TRUMPAI

Išspaudžiamos plieninės valdymo svirtys gaminamos iš presuotų ir suvirintų plieno plokštčių, dėl ko jos turi tuščiavidurę struktūrą. Priešingai, vientisos valdymo svirtys, kurios dažniausiai būna liejamos arba kovotos, pagamintos iš vieno tankaus metalo gabalo. Šis pagrindinis skirtumas veikia jų stiprumą, svorį ir kainą. Paprasčiausias būdas jas atskirti automobilyje – garsinis testas: bakstelėjus kūju, išspaudžiamoje rankoje pasigirs skambus garsas, o vientisoje – duslus dunkstelėjimas.

Valdymo svirties tipų apibrėžimas: išspaudžiamas plienas prieš vientisą (liejimą/kovimą)

Suprantant esminius skirtumus tarp valdymo svirties tipų, svarbu bet kuriam automobilio savininkui, ypač užsisakant keitimo dalių. Terminologija gali būti paini, tačiau skirtumas daugiausia priklauso nuo gamybos proceso, kuris nulemia, ar rankena yra tuščiavidurė, ar vientisa. Tai tiesiogiai veikia detalės našumą ir numatytą naudojimą.

Išspausdinti iš plieno valdymo svirtys: Tai labiausiai paplitęs tipas, randamas standartinėse lengvosioms mašinoms ir daugelyje gamyklinės specifikacijos sunkvežimių. Gamybos procesas apima plieno lakštų spaudimą ar išspaudimą į pageidaujamą formą, o tada šių dalių suvirinimą. Toks konstrukcijos sprendimas sukuria viduje tuščiavidurę valdymo svirtį. Kadangi šis metodas yra santykinai nebrangus ir sukuria lengvą detalę, jis yra pageidaujamas pradinio įrangos gamintojų (OEM) masinei gamybai. Nors tokios plieninės svirtys efektyviai veikia kasdieniam važiavimui, jos gali būti labiau pažeidžiamos dėl rūdijimo ir stiprių smūgių. Reikiamas tikslumas didelės apimties automobilių komponentams yra didelis, o specializuotos įmonės, tokios kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. specializuojasi sudėtingų, aukštos kokybės išspaudžiamų detalių tiekimu automobilių pramonei.

Kietos valdymo svirtys (liejamos arba kovinės): Kietos svirtys reiškia didesnį stiprumą ir ilgaamžiškumą. Yra du pagrindiniai tipai: liejamos ir kovinės. Liejamos valdymo svirtys yra gaminami liejant į formas įkaitintą metalą – dažniausiai geležį arba aliuminį – kaip aprašo ekspertai iš Switch Suspension . Tai sukuria vieną vientisą, labai stiprų ir standų gabalą. Ketaus geležis dažnai naudojama sunkiasvorėse sunkvežimiuose ir SUV dėl savo didelės stiprybės, o lietas aliuminis siūlo lengvesnį variantą, pasižymintį puikiu atsparumu korozijai. Kuoduotos valdymo svirtys yra gaminami šildant kietą metalo ruošinį ir spaudžiant jį itin dideliu slėgiu. Šis procesas sulygina metalo vidaus grūdelių struktūrą, todėl gaunamas išskirtinis tvirtumas ir atsparumas nuovargiui, todėl jis yra idealus naudojimui sportiniuose ir off-road modeliuose.

Vizualiai skirtumus dažnai galima pastebėti. Iš plieno lakštų presuoti rankenai paprastai turi lygesnį paviršių su matomomis suvirinimo siūlėmis, kur buvo sujungtos plokštelės. Lieti rankenai turi šiurkštesnį, tekstūruotesnį paviršių ir dažnai ploną liniją ar siūlę, likusią nuo liejimo formos. Kovančiai gaminami rankenai paprastai turi lygesnį paviršių nei lieti komponentai, tačiau aiškiai atrodo kaip vienas vientisas, kietas mazgas.

Kaip nustatyti savo automobilio valdymo svirtis: žingsnis po žingsnio vadovas

Tiksliai nustatyti automobilio valdymo svirtis yra būtina prieš užsakant jų keitimą ar atnaujinimą, nes net tos pačios metinės modelio svirtys gali skirtis. Laimei, yra keletas paprastų ir patikimų būdų, kuriais galite pasinaudoti, kad nustatytumėte, ką turite. Prieš pradėdami, rekomenduojama valdymo svarstį gerai išvalyti, nes purvas ir nešvarumai gali paslėpti svarbias išsamesnes detales.

Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio procesas, paremtas profesionalių technikų rekomendacijomis iš tokių šaltinių kaip MOOG Parts kad su didesniu pasitikėjimu nustatytumėte savo valdymo svirtis:

1. Pradėkite nuo išorinės apžiūros. Iš arti apžiūrėkite valdymo svirties korpusą. Iš lenkstinio plieno pagaminta svarstis dažnai turi matomas suvirinimo siūles, kur sujungiami viršutinis ir apatinis dalys, dėl ko ji atrodo kaip surinkta ar sudėtinė. Išlietos ar kovinės formos svarstis atrodo kaip vienas vientisas metalo gabalas be tokių siūlių. Išlietos svirtys gali turėti šiurkštesnį, smėlio formos paviršių.
2. Atlikite magnetinį testą. Tai greičiausias būdas atskirti plieną/geležį nuo aliuminio. Paimkite paprastą magnetą ir pažiūrėkite, ar jis prilimpa prie valdymo svirties. Jei magnetas prilimpa, turite išspaudytą plieną arba lietą geležį. Jei magnetas neprilimpa, turite lietą aliuminio valdymo svirtį.
3. Naudokite garso testą. Jei magnetų testas patvirtino, kad turite plieninį arba geležinį komponentą, garso testas parodys, ar jis yra tuščiaviduris, ar vientisas. Paimkite mažą kūjį ar raktą ir tvirtai bakstelėkite į pagrindinę valdymo svirties dalį. Išspaudyta plieninė svirtis sukels aiškų tuščiavidurį ar skambantį garsą. Vientisa lieta geležis sukurs žemo dažnio, blausų dunkstelėjimą su labai mažu rezonansu. Šis paprastas, bet veiksmingas metodas yra mechanikų mėgstamas.

Atlikę šiuos tris žingsnius, galėsite pašalinti spėliojimus ir būti tikri dėl savo automobilio valdymo svirties medžiagos ir konstrukcijos. Šios žinios yra būtinos užtikrinant, kad įsigytumėte tinkamus detalių, išvengtumėte sumontavimo problemų bei potencialių saugos problemų ateityje.

Našumas ir ilgaamžiškumas: kuris svirties strypas geresnis?

Klausimas, kuris svirties strypas yra „geresnis“, neturi vieno atsakymo; viskas visiškai priklauso nuo transporto priemonės paskirties ir savininko prioritetų. Iš lenkto plieno, lietojo geležies ir kalto aliuminio kiekvienas siūlo unikalų stiprumo, svorio, kainos ir ilgaamžiškumo pusiausvyrą. Šių kompromisų supratimas yra svarbiausias priimant pagrįstą sprendimą, ar keičiant standartinę detalę, ar svarstant patobulinimą.

Tipiškai kasdien važinėjamos transporto priemonės, kuri daugumą laiko praleidžia asfaltuotais keliais, originalios gamyklinės iš lenkto plieno pagamintos svirtys yra visiškai tinkamos. Jos sukurtos atitikti gamyklinius transporto priemonės reikalavimus, yra lengvos ir kainos požiūriu naudingesnės. Tačiau jų tuščiavidurė konstrukcija daro jas pažeidžiamas stipriems smūgiams, dėl kurių jos gali sulinkti ar sulūžti, taip pat jautresnės korozijai ilgainiui, kaip nurodyta vadovuose iš GMT Rubber .

Kieti šarnyrai, nepriklausomai nuo to, ar liejami, ar koviniai, siūlo reikšmingą stiprumo ir standumo pagerėjimą. Kaip pabrėžia Mevotech techniniame pranešime apie savo kietus kovinius plieno keitiklius , pereinant nuo tuščiavidurio kompozitinio dizaino prie kieto, padidėja standumas ir neleidžiama nenumatytoms pakabos geometrijos pokyčiams veikiant apkrovai. Tai ypač svarbu sunkvežimiams, off-road transporto priemonėms ar sportinėms automobiliams, kurių pakaba patirią žymiai didesnes apkrovas. Trūkumas paprastai yra padidėjęs svoris (lyginant su liejiniu čeliu) ir aukštesnė kaina.

Pasirinkimas tampa ypač svarbus keičiant transporto priemonės pakabą. Kaip detaliai aprašyta tinklaraščio įraše, ReadyLIFT įdiegus išlyginimo ar pakėlimo rinkinį į sunkvežimį su gamykliniais plieniniais šarnyrais, galima pernelyg apkrauti rutulinius sąnarius, dėl ko jie anksti sugestų. Tokiomis aplinkybėmis stipresnių pakeitimo rinkinių – vamzdinių ar kovinių šarnyrų – montavimas nėra tik našumo patobulinimas – tai būtina saugos priemonė.

