Автомобилдік метал тақырыптарына арналған поверхность өңдеу әдісдері және тест пландары

Shaoyi блогын оқуға рахмет. Біз қармастың жобалары мен соңғы саналық тенденцилері туралы ақпарат беруге арналған. Shaoyi көбінесе машиналық компоненттердің металлік бөліктерін әртүрлі технологиялар арқылы өндіреді. Бүгін біз автомобиль санатында пайдаланылатын әдістіктең бірін қарастырамыз: поверхность әзірлеу.

Мақала қысқаша

Поверхность әзірлеу технологиясы ерікті материалдың алдыңғы қасиеттерін сақтағанда, поверхность қасиеттерін жоғарылауға мүмкіндік береді — физикалық және механикалық қасиеттерді жоғарылауға мүмкіндік береді. Бұл мақалада машиналық обработка, штамповка, литье, күйеу және басқа технологиялар арқылы өндірілген metallіk бөліктерге қол жетімді surface treatment әдістері туралы сөздесі беріледі. Оның ішінде, әдістердің тестке қойылу жоспарлары (мысалы, электрплака, шот-бластинг, песк-бластинг, шот-пининг, спрейдің) талдауы жасалады, автомобиль метталдарының surface treatment-ға қатынасты табыс және дәлдігін тексеруге мәліметтер береді.

Поверхность әзірлеу Автомобиль металл бөлшектері

Автомобиль өндірісінде metallіk бөліктер қосымша компоненттердің 60%-70%-ні тұратын. бір уақытта көбінесе оларынан ауырлық көзінен өңдеу керек.  авто салындыларын жасадын операторлары арқылы оның процесі базалық материалдың батылғанын сақтайды, ал таңдағы ауырлық қасиеттерін қосады, ауырлық шарттарын қызметкүштілікті арттыру үшін өзгертеді. Кең көп пайдаланылатын ауырлық өңдеулер екі топқа бөлінеді:

• Химиялық өңдеулер (электрлік жабдықтау, электрфорез, пассивация).
• Механикілік behandeling (шот бластинг, шындық, сүйек) [1].

Төртіншілік техникалық әдістер табиғаты мен процестері арасында әртүрлі мақсаттарға ие, бұл жалпы қабылдау кезінде әртүрлі тест пландарына қажеттілігін береді. Жоғарғы пландар жаңа қисықтардың дамуының сапасына және уақытына әсер етеді.

Қаптау Жеделге тіркелген Қаптау

1.  Қызметтерінен бетін өңдеу

Физикалық/химиялық әдістер арқылы бетін өңдеу база материалымен байланыстырған қасиеттерге ие болатын беттік слой құру. Негізгі мақсаттар келесілер:

• Декорациялық жобалау
  Кестелерді өзгертпейтін түсірме үшін беттерді жаңалығалау (мысалы, ауто логотиптері, бамперлер, колесінің хабырлары). Хром/цинк көбейтуі vizualдық түсірме жоғары деңгейге келтіреді, әдетте қолданушының таңдауын арттырады.

• Өнімділік жетістірмелері

• Қорытынды/жауын сүйене аспаны : Пистондар, байқауыштар сияқты үлкен жүкке тап болатын мотордың бөліктерінің бетін карбюрлау/нитриру күштіріп, оның негізгі бөлігінде дуктальдылық сақталады.
• Тозығысқа қарсы : Болттар, шуырмалар сияқты қосымшаларды қорғау үшін цинк/никель көбейтуі немесе оксидация әрекеттері қолданылады.

• Беттік жаңалық
  Шотбластинг/полирование отжимаған және чушпен аралын алып тастайды, қосымша тазартуды жақсартады, шыңдастықты өзгертеді.

• Өстік қасиеттерді өзгерту
  Жылдам ыдысатын қорытындылар үшін жоғары ыдыс қабілетті көлемдер; өстік ізолациясы үшін ізолациялық материалдар.

• Әріп қасиеттерін өзгерту
  Қондырғы/көмірмен электролиттік теңдеу үшін; ізолациялық бойалар/фильмдер үшін әріпсіз беттік.

• Қосу жобасын жақсарту
  Шыршандау/фосфаттау өрнектерді суретке дайындаеді, қорытынды-қосу күшін жақсартады.

Электр бойынша қолданған деталдар

2.  Өрнек тәрбиесі әдістері мен синемелер планы

Автомобиль металаңыздары әдетте машиналық өңдеу, штамповка, формалық күршілеу, тігіну және порошков metallurgy-ге қатысты. Фарлиқ процестер арқылы өнімделген металдық бөліктер физикалық және механикалық қасиеттерінде байланысты ерекшеліктерге ие, бұл де поверхности өңдеудің мақсаттарын өзгертуге мәжбүр етеді. Сондықтан, қолданылатын поверхности өңдеу әдістері және сәйкес бөлік тексеру испытание пландары да сәйкесінше өзгереді. Ең көп пайдаланылатын поверхности өңдеу әдістері металдық авто  бөлшектер электрдепозитация, шот бластинг, песок бластинг, шот пининг және спрей коатинг қамтиды, сонымен қатар, келесілер тез оңақталады.

2. 1 Электрдепозитация

Электрдепозитация электролиттік шығыстағы металдық иондарды проводорлық основаларға отыртады [3], коррозия қарым-қатынасы мен дизайнын жақсарту үшін дене панелдеріне және тігістік элементтерге кеңінен қолданылады. Коатингдер (цинк, хром, көміртке сияқты) мақсаттарына байланысты ауыстырылады (Жинақ 1).

