Неліктен Индонезия глобалдық ЭҚ өндірушілер үшін жаңа аренада айналып келеді

Индонезия Азияда электрлік көлік (EV) саласына инвестицияны дамыту орталығы ретінде тез арада орнығып келеді. Ұдайы үкіметтік саясаттар, никель ресурстарының молдығы мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы стратегиялық орналасуы аясында Индонезия әлемдегі автомобиль саласының ірі ойымаларынан үлкен капиталдарды тартып жатыр.

911 миллион долларлық инвестиция: 7 әлемдік ЭҚ өндіруші Индонезияда зауыттар салуға дайындалып жатыр

Индонезияның Инвестициялық Координациялық Кеңесі (BKPM) деректеріне сәйкес, жеті халықаралық ЭҚ өндірушісі— BYD , Citroën , Аион , Гели , Maxus , Volkswagen және VinFast —жобалау жоспарларын жариялады 2024 және 2025 жылдың наурызы арасында Индонесияда зауыттар салу. Бұл жобалар жалпы салым көлемінде IDR 15,4 триллион (~USD 911 миллион), ал барлығы жасау қуаты 281 000 автомобильге дейін жылдық .

BYD , үшін мысал : Жаваның батысында 150 000 дана қуатты зауыт салуға 750 миллион доллардан астам қаржы салып, ол 2025 жылдың соңына дейін іске қосылады. Сонымен қатар, VinFast жылына 50 000 электромобиль шығаруға болатын кәсіпорын салады, негізінен ішкі нарық үшін оң жақты жүрісі бар e-SUV-ті бағыттайды.

Гели , Аион және Volkswagen бірқатар өндірістік алаңдардың негізін қалауда, олардың көпшілігі аккумуляторларды жергілікті өндіру, компоненттерді шығару және автомобильдерді жинақтау қамтиды. Бұл глобалды ойыншылардың болуы Индонесияның ұзақ мерзімді перспективада автомобильдерді электрлендіру қозғалысындағы рөліне .

Электромобильдер нарығының болжамы: тез өсу

Индонесияның электромобильдер нарығы 2022 жылы 533 миллион АҚШ долларынан бастап 2029 жылға дейінгі 2 миллиард АҚШ доллары , орташа жылдық өсу қарқыны 20,96%. Бұл өсу үкіметтің ауқымды мақсаттары есебінен іске асырылады:

• 2,1 миллион электромобильдер және 400 мың электрокөліктер 2025 жылы жолдарға шығуы
• 13 миллион электромотоциклдер және 2,2 миллион электрокөліктер 2030 жылға дейін

Осыған қол жеткізу үшін үкімет ЭҚ-ға инвестициялар салу бойынша салық жеңілдіктерін, сауда салығын жеңілдетуді және импорттық пошын болдырмауды ұсынады.

Қытай автокөлік өндірушілері жапондық белгілермен бәсекеге түсе ала ма?

Жапонияның автомобиль шығарушылары қазіргі уақытта Индонезияның көлік нарығын басқаруда. 2023 жылдың шілдесінде Toyota , Daihatsu , Хонда , Suzuki және Mitsubishi жалпы алғанда нарықтың 85%-нан астамын бақылау қолында ұстады. Бір Toyota ғана сол айда 30, 029 дана көлік сатты, бұл нарық үлесінің 37, 3% құрады.

Бірақ, Қытайлық EV брендері жедел қарқынмен қуалап келеді. Сол сияқты брендер Улинг , Шерри және Донфэн электромобиль технологияларына ертеңгі күннен инвестиция салу және бәсекеге қабілетті бағалар арқылы жергілікті тұтынушылардың ортасында ұмтылыс жасайды.

• Wuling motors индонезияда 2015 жылдан бері белсенді түрде қызмет етіп келеді және қазір Цикорангтағы 60 гектарлық кәсіпорында 10, 000-нан аса қызметкер жұмыс істейді. Брендтің Ауыр ev моделі индонезияда 2022 жылы сатылымның 80%-ын құрады .

• Шерри өндірістік базаны құруға және 2028 жылға дейін таза электр және гибридті нұсқаларды қоса алғанда, 12 электромобиль моделін шығару жоспарын жүзеге асыруға шамамен 1 миллиард АҚШ долларын жұмсайды.

D индонезиялық баратындармен соңғы кездесулерде ц херри басшылығы минералдардың өзектерінен бастап аккумуляторлар мен көліктерді жинауға дейінгі толық жеткізу тізбегі стратегиясын ұстанады.

Электромобильдер өндірушілері үшін Индонезияны тартымды ететін не?

• Стратегиялық орналасуы орналасуы: Көршілес Шығыс Азияның дамып келе жатқан нарықтарына жақын
• Бай табиғи ресурстар оның ішінде литий-ионды аккумуляторлар үшін маңыздылығы жоғары никель
• Үкіметтің қолдауы қолдау: Дотациялар, салықтық жеңілдіктер мен инфрақұрылымдық қолдау
• Жергілікті нарықтың өсуі : Орта таптағылар санының артуы және бюджеттік ЭЕ-ның сұранысының күшеюі

Индонезия мақсат етіп қойды оңтүстік-Шығыс Азиядағы ЭЕ өндірісі мен тұтынушылық орталығына айналу , және елдің саясаты да осындай мақсатқа бағытталған. Қытай мен басқа елдердегі автомобиль шығарушылар үшін ерте кіру – бұл ұзақ мерзімді аймақтық басымдылықтың кілті болуы мүмкін.

Соңғы ойлар

Индонесия – тек дамып келе жатқан нарық емес, бұл жобалау стратегиясының негізгі тірегі әлемдік ЭЕ тізбегіне қосылу үшін. Бәсеке күшейіп келе жатқан сайын, мықты жергіліктендіру стратегиялары мен жетілдірілген автомобильдік CAE мүмкіндіктері озық болады. Арқылы CAE талдауы , өндірісті жеңілдетуге болады процестер , кемшіліктерді азайтыңыз және Жапония мен Аустрияға арналған жаңа модельдерді іске қосуды тиімді етіңіз.