nusidėvėja nevienodžiai ir atsiranda papildomų vibracijų.

Atkreipkite didelę dėmesį į padangas, nes jos gali pasakyti apie jūsų pakabos būklę. Nevienodas arba per anksti nusidėvėjęs padangas yra klasikinis klaidingo valdymo rankos stūmoklio požymis. Kai suklysta, suklysti padangos, dėl kurių sukasi nereguliarus ratų apšvaitas ir kojų kampas, padangos praranda ryšį su keliu. Dėl to dažnai atsiranda tam tikras nusidėvėjimo bruožas, pavyzdžiui, ant vidinio ar išorinio plieno krašto yra šakės arba plunksnos.

Galiausiai bendras neaiškios arba "laisvos" vairavimo jausmas yra rimtas įspėjimas. Galbūt jaučiatės, kad jūsų automobilis klajoja kelyje ir kad jam reikia nuolat daryti mažus pataisymus, kad jis būtų tiesus. Šis neatsakymas rodo, kad valdymo rankos per daug perkeliamos dėl nusidėvėjusių bušinių, dėl kurių jūsų valdymas yra pažeistas. Paprastas diagnostinis bandymas - padedant vairuotojui sukti vairo ratą, stebint, ar valdomosios rankos stūmokliai juda; daugiau nei nedidelė sukimasis rodo gedimą.

Pagrindinių simptomų kontrolinis sąrašas:

• Šaudimas ar skambėjimas: Iš ratų pločio nutrūksta giliai, kai važiuoja per kulkas arba posūkius.
• Vairo vibracija: Šimimas arba vibracija, kuri dažniau pablogėja didesniu greičiu.
• Padangų nelygus nėšiojimas: Priekabos arba pernelyg didelis nusidėvėjimas ant vidaus ar išorinių padangų kraštų.
• Netikslus vairo mechanizmas: Atlaisvintas arba klajintis jausmas, kuriam reikia nuolatinio vairo korekcijos.
• Matomi pažeidimai: Fizinis patikrinimas gali parodyti, kad guminiai gaubtai yra sudaužyti, ištrūkę ar atskirti.

Pagrindinės priežastys: kodėl plieno užstrižiniai ginklai ir jų apvalkai neveikia

Stabdytų plieno valdymo rankų gaubtų gedimas gali būti susijęs su nuolatinio įtempimo, staigių smūgių ir aplinkos veiksnių deriniu. Pagrindinė problema yra materialinis nuovargis. Guminės arba sintetinės gaubtos yra nuolat apkrovos, todėl absorbuoja vibracijas ir palengvina pakabos judėjimą. Per dešimtys tūkstančių mylių šis nuolatinis suspaudimo ir išlaisvinimo ciklas daro medžiagą nelietinčią, kietinančią ir galiausiai krakstančią. Tai laikoma įprasta nuodija, tačiau jos trukmė gali būti žymiai sutrumpinta dėl kitų veiksnių.

Staigus ir aštrūs smūgiai yra pagrindinis bušų gedimo veiksnys. Jei važiuojate į gilią skylę, ant kelių arba agresyviai važiuojate neryškiais keliais, per pakabos gaubtus turi būti įkvėpta jėga. Jei smūgis yra pakankamai stiprus, jis gali sulaužyti bušą, ištraukti iš metalo rankenos arba nusilenkti aplinkinę plieno ranką, dėl kurios bušas patiria nevienodą įtampą ir greitai išnyksta. Stabdytas plienas, nors ir lengvas ir ekonomiškas, gali būti labiau jautrus suchų smūgių išlygimui, palyginti su sunkesniais liejimo geležies alternatyvais.

Aplinkos sąlygos taip pat atlieka lemiamą vaidmenį valdomųjų rankų gaubtų eksploatavimo laikotarpiu. Nustatant, kad vanduo yra švarus, reikia atsižvelgti į tai, kad vanduo yra švarus ir kad jis yra švarus. Dėl ekstremalių temperatūrų, karštų ir šalčių, bušinė plėšasi ir susitraukia, o tai gali lemti ankstyvą krakimą ir kietėjimąsi. Jei transporto priemonės yra sunkioje klimato sąlygomis, reguliarus poligono plovimas gali padėti sumažinti dalį šios žalos aplinkai.

