Тұрақты автомобиль жеткізу тізбегі: стратегиялық жоспар

ҚЫСҚАША

Автомобиль өнеркәсібінің жеткізу тізбегіндегі тұрақты өндіріс декарбонизация, қалдықтарды азайту және шеңберлік экономика принциптері сияқты практикаларды қолдана отырып, экологиялық қауіп-қатерлерді басқаруға және операциялық тиімділікті арттыруға бағытталған. Бұл стратегиялық өзгеріс табиғи ресурстарды қолданудан бастап, қызметін аяқтаған автомобильдерді қайта өңдеуге дейінгі бүкіл құндылық тізбегін қамтиды және нормативтік сәйкестікке, инвесторлардың сеніміне және ұзақ мерзімді нарықтық бәсекеге икемділікке ие болу үшін маңызды болып табылады.

Тұрақты автомобиль жеткізу тізбегінің негізгі принциптерін түсіну

Тұрақты автомобиль жабдықтау тізбегінің ұғымы бастапқыда шағын мәселеден заманауи өнеркәсіптік стратегияның негізгі бағанасына айналды. Оның негізінде көлік құралының тұтас өмірлік циклын қайта бағалау жатыр, сонымен қатар оның теріс әсерлерін азайту мақсатында экономикалық тиімділікті және әлеуметтік жауапкершілікті арттыруға бағытталады. Жиі жасыл жабдықтау тізбегін басқару деп аталатын бұл тәсіл түрлі шикізаттарды сатып алу кезеңінен бастап өндіріске, логистикаға және соңында өнімнің тозаңдатылуына дейінгі үдерістердегі тиімділікті арттыруға және қалдықтарды азайтуға бағытталады. Бұл үлкен экологиялық іздері бар автомобиль өнеркәсібінің жауапкершілігін арттыруды талап ететін үкіметтерден, инвесторлардан және тұтынушылардан келетін қысымға жауап болып табылады.

Жасыл тізбекті басқаруға энергияны пайдалануды азайту, қаптауды оптималдау, қайталап қолданылатын ресурстарды пайдалану және қайта өңдеу шараларын кеңейту сияқты әдістер кіреді. Осы практикаларды енгізу арқылы автомобиль жасаушылар өндірістегі шығарындыларды төмендетіп қана қоймай, тиімсіз операциялар немесе артық қорлармен байланысты шығындарды да азайта алады. Интернет заттары (IoT) және жасанды интеллект (AI) сияқты технологиялар қалдықтарды азайту және көміртегі шығарындыларын қысқарту үшін дерекке негізделген көзқарастарды ұсынып, маңызды рөл атқарады, ал блокчейн өнім дамуының әр сатысына қосымша ашықтық әкеледі.

Циклдік экономика: Ұзақ мерзімділік пен қайталап қолдану үшін жобалау

Қазіргі заманның тұрақты дамуының негізгі принципі — «ал, жаса, таста» деген дәстүрлі сызықтық модельден айырылатын циклдік экономика. Автомобиль саласында бұл - ыдырату, қайта өңдеу және қайталап қолдану ойынша автомобильдер мен олардың компоненттерін жобалау дегенді білдіреді. Баяндама бойынша жаңаруға бейім автомобиль саласының бағыттары , шеңберлік экономика принциптерін енгізу маңызды мәнге ие болуда. Бұл тәсіл қолданыстан шыққан көліктерден материалдарды қайта өңдеп, қайта пайдалану арқылы ресурстарды тиімді пайдалануды максималдандырады және қалдықтар мен табиғи ресурстарға деген қажеттілікті едәуір азайтатын тұйық циклды жүйе құрады.

Шынайы мысалдарға өндіріс процесінде болат пен пластикті қайта өңдеу мақсатында автомобиль жасаушы компаниялардың қолданыстан шыққан автокөліктерді қайта өңдеу бағдарламалары бойынша серіктестіктер құруы жатады. Сонымен қатар, қолданылған өнімдерді басқару үшін кері логистикалық жүйелер құрылуда. Бұл стратегия компоненттерді компанияға қайтарып, оларды қайта өңдеуге немесе қайта өндіруге мүмкіндік береді, потенциалды қалдықты бағалы активке айналдырады және тұрақты, жаңаруға бейім өндіріс цикліне үлес қосады.