Svarbūs apsvarstymai GM sunkvežimiams (Silverado ir Sierra)

Šiuolaikinių Chevrolet Silverado 1500 ir GMC Sierra 1500 savininkai susiduria su ypač painia situacija, susijusia su valdymo svirtimis. Kaip nurodo tiek MOOG Parts, tiek ReadyLIFT, nuo 2014 metų General Motors savo 1500 serijos sunkvežimiuose naudojo tris skirtingus viršutinių valdymo svirtų medžiagų tipus – štampuotą plieną, liejiamąjį aliuminį ir liejiamąjį plieną. Dar labiau apsunkinant situaciją, jie taip pat naudojo du skirtingus vairo sukimo bokštelio tipus (plieninį ir aliumininį), kurių kiekvienas turi skirtingo dydžio rutulinio sąnario angą.

Šis kintamumas reiškia, kad Silverado savininkas negali tiesiog užsisakyti detalės tik pagal modelio metus; jie privalo vizualiai nustatyti komponentus savo konkrečiame voze. Netinkamas šarnyro ir pleišto derinys tinkamai neprisitaikys, todėl bus prarasto laiko ir pinigų. Ankstesniuose žingsniuose aprašyti identifikavimo metodai – vizualinė apžiūra, magnetų testas ir garso testas – todėl yra būtini bet kuriam GM sunkvežimio savininkui, kuris nori remontuoti priekinę pakabą.

Ypač didelis saugos susirūpinimas kyla GM sunkvežimiams, kurie yra su gamyklinėmis plieninėmis viršutinėmis valdymo svirtimis. Pagal ReadyLIFT, šių svirtių rutulinis sąjungas pritvirtintas konstrukcija, kurioje laikymo plotas yra santykinai mažas ir nėra papildomų fiksavimo klipų. Įdiegus išlyginimo ar pakėlimo rinkinį, padidėjęs kampas sukelia didesnį apkrovą gamykliniam rutuliniam sąjungui, dėl ko gali deformuotis laikiklio taurė ir rutulinis sąjungas gali žlugti katastrofiškai. Tai gali sukelti ratų atsijungimą nuo pakabos, dėl ko visiškai prarandamas valdymas.

Dėl šios žinomos problemos pakabos ekspertų rekomendacija yra aiški ir tvirta. Jei jūsų 2014 ar naujesnio modelio GM 1500 sunkvežimis turi iš plieno lakšto išmuštus viršutinius valdymo svirtis ir planuojate įrengti bet kokio lygio pakėlimo arba išlyginimo rinkinį, būtina pakeisti gamyklinius svirtis. Atnaujinimas iki aukštos kokybės neoriginalių vamzdinių ar kovoto plieno viršutinių valdymo svirtų yra privalomas žingsnis, užtikrinantis transporto priemonės saugumą ir pakabos sistemos ilgalaikę patvarumą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks yra geriausias medžiagos tipas šarnyrams?

Geriausias medžiagos pasirinkimas priklauso nuo transporto priemonės naudojimo. Standartiniam kasdieniam važinėjimui pakanka OEM stiliaus išmuštų plieno arba liejamojo aliuminio svirtų. Didelėms apkrovoms, vilkstant priekabas ar važinėjant be kelio, kovotas plienas siūlo didžiausią stiprumą ir ilgaamžiškumą. Liejamasis aliuminis yra puikus pasirinkimas sportinėms transporto priemonėms, kai svarbu sumažinti nesuskaičiuotą masę, neprarandant stiprumo.

2. Kaip sužinoti, ar turite liejinius ar presuotus plieno svirtis?

Patikimiausias metodas – garso testas. Įsitikinę, kad medžiaga yra geležies pagrindo, naudodami magnetą, smarkiai trinktelėkite rankeną kūju. Iš presuotos plieno plokštės pagaminta rankena skleis tuščią, skambantį garsą, o iš vientiso liejimo plieno rankena – duslų dunkstelėjimą. Vizualiai presuotos rankenos dažnai turi suvirinimo siūles, o lyjamos atrodo kaip vienas vientisas, tvirtas gabalas.

3. Koks skirtumas tarp išspaudžiamųjų ir lietųjų valdymo rankų?

Pagrindinė skirtumą sudaro jų konstrukcija ir gauta stipris. Iš lenkiamos plieno plokštės pagamintos valdymo rankenos gaminamos iš kelių plieno plokštės dalių, kurios yra išspaudžiamos forma ir suvirinamos kartu, sukuriant tuščiavidurę detalę. Kovanos valdymo rankenos gaminamos iš vieno vientiso metalo gabalo, kuris yra kaitinamas ir suspaudžiamas milžinišku slėgiu, dėl ko metalo grūdelių struktūra išsidėsto taip, kad užtikrintų didesnį stiprumą ir atsparumą nuovargiui.