Štampuotos plieno valdymo svirtys: didelė rizika jūsų sunkvežimiui?

TRUMPAI

Išspaudžiami plieniniai svirties strypai paprastai nėra geriausias pasirinkimas sunkvežimiams, ypač modifikuotoms ar sunkiosioms apkrovoms. Nors jie yra dažnas ir nebrangus gamyklinis variantas, jų konstrukcija daro juos labai jautrius rūdijimui ir greitam rutulinio sąjungos sugedimui. Standartiniam, kasdien važinėjamam sunkvežimiui normaliomis sąlygomis jie gali būti pakankami, tačiau pakeltiems, išlygintiems ar off-road transporto priemonėms būtina rekomenduojama pereiti prie patvaresnių liejinių plieno arba kovoto aliuminio svirtų dėl saugumo ir ilgaamžiškumo.

Valdymo svertų supratimas: išspaudžiamas plienas prieš alternatyvas

Valdymo svirtis yra svarbus pakabos komponentas, jungiantis transporto priemonės rėmą su vairo jungtimi ar ratų skyliu. Jos paskirtis – kontroliuoti rato judėjimą, užtikrinant stabilumą ir tinkamą išdėstymą. Kai kalbama apie sunkvežimius, šių svertų medžiaga ir konstrukcija yra itin svarbi dėl didesnių apkrovų ir veikiančių apkrovų. Iš lenkiamos plieno lakštinės medžiagos pagamintos valdymo svirtys gaminamos lenkiant ir suvirinant plieno lakštus, sukuriant tuščiavidurę, dėžutės pavidalo struktūrą. Šis metodas yra ekonomiškas, todėl jis yra populiarus pasirinkimas originaliųjų gamintojų (OEM) tarpe.

Gamybos procesas yra pagrindinis skiriamasis bruožas. Įmonėms, specializuojamoms aukšto tūrio automobilių dalių gamyboje, tikslumas yra pagrindinis. Pavyzdžiui, šios srities ekspertų gamintojų, tokių kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. naudojant pažangias automatizuotas procedūras gaminami sudėtingi išspaudžiami komponentai, atitinkantys griežtus pramonės standartus, tokius kaip IATF 16949. Tai užtikrina vientisumą masinėje gamyboje, tačiau suvirintos, daugiadalinės svirties konstrukcija turi kitokius naudingojo veikimo bruožus nei vieno gabalo detalė.

Priešingai, liejami plieniniai arba liejiniai iš ketaus svirties gaminamos liejant į formas įkaitintą metalą, dėl ko susidaro vientisa, vieno gabalo detalė. Dažniausiai iš aliuminio gaminamos kalviniu būdu apdorotos svirtys yra gaunamos formuojant kietą metalo gabalą labai dideliu slėgiu, dėl ko išsidėsto grūdelių struktūra ir pasiekiama išskirtinė stiprybė. Norėdami nustatyti, kas sumontuota jūsų sunkvežimyje, galite atlikti paprastą magnetinį testą. Magnetą prilips prie tiek išspaudžiamo plieno, tiek liejamo plieno, bet ne prie aliuminio. Norėdami atskirti išspaudžiamą plieną nuo liejimo, pažiūrėkite atidžiau: išspaudžiamosios svirtys turi matomas siūles ir suvirinimo vietas, kur sujungiami atskiri gabalai, o liejiniai turi šiurkštų, vieno gabalo išvaizdą be jokių siūlių.

Norėdami paaiškinti skirtumus, pateikiama išsamiau apžvelgiant dažniausias valdymo svirties rūšis:

Plieno štampuotų svirtų privalumai ir trūkumai sunkvežimiuose

Pasirinkdami tinkamus komponentus savo sunkvežimiui turite įvertinti kompromisus tarp kainos, našumo ir ilgaamžiškumo. Plieno štampuotos valdymo svirtys yra puikus šio balanso pavyzdys. Jų pagrindinis privalumas – žema gamybos kaina, dėl kurios jos tampa prieinamu variantu tiek automobilių gamintojams, tiek vartotojams, ieškantiems keitimo detalių. Jos plačiai prieinamos ir yra standartinė įranga milijonuose transporto priemonių, todėl paprastai tinkamos nekeistai, kelio naudojimui.