Декарбонизация және Шеңберлік Шығарындылар: Жаңа Алдыңғы Шекара

Көміртегіні азайту автомобиль өнеркәсібі үшін орталық мәселе болып табылады. Автокөлік шығаратын компаниялар тікелей шығарындыларды (1-ші саты) және сатып алынатын энергиядан туындайтын шығарындыларды (2-ші саты) азайтуда алға жылжыса да, ең үлкен шақырым жоғарғы буындағы 3-ші саты шығарындыларында жатыр. Бұл шығарындылар тізбектің бойынша пайда болатын жанама шығарындылар болып табылады және көлік құралының жалпы көміртегі ізінің үлкен бөлігін құрайды. Бұл мәселе электрлік көліктердің (EV) дамуымен одан әрі күшейеді, себебі олардың жоғарғы буындағы шығарындылары іштен жану қозғалтқышы бар (ICE) көліктерге қарағанда екі еседен де көп болады және негізінен бұл батареяларды өндіру процесінің көміртегіге тәуелділігіне байланысты. Bain & Company талдауында айтылғандай

Шикізат жеткізушілерден бастап бірінші деңгейлі компонент өндірушілерге дейінгі толық құндық тізбекте 3-ші сатыдағы шығарындыларға күресу ерекше ынтымақтастықты талап етеді. Автокөлік өндірушілері өздерінің тізбектегі көміртек ізінің анық негізін қалыптастырып, оны төмендету шараларын енгізу үшін серіктестерімен жұмыс істеуі тиіс. Бұған жеткізушілердің зауыттарында жасыл энергияны қолдануды талап ету, көміртегісі төмен материалдарды сатып алу және логистиканы оптимизациялау енеді. Осы саладағы сәттілік енді міндетті емес — бұл сатып алу процестеріндегі негізгі критерийге және инвестицияларды тарту мен бәсекеге қабілеттілікті сақтау үшін маңызды факторға айналып келеді.

Автокөлік құндық тізбегін жасылдандырудың негізгі стратегиялары

Тұрақты модельге көшу автомобильдік құндылық тізбегінің барлық сатысында нақты стратегиялар мен технологияларды енгіздікті талап етеді. Бұл инициативалар өндірістік кәсіпорындардағы энергия көздерін өзгертуден бастап, автокөліктерді жасау үшін қолданылатын материалдарды қайта ойластыруға дейінгі ауқымды болып келеді. Көптеген бағыттарды қабылдау арқылы автокөлік шығаратын компаниялар әдетте жаңа тиімділік пен инновацияларды таба отырып, өз әсерлерін экологияға тигізетін әсерлерін айтарлықтай төмендетуі мүмкін.

