Алдыңғы терезенің стапельді сүрту құрылғылары: Инженерлік және анықтау бойынша нұсқаулық

ҚЫСҚАША

Автомобиль бөлшектеріне қатысты стеклоочиститель рычагын штамптау екі әртүрлі ұғымды білдіреді: метал конструкцияны пішіндеу үшін қолданылатын жоғары жылдамдықты прогрессивті штамптау өндіру процесі және бөлшекті растау үшін рычагқа басылып түсірілген кодтар. Қазіргі заманғы өндіріс металдың құюынан штамптауға көшті, бұл дәлдігі жоғары болатын әр минутына 60 бөлшекке дейін өнім шығаруға мүмкіндік береді.

Автомобиль иелері мен қалпына келтірушілер үшін бұл штампталған белгілер (мысалы Trico сияқты өндіруші логотиптері немесе 55L/55R сияқты бағыттауыш көрсеткіштер) OEM бөлшектерді анықтау және дұрыс орнатылуын қамтамасыз ету үшін маңызды. Сіз массалық өндіріс үшін өндірушіні іздеуде немесе винтаж бөлшек нөмірін ашумен айналысуда болсаңыз да, штамптау процесін түсіну негізгі.

Өндіру процесі: Прогрессивті матрицамен созу

Автокөлік өнеркәсібінің талаптарын қанағаттандыру үшін алдыңғы терезе стеклоочиститель қолдарын өндіру маңызды даму үстінде. Дәстүрлі түрде, көптеген очиститель компоненттері метал құю арқылы жасалды. Алайда, заманауи инженерия прогрессивті штамптау — бұл металл орамдарды үздіксіз тізбекте күрделі, берік пішіндерге айналдыратын әдісті қолдануды қолдайды.

Бұл ауысу үлкен тиімділік береді. Өнеркәсіптік жағдайларды зерттеулерге сәйкес, мысалы Penne сияқты компаниялардың деректеріне сүйенсек, прогрессивті матрицалық штамптауға көшу өндірушілерге минутына 60-қа дейінгі стеклоочиститель қолын шығару мүмкіндігін береді. Қосымша материалды алу немесе шеттерді тегістеу үшін жиі қосымша механикалық өңдеуді талап ететін құюдан өзгеше, штампталған бөлшектер көбінесе дайын күйінде престен шығады. Бұл процесс цинкпен капталған болат немесе алюминий жолақтарды преске беруден тұрады, онда бірнеше матрица металл тіректер мен каналдарды микрон деңгейіндегі дәлдікпен кесіп, иіп және пішіндеп шығарады.

Мұндай өткізу қабілеті мен дәлдікті талап ететін автокөлік OEM үшін, қуатты мүмкіндіктерге ие серіктесті таңдау маңызды. Shaoyi Metal Technology-тің кешенді штамптау шешімдері жоғары көлемді өндіріске жеткізетін тез пайдалану прототипінен айырымын жою, IATF 16949 сертификатталған дәлдігі мен 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерін пайдаланып, қатаң глобалдық стандарттарға сай келетін маңызды компоненттерді жеткізу. Жоғары тонналық престер құрамындағы металл шаршыуынсыз-ақ қиыршық болаттың қалың қабатын қолдану үшін қатаң конструкциялық беріктікті қамтамасыз етеді.

Жуғыш қолшатыртаушының белгілерін түсіну: кодтар мен идентификациялау

Көптеген қызығушылар мен механиктер үшін «белгілеу» термині жиі металдан жасалған қолшатыртаушыға басылып салынған әріп-сан кодтарына қатысты. Бұл белгілер тек әшекейлік үшін емес, сонымен қатар классикалық автомобильдерді қалпына келтіру кезінде орнату мен шынайылықты анықтаудың негізгі құралы болып табылады.

Ең көп тараған мөртабандар өндіруші мен орнату жағын көрсетеді. Мысалы, классикалық көліктер қауымдастығы көбінесе қолдың төменгі жағында кездесетін "55L" (сол жағы / жүргізуші жағы) және "55R" (оң жағы / жолаушы жағы) сияқты арнайы кодтарға сілтеме жасайды. Бұл белгілерді анықтау өте маңызды, өйткені сол және оң стергектің қолында жиі бұрыштарда немесе ұзындықтағы ерекшеліктер бар.

Сонымен қатар, Trico-ның жасақтаған қарулары сияқты бастапқы жабдық өндірушілерінің (OEM) қарулары жиі Trico патенттік мөртабандары немесе нақты күндік кодтар. Бұл белгілер OEM-нің түпнұсқа бөлшектерін әдетте егжей-тегжейлі мөртабан жоқ немесе қарапайым бөлшектер нөмірлерін қолданатын жалпы өнімдерінен ажыратады. Қосалқы құралдарды сатып алу кезінде "баянет" немесе "қақпақ" деген белгісі бар қосылымның машинаңыздың техникалық талаптарына сәйкес келетінін тексеріңіз.

Бетті өңдеу: бояу және коррозиядан қорғау

Таза тегін болат коррозияға өте бейім, оның жасалуынан кейін дереу құрылымдық беттік өңдеуді қажет етеді. Өнеркәсіптік жағдайда, сүртуші иіндіктерге тұрақты, ауа-райына төзімді қорғаныш қабатын беру үшін электролиттік бояу (E-coat) немесе ұнтақтық бояу қолданылады. Бұл қаптама күйдіру, ылғал мен жол тұзына төзімді болуы керек.