Tačiau trūkumai tampa akivaizdūs, kai šios svirtys naudojamos sunkvežimiuose, kurie keliamas didesnius reikalavimus savo pakabai. Tuščiavidurė suvirinta konstrukcija yra pagrindinis silpnos vietos taškas. Viduje gali užstrigti drėgmė arba kaupiaties siūlėse, dėl ko atsiranda rūdijimas iš vidaus į išorę. Kaip nurodyta keliuose automobilių forumuose ir vadovuose, tokia korozija laikui bėgant žymiai pakenkia sverties struktūrinei vientisumui. Dažniausiai minimas ir pavojingiausias klausimas – labai didelis rutulinio sąjungos gedimo dažnis. Kai kurie iš lenkstinio plieno gaminiai neturi tinkamo rutulinės sąjungos palaikymo ar fiksavimo, o tai reiškia, kad sugedus ji gali visiškai atsiskirti nuo sverties, dėl ko gali prarasti valdymą vairu.

Štai aiškus kompromisų apibendrinimas:

• Pliusai:
  • Mažos išlaidos: Ženkliai pigiau gaminti ir pirkti nei lietiniai ar kuojiniai analogai.
  • Prieinamumas: Kaip įprasta OEM detalė, ją lengva rasti daugumai sunkvežimių modelių.
  • Tinkamas standartiniam naudojimui: Standartiniam sunkvežimiui, naudojamam kasdieniems nuvažiavimams, jie atlieka gamintojo numatytą funkciją.
• Minusai:
  • Jautrūs korozijai: Suvirintos siūlės yra žinomos tuo, kad sulaiko drėgmę ir per jas prasideda korozija, silpnindamos visą detalę.
  • Rutulinio šarnyro gedimas: Jie susiję su didesniu rutulinio šarnyro gedimų dažniu, kartais neturint tinkamo fiksavimo konstrukcijos, prevencijuojančios atsiskyrimą.
  • Ribotas stiprumas: Jų konstrukcija yra mažiau patikima nei vientisai liejami ar koviniai rankenai, todėl jie netinkami didesnėms apkrovoms, vilkimo ar bekelio važinėjimo sąlygoms.

Tikrindami savo sunkvežimį, budėkite dėl požymių, rodančių dilimąsi ant išspaudytų plieno rankenų. Ieškokite rūdžių skylučių, ypač aplink suvirinimo siūles ir rutulinio šarnyro korpusą. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų metaluose arba siūliuose, ir išbandykite rutulinius šarnyrus dėl bet kokio judėjimo ar laisvumo, nes tai yra pagrindinis artėjančio gedimo požymis.

Kada keisti: išspaudyti plieno elementai pakeltuose ir sunkiosios paskirties sunkvežimiuose

Kol gamykliniai plieniniai valdymo svirtys gali būti tinkamos sunkvežimiui standartinėje padangų aukštyje ir svoryje, jos tampa rimta problema pritaikius jūsų transporto priemonę. Tą akimirką, kai įdiegiate išlyginimo rinkinį ar pakabos pakėlimą, jūsų sunkvežimio priekinės dalies geometrija radikaliai pasikeičia. Šis pokytis padidina valdymo svarių kampą, dėl ko gamykliniai rutuliniai žarnyrai patiria didelę apkrovą ir veikia už savo numatyto judėjimo diapazono ribų. Dėl šios priežasties rutulinių žarnyrų gedimai yra tokie dažni išlygintuose ir pakeltuose sunkvežimiuose su standartinėmis skardomis valdymo svertais.

Ši problema dažnai pasitaiko populiariuose sunkvežimių modeliuose, tokiuose kaip Chevy Silverado, GMC Sierra ir Ford F-150. Sunkvežimių savininkai interneto bendruomenėse dažnai praneša, kad viršutiniai rutuliniai sąnariai ant išspaudytų plieninių svirtų pirmieji sugenda net įdiegus nedidelį 2 colių išlyginimo rinkinį. Standartinės svirtys tiesiog nėra sukurtos šioms naujoms kampų reikmėms, todėl susiduriama su greitesniu dėvėjimu, užstrigimu ir galiausiai gedimu. Tai nėra tik ilgaamžiškumo problema – tai yra svarbi saugos rizika.