• Жаңарымталы энергияны интеграциялау: Негізгі қадам — өндірістік қондырғылар үшін электр энергиясы көздерін пайдалануды пайдалану көздерінен бас тарту. Осылайша Global Trade Magazine баспасы атап өткендей, көптеген өндірушілер өз зауыттарын электрмен қамтамасыз ету үшін күн энергиясы мен жел технологиясына инвестиция салуда. Мысалы, Испаниядағы Фордтың күн электр станциясы өндіріс процесінің өзінің көміртек ізін тікелей азайту арқылы таза энергияны өзіндік өндіруге қарай өнеркәсіптің қозғалысына куә болып тұр.
• Жетілдірілген материалдар мен жеңілдету: Көлік құрылысында қолданылатын материалдар әсер етуіне терең әсер етеді. Өнеркәсіп салмағы ауыр болаттан жеңіл материалдарға, мысалы, автомобильдің салмағын азайтып, отын шығынын жақсартып және шығарындыларды төмендететін алюминийге қарай белгілі дәрежеге дейін ығысты. Алюминий сонымен қатар қайта өңдеуге өте бейім, шектеулі экономика мақсаттарына үлес қосады. Дәлме-дәл инженерлік жасалған жеңіл компоненттерді қажет ететін жобалар үшін мамандандырылған жеткізушілер өндірістік стандарттарға сай келетін тапсырыс бойынша алюминий профильдері сияқты шешімдер ұсынады. Дәлме-дәл инженерлік жасалған компоненттерді қажет ететін автомобиль жобалары үшін сенімді серіктестен тапсырыс бойынша алюминий профильдерін қарастырыңыз. Shaoyi Metal Technology жедел прототиптеу арқылы тексеру процесіңізді тездетуден бастап толық көлемді өндіріске дейінгі толық бір орындағы қызметті ұсынады және барлығы IATF 16949 сапа жүйесімен сертификатталған қатаң сапа жүйесінде басқарылады.
• Қалдықтарды азайту және кері логистика: Алдыңғы қатарлы автокөлік шығаратын компаниялар қалдықтармен белсенді күресуде. Бұған артық қорларды азайту үшін дәл уақытында өндіру философиясын енгізу және күшті түрде ұйымдастырылған қайта өңдеу бағдарламаларын жасау кіреді. Бір ресурста сипатталғандай American Public University кері логистика немесе тұйық циклды жүйелер өнімдердің қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кейін оларды басқару үшін маңызды, бұл құрамдас бөлшектерді полигонаға тастауға жол бермейді, олар қайта пайдаланылады.
• Технология арқылы транспаренттікті арттыру: Шынайы тұрақты жеткізу тізбегін құру көзге көрінетіндікті талап етеді. Материалдардың бастапқы көзден зауытқа дейінгі түпкіліктілігін жақсарту үшін блокчейн сияқты технологиялар қолданылуда. Бұл есеп беруге мүмкіндік береді және тапсырыс берушілердің этикалық және экологиялық стандарттарға сай келуін қамтамасыз етеді, соның арқасында өндірушілер өз серіктестерін аудитке түсіре алады және олардың тұрақтылық туралы мәлімдемелерін растай алады.

Жүзеге асырудың қиындықтарын бағдарлау

Тұрақты автомобиль жеткізу тізбегіне деген жол маңызды кедергілерсіз емес. Ұзақ мерзімді пайданың айқын болуына қарамастан, автомобиль жасаушылар мен олардың жеткізушілері экономикалық, техникалық және логистикалық қиыншылықтардың күрделі ландшафты арқылы жол табу керек. Осы кедергілерді мойындап, стратегиялық түрде шешу сәтті өту үшін маңызды.

Ең алғашқы кедергілердің бірі — тұрақты технологиялармен байланысты бастапқы жоғары құн. Жаңартылатын энергия инфрақұрылымына, жаңа экожүйелі материалдарды әзірлеуге және EV-ны өндіру үшін зауыттарды қайта жабдықтауға инвестиция салу үшін үлкен капитал қажет. Бұл құндар кем дегенде қысқа мерзімде тұтынушылар үшін автомобильдерді қымбаттата алады, бұл тұрақтылық мақсаттары мен нарыққа қолжетімділік арасында потенциалды қақтығысты туғызады. Дегенмен, сарапшылар электрлік автомобильдердің аккумуляторлары сияқты негізгі компоненттердің құны уақыт өте кемитінін, нәтижесінде тұрақты автомобильдерді өндіру ICE серіктерінен арзан болатынын болжайды.

Сонымен қатар, тізбекті басқару күрделілігі, әсіресе электр қозғалтқышы батареялары үшін шикізатты табу саласында тұрақты қиындықтар туғызады. Литий, кобальт және никель сияқты минералдар бірнеше географиялық аймақтарда шоғырланған, бұл шикізатты этикалық табу, қазбалардан экологияға зияны және әлеуметтік-саяси тұрақсыздық туралы қайғыны күшейтеді. Әр бір жеткізуші қатаң тұрақты даму стандарттарына сай болатындай етіп, глобалды жеткізушілер желісін басқару күрделі бақылау және аудит жүйелерін қажет етеді. Өнеркәсіптің жоғарғы деңгейдегі құндылық жасауға тәуелділігі автокөлік өндірушінің ең төменгі тұрақтылық деңгейіне ие жеткізушісіндей тұрақты болатынын білдіреді, сондықтан толық көзбен шолу маңызды.