Үй жағдайында қалпына келтірушілер үшін бұл қаптаманы сақтау — жиі кездесетін қиыншылық. Уақыт өте келе, бастапқы қаптама солуы немесе сынуы мүмкін, әсіресе тегін білік аймақтарында шіріңке пайда болады. Тегін сүртуші иіндікті тиімді түрде қалпына келтіру үшін сіз ескі бояуды идентификациялық кодтарды жоймай алып тастауыңыз керек. Бетін өңдеу үшін ұсақ абразивті қағаз (400-600 ұнтақ) қолданыңыз, одан кейін еріткішпен мұқият тазалаңыз.

Жартылай жылтыр немесе маталы қара түсті жоғары сапалы бояу жүргізу зауыт көрінісін қалпына келтірудің өнеркәсіптік стандарты болып табылады. Тегін сандар немесе серіппелі механизмді босаңсытуы мүмкін ауыр қабаттардан аулақ болыңыз. BYD GM-Trucks.com сайты дайындықтың маңыздылығын ескерту — бастапқы саңылаулардағы тозаңды жоюды орындамасаңыз, жаңа бояу бірнеше ай ішінде көпіршілер түзеді.

Бастырылған иіндіктердің қатесін табу және техникалық қызмет көрсету

Бастырылған металл иіндіктер берік болса да, механикалық ақаулардан қорғалмаған. Ең жиі кездесетін сынақ нүктесі — шойғыш берілетін тіреге бекітілетін орындағы ішкі бастырылған желобтарда, яғни сплайндарда пайда болады. Егер шойғыш иіндігін күштеп немесе дұрыс моментпен бекітпей орнатса, осы жұмсақ металдан жасалған сплайндар бүлінуі мүмкін, нәтижесінде иіндік сырғанауы мүмкін және қозғалтқыш айналып тұрғанымен шойғыш тақташасын қозғалта алмайды.

Тағы бір мәселе — физикалық деформация. Стампталған болаттың «есте сақтауы» бар болғандықтан, иілген рычагты кейде түзетуге болады, бірақ ол ұқыпты түзетуді қажет етеді. Рычагты қайта туралау үшін екі ключті пайдаланып бұру айналымының «дәмін» (шөміш шыны бойынша секіріп кетеді) жоя алады, бірақ аса күш қолдану металлды сындыруы немесе серіппенің кернеуін нашарлатуы мүмкін. Егер ішкі серіппе — жиі стампталған тілше мен бекітілген — кернеуін жоғалтса, шөміш лақтырғыш шыныға жеткілікті қысым жасамайды, резеңке шөміш қаншалықты жаңа болса да, ол тиімсіз болып қалады.

Сүртуші рычагты стамптау туралы соңғы ойлар

Шағын теглеудің екі қырлы мәнін түсіну — жоғары дәлдікті өндіру әдісі ретінде әрі маңызды идентификациялау жүйесі ретінде — инженерлер мен көлік иелеріне бірдей қуат береді. Өндірушілер үшін прогрессивті матрицалық шағын теглеуге көшу — тиімділік пен сапаның тұрақтылығын арттырудың маңызды қадамы болып табылады. Тұтынушылар үшін шойынның иігіндегі шағын тегленген кодтарды оқуды үйрену идеалды қалпына келтіру мен дұрыс отырмайтын проблема арасындағы айырмашылықты білдіреді. Өндіру сериясын белгілегенде немесе классикалық автомобильді қалпына келтіргенде де, металл бетіне шағын тегленген мәліметтер детальдың шығу тегі мен қызметі туралы толық ақпарат береді.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Шойындарға порошоктық бояу жабыстыруға бола ма?

Иә, порошоктық бояу шойындар үшін өте жақсы нұсқа, себебі бұл стандартты бүріккіш бояудан гөрі қалыңырақ және берік қаптама береді. Ол сызатқа және УК-зақымдануға өте төзімді. Дегенмен, бояу материалы иінді мойынның білігін басып жібермеуін немесе бекіту орындарындағы тістерді толтырмауын қамтамасыз ету керек, өйткені бұл көлікке шойынның дұрыс отырмауына әкелуі мүмкін.

2. Ысырғыш иінімді қалай анықтай аламын?

Ысырғыш иініңізді анықтау үшін иіннің төменгі жағында немесе негізінде басып шығарылған әліппелі-сандық кодтарды іздеңіз. «L» немесе «R» әріптерімен аяқталатын кодтар, әдетте, Сол жақ немесе Оң жақ орнатылуды көрсетеді. Сонымен қатар, қаламшасы орнатылатын жалғау нүктесін тексеріңіз; жиі кездесетін басып шығарылған түрлерге «Ине», «Пышақ» немесе «Жан түйін» жатады. Бұл белгілерді шын мәніндегі өндірушінің (OEM) схемаларымен салыстыру – ең сенімді әдіс.

3. Басып шығарылған және құю арқылы жасалған ысырғыш иіндерінің айырмашылығы неде?

Басып шығарылған ысырғыш иіндері жоғары күшті престерді қолданып парақ металдан жасалады, нәтижесінде жеңіл, біркелкі бөлшек алынады және беті тегіс болады. Құю арқылы жасалған иіндер балқытылған металды қалыпқа құю арқылы жасалады, бұл ауырлау, берік емес компоненттің пайда болуына әкеп соғуы мүмкін және тігістер мен кемшіліктерді тегістеу үшін қосымша өңдеуді талап етуі мүмкін.