Papildomosios priežiūros svirtys sukurtos specialiai šiai problemai spręsti. Patikimos pasirinktys iš prekių ženklų, pateikiamų tokiuose tinklalapiuose kaip Jack-It paprastai pagaminti iš stipresnio vamzdinio ar kovinio plieno ir sukurti tam, kad pataisytų pakabos geometriją pakeltame sunkvežimyje. Jie turi patobulintus rutulinius žarnus, kurių judėjimo diapazonas didesnis, ir dažnai leidžia reguliuoti įvairų kampą bei kryptį, kas būtina tinkamai sukryžiuoti ir užtikrinti normalų valdymą po pakėlimo. Šie patobulinimai užtikrina, kad pakaba galėtų laisvai judėti be strigimo, suteikdama geresnį našumą ir, svarbiausia, neleisdama pernaujo komponentų gedimo.

Apsvarstykite galimybę pakeisti valdymo svirtis, jei atitinkate bet kurią iš šių sąlygų:

1. Jūsų sunkvežimis pakeltas arba išlygintas: Jei esate įdiegę bet kokį pakabos pakėlimo ar išlyginimo rinkinį, ypač tokį, kuris viršija 2 colius, būtina atnaujinti viršutines valdymo svirtis, kad būtų pataisyti rutulinio žarno kampai ir užtikrinta sauga.
2. Jūs dažnai važinėjate be kelio: Be kelio važinėjimas kelia didelę apkrovą pakabos komponentams, kuri gali greitai viršyti standartinių plieno plokščių svorių galimybes.
3. Jūs sunkiajam vilkimui ar vežimui naudojate sunkvežimį: Papildomas svoris sukelia didesnę apkrovą visoms pakabos detalėms, o stipresni šarnyro rankenai suteikia būtiną saugumo ir ilgaamžiškumo atsarga.
4. Keičiate sugedusį rutulinį šarnyrą: Jei rutulinis šarnyras jau sugedo ant jūsų išspausdinto plieno šarnyro rankenos, tai aiškus indikatorius, kad konstrukcija nėra tinkama jūsų naudojimo atvejui. Išmaningesnis ilgalaikis sprendimas yra pakeisti visą šarnyro rankeną, o ne tiesiog įspaudžiant naują šarnyrą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks yra geriausias medžiagos tipas šarnyrams?

Geriausias medžiaga priklauso nuo taikymo. Sunkiajam naudojimui, off-road ir maksimaliam stiprumui liejamas geležis arba kalto plieno yra pranašesni dėl tvirtos konstrukcijos. Naudojant naudotiems ir prabangiems automobiliams, kuriuose svarbu sumažinti svorį ir padidinti korozijos atsparumą, aliuminis yra puikus pasirinkimas. Išspausdintas plienas tarnauja kaip ekonomiškas variantas standartiniams, lengvojo naudojimo keleiviniams automobiliams, tačiau paprastai yra mažiausiai ilgaamžė iš įprastų medžiagų.

2. Kaip nustatyti, ar turite iš lenkiamo plieno pagamintas valdymo svertus?

Juos galite nustatyti atlikdami greitą vizualinį ir fizinį patikrinimą. Pirmiausia naudokite magnetą; jei jis prilimpa, šarnyras yra iš plieno (išspausdinto arba liejamojo). Jei neprilimpa – tai aliuminis. Toliau ieškokite fizinės struktūros bruožų. Išspausdintas plieninis šarnyras turės matomas siūles ir suvirinimo vietas, kur kelios metalo detalės buvo sujungtos, kad būtų suformuota jo forma. Priešingai, liejamojo geležies arba liejamojo plieno šarnyras pagamintas iš vieno gabalo ir bus tankus, šiurkštesnio paviršiaus su liejimo siūle.