Nors išoriniai veiksniai yra dažni kaltininkai, gamybos kokybė yra pagrindinis komponento ilgaamžiškumo aspektas. Didesnio naudojimo automobilių komponentų gamyboje reikia labai tiksliai atlikti darbus. Pavyzdžiui, pirmaujantieji automobilių dalių pramonės gamintojai, tokie kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , pasinaudoti pažangiomis automatizuotomis priemonėmis ir griežtais IATF 16949 sertifikuotais procesais, kad būtų gaminamos aukštos kokybės antspaudytos dalys. Kai kuriais atvejais gedimai gali būti susiję su gamybos defektais, pavyzdžiui, nepakankamas suvirinimo, kuris paskatino atsiimti kai kuriuos Chevrolet Silverado ir kitus GM modelius, kai priekiniai viršutiniai valdymo rankos buvo pavojaus gedimas netoli busingo. Tai pabrėžia, kad tvirtos gamybos svarbu užtikrinti kritinių pakabos dalių saugumą ir patikimumą.

Materialai: ištvirtintas plienas ir liejimo geležies kontrolės ginklai

Suprantant transporto priemonės valdymo rankų medžiagą, svarbu nustatyti problemas ir priimti pagrįstus sprendimus dėl pakaitinio. Du dažniausiai naudojami tipas yra spausdintas plienas ir liejimo geležis, kiekvienas su skirtingomis savybėmis, dėl kurių tinka skirtingiems reikmėms. Pagrindinis skirtumas yra jų gamybos procesas, kuris lemia jų svorį, stiprumą ir kainą.

Stikluotos plieno valdymo rankos gaminamos spaudžiant plieno lakštus į norimą formą. Šis metodas yra efektyvus ir ekonomiškas, todėl gaminamas lengvas komponentas. Mažesnis svoris padeda ekonomiškiau naudoti degalą ir jautresnis jausmas, todėl jie yra populiarus pasirinkimas daugeliui šiuolaikinių lengvųjų automobilių ir kryžmininkų. Tačiau jie paprastai nėra tokie stiprūs kaip jų liejimo geležies kolegos ir gali būti labiau linkę pasilenkti arba sugadinti dėl sunkių smūgių.

Kita vertus, iš liejimo geležies valdomos rankos gaminamos išlietiems geležies į šabloną. Tokiu būdu susidaro daug tankesnė, sunkesnė ir stipresnė dalis. Kaip pažymėjo pramonės vadovybės, liejimo geležis geriau tinka sunkioms transporto priemonėms, tokioms kaip sunkvežimiai ir SUV, nes jis gali atlaikyti griežtesnes aplinkas ir sunkesnius krovinius, ne deformuodamas. Be to, jis labiau linkęs korozijai nei stampintas plienas. Kompromisas yra padidėjęs svoris, kuris gali šiek tiek paveikti važiavimą ir valdymą, ir didesnės gamybos išlaidos.

Norint nustatyti, kokio tipo automobilis yra, dažnai pakanka paprasto patikrinimo. Pasak ekspertų MOOG Parts , dažnai galite pasakyti skirtumą su magnetu ir plaktuku. Ant abiejų antklodės magnetas, bet juos paliepęs paaiškės jų pobūdis: ištampinta plieno rankos garsas bus tuščias, o iš liejimo geležies rankos - tylus. Ši informacija yra labai svarbi užsakant atsargines dalis, kad būtų užtikrintas tinkamas pritaikymas ir išlaikytos transporto priemonės pradinės veikimo savybės.

Kitos priemonės: pakaitinių išlaidų ir svarstymų

Kai patvirtinsite, kad jūsų valdymo rankos bušiniai sugedo, kitas žingsnis yra pakaitalas. Negalima ignoruoti šios problemos, nes visiškai iškrova valdymo rankos gali sukelti vairavimo kontrolės praradimą. Apsvarstant remontą, pirmiausia reikia nuspręsti, ar pakeisti tik bušines, ar visą valdymo ranką. Nors tik bušinių pakeitimas atrodo pigesnis pagal dalis, tam reikia specialių įrankių, pavyzdžiui, hidraulinio spausdinimo ir žymiai daugiau darbo jėgos, todėl kartais tai yra brangesnė galimybė.

Dėl šios priežasties mechanikai dažnai rekomenduoja keisti visą valdymo rankeną. Šis požiūris paprastai yra greitesnis ir užtikrina, kad taip pat gausite naują, integruotą rutulinį žarną, kuris gali būti artėjantis prie savo tarnavimo laiko pabaigos. Keičiant visą mazgą kaip vieną vienetą, pakabos geometrija atkuriamas pagal gamyklinius reikalavimus, naudojant visiškai naujus komponentus.