2. 2 Цинкті жабу (40-50% өрістері: Коррозияға қарсы ынтымақталу пәлтесі қалыптастығымен байланысты (Кесте 2). Өте күшті жабдықтарда (>10.9 сипаттамасы) водородтық тұрақсызшылық қосымша арналған шынынан кейінгі де-водородтық әдістерге және GB/T 3098.17 стандартына сай болу қажет.

Кесте 1 Электролиттік пәлтелеу қатынастары

Кесте 2 Цинкпен пәлтелген жабдықтар қарыңғы суға қарсы қарым-қатынас стандарттары

2.3Шар шыны

Центрифугалық күшті қолдану арқылы, 0.2-3.0 мм шарлар (жұмсақ өзен/қырық өзен) емістіктерді, қырқыларды және стрессін алып тастайды, ал пәлтегі қойылатын үстелді жою арқылы пәлтегің қараңғылығын арттырады [5]. Соңғы өңдеулерден кейінгі тесттерге кіреді:

 Өзеге тексеру : Қыр/қабат жоқ.

 Тазарту деңгейі : Тенгіз/түс айырмашылығы бойынша негізделген.

 Жердің қорындылығы/қамтылуы : Белгілі ережелер бойынша өлшенеді (Кесте 3).

Table3  Тест шотбластинга  Критерий

2. 3 Шлифовка песком

Сығыс ауырлықтың қоршаған материалды (желездік қум/шліф) іске қосуы арқылы өрnekтерді тазалау, тазалықты және қорындылықты сайлауға мүмкіндік береді. Биіктік талаптарға ие қолданбалар үшін идеалды. Тесттерге кіреді:

l Көрнетістік тексеру : Жақсы тазалау үшін бұрыштарды қате емес тазалау керек.

l Жылтырлық/жерділік : Кәдімгі ауырламалы өсірілген.

2. 4 Шот пінінгі

Шот бластингге сияқты, бірақ 0. 2-2. 5 мм metallік шарларды пайдаланады, негізде құрылғы/қабырғалардың мүрікті кесінділерінен қатынасын/қырын алып тастау үшін. Поверхносттік әсерлер сияқты екендігінен, тесттер шот бластингге сияқты.

2. 5 Спрейлеу

Ауырлық/электростатикалық сүйектеу атомдандырылған қорытындыларды қолданады. Электростатикалық сүйектеу жоғары көлемге ие, бірақ ток тігісі бар негізде болуы керек [6].

Сүйектеу арқылы қорытындыландырылған деталдарды тексеру шамамен мәңгілік тексеру, қорытынды қалыптығы/ауырлық сүйектігі өлшеулері мен қосымша, коррозияға дайындық пен қоршаған ортаға ұшындастықтарын тексерулерден тұрады. Тұрақты дефекттер - мысалы, шаршылардың пайда болуы, төмен қойылуы, апельсин қорығы эффекті, ақылу және қабырғалау - визуалдық тексеру немесе стандарттық негіздерге салыстыру арқылы анықталады.

Ауырлық сүйектігін өлшеу HB карандастары әдісін пайдаланады: есептемелік емес HB карандасты 45°-теңбірде жазу шығармашылық басымен қатармен өткізу керек. Сонан кейін қырмыздық қысымсыз сүтпен жыртып, тек негізгі қабырғалар (негізгі материалға қарағанда) қабылдандырылады.

Қосу тәсілдерінің тексерілуі ISO 2409 қиындық стандарттарына сәйкес: 10×10 сетка (1мм ара қашықтық) көтеріншілік арқылы жарбадан өтеді. 3M қосу папырысы қолданылады, 1 минут қалып, соңында 45°-тағы бұрышта тез шығарылады. Қосу дәрежелері жарбаның бөлігінен шығу ауданы бойынша анықталады (Кесте 4-ке қараңыз). Қосымша тексерулер - қысқауыт циклдері, солвент күштілігі және іріктеу күштілігі - қажеттіліктерге сәйкес орындалады, мәндеу, солвент және тритурация күштілігін тексеруге мүмкіндік береді.

Әртүрлі автомобильдік метал компоненттердің процестері және спецификациялар поверхні өңдеу тәсілдерін таңдауға рахат етеді, әр тәсіл үшін жеке тексеру протоколдары қажет. Күшті тексеру поверхні өңдеу сапасының клиенттік қажеттіліктерге сай болуын қамтамасыз етеді. Компоненттер әдетте машиналардың жалпы бағасының 60%-70%-ні тұратындықтан, сабақтайушылар қызметкерлік, экологияға деген сыйлықтар мен жоғары сапалық поверхні өңдеу технологияларын дамытуға үздік қызығушылықпен жұмыс істейді, бұл тиімділікті арттыруға және технологияларды жетілдіруге көмектеседі.

Сілтемелер
[1] Surface treatment classification industry standards.
[3] Электроплатирование процессінің негізгі белгілері.
[4] Цинк жабындылығы мен коррозияға дейінгілік арасындағы корреляция.
[5] Шот blas тармақтарының механизмі және қолданбалары.
[6] Автомобилдік бөлшектер үшін сипаттау технологиясының кеңес берулері.