Болашақ көзқарас: Тұрақты даму — негізгі бизнес міндеті

Алдағы уақытта тұрақты өндіріс автомобиль саласында корпоративтік әлеуметтік жауапкершіліктің шетіндегі инициатива ретінде емес, кәсіпорын стратегиясы мен жұмыс тиімділігінің негізгі қозғалтқышы ретінде қарастырылады. Автокөлік шығаратын компаниялардың болашақтағы сәттілігі бүкіл жеткізу тізбегіне тұрақты практикаларды тиімді біріктіру қабілетіне байланысты болады. Бұл ығысу нормативтік қысым, инвесторлардың күтімдері мен тұтынушылардың өзгеріп отыратын талаптарының қосылуы арқылы жүзеге асырылуда.

Көміртегіні азайту – бұл бизнес жасаудың болдырмауға келмейтін талабына айналмақ. Алдыңғы қатарлы OEM-дер әлдеқайда мақсатты таза нөлдік міндеттемелерге қол қоюмен осы талаптарды өз жеткізушілеріне жеткізіп отыр. Көміртегіні азайту бойынша жаңа стандарттарға сай келмейтін компаниялар жаңа бизнес мүмкіндіктерінен шығарылу қаупін бастан өткереді. Декарбонизация саласында алдыңғы қатарда болу – инвестициялаушыларға ЕЖБ (Қоршаған орта, Әлеуметтік және Басқару) көрсеткіштерін басымдық ретінде қарастырған кезде жасыл болат пен қайталанбалы алюминий сияқты шектеулі ресурстарға басымдықпен қол жеткізу мен инвесторлардан жоғары бағалау сияқты елеулі бәсекелестік артықшылықтарын ұсынады.

Нәтижеде, тұрақтылық пен жұмыс үстіндегі мықтылықтың бірігуі автомобиль саласындағы келесі буын лидерлерін анықтайды. Өнім дамыту мен стратегиялық жоспарлау сияқты негізгі процестерге көміртегіні азайту жобаларын енгізу арқылы компаниялар көміртегі ізі, шығындар және өнімділік арасында дұрыс тепе-теңдік орнатуға қол жеткізе алады. Бұл жол қиын болса да, мақсат айқын: бизнеске, қоғамға және планетаға тұрақты құн құратын, төзімді, тиімді және экологиялық таза автомобиль жеткізу тізбегі.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Автомобиль өнеркәсібіндегі тұрақты практикаларға қандай мысалдар келтіруге болады?

Негізгі мысалдарға зауыттарды жүргізетін күн энергиясы мен жел энергиясы сияқты жаңартылатын энергия көздерін пайдалану, алюминий сияқты жеңіл және қайта өңделетін материалдарға ауысу, өмірі өткен автомобильдерден бөлшектерді қайта өңдеу мен қайта пайдалану үшін циклдік экономика принциптерін енгізу, дәстүрлі автомобильдердің отын тиімділігін жақсарту және электрлік автомобильдерді (EV) өндіруді кеңейту жатады.

2. Автокөлік шығаратын компаниялар үшін тіркелгінің көміртегіні азайту неге қиын?

Автокөлік өнеркәсібінің тіркелгісін көміртегіні азайту оның өте күрделілігі мен энергияға қажетті материалдарға тәуелділігіне байланысты қиындық туғызады. Ең үлкен кедергі - автокөлік жасаушылардың тікелей бақылауынан тыс орналасқан әсер ететін жеткізушілерден туындайтын жанама шығарындылар, яғни жоғарғы деңгейдегі 3-ші шеңбер шығарындыларын басқару. ЭҚ-лардың (электрлік автокөліктердің) таралуы басқа да күрделілікті қосады, өйткені аккумуляторларды өндіру өте көп көміртегі шығарады және бұл дәстүрлі автокөліктерге қарағанда жоғарғы деңгейдегі жалпы шығарындыларды арттырады.

3. Автокөлік өнеркәсібі контекстінде шеңберлік экономика дегеніміз не?

Автокөлік саласында шеңберлік экономика - бұл қалдықтарды жоюға және ресурстарды пайдалануды максималдандыруға бағытталған модель. Бұған көлік құралдарын оңай ажырату үшін жобалау, ескі бөлшектерді қайта өндіру жүйелерін жасау және болат, пластик және аккумулятор минералдары сияқты құнды материалдарды қалпына келтіру үшін күшті recycling бағдарламаларын құру кіреді. Мақсат - ескі автомобильдерден алынған материалдар жаңа автокөліктерді жасау үшін қолданылатын тұйық циклдық жүйені жасау.