Keitimo kaina gali labai skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio markės ir modelio, jūsų vietovės bei konkrečios remonto dirbtuvės. Pagal vieną vertinimą, vidutinė kaina už pakabos valdymo rankenos įvorės keitimą yra nuo 150 iki 450 JAV dolerių. Šiame diapazone paprastai įtraukiamos detalės, kurių kaina svyruoja nuo 5 iki 50 JAV dolerių, ir darbo kaina, kurią vertina nuo 100 iki 300 JAV dolerių. [cite:serp result json.peopleAlsoAsk] Prisiminkite, kad tai yra apytikslė vertė ir į ją neįtraukti mokesčiai, papildomi mokėjimai ar privalomas ratų išlyginimas, kuris turi būti atliktas po keitimo, kad užtikrintumėte, jog jūsų automobilis važiuotų tiesiai ir kad padangos dėvėtųsi tolygiai.

Kai susiduriama su šiuo remontu, protinga būti aktyvus ir informuotas vartotojas. Atlikus keletą paprastų žingsnių galima kontroliuoti išlaidas ir užtikrinti kokybišką remontą. Tai nėra tik dėl detalės pakeitimo; tai reiškia Jūsų transporto priemonės saugos ir našumo atkūrimą būsimoms mylioms.

Veiksmai, kuriuos reikia atlikti remontui:

1. Gaukite kelis pasiūlymus: Susisiekite bent su dviem ar trimis skirtingomis patikimomis remonto dirbtuvėmis, kad gautumėte išsamią darbų kainos prognozę. Tai suteiks aiškų vaizdą apie rinkos kainas Jūsų regione.
2. Clarify the Scope of Work: Gaudami pasiūlymą, konkretiai paklauskite, ar kaina taikoma tik guolių keitimui, ar visam valdymo svirties komplektui. Svarbu suprasti, už ką mokate.
3. Paklauskite apie detalių kokybę ir garantijas: Domėkitės keičiamų detalių prekės ženklais bei siūlomomis garantijomis tiek detales, tiek darbams. Kokybiškas remontas turėtų būti garantuojamas.
4. Planuokite biudžetą ratų išlyginimui: Po valdymo svirties arba įvorės keitimo būtina atlikti keturių ratų išlyginimą. Įtraukite šią būtiną paslaugą į bendrą remonto kainą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kodėl sugenda valdymo svirties įvorės?

Valdymo svirties įvorės dažniausiai sugenda dėl keleto veiksnių kombinacijos. Dažniausia priežastis yra paprastas dėvėjimasis, atsirandantis dėl nuolatinės apkrovos, kurią sukelia kelio vibracijų sugerimas ir pakabos judėjimas. Be to, staigūs smūgiai, atsirandantys įvažiavus į duobes arba trenkus į šaligatvį, gali perplėšti ar pažeisti įvores, o aplinkos sąlygos, tokios kaip kelių druska, aliejus ir ekstremalios temperatūros, gali pagreitinti guminių medžiagų senėjimą.

2. Koks yra Silverado valdymo svirties pritraukimas?

General Motors išleido pritraukimą tam tikriems 2016–2017 m. Chevrolet Silverado 1500 sunkveževiams, taip pat kitiems GM SUV ir sunkveževiams tų metų modelių. Pritraukime buvo spręstina potenciali problema, kad priekinės viršutinės valdymo rankos galėjo turėti nepakankamai suvirintas vietas šalia įvorės, kas galėjo sukelti konstrukcinį valdymo svirties sugedimą.

3. Kuo skiriasi liejami geležiniai ir išspaudžiami plieniniai svirties strypai?

Pagrindiniai skirtumai yra jų svyje, stiprybėje ir kainoje. Išspaudinti plieniniai svirties strypai yra lengvesni ir pigesni gaminti, todėl jie dažnai naudojami lengvuosiuose automobiliuose. Lituoto geležies svirties strypai yra sunkesni, patvaresni ir atsparesni sunkioms sąlygoms, todėl jie dažniausiai naudojami sunkvežimiuose ir visureigiuose. [cite:serp result json.peopleAlsoAsk]

4. Kiek kainuotų keisti svirties strypo guolių keitimas?

Vidutinė svirties strypo guolių keitimo kaina paprastai yra nuo 150 iki 450 USD. Šiame įvertinime įskaičiuota darbo kaina, kuri svyruoja nuo apie 100 iki 300 USD, ir detalių kaina, kuri yra nuo 5 iki 50 USD. [cite:serp result json.peopleAlsoAsk] Ši kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio ir vietos, taip pat neįskaitant būtinos ratų išdėstymo korekcijos po remonto.