TRUMPAI

Giliavės išspaudimas yra specializuotas šaltai formuojamas procesas, būtinas be siūlių, tuščiavidurių automobilių komponentų gamybai, kai gylis viršija skersmenį. Tai pramonės standartas saugos kritiškoms detalėms, tokioms kaip orinio pagalvės korpusai ir ABS stabdžių moduliai , taip pat skysčių valdymo sistemoms, pvz., kuro balneliams ir injektorių taurėms . Šis procesas užtikrina aukštesnį struktūrinį vientisumą dėl darbo plokštelėjimo, užtikrinant nesandarumų nebuvimą ir žymią svorio redukciją lyginant su liejimu ar apdirbimu. Automobilių inžinieriams giliavės išspaudimas suteikia ekonomišką sprendimą masinei sudėtingų, didelės stiprybės geometrijų gamybai.

Kas yra giliavės išspaudimas automobilių gamyboje?

Giliuoju ištraukimu vadinamas metalo formavimo procesas, kuriuo plokšti metaliniai ruošiniai paverčiami į tuščiavidures, trimačius formas. Techninis apibrėžimas nurodo, kad detalė laikoma „giliai ištraukta“, kai jos gylis lygus arba viršija skersmenį. Skirtingai nuo standartinio metalo štampavimo, kuris paprastai susijęs su pjaustymu ar negiliu formavimu, gilusis ištraukimas remiasi plastinė deformacija .

Procesas prasideda taip: metalo ruošinys dedamas ant formavimo įvoros. Mechaninis stūmoklis taiko suspaudimo jėgą, stumdamas metalą į įvoros ertmę, tuo tarpu ruošinio laikiklis kontroliuoja medžiagos srautą, kad būtų išvengta raukšlių. Tai yra šaltasis formavimas , tai reiškia, kad metalas formuojamas kambario temperatūroje. Automobilių pramonei šis skirtumas yra labai svarbus, nes procesas ne tik formuoja metalą – jis keičia jo mechanines savybes.

Gilusis ištraukimas dažnai atliekamas naudojant progresyvinis šablonas arba perdavimo presą sistemos. Progresyvioje mirgos sistemoje detalė lieka pritvirtinta prie metalinės juostos (tinklelio), judėdama per kelias stotis, kurių kiekviena atlieka tam tikrą operaciją (traukimą, gręžimą, apkarpymą). Šis metodas leidžia dideliu greičiu gaminti sudėtingas, daugiaproti detales su išskirtiniu kartojamumu, kas būtina atitinkant griežtas automobilių OEM tolerancijas.

Inžinerinis atvejis: kodėl pasirinkti gilųjį traumą?

Automobilių inžinieriai ir pirkimų vadovai dažniau renkasi gilųjį štampavimą užliejimui, apdirbimui ar suvirinimui dėl keleto strateginių priežasčių. Šios naudos tiesiogiai atitinka pramonės siekį lengvinti konstrukcijas, didinti saugumą ir efektyviau naudoti lėšas.

1. Be siūlių vientisumas ir nutekėjimo prevencija

Kadangi ištrauktos detalės yra formuojamos iš vieno lakštinio metalo gabalo, jos neturi siūlių ar suvirinimo siūlių. Ši vienalytė struktūra yra nenuginčijamas reikalavimas komponentams, kuriuose slėgiu juda skysčiai ar dujos. Tokios sritys kaip kuro bako, alyvos karterio ir išmetimo slopintuvo taikymas priklauso nuo šio vientiso konstrukcinio sprendimo, kad būtų pašalintas nutekėjimo pavojus, būdingas suvirintoms konstrukcijoms.

2. Plastinio deformavimo grūdinimas (įtempimo grūdinimas)

Kai metalas traukiamas į formą, jis patiria didelę apkrovą, dėl kurios kristalinė gardelė deformuojasi ir užsifiksuoti. Šis reiškinys, vadinamas plastiškas grūdinimas , padidina gaminio temptinį stiprumą ir kietumą. Tai leidžia inžinieriams pasirinkti plonesnius medžiagų kalibrus, neprarandant konstrukcinio vientisumo, tiesiogiai prisidedant prie transporto priemonės masės mažinimo (palengvinimo) tikslų, išlaikant susidūrimo saugos standartus.

3. Didelio kiekio efektyvumas

Kai formos yra izhivinėtas, глубокий вытягивание штамповки yra ekstremalaii greitas. Presas yra galima darbinėti tūkstančiai stroke per hour, produkto finished detales minimalis ciklas laikas. Comparė to slow ciklas laikas of machining or the cooling laikas required for casting, глубокий вытягивание штамповки yra most improved metodu for produkto milijon detales required for global vehicle platforms.

Svarbios automobilių taikymo sritys

Глубокий вытягивание штамповки yra ubiquitous in modern vehicles, often utilized for detales hidden deep within vehicle sub-systems. These applications can be categorized by their function and critical requirements.

Safety and Restraint Systems

Safety components demand zero-failure reliability. Deep drawing yra primary metodu for manufacturing:

• Airbag Inflators and Diffusers: These pressure vessels must withstand explosive forces during deployment. Deep drawing creates high-strength, seamless canisters that contain the gas generant without rupturing.
• ABS Brake Modules: Priešblokavimosi stabdžių vožtuvų korpusai turi būti gaminami su tiksliais tarpais, kad hidraulinė sistema tinkamai veiktų staigiai stabdant.
• Diržų saitos dalys: Velenėlių laikikliai ir kitos konstrukcinės detalės naudoja giluminio lyginimo plieno darbinį sukietėjimą.

Variklio ir skysčių valdymas

Pereinant prie efektyvesnių variklių, iškilo didesnis poreikis tiksliai gamintoms detalėms:

• Kuro bėgai ir įpurškimo vožtuvų puodeliai: Aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo sistemoms reikalingi nerūdijančio plieno giluminio lyginimo puodeliai, atsparūs korozijai ir aukštam kuro slėgiui.
• Alyvos karteriai ir transmisijos stūmokliai: Šios detalės pasinaudoja giluminio lyginimo technologijos gebėjimu pasiekti didelį gilumą, kad talpintų didelius skysčių kiekius, kartu telpant siauruose variklio skyriuose.
• Išmetimo sistemos komponentai: Silpintuvų korpusai, katalizinio neutralizatoriaus skydai ir deguonies jutiklių guoliai naudoja aukštos temperatūros lydinius, gaunamus giliuoju ištraukimu.

Jutikliai ir elektronika

Kai automobiliai vis labiau elektrifikuojami, mažų, giliuoju būdu ištrauktų korpusų kiekis smarkiai išaugo:

• Jutiklių korpusai: Apsaugos skydai O2 jutikliams, temperatūros matuokliams ir slėgio jutikliams.
• Solenoidų korpusai: Naudojami pavarų dėžės valdyme ir kintamo vožtvo laiko reguliavimo sistemose.
• Variklių korpusai: Maži elektriniai variklių korpusai langų kėlimui, valytuvams ir sėdynių reguliavimui.

Medžiagos parinkimas giliuoju būdu ištrauktiems detalėms

Teisingos medžiagos parinkimas yra kompromisas tarp formuojamumo (koks gerai ji tempiasi) ir galutinių naudojimo reikalavimų. Šios medžiagos yra standartinės automobilių pramonės giliąja ištrauka:

Gaminimo ir tiekimo strategija

Įgyvendinant gilios atrankos stampinimo programą reikia atidžiai apsvarstyti įrankių investicijas ir gamybos skaliavimą. Iš pradžių progresyviųjų formų kaina gali būti didelė, tačiau didėjant kiekiui vieneto kaina labai mažėja. Dėl šios priežasties šis procesas geriausiai tinka programoms, kurioms kasmet reikia nuo 50 000 iki milijonų dalių.

Nuo prototipo iki masinės gamybos

Vienas iš automobilių tiekimo iššūkių yra perpildyti atotrūkį tarp pradinės projektavimo patvirtinimo ir visiško paleidimo. Inžinieriai dažnai turi greitai sukurti prototipus, kurie imituotų gamybos tikslą. Pagrindiniai gamintojai dabar siūlo minkštųjų įrankių variantus, kad gamintų mažas partijas bandymui prieš pradedant naudoti kietas įrankius.

Gamintojams, kuriems reikia sertifikuotos tikslumo, partneriai, tokie kaip Shaoyi Metal Technology siūlo išsamiąsias sprendimus, kurie užpildo šią spragą. Turėdami IATF 16949 sertifikatą ir presų galimybes iki 600 tonų, jie gali valdyti visą ciklą – nuo greito 50 vienetų prototipavimo iki didelės apimties masinės gamybos, tokios kaip valdymo svirtys ir rėmai. Prieiga prie tokių masto gamybos išteklių yra būtina siekiant laikytis agresyvių automobilių pristatymo terminų.

Daugiau dėmesio skiriant gamybai (DFM)

Norėdami maksimaliai pasinaudoti giliuoju formavimu, inžinieriai turėtų laikytis tam tikrų DFM principų:

• Kampų spinduliai: Venkite aštrių kampų. Dideli spinduliai palengvina medžiagos tekėjimą ir neleidžia plėštis per formavimą.
• Sienelės storio sumažėjimas: Numatykite tam tikrą sienelės storio sumažėjimą traukos apačioje. Konstrukcijos tolerancijos turėtų atsižvelgti į šį natūralų pokytį.
• Ištraukos kampai: Nors gilusis traumas gali sukurti tiesias sienas, nedidelis nuolydis gali pailginti įrankių tarnavimo laiką ir palengvinti detalių išstūmimą.

Išvada

Gilusis štampavimas lieka pagrindinis automobilių gamybos technologijos stuburas. Jo unikali geba derinti siūlių Neturinti Konstrukcija , geometrinė sudėtingumo klasė , ir darbo sukietėjusią stiprybę tai činasi ideálnu procesu modernųm automobilių komponentų gamibai, kuri kinta nuo airbagų inflatorų iki degalų sistemos. Automobilių inžinerams ir pirkėjams svarbu понūrti šio proceso gal возможности ir kerstis su kompetentčiais tiekėjais, kaip ključių į saugniejsni, lengnesni ir efektingesni automobilių gamibą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo глубокий вытягивание štampavimas skiriasi nuo standartinio metalo štampavimo?

Standartini štampavimas metalo štampavimas paprastai kinta metalų plienų griežimas, lankstymas ar poviršinis formavimas. Глубокий вытягивание štampavimas yra spesifinai apibrėžtas, kad detalės глубина būtu lygi vai privalanda didesni kaip jos diametras. Tai kinta materialo značius plastinį deformaciją (stretching), kuri mematerialo teka ir prevėnkti materialo pūrėjimą.

2. Kodel глубокий вытягивание štampavimas yra priorytetinai iziranams komponentams, kuri airbagai?

Giliai traukimo štampavimas sukuria vientisą, monolitinį detalę iš vieno metalo gabalo. Tai pašalina suvirinimus ir mechaninius sujungimus, kurie gali būti potencialūs gedimo taškai esant dideliam slėgiui. Orų pagalvės užpildymo įrenginiams, kuriuose turi būti sulaikomi greitai plečiantys dujos, ši vientisa vientisumas yra būtinas patikimam išsiskleidimui ir keleivių saugai užtikrinti.

3. Ar gilus traukimas gali apdoroti aukštos stiprybės medžiagas?

Taip, šiuolaikiniai gilios traukos presai gali efektyviai formuoti aukštos stiprybės mažos lydinio (HSLA) plienus ir kitas pažangias medžiagas. Nors šios medžiagos yra mažiau formuojamos nei minkštas plienas ir reikalauja didesnės galios presų bei specialių įrankių dengimo sluoksnių, jos leidžia žymiai sumažinti svorį, nes naudojamos storesnės sienelės nepažeidžiant konstrukcinės stiprybės.