Automoobilių štampuotų detalių dažymas milteliniais dažais: techninis vadovas ir standartai

TRUMPAI

Milteliniu būdu padengti štampuoti automobilių dalys užtikrina geresnį apsauginį barjerą nuo korozijos, nulūžimų ir kelio druskų lyginant su tradiciniais skystais dažais. Taikant elektrostatinį metodą, šis procesas sukuria tankų, vientisą dangą, kuris apgaubia aštrias briaunas ir sudėtingas geometrijas, būdingas štampuotoms detalėms, tokioms kaip tvirtinimo elementai, rėmai ir apdailos detalės.

Dėl maksimalaus ilgaamžiškumo sunkiomis automobilių sąlygomis inžinieriai dažnai nurodo dviguba sistema —derinant E-dangos gruntu užtikrinant visišką panardinimo dengimą su milteliniu viršutiniu sluoksniu, atspariu UV spinduliams ir estetinei dėvėjimuisi. Ši kombinacija dažnai viršija 1 000 valandų ASTM B117 druskos miglos bandymuose, todėl tampa pramonės standartu aukštos kokybės automobilių štampavimo taikymui.

Pagrindiniai iššūkiai: aštrios briaunos ir sudėtingos geometrijos

Stikluotos metalinės dalys kelia unikalių inžinerijos kliūčių, kurių paprastai negali išspręsti standartiniai dažymo metodai. Pagrindinė problema kyla iš paties spausdinimo proceso: metalo kirpimas sukuria aštrus kraštus ir šaknis. Mikroskopiniu mastu skystosios dažos, kurstant, linkusios atsitraukti nuo šių aštrų viršūnės, sukelia reiškinį, vadinamą "krantų šliaužimu", todėl pažeidžiamiausios dalies dalys yra skystiausiai apsaugotos.

Milteliai padengia šią riziką dėl jos reologijos. Kai milteliai tirpsta ir teksta kurstymo ciklo metu, jie sudaro storesnę plėvelę (paprastai 24 ml), kuri efektyviau uždaro aštrus spausdintas kraštus nei šlapintas dažas. Tačiau, jei giliai ištraukiami spaustuvai su įstrižomis plotas, Faradejo narvo efektas gali užkirsti kelią milteliui patekti į vidinius kampelius. Elektrostatinis krūvis kaupiaesiatvėrį, atšvaistydamas miltelius iš gilios kišenės.

Norėdami išspręsti šį klausimą, automobilių inžinieriai dažnai remiasi dupleksinės dangos sistemos arba nurodyti aukštos apvalos miltelius. Be to, labai svarbu, kad būtų gaminama substrato kokybė. Komponentai, kuriuos gauname iš tikslinio spausdinimo partnerių, kurie valdo gręžinio aukštį ir krašto būklę, yra pirmoji gynybos linija prieš ankstyvą dangų gedimą.

Palyginimas: E-palangės, miltelių ir dublekso sistemos

Tinkamos apdailos specifikacijos pasirinkimas yra labai svarbus medžiagų sąskaitoje (BOM). Nors miltelių dangtelis yra itin patvarus, jis ne visada yra savarankiškas sprendimas kiekvienam automobilio įrenginiui. Toliau pateiktoje lentelėje išdėstyti techninių skirtumų tarp elektro dangų (E- dangų), miltelių dangų ir dublekso sistemos.

Dupleksas: Automobilių pradinės įrangos gamintojams ir pirmos pakopos tiekėjams dupleksinė sistema laikoma aukso standartu. E-dengimas veikia kaip pradinio dangos, užtikrinantis, kad kiekvienas spausdintos dalies mikrono įskaitant vidinius suvirinimus ir giliųjų spausdinimų yra uždaryta nuo drėgmės. Po to milteliai suteikia reikiamą spalvą, blizgesį ir UV apsaugą. Ši sinerginė sąveika yra svarbi tokioms dalims kaip valdymo rankos, subramai ir valytuvų surinkimai, kurie susiduria tiek su kelių šiukšlėmis, tiek saulės šviesa.

Svarbus prieš gydymą: prijungimo pagrindas

Nė kiek aukštos kokybės miltelių negali išgelbėti užstrižtos dalies, kuri nebuvo tinkamai paruošta. Stiklinimo operacijos yra grindžiamos sunkiųjų medžiagų tepalu ir aliejus, kad būtų apsaugotas statybos įrankis ir lengviau plisti metalas. Jei šie angliavandenilių skysčiai nėra visiškai pašalinti, jie ištirps miltelių ištvirtinimo krosnies ciklo metu, sukeldami defektus, tokius kaip spyglio skyliai, pūslės ar "žuvų akys".

Stabus automobilių išankstinio apdorojimo linija paprastai apima daugiapakopį procesą, dažnai nuo 5 iki 8 etapų:

1. Alkalinis valymas: Išvaloma organinė dirvožemio, antspaudimo aliejaus ir parduotuvių purvo.
2. Plovimas: Užkerta kelią kryžminės užterštumo tarp stadijų.
3. Paviršiaus kondicionavimas: Aktyvuoja metalo paviršių, kad būtų galima priimti dangą.
4. Cinko arba geležies fosfatas: Sukuria konvertavimo dangą, cheminiu būdu susieti su metalu, žymiai didinant lipdumą ir atsparumą korozijai.
5. Dedegimas: Pasyvuoja fosfatų sluoksnį.
6. RO/DI Iššlapinimas: Paskutinis plovimas atvirkštine osmoze arba dejonizuotu vandeniu, kad paviršius būtų be mineralų.

Medžiagos aspektai: Apdorojimo prieš dengimą cheminė sudėtis turėtų idealiai atitikti pagrindinę medžiagą. Aliuminio štampus gali reikalauti atskiro proceso arba specifinių chromato neturinčių cheminių medžiagų, kad būtų išvengta oksidacijos, o cinkuotam plienui reikia atsargaus elgesio, kad nebūtų pažeista cinko sluoksnis.

Strateginis tiekėjų pasirinkimas: nuo prototipo iki gamybos

Apdailos proceso sėkmė neišardomai susijusi su žaliavų kokybe. Paviršiaus defektai, per dideli liejiniai ar nenuoseklios medžiagos savybės gali pažeisti net pažangiausias dengimo linijas. Siekiant užtikrinti be defektų apdailą, būtina bendradarbiauti su gamintojais, kurie supranta gamybos ir apdailos tarpusavio ryšį.

Vedantys teikėjai, tokie kaip Shaoyi Metal Technology užtikrina kompleksinius spaudimo sprendimus, kurie apima nuo greito prototipavimo iki didelės apimties gamybos. Turėdami IATF 16949 sertifikatą ir spaustuvų pajėgumą iki 600 tonų, jie tiekia tikslumo komponentus – tokius kaip valdymo svirtis ir pakabinimo rėmai – atitinkančius griežtus OEM standartus. Pradedant aukštos tikslumo pagrindu, sumažinamas galinio apdailos rizikos pavojus ir užtikrinama, kad galutinis milteliniais dažais padengtas detalė atitiktų griežtus ilgaamžiškumo reikalavimus.

Automobilių standartai ir ilgaamžiškumo bandymai

Patvirtinimas yra paskutinis žingsnis gamybos eigoje. Automobilių milteliniams dažams pradėti naudoti OEM turi būti išlaikyta keletas standartinių bandymų. Inžinieriai turėtų patikrinti tiekėjų sugebėjimus pagal šiuos pagrindinius standartus:

• ASTM B117 (Druskos purškimas): Pagrindinis korozijos atsparumo matas. Standartiniai automobilių milteliniai dažai paprastai siekia 500–1 000 valandų, o dvigubi sluoksniai – 1 500+ valandas be raudonoji rūdies plitimų daugiau nei keli milimetrai nuo brėžimo linijos.
• ASTM D3359 (Lipnumas): Dažnai vadinamas „kryžminio braižymo“ bandymu. Į dangą įbrėžiamas modelis, priklijuojama juostelė ir atplėšiama. Įvertinimas 5B reiškia 0 % dango praradimo – tai būtinas rodiklis automobilių dalims.
• Gravelometras (Atsparumas akmenims): Yra kritiškai svarbus daliai, esančioms po automobilio korpusu, pvz., pakabos rankovėms ir spyruoklėms. Šis bandymas imituoja kelio žvyrą, pataikantį į detalę, kad būtų užtikrinta, jog danga smūgio metu nesuskiltų ar nenuluptų.

Šių bandymų nurodymas brėžinyje užtikrina, kad apdailos partneris palaikytų procesų kontrolę, garantuojančią ilgą tarnavimą realiomis važiavimo sąlygomis.

Išvada

Automobilių štampuotų detalių dulkiniu polimeru dengimas yra ne tik estetinis pasirinkimas, bet ir svarbus inžinerijos sprendimas, turintis įtakos transporto priemonės ilgaamžiškumui ir saugumui. Suprantant kraštų padengimo fiziką, naudojant dvigubus sistemas kritinėms detalėms ir reikalaujant griežtų paruošimo protokolų, gamintojai gali sukurti detales, atsparias sunkiausioms kelių sąlygoms.

Nesvarbu, ar jūs kuriate naują šasijos komponentą, ar gaunate tvirtinimo luites, integruojant tikslų spausdinimą su pažangiomis apdailos specifikacijomis, sukuriamas produktas, kuris atitinka šiuolaikinės automobilių pramonės aukštus standartus.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kokie yra dulkių dangaus dangaus padengimo spausdintų dalių trūkumai?

Pagrindinis apribojimas yra sunkumas, kai, jei jis sugadintas, galima apdaiginti apdailą, nes miltelius negalima paprasčiausiai uždengti be specialaus paruošimo. Be to, Faradejo narvo efektas gali padaryti sunku padengti gilias išlygą sudėtingomis antspaudomis geometrijose be specialios įrangos ar rankinio stiprinimo.

2. Išmokyti Kokios automobilių dalys geriausiai tinka miltelių dangos gamybai?

Pulvras yra idealiai tinka metalinėms dalims, kurioms yra pavojus arba keliai. Paprastai naudojami ratukai, šasijos rėmai, pakabos komponentai (kontrolės rankos, liežuviai), stabdžių užtaisai, stabdžių priešais ir pagal kabiną esančios laikiklės. Paprastai jis nenaudojamas vidaus variklio komponentams, kurie viršija miltelio šilumines ribas (paprastai ~ 400 ° F).

3. Išmokyti. Koks skirtumas tarp estetinio ir funkcinio miltelių dangaus?

Estetinis miltelių dangtelis orientuotas į spalvų derinimą, blizgančio lygio ir paviršiaus sklandumą, dažnai naudojamas matomam apdailai ar ratams. Funkcinis miltelių dangas suteikia pirmenybę apsaugai, pavyzdžiui, elektros izoliacijai, ekstremaliam korozijos atsparumui arba aukštai šilumos tolerancijai, dažnai naudojama korpuso arba variklio skyrių komponentams, kuriuose išvaizda yra antrinė už